今天我们来聊聊指南者2011,以下6个关于指南者2011的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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指南者老款2011年进口缺点

冷车时换挡慢，方控没有暂停键 。内饰用料比较一般。车屁股太短了，侧面看上去不怎么好看，不够修长。发动机的噪音大。油耗量高。经销商较少，保养不便，俺们这里的4s店还在建，不过建好以后离家挺近，进口车关税，购置税等挺高，价格不是太理想。配件价格高，无山寨品替代，停车时不是很方便，jeep指南者是整车原装进口，维修周期较长。

Jeep吉普 指南者 2011款 2.4 运动版怎么样

说实话，指南者的造型笔者并不觉得好看，除了前脸的7孔水箱格栅和圆型大灯还保留着一些JEEP家族特征以外，整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异。也正因为此，前脸的造型成为指南者最好看的部分。作为一台SUV，指南者整体设计得很低矮，而下围的裙边设计又过于肥厚，有些大腹便便的感觉。特别是侧面，可能是为了增加力量感，设计师将其前后翼子板设计得十分夸张，超出整个车身侧面很多，仿佛前后车门刚刚被撞过以后，凹陷进去一般。当然，外观这个东西是见仁见智的，笔者在这里也不作过多评论，也许有些人会觉得它的造型很可爱，是有史以来最漂亮的JEEP也说不定。

与外观的离经叛道不同，指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似。其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了。

内饰的整体材质塑料感很强，而且质感很硬，这一点与其他日系对手在风格上有很大的差别。做工方面很一般，与传统的美国车类似，细节比较粗糙，边边角角的毛刺很明显。在车内空间拓展方面，指南者却与传统的美国车有着非常大的差异。过去美国车给人的印象是外面看上去傻大傻大的，里面的空间却并不怎样。指南者内部一改美国车没有空间拓展的缺陷，仅仅只有4.4米长的车身内，开发出了相当不错的车内空间。特别是后排的腿部空间，宽敞程度甚至超过大切诺基。要知道，它的轴距不过2.64米啊。而且这一切并没有以牺牲行李箱空间为代价，它的行李箱非常宽敞，而且很规整实用，比之前试驾的贵上许多的英菲尼迪FX45要好用得多。如果硬要说牺牲，可能就是牺牲了点车身造型吧，但这仿佛是日本厂家爱干的事情，怎么一向以个性标榜的JEEP也变得如此顺应潮流了？

2011款进口指南者油耗设置

指导仪表盘设置:平均油耗和长期油耗:按方向盘旁边的功能键找到平均油耗显示，再按中间的OK键就有长期油耗；行驶时间:按下方向盘右侧的多功能按键，找到行驶时间的显示。然后按中间的OK键，会有很长一段时间。平均油耗和长期油耗的设置:按方向盘侧面的功能键找到平均油耗显示，再按中间的OK键就有长期油耗了。这个油耗显示只能显示你在某个时间在某条路上的平均油耗。和实际平均油耗是两个概念。行驶时间的设置:按下方向盘右侧的多功能按键，找到行驶时间的显示。然后按中间的OK键，会有很长一段时间。行驶时间的概念是你这次关掉发动机后的行驶时间，长时间是你的车从出厂到现在的总行驶时间。有时候仪表盘是多功能的，有时候按方向盘左侧的上下键就可以调整设置，有时候没有反应。当汽车进入雷达测距模式时，系统默认为雷达优先，即默认为安全驾驶优先，所以此时无论怎么按按钮，都无法进入多功能仪表盘设置。解决方法:手动关闭雷达，就可以了。

2011年的吉普指南者，跑了13万公里，还值多少钱

2011年的吉普指南者，跑了13万公里，该车子车况良好，手续齐全的话大体能够值七万多接近八万左右，这个具体需要看实际车况。

2011年指南者还能卖多少钱

6万左右。2011年的车型车况还比较好的话，那基本上还是可以卖到6万左右的，如果是车况一般的话，那价格相对来说就比较低了，像这个车子的二手车价格区间比较大，要看你具体是哪一个配置，然后才能给出一个准确的报价。

指南者2011款怎么样

性能非常不错，jeep的品牌也很不错 对不到30万的说 指南者是城市suv，适时四驱，乡村小路玩玩还不错，真正的越野还是选择牧马人，或者便宜的爱国者【自由客】

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