今天我们来聊聊腾翼c302012款,以下6个关于腾翼c302012款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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长城c302012款车质量怎么样

这次腾翼c30作为长城推出的首款紧凑型车产品，在外观内饰方面都来都属于低调的定位，虽然没有令我们惊喜的地方，但胜在做工方面还算不错，动力方面不能说充沛，但家用来说还是可以满足的。同时，如果6万块钱就能买到一辆紧凑型车，笔者觉得已经可以满足不少消费者的需求了。

2012款腾翼C30跟老款比有何变化？

2012款腾翼C30经过19项改进提升，品质、配置、安全全面升级。2012款腾翼C30在延续老款高品质的基础上，品质再次升级。新款腾翼C30外观时尚，线条饱满，中网由原来的四条变为三条，前大灯变为电镀银色内边框，下进气栅变为横向网格状，使新款腾翼C30更显大气和稳重。 与老款腾翼C30相比，2012款腾翼C30更智能、更安全。新款腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的全铝VVT发动机，最大功率78 kW，最大扭矩138 N·m，拥有强劲的动力和卓越的燃油经济性。同时全系标配行车电脑，在发动机工作时，行车电脑可以显示瞬时油耗、计算后的油箱油量及平均油耗。这样可以让驾驶者及时了解油耗并作出相应调整，从而降低油耗。除此之外，2012款腾翼C30全系标配铝合金轮毂、前雾灯和全尺寸备胎、遥控开启后备箱，还可以选装原厂GPS+MP5等。2012款腾翼C30还标配了德国博世最高8.1版本的ABS+EBD、奥托立夫的双安全气囊、四轮盘式刹车，制动效果更好，行车更安全。其在C-NCAP安全测评中，荣获五星安全评定，被誉为“安全之王”。 　　为了打造更加愉悦的驾乘环境，2012款腾翼C30 在内饰和乘坐舒适度方面有了全面地提升。如：仪表面罩改为深灰色，杂物盒增加遮物盖，双闪开关造型进行调整，层次感更强。换挡面罩由米色变更为黑色，面罩周边增加电镀装饰条，感官品质有了很大的提升。此外，新款腾翼C30还对整车NVH、底盘、悬架刚度、座椅塑形等方面进行优化，细节的处理让驾乘者舒适感更强，处处体现2012款腾翼C30人性化的完美品质。 希望可以帮到你！

腾翼C30舒适型2010版与2012版有什么区别？

与2010款腾翼C30相比，2012款腾翼C30更智能、更安全。新款腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的全铝VVT发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩138牛米，拥有强劲的动力和卓越的燃油经济性。同时全系标配行车电脑，在发动机工作时，行车电脑可以显示瞬时油耗、计算后的油箱油量及平均油耗。这样可以让驾驶者及时了解油耗并作出相应调整，从而降低油耗。除此之外，2012款腾翼C30全系标配铝合金轮毂、前雾灯、全尺寸备胎、遥控开启后备箱，还可以选装原厂的GPS+MP5等。

2012款腾翼C30怎样

还可以，我2011年9月7日提的一台，2012款手舒红，报价64500元。在重庆渝北区，现在开了20来天，1、感觉油耗还是挺合算的，加了400钱，跑了750公里，城区和高速都在跑，名占一半吧，可能是磨合期要高点。2、新车拿到手时，销售商把码条取掉了，为了不增加里程数，方便销售，提车后去装上了码条，结果发动机灯亮，后到4S店免费解码，已解决。3、遥控折叠钥匙偶而失灵，结果在网上一查，接触不好，自己找方法把遥控卸开，粘胶粘牢点，遥控又非常灵。4、改款升级后，细节提升了，门把手的螺丝不外显了，遮盖住了，比以前好看些。5、价格方面，重庆渝北区报价64500元，有3000节能补贴，再送2000元装饰，当然装饰大家都知道，送的一般没什么好的。6、如果手头宽裕，还是建议买合资车，添点钱，买K2、瑞纳等都不错，当然这个价位对这台车还是挺值。7、质量还是挺过硬的，关门听声音，都刚刚的，没有别的杂音，就是不知道用长时间了会变不。8、还有点，雨刮还点声音，刮着滋滋的响，但不影响大的操作。仅供参考。

2012款腾翼c30怎么样

长城 腾翼C30: 一般般

个人感觉新款和老款改变不大 最低配价格高了5000 原来的优惠也没有了 性价比低了很多 6.5W就不如买合资车了 价格在国产车里没什么优势了 但在国产车里算是很好的了 家用很不错 本来国庆想买的 现在要重新考虑了 如果没什么大的优惠不再考虑此车 新赛欧.起亚锐欧.现代瑞纳.还有一个刚出的宝俊630都还不错 建议观望一段时间 当地有车展可以去参考一下

12款腾翼c30隐藏功能

长城c30踩刹车时双闪亮起是长城c30的隐藏功能，也就是刹车爆闪模式，关闭这个功能只需要在车辆启动的状态下按住双闪开关3秒钟即可，具体操作步骤如下：

一、打开长城c30的驾驶室这边的车门。

二、踩下长城c30的刹车脚踏板。

三、按一下长城c30的一键启动按键，将发动机启动。

四、仪表盘亮起，证明长城c30的发动机已经启动。

五、按住长城c30的双闪开关3秒钟即可关闭踩刹车亮双闪模式。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

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