今天我们来聊聊马自达3,以下6个关于马自达3的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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马自达3 使用期限?

一般使用十年左右没有问题，不过在五六年的时候就要做检查。Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动型轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

马自达3油耗高吗？真实车主是这样说的

马自达3 官方指导价：暂无，综合评分4.06 新一代 马自达 3除了内外颜值进一步升级外，最大亮点是它将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天X发动机的量产车型。 马自达3实际油耗如何？ 车主一：总体而言，马3的油耗是让我满意的。冬天统计过的平均油耗是10，略高。开春天气暖起来，油耗有降下来的趋势。和我前不久换了一次机油有木有关系咧？慢慢会找到控制好油耗的方法的。 车主二：作为日系车来说，并不省油。1284kg的自重是原因之一，传动效率低的老旧4AT是原因之一，高转型发动机也是油耗高的原因。平时上班市区综合路况很少超过2500转，油耗基本维持在8.5左右，但有一次480公里的长途旅行，匀速110kmh，全程空调，油耗降到6.5左右。高转型发动机在高速上比低转型发动机更省油，但是在低转为主的市区里就反过来了。MT的马自达3市区油耗大概在7.2左右。 车主三：总的来说油耗还能接受，不过还是有点纠结。开始8个油，不过进入冬天后油耗增加1到2个，不知道什么原因。不知道是驾驶习惯问题，还是机油问题，或者是东北天气太冷增加油耗了？ 车主四：冬天的时候开马3油耗特别吃亏，热车的问题还是我个人驾驶习惯的问题，夏天的时候油耗才比较划算。拉一个评价计算，马3的平均油耗是7.8个油。 车主五：还算 理想 ，开始担心这车的传数容易高会耗油，综合油耗基本上就是在8.3左右 车主六：油耗过大，上面显示百公里10.9，这个是我接受不了的···新手新车都有原因，不具有很好的参考价值哦~~ 车主七：还没有过磨合期上高速，目前油耗挺能接受的 200块钱的油能跑300KM 车主八：油耗总体来讲还是高一点,要是纯市区的话估计还高点，也可能和我驾驶习惯有关，我换档时机都在2500转左右，低了我怕积炭。 车主九：这和开车习惯有很大的关系，平时基本不大脚油门，路况还可以的情况下可以开出厂方标出的7.2. 车主十：个人不太喜欢开慢车，小三的平均油耗在7.5还是很不错的 @2019

马自达3好吗？

马自达3绝对是国内市场上一款经典车型，几年以来一直吸引着年轻人的目光。马自达3经典款也确实名副其实，因为它看上去除了细节有所变化外，整体跟4年前没什么区别，即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍，如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。

马自达3为什么叫次世代？

只有中国这么叫。马自达3全球统一命名后，国内不想抛弃昂克塞拉的名字，所以加了一个次世代昂克塞拉的叫法，但车尾全都统一Mazda 3。另外马自达概念车魁(Kai)，好像是叫这名吧，也有次世代的叫法，所以可能取自这。

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。

全新马自达3究竟值不值得买？看完这3个优点3个遗憾后再做决定

马自达3一直是长安马自达的王牌车型，其几乎以一己之力撑起了长安马自达大半的销量。作为王牌车型，长安马自达在引进马自达3的时候自然不会怠慢，2019年9月，长安马自达全新马自达3正式在国内上市。马自达3之所以能够获得成功主要得益于在国内年轻消费者心中有着相当高的热度，主打运动、操控也十分符合年轻消费者的胃口，东瀛宝马这个代号就是这么来的。

前段时间有个朋友就咨询了我，全新马自达3究竟值不值得买的问题。我觉得很有代表性，于是我决定写一篇文章好好谈谈这个问题。为了不重复不啰嗦，我列出了我觉得全新马自达3的3个优点和3个遗憾，相信看完的朋友可能心里就会知道答案了。我先说3个优点。

优点1:同级最美设计

自从马自达旗下的车型采用了“魂动”设计之后，是一个比一个惊艳。如果说上一代马自达3 昂克赛拉的魂动设计没有完全施展开的话，采用了“魂动设计2.0”的全新马自达3则完全舒展了。由于车身尺寸的增长，全新马自达3的线条也更加舒展。前脸采用了面积更大的进气格栅，外圈的镀铬饰条不仅提升了精致感，直插两侧大灯的设计可谓点睛之笔，让前脸更加舒展，也更为凶狠。

车尾的设计同样十分漂亮，尾灯比上代车型更加精致，双圆的示宽灯，甚至有一些法拉利的感觉。加上魂动红的配色以及全新加入的铂钢灰色，让整车精致感大大提升。相信很多年轻人都是被全新马自达3的颜值所圈粉，当然我也一样。

优点2:内饰质感提升明显

上一代马自达3的内饰表现是很多人接受不了的很大问题。尽管上一代马自达3内饰设计没有太多问题，但是不管是内饰用料还是整体质感都表现的并不好。全新马自达3在内饰设计上就下足了功夫。在设计上也十分大胆，可以看出还是以驾驶者为中心，但是却保留了很好的功能性，8.8英寸的显示屏中规中矩，同时保留了按键式的空调控制，这一点很实用。大面积软质采用的包裹不管是视觉还是触觉都比上一代车型有着明显的提升，甚至真个氛围好过更高一级的马自达6，在内饰表现上，全新马自达3的表现是值得肯定的。

优点3:自然吸气发动机独树一帜

在如今各种3缸小排量涡轮增压发动机盛行的今天，全新马自达3依旧采用了1.5L和2.0L两款四缸的自然吸气发动机，这一点十分难能可贵，不过纵观马自达在国内在售的车型，都是以自然吸气发动机为主也就不奇怪了。与自然吸气发动机匹配的依旧是那台相当聪明的6AT变速箱，别看挡位数不多，但是论响应速度和平顺性，比同级别那些双离合和AT变速箱要好上很多。两款发动机均是采用创驰蓝天技术，尽管没有采用马自达最新“压燃发动机”，但是在动力输出和燃油经济上其实已经足够出色。1.5L的发动机受制于排量，动力表现平平，但是2.0L发动机就优秀很多，如果你喜欢驾驶，一定要购买2.0L版本的肯定不会错。

说完了优点，接下来我们来说遗憾。

遗憾1:两厢版本未进入国内市场

很多人都知道马自达3一直以来除了有三厢版本还有更加运动的两厢版本。这在同级别中也是少见的，给了很多喜欢两厢车的年轻人选择。特别是全新马自达3在海外发布的时候，两厢版本十分惊艳，多数等待马自达3的人其实都盼望着两厢版进入国内，配合2.0L的发动机，妥妥的小钢炮车型。但是事与愿违，长安马自达这次并没有引入两厢版本国产。这让很多有情怀的年轻人有些失望，尽管三厢车型也很漂亮，但是更为紧凑运动的两厢可能更符合年轻人的胃口，不免有些遗憾。

海外两厢版车型

海外两厢版车型

遗憾2:总体配置不高，中低配配置较低

作为一款2019年全新上市的紧凑级A级轿车，全新马自达3的配置表现相比同级别是处于中下游水平，特别是价格更适中的中配车型，配置并不丰富。在主动安全方面，全系仅有顶配车型才拥有主动刹车、并线辅助、车道保持、自适应巡航等功能，要知道顶配车型的售价已经高达16.89万，都可以买到主流合资品牌的B级车了。而像电动调节座椅这样放到现在十分普遍的配置，也是只有顶配车型才搭载，而且仅有主驾驶才配备。反观中低配车型，在入门版的2款车型甚至都没有天窗，要知道即使是次低配其售价也达到了12.69万元，类似自动大灯、LED日间行车灯也仅仅是顶配和次顶配才拥有，而这两个配置的售价均在15万之上。如果你的预算在12万、13万左右，可能全新马自达3的配置并不会让你满意。较低的配置是全新马自达一个比较大的遗憾。

遗憾3:乘坐空间提升不明显与同级别相差较大

空间是国人买车十分看重的一点，尽管马自达3一直不是一款主打空间的车型，但是在全新换代尺寸增长之后，车内的乘坐空间却没有得到明显的改善确实有些遗憾。后排中央的地台也较高，坐在中间的乘客会比较难受，腿部空间同样表现一般。可能有人会说全新马自达3是主打运动的车型，空间不重要。的确是可以这么说，但是这就让很多喜欢马自达3的年轻家庭消费者只能像马自达3说再见了，如果以家用车的标准来打分，全新马自达3的得分只能说刚刚及格。如果你在乎空间，那么这台车可能就不适合你了。

总的来说，全新马自达3在同级别中确实是一个比较有个性的存在，外观帅气，内饰质感也到位的它会吸引不少年轻消费者为他买单。但是两厢版本的缺失、乘坐空间和配置的不足也让那些喜欢两厢版的消费者以及家庭消费者下不了决心。如果你近期打算购买全新马自达3不妨仔细思考下自己的用车需求，参考以上三点，相信你就会有答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达3有哪几种系列，

长安马自达3有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款，国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。

1.6L 排量的车型有：2012款1.6 AT经典款标准型、2012款1.6 MT经典款标准型、2012款1.6 AT经典款特惠型、2012款1.6 MT经典款特惠型、2010款1.6 AT经典款精英型、2010款1.6 AT经典款时尚型、2010款经典款 1.6L 时尚型 S MT。

2.0L 排量的车型有：2010款2.0 AT经典款豪华型、2010款 经典款2.0L 运动型 V AT、2010款2.0 MT经典款运动型。

扩展资料

马自达3的前世今生

第一代马自达3（2003-2009）

内部代号为BK第一代马自达3诞生于2003年，在福特C1平台上打造而来。因为福特是马自达的大股东，于是福特找来马自达，还有被自己收购的沃尔沃，三者共同开发了C1紧凑型车平台，在该平台上，除了诞生了第一代马自达3外，还诞生了第二代沃尔沃S40和第二代福克斯。

第二代马自达3（2009-2013）

内部代号为BL的第二代马自达3诞生于2008年，基于福特Global C平台打造而来，同样有两厢、三厢两种车身结构可选。

第三代马自达3（2013-2019）

内部代号为BM的第三代马自达3诞生于2013年。第三代马自达3采用了“大嘴”进气格栅设计，同时拥有较长比例的车头、交叉型的腰线以及大尺寸轮毂等。动力方面，搭载了创驰蓝天系列发动机。传动系统方面，有6速自动和6速手动两款变速箱可选。

参考资料来源：百度百科-马自达3

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