今天我们来聊聊重庆二手普拉多,以下6个关于重庆二手普拉多的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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重庆二手车普拉多3.5排量多少钱

得看哪年的，车况，配置

19年普拉多3.5要卖多少钱

19年3.5t霸道标配43.6万,高配46万 2019年11月份的二手丰田霸道，也就是丰田普拉多3.5升排量的车，现在的价格大概还得37万~38万之间，因为丰田霸道保保值率是非常恐怖的， 2019年的车到现在也就是不到三年的时间，当时新车上路3.5的排量要五十多万。现在的话，40万左右还是可以考虑的。

《浩子探车》之女老板的保值一哥普拉多

【汽车之家二手车 二手车实拍】??买车是生活中最重要的支出之一，然而新车入手往往就意味着贬值，可是有这么一款神车，堪称汽车圈里的理财产品，保值率高的惊人。没错，那就是丰田?/span>普拉多，二手车圈里的保值一哥。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

如果问普拉多为什么这么保值？此前有个新闻里报道，一辆部队退役开了50万公里的普拉多拍卖，仍然有很多人抢购，这就足以说明道理。对于市面上大部分汽车而言，10万公里可能就是个坎，可是对于普拉多而言，20万公里仍是壮年，这就是品质，也难怪浩子这位重庆的粉丝会舍X5而选普拉多了。

这位粉丝预算40万，希望公里数尽量少点，浩子通过朋友圈很快锁定了一辆17年上牌的2016款丰田普拉多2.7L自动标准版，公里数仅3万多公里，个人一手车。

原车主还是一位女老板，据说受疫情的影响，公司资金出现了点问题，不得不卖掉自己的爱车以解燃眉之急。

这一代的普拉多还采用全时四驱，配有托森式差速器。而最新款的普拉多则改为分时四驱，也就不需要中央差速器了。

那么对于越野车而言，全时四驱和分时四驱哪个更好呢？

简单概括来说，拥有两驱和四驱两种模式的分时四驱更省油，分时四驱车型由于轮间与轴间都是刚性连接，所以不怕出现“打滑”的现象，动力甚至可以100%集中到那一个不打滑的车轮上，保证了强大的越野能力。

而全时四驱，更适合混合路面，适用性更强，稳定性更强，尤其是盘山路面和冰雪路面，全时四驱的更有优势，更适合全天候的出行，适用范围也更大一些。

两者之间，孰优孰劣还是看你究竟是重度越野玩家，还是自驾游玩家了。

讲完这个问题，我们继续回到检测上来。

在看车之前，原车主在朋友圈里表示这个车是原版原漆，要价38万2，算是市场行情价。

浩子中意这辆车，不单单是因为原版原漆，其实买二手车，原车主是女性有很大优势，尤其是越野车。因为女性都比较爱惜车，对于这位女老板而言，当初购买普拉多只是为了衬托她女强人的气质，只做代步使用。

原版原漆的神话算是破灭了，这也让浩子多了一个砍价的说辞。

其实检测到这里，浩子对这个车的车况是非常满意的，因为很多买普拉多的人可能第一件事就是来一趟自驾游，因此市面上三年的普拉多，公里数都超过了六万公里。甚至浩子还收集了两个17年上牌的车源，一个甚至已经跑了9万公里。而车主38万的价格，表示还能谈，可以说是很具有优势。

在寻找举升机的路上也是小小路试了一下，2.7L的排量对于这辆车而言的确有点小，起步肉，动力弱一些，想要提速就意味着要深踩油门，在城市里驾驶就显得有些费油。但是跑高速“悠”起来，油耗就要理想很多。

不过，空间和驾驶视野上来讲，开普拉多真的是非常的舒服。

正如车主所言，这辆车算是保护的很好，尽管后门有一点点小瑕疵，但是仍然不失为精品车况。

虽然原车主很好看，但是浩子仍然不为所动，开始杀价拉锯战，最终以37.5成交，剩下的就是等待粉丝飞来北京提车。

其实，对于价格非常透明的普拉多而言，砍价空间真的是非常的少，而这辆车的车况又非常优质，买卖中的博弈就是在此。

那么，对于屏幕前的你来说，预算40万，你是希望购买一辆宝马X5，还是拥有这样一个保值神车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车普拉多要多少钱

你好，决定二手价价格的因素有很多，比如品牌、年限、外观、保养、里程、是否发生过事故等等。具体要查看车况之后才能做出评估。

13款中东普拉多二手现在值多少钱？

13款中东普拉多二手车如果是2.7排量车型，车子没有明显事故，水泡，火烧，车子手续方面齐全一般大体能够值二十八到三十万左右。

二手丰田普拉多值不值得买？

风光时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起。这句名言用来形容 普拉多再合适不过。 随着普拉多宣布停产，市面上二手普拉多的热度再次被炒了起来，价格堪比新车的二手普拉多到底值不值得买？今天我们就来聊一下。 作为丰田旗下知名度最高的硬派越野SUV，普拉多这么多年来一直有着不俗的销量和口碑，皮实耐用是很多人对于普拉多的第一印象。无论是品牌力还是产品力在同级别都有着不错的优势。 普拉多更为人称道的是其保值率，三年保值率可达66%，在同级别也是数一数二的存在。买别的SUV，过了三年价格都要打骨折，买普拉多，行情好的时候二手车比新车都贵。 可能很多人对于保值率的认识，单纯地认为在卖车的时候可以卖个高价，其实这只是保值率的一个特点。另一个重要的特点就是代表了这款车的性价比，保值率高的车型说明在相关配套方面更加完善，比如车辆品牌，市场保有量，口碑，质量可靠程度，配件丰富程度，二手车受欢迎程度等多个方面。 为何大家对于普拉多的二手车这么有信心？原因还是因为新款车型的宣布停产，早在18年11月，新上市的国产普拉多就已经停产了2.7L排量的车型，2020年6月受限于国六排放影响，普拉多3.5L车型也已停产，国内市场再无普拉多。如今想要买个大排量的普拉多只能去二手市场寻觅。 为何普拉多的二手车这么有市场，主要还是因为普拉多的机械部件稳定性非常不错，小毛病少，只要保养得当，大件的质量非常有保证。尤其是对于很多越野爱好者来说，进川进藏是必经线路。 走过川藏线的车友都知道，进入西藏地区后，路况就不像内陆这么平整，经常有碎石路等非铺装路面，普拉多超强的通过性就在这时候派上了大用场。 目前的国内市场，除了一汽丰田的国产版，还有中东平行进口版，也是目前二手车中热度最高的车型。超霸气的外形也被民间称之为霸道。 比如中东版丰田普拉多就是一款代表车型，羽翼般的大灯，更加粗壮的前进气格栅都将这款车的野性霸气表现得很充分。个性的彩条涂装，让车身侧面也多了几分个性，普拉多并不像现在很多车型过于夸张，而是将沉稳大气作为主线，正是这种内秀的外观非常符合国人的审美。 普拉多的内饰相比现在很多车型相对简单得多，并没有太多修饰，很多人觉得这个内饰连10万元的车型都不如，但是正是这种一切从简，方便使用的配置体现了普拉多硬汉的一面。 空间也是普拉多的优势之一，尤其是后排空间，就算是三个身材魁梧的胖子坐进去，一点不觉得压抑。并且有7座和5座版本可以选择。后备箱的空间拓展也非常优秀，出行一定会装备很多东西，没有一点压力。超高的坐姿也方便车主观察路况，非承载式的车身对于一些沟槽通过起来没有任何压力。 动力方面，如此庞大的车身搭载的自然是大排量的发动机，因此在城市路段行驶起步会有一点肉的感觉，但是来到了高原变成了它的主战场，动力没有衰减，这就是相比很多车型最大的优势，也是很多人把普拉多作为进藏首选的原因。 既然二手普拉多如此有人气，在这里还是要提示一下各位选车时的注意事项，比如购买二手平行进口车型时，法律规定车商并没有三包的责任，这也是平行进口车相对于国产车型的劣势，这点买前一定要知悉。 再就是选车过程中，虽然普拉多质量可靠，但年限太久或者公里数太多的车型并不推荐，5-7年左右10万公里以内的车型，性价比最高，质量也有保证，建议大家选择。 第三就是买之前一定要查看一下这款车型有没有通病，比如异响问题就在多款普拉多车型上出现过，在看车过程中着重观察，即便非要选择这款车，还有理由可以跟车商商量价格。 总而言之，相比于其他硬派越野SUV，日系普拉多无论在保值率还是耐用性上都有优势，如果二手普拉多价格合适，基本上是没有短板的存在，所以如果有合适的车型，喜欢硬派越野的朋友还是可以入手的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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