今天我们来聊聊威姿,以下6个关于威姿的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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08年威姿值得买吗？

3.8万太贵了，不值得！现在的威姿包上牌还不到6万快..更何况是开了5年并且是6.7万公里的车呢..如果楼主真的要买的话，这个车也就2.5~3万..再贵了就不要买了，不值得！几万块的车，就算有进口的配件..也没那么高的价..

更何况是二手车呢..以上是我的个人意见，希望楼主有帮助，谢谢！

什么是威姿车

威姿在欧洲市场是叫“YARIS”，而不是叫“VIZI”。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm；YARIS的主打发动机为1.364L的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342L、型号为8A-FE汽油发动机。

外观上：威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米。

空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点MPV的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。

操作性能上：离合器踏板力度柔和，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感。威姿跑起来动力还算充足，在行车过程中，发动机工作很安静，动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换档时手感较涩。

安全：由于原型车在国外已经历了多次碰撞试验，威姿的安全性能无可挑剔。该车的安全装备比较齐全，不仅有ABS、双气囊、预拉紧安全带和车门防撞杆，后头枕、后雨刷等细节也没有忽视。

经济性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其实的省油大师。威姿在60km／h和90km／h时的等速油耗分别是每百公里4.75L和6.14L，是四辆车里最低的，这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数；

不过部分零配件价格高出乎人们意外，因为200多元的汽油滤清器，使威姿做一次全保竟高达500元，如加上工时费，总计费用约600元左右。不过，可以安慰车主们的是，除了900多元的前挡风及800多元的保险杠，威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符，可能几个价位高的配件都与进口有关。威姿最为突出的优点是它的液晶显示仪表盘，时尚又易读。

威姿现已作为淘汰车型，换代者是广汽Toyota的yaris。

丰田威姿前进镇和什么车型通用

您好，您要问的是丰田威姿座椅与那些车型通用吗，丰田威姿座椅应该是与同年款生产的一汽威乐车型通用因为两款车型是一个平台车型的。威姿在欧洲市场是叫“ECHO”，而不是叫“VIZI”,是YARIS的原型车。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm；YARIS的主打发动机为1.364L的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342L、型号为8A-FE汽油发动机。

威姿的试车体会

方向盘的力度属于折中的那一种，没有过于偏向原地打轮的轻松或高速行驶的沉稳。两种变速器的排挡杆都很修长，丝毫不显粗糙和笨拙。前排双气囊是标准安全装备，但副驾驶座气囊没有设置儿童安全锁。配置上，威姿将提供多种选择，除了变速器的差别，还包括浅色或深色内饰，标准尺寸的卡座或ZDIN的单碟CD音响等。另外，威姿的车主将享受到天窗，这个级别的小车安天窗的还真不多，在国内也只有赛欧一家，即使是全手动的，也算配置上的突破了。它也有两种模式，而且开启面积要比赛欧的大一些。近年生产的丰田轿车，大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机。VVT是VariableValveTiming的英文缩写，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元(ECU)控制，因此丰田给它起了一个好听的中文名字叫“智慧型可变气门正时系统”，该系统主要控制进气门凸轮轴，改变配气相位。而小尾巴“i”是英文“Intake”(进气)的缩写。该发动机的优点是其电子控制模块(ECM)在各种行驶工况下可以自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高发动机的功率与性能，尽量减少燃油消耗量和废气排放。1SZ-FE发动机还采用了诸如精密缸体铸造、铝合金活塞、无声正时传动链、DIS(直接点火系统)、10孔式燃油喷油嘴、无回路油管系统，以及自动故障诊断系统等先进技术及制作工艺。这些先进技术与制作工艺的完美融合，使得1SZ-FE智能发动机成为当今世界拥有高技术含量的先进发动机。与目前国内相近排量的发动机相比，具有动力强劲、噪声低、燃油消耗低和排放低等优点，这些优点汇总起来足以让紧凑型轿车的追捧者倾心动容。

刚在中国上市的威姿由于一些原因并没有装备1SZ-FE智能发动机，而是换成了天津丰田的8A-FE发动机。中国人对这款发动机的认识程度之高是其他任何一款发动机都不能匹敌的。这款发动机的特点是大缸径、短行程，这种结构突出的优点是爆发力强。这台双顶置凸轮轴发动机的最大功率为86马力(6000转/分钟)，最大扭矩110牛米(5200转/分钟)。就威姿不足1吨的整备质量装备这款发动机其动力应该是可想而知的。虽然最高扭矩出现在5200转/分钟，但由于扭矩曲线相对平坦，发动机在2000转/分钟以上就能发出足够的动力，让人感到动力输出始终源源不断。经过在几代夏利身上的应用，这款发动机如今已是一款技术成熟、性能可靠的机型。车速保持在150公里/小时，体会高速时车子的感觉。车并没有明显发飘的感觉，这主要是得益于其楔形的外形———车身前部向前下方倾斜，车身后部高高翘起，高速行驶时借助高速气流附着力，有效地提高了行驶的操纵稳定性。另外，175毫米的胎宽尺寸也保证了充足的地面附着性。发动机的噪声并不明显，耳边传来的只是轮胎摩擦地面“沙沙”的声音和风声。威姿的操控性也很出色，无论是方向盘、变速杆还是踏板，位置都恰到好处，力度适宜，使用起来轻松舒适。把天窗打开，把音响声音开大，蓝天白云落入车内，音乐环绕于耳边，驾驶心情无限轻松。威姿的底盘设定是偏重操控性的，悬架弹跳响应过于敏感，减振有点偏硬，表现出清晰的路感，但是这个刚度对于稳定性却能够严格地控制侧倾。试了几脚高速急刹车，威姿的反应敏捷沉稳，ABS起作用的同时脚下的脉冲冲击很微弱。将车驶入市区，威姿灵活准确的操控性得到了充分的发挥。威姿转弯灵巧，最小转弯直径只有8.6米。连续转弯的过程中，急转时产生的离心力感觉不是很明显；过弯后急踩油门，车辆的直线行驶稳定性非常良好。我们的威姿凭借小小娇躯、敏捷的身手在大街小巷游刃穿梭，也让我享受着那句“回头率高”。无论是驾驶还是乘坐威姿的感觉都是愉快、轻松和充满乐趣的。在我看来，威姿的整体设计是非常巧妙的———开车的备感车子的体贴，坐车的也不觉得“被忽略了”；驾驶的时候不嫌劳累无趣，乘坐的时候也不嫌单调无聊；年轻人乘驾不嫌车子老气，中老年乘驾不嫌不够端庄；一个人驾驶不嫌车子太大，一家人乘坐不嫌车子太小。

丰田威姿CD机怎么调音

收音机CD两边有两个圆形按钮，左边的是电源开关，右边圆形的你按下去是效果，高音，低音，均衡之类的几个，都是英文的、你可以看看使用说明书，按到某一个后旋转调整。威姿在欧洲市场是叫“ECHO”，而不是叫“VIZI”，是YARIS的原型车。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm；YARIS的主打发动机为1.364L的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342L、型号为8A-FE汽油发动机。

威驰和威姿是一个厂生产的吗?

一汽丰田是公司介绍，中国第一汽车集团公司和丰田汽车公司在日本，在中国生产的丰田 - 北京的某些型号的合作是不是在中国一汽丰田的生产基地，但其商务中心和总部的工作 要看你做什么，如果你只是做了一回办公室，销售点或 的，如果你不喜欢黄金市场只能通过高工作稳定，做一个美好的未来是不可限量的 BR> 附录 丰田汽车是我们的四个生产基地（3一汽/年广汽，广汽是广汽集团与日本丰田汽车合作），分别为： 天津一汽丰田是第一生产的丰田系列轿车，先分成两个工厂正在生产花冠+威驰和皇冠，卡罗拉之后增加了三个生产工厂，工厂生产皇冠和锐志。冯长春一汽 更多的工厂生产的丰田SUV“陆地巡洋舰”的办厂，因为长春在东北，而SUV的需求，东北的大，但陆地巡洋舰的生产也不算大，所以冯长春一汽建立更多的工厂有助于更快的生产快速消费品;同时，天津工厂的产能在未来可以提供额外的生产平台饱和，这也是为什么普锐斯也被放在长春丰越生产，降低销售普车，而天津工厂生产的主流机型; 2009年，花冠两箱轿车也将投产，长春一汽丰吁屙，原因很简单，解决了生产中的压力从天津飞往 绵阳，四川一汽丰田普拉多越野车工厂国产乘用车方面大中型考斯特（也称为柯斯达），这是因为最早的丰田考斯特车，被要求把在四川的生产（以及他们的汽车是开放的，等等），但由于大量丰田工厂在四川，而过山车的销量不是很高，但其高销量的奢侈品在巴里，但主流的轿车相比少了很多），所以当普拉多也做了选择了四川丰田生产;普拉多的产量也很小，最重要的是在军队和政府。 - 广州丰田凯美瑞的生产，为了更好的国产车型加以区分，以避免重复（如凯美瑞在一汽皇冠，锐志一起卖的话，皇冠锐志肯定都有影响）;短短几分钟内一汽大众和上海大众是一样的道理。因此，建立广汽丰田！ 一汽丰田有三个基地，天津，长春，绵阳 基地在广州广汽丰田

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