今天我们来聊聊捷达vs7,以下6个关于捷达vs7的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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捷达vs7的缺点有哪些？

内饰用料廉价：捷达VS7虽然是捷达最高端的车型，但由于捷达整个品牌定位都比较低端，捷达VS7在内饰上自然比不过同级的大众车型了。很明显的一点是，捷达VS7内饰采用了大面积的硬塑料，中控台甚至找不到软性材质，内饰看起来还是相对廉价的，和同级国产车型差距较大。

隔音做得较差：捷达VS7由于成本限制，在隔音上没有花太多的心思。打开前机盖你就能发现捷达VS7并没有配备隔音棉，这就导致了捷达VS7对于发动机噪音的隔绝做得并不好，高转速时车内能听到明显的发动机声音。其次，捷达VS7对于风噪的隔绝也做得比较差，当速度上到80公里以上时A柱传来的风噪声相当明显。

捷达vs7的动力

一汽大众捷达VS7动力方面，使用了一台来自大众的型号EA211 1.4T涡轮增压直喷发动机，没错，就是大众最熟悉的那台，相信大家都很了解了，参数方面，它的最大功率是150马力，转速5000-6000rpm，峰值扭矩是250牛米，扭矩转速是1750-3000rpm。

传动方面，捷达VS7使用了一台爱信6速手自一体变速箱，最低配车型还有手动挡变速箱可以选择。

电瓶底座仍采用大众体系的部件，所以电瓶型号的改变需要增设转接座。机舱盖内未见隔热棉、D型密封条，支撑杆也采用的手动，比较节省成本。建议加注95号无铅汽油，这和配备相同发动机的大众车型完全一致。

以上内容参考 百度百科-捷达VS7

捷达vs7的缺点有哪些？,

捷达VS7优点：基于MQB平台打造，与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗，后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm，随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒，加速超车毫不费力。 捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别，用料本质上还是存在廉价感。 品牌介绍 捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。 全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。 其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。 以上内容参考：百度百科-捷达

捷达vs7的缺点太多

1、内饰用料一般但配置十足

作为一款10万多一点的中型车，也不指望VS7的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，不过采用了一些压印纹路和光面饰板之后也不算特别劣质特别低档。

3、捷达VS7的机盖并没有做隔音

由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开。但车辆的NVH表现并不是特别好，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。

简介：

捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌【捷达】所推出的第一款中型SUV，因此这一款车算得上是合资车型。同已经推出的捷达VA3和捷达VS5一样，捷达VS7针对的主要是低端消费市场，官方的指导价为10.68-13.68万元，堪称最便宜的合资中型SUV。

捷达vs7怎么样？

捷达vs7很好，省油耐用，价格低廉，性价比高。

捷达VS7基于MQB平台开发，2730mm的轴距配合MQB平台短悬长轴的策略，前后排空间上可保证驾乘者的舒适性。

此外捷达VS7全系标配可开启式全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电和LED自动大灯、车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等配置。

买车注意事项：

1、确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、确定购买品牌根据的购买能力，一般定下买车上花多少钱，这样就能大概定下来能买那几个品牌的车子，（此过程是没有自己爱好而设定的品牌）。在这几个品牌的车子中，对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、4s店具体探查根据以上两步基本确定要买的几款车子，就要亲自去4s店去查看，包括试驾，询价，贷款情况，维修保养等相关情况。

大众捷达vs7 是最低级车吗

大众捷达vs7不是最低级的车。捷达VS7车型的质感并不低端，车辆整体造型风格和大众旗下的SUV车型保持一致，都属于比较中庸的造型，这种风格可能不太符合年轻消费者的审美需求，但是话说回来，大众汽车的设计风格往往都很耐看。但是中控镶嵌屏幕尺寸很给力，而且偏向于驾驶员一侧，人体工学设计反而更加到位。

配置动力方面

配置上，捷达VS7也相对丰富，如LED大灯自动大灯延时大灯后视镜自动折叠恒速巡航，可开启全景天窗等。顶级配置车型还配备了ACC自适应巡航和碰撞前安全系统。动力方面，捷达VS7配备了大众ea211 1.4T大功率涡轮增压发动机，不仅大众使用，奥迪也使用。与之匹配的是爱信的第三代aq250六速手动自动变速器。

捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

; 捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌【捷达】所推出的第一款中型SUV，因此这一款车算得上是合资车型。同已经推出的捷达VA3和捷达VS5一样，捷达VS7针对的主要是低端消费市场，官方的指导价为10.68-13.68万元，堪称最便宜的合资中型SUV。

由于车辆才刚刚上市不久，很多消费者都不了解捷达VS7这一款车到底怎么样，因此笔者就尝试着归纳一下捷达VS7优缺点，看看这款车表现究竟好不好。

外观辨识度高

外观设计这种东西主要还是见仁见智，所以笔者就不作评论。根据官方的介绍，捷达VS7的外观设计是有一点大众的东西，其原话为：秉承大众经典设计语言之上，创新现代独特设计风格。风格是走时尚与动感的路线。

确实VS7的整体车身轮廓与途观L等大众的SUV非常相似，而且大众的外观套娃做法也在捷达品牌上淋漓尽致，包括VS7、VA3、VS5都是同一张脸。

内饰用料一般但配置十足

作为一款10万多一点的中型车，也不指望VS7的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，不过采用了一些压印纹路和光面饰板之后也不算特别劣质特别低档。

整个内饰的诸多细节都展现出捷达和大众的关系，包括经典的旋钮大灯布局在驾驶位仪表台左下方、经典的三幅方向盘换个标就能成为大众或者斯柯达、经典的档杆造型等等，满满都是大众味。

尤其是那个触控式的空调面板和中控屏幕让车辆甚至有超越了这个价位的高级感，正是大众最拿手的高级氛围营造方法。甚至在空调面板下方还带有手机无线充电区域，再配合一键启动按钮和电子手刹，这根本就不是十万出头的合资车该有的配置。

车辆的顶部是一个很大的全景天窗，并且是全系标配；同样作为全系标配的还有前后雷达、定速巡航、发动机启停、LED大灯以及上面提到的多媒体屏幕。尽管捷达VS7的内饰用料不怎么高级，但是配置的体验十分好。

空间很不错

捷达VS7作为一款主打家用的中型SUV，并且只提供了5座车型，所以空间的表现可以预想并不会太差。VS7的车身尺寸是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同级别中处于中游的水平。不过尺寸并不能代表什么，要到车里体验才能感受得到。

捷达VS7后排的空间非常宽敞，甚至在后排跷二郎腿或者葛优躺。作为MQB平台的车型不可避免的就是中间地台高高的隆起，不过好在车辆够宽，中间位置的人岔开腿坐也不会明显影响到两边。

后备箱的空间还算可以，装大件行李和物体都是很轻松的事。而且后排座椅支持4/6放倒拓展空间，只是中间会有高出一截的地台影响了平整度。

动力畅顺驾驶轻松

捷达VS7使用的是1.4T加6AT的动力组合，并没有上EA888的2.0T；以往大众的1.4T都是搭配双离合，而6AT则是搭配1.5L自然吸气，现在将两者拆解重组意图也非常明显，就是让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。

▲注意到捷达VS7的机盖并没有做隔音

由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开。但车辆的NVH表现并不是特别好，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。

不过也了解到捷达VS7的整备质量只有1425kg，比常规的中型SUV轻了差不多100kg，所以难怪会感受到车身很轻盈灵活。但在一瞬间这个感受就变成了担忧，甚至不敢再踩太深的油门。

总结

整体看下来捷达VS7的优点非常明显，1、最便宜的合资中型SUV；2、性价比高；3、油耗低动力好；4、空间表现还不错。而缺点也不能忽略，1、用料差；2、NVH一般；3、有偷工减料的嫌疑。

综合上面的优缺点来看车辆的竞争力还是蛮高的，而由于新车才上市没多久，销量成绩也体现不出这款车究竟好不好卖，不知道大家对于这款车又看不看好呢？

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