今天我们来聊聊马丁v8,以下6个关于马丁v8的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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阿斯顿·马丁V8Vantage和保时捷911哪个更值得买？

预算300左右，阿斯顿·马丁V8 Vantage和保时捷911哪个更值得买？预算300左右，阿斯顿·马丁V8 Vantage和 保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）哪个更值得买？ 对于豪车而言，就没有性价比和值得一说了，纯看个人喜好，保时捷911一直都是保时捷的经典车型，尤其是当保时捷的弹射起飞模式被使用过以后，驾驶者是会上瘾的， 阿斯顿·马丁V8 Vantage的设计更适合跑专业赛道，它非凡的灵活性、平衡性和操控性，是一种独特的感觉，事实上通常只有赛车能给人这样的感觉，驾驶员与车辆之间的相互作用是直接、快速和动态的。 耍帅和人尽皆知的话选择911，又要酷，又要驾驭感的话推荐阿斯顿·马丁V8 Vantage，真是奢侈品中的小众品牌，从007开始爱上他。 @2019

阿斯顿·马丁V8的车系介绍

阿斯顿-马丁V8 Vantage Coupe Sportshift 车型名称 阿斯顿-马丁V8 Vantage Coupe Sportshift 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 标准引擎 全合金，方形顶置凸轮轴，32汽门，4.3升V8 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 4282 cc 气 门 数燃油系统加速时间 32电子燃油喷射式5.0 秒（0-100km/h） 最大功率理论油耗排放标准 283/7000 KW/rpm13.2 升/百公里欧Ⅳ标准 最大扭矩最高时速 410/5000 N·m/rpm280.0 km/h 驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 独立式双叉形杆、包括防前潜结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器/独立式双叉形杆、包括防后沉和防举升结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器（前/后） 轮毂尺寸 前轮：8.5J x 19英寸/后轮：9.5J x 19英寸 轮 胎 前轮：235/45 ZR19/后轮：275/40 ZR19 车身重量 1630 kg 轴 距 2600 mm 轮 距 1570/1560 mm（前/后） 全车长度 4380 mm 车身宽度 1865 mm 车身高度 1255 mm 阿斯顿-马丁V8 Vantage Coupe Manual 车型名称 阿斯顿-马丁V8 Vantage Coupe Manual 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 标准引擎 全合金，方形顶置凸轮轴，32汽门，4.3升V8 标准变速器 手动 6档 标准排量 4282 cc 气 门 数燃油系统加速时间 32电子燃油喷射式5.0 秒（0-100km/h） 最大功率理论油耗排放标准 283/7000 KW/rpm13.9 升/百公里欧Ⅳ标准 最大扭矩最高时速 410/5000 N·m/rpm280.0 km/h 驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 独立式双叉形杆、包括防前潜结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器/独立式双叉形杆、包括防后沉和防举升结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器（前/后） 轮毂尺寸 前轮：8.5J x 19英寸/后轮：9.5J x 19英寸 轮 胎 前轮：235/45 ZR19/后轮：275/40 ZR19 车身重量 1630 kg 轴 距 2600 mm 轮 距 1570/1560 mm（前/后） 全车长度 4380 mm 车身宽度 1865 mm 车身高度 1255 mm 阿斯顿-马丁V8 Vantage Roadster Sportshift 车型名称 阿斯顿-马丁V8 Vantage Roadster Sportshift 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 标准引擎 全合金4个顶置凸轮轴/32汽门/4.3升V8/可变进气凸轮轴正时/干式油池润滑系统/配备旁通阀的完全催化不锈钢排气系统/前中置发动机 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 4282 cc 气 门 数 32 最大功率 283/7000 KW/rpm 最大扭矩 410/5000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 13.2 升/百公里 最高时速 280.0 km/h 加速时间 5.0 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 　　　　驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 独立式双叉形杆、包括防前潜结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器/独立式双叉形杆、包括防后沉和防举升结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器（前/后） 轮毂尺寸 前轮：8.5J x 19英寸，后轮：9.5J x 19英寸 轮 胎 Bridgestone Potenza 轮胎，前轮：235/45 ZR19，后轮：275/40 ZR19 车身重量全车长度 1710 kg4380 mm 轴 距车身宽度 2600 mm1865 mm 轮 距车身高度 1570/1560 mm（前/后）1265 mm 阿斯顿-马丁V8 Vantage Roadster Manual 车型名称 阿斯顿-马丁V8 Vantage Roadster Manual 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 标准引擎 全合金4个顶置凸轮轴/32汽门/4.3升V8/可变进气凸轮轴正时/干式油池润滑系统/配备旁通阀的完全催化不锈钢排气系统/前中置发动机 标准变速器 手动 6档 标准排量 4282 cc 气 门 数燃油系统加速时间 32电子燃油喷射式5.0 秒（0-100km/h） 最大功率理论油耗排放标准 283/7000 KW/rpm13.9 升/百公里欧Ⅳ标准 最大扭矩最高时速 410/5000 N·m/rpm280.0 km/h 驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 独立式双叉形杆、包括防前潜结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器/独立式双叉形杆、包括防后沉和防举升结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管减震器（前/后） 轮毂尺寸 前轮：8.5J x 19英寸，后轮：9.5J x 19英寸 轮 胎 Bridgestone Potenza 轮胎，前轮：235/45 ZR19，后轮：275/40 ZR19 车身重量 1710 kg 轴 距 2600 mm 轮 距 1570/1560 mm（前/后） 全车长度 4380 mm 车身宽度 1865 mm 车身高度 1265 mm

阿斯顿·马丁V8 vantage为什么叫做Vantage

亲爱的---------首先v8是指用的v8发动机，v8vantage是用v8发动机的vantage（之所以这么说是因为还有v12vantage）。 最近10年内马丁基本上用的都是v12发动机的像vanquish，DB9，rapide之类的都是，连one-77也一样。采用v8发动机的就只有v8 vantage和v8vantage S（带S的是没S的升级款）【摘要】 阿斯顿·马丁V8 vantage为什么叫做Vantage【提问】 亲爱的---------首先v8是指用的v8发动机，v8vantage是用v8发动机的vantage（之所以这么说是因为还有v12vantage）。 最近10年内马丁基本上用的都是v12发动机的像vanquish，DB9，rapide之类的都是，连one-77也一样。采用v8发动机的就只有v8 vantage和v8vantage S（带S的是没S的升级款）【回答】

2021年阿斯顿马丁DB11 V8影子版首次亮相，限量300台

阿斯顿马丁DB11已经宣布了一款名为影子版的新限量版跑车。它现在可以在世界各地订购，但阿斯顿限制生产只有300台，所以如果你想要一台，就赶紧行动。不过，那些同时寻求造型和动力升级的老板们应该另谋高就。这款车型只增加了黑色视觉增强的外观效果，让V8引擎保持原样。

这些升级包括光泽度黑色引擎盖叶片，20英寸光泽度黑色定向合金车轮，独特的黑色阴影版窗台饰板，抛光铬尾翼和不同的徽章。走进车里面，有一个运动方向盘包裹着纯黑色的阿尔坎塔拉和黑曜石黑色皮革。

执行副总裁兼首席创意官阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）说：“我们精心挑选了影子版的设计元素，巧妙而显著地改变了DB11的外观，使其进一步走向更加自信和有目的的GT风格”。

该套件可用于DB11 V8双门轿车或敞篷DB11 V8 Volante。虽然很多DB11 V8影子版的深色功能都是固定的，但买家还是有机会定制这款车型，包括6种外观颜色和制动卡钳的不同可用颜色。

为DB11 V8影子版提供动力的是阿斯顿的双涡轮增压4.0升V8。它产生503马力（375千瓦）和513磅英尺（696牛顿米）的扭矩。它与阿斯顿马丁的中置，8速自动变速箱配对。

现在可以从经销商处订购2021阿斯顿马丁DB11 V8影子版。它在美国的起价为222600美元。但阿斯顿马丁还没有说明客户应该会在什么时候收到影子版DB11s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更迷人 拍阿斯顿·马丁V8 Vantage敞篷

[汽车之家?新车图解] 虽然是只能被少数人拥有的“玩具”，但我相信每个车迷的心里都有自己喜欢的那一台跑车，迷人的线条和声浪让你“魂牵梦绕”。那么比跑车还迷人的呢？那一定是敞篷跑车。所以在本届北京车展上，阿斯顿·马丁带来了V8 Vantage敞篷版 既然是敞篷版，那么新车的外观除了车顶部分都和V8 Vantage硬顶版保持一致，偏平的车头搭配宽大的家族式进气格栅，极富侵略性。 其实通过前脸就能将两者区分开来，敞篷版的格栅内部是经典的“风向标”格栅，且没有配备像硬顶版车型那般夸张的前分流板（粉色为硬顶版）。 新车的车身尺寸为4465/1942/1273mm，轴距2704mm，和硬顶车型保持一致。不过在使用敞篷机构后，V8 Vantage敞篷版的整备质量达到了1628kg，较硬顶车型重98kg。 外后视镜和车门拉手的设计，也都是在为空气动力学服务。 20英寸的双色多辐式轮圈造型有些复古的感觉，与之搭配的是倍耐力P ZERO高性能轮胎，前胎规格255/40 ZR20，后胎规格295/35 ZR20。 自这一代V8 Vantage亮相以来，就被它的“翘臀”所吸引，敞篷版车型也近乎原封不动的保留了那一份性感。 再加上设计夸张且带有扩散器的后包围，以及双边共四出的排气管，既性感，又狂野。 新车使用软顶Z形折叠开篷机构，可在车速低于50km/h的情况下完成开合动作，打开车篷需6.7秒，关闭车篷需6.8秒。敞篷的开关位于车门上。 内饰就和硬顶版车型没有区别了，中控台上错落有致的按键布局有人喜欢，但也会有人嫌弃，不过对于一台超跑来说，还是原始一些的按键更合适。 8英寸的中控屏尺寸不算大，但效果一定好，内置来自奔驰的COMMAND车载多媒体系统，操作方式也一样。 真皮运动座椅带有三组记忆模式，电动调节的按键也是位于阿斯顿·马丁跑车的传统位置。在头枕后方是翻车保护支架。 对于一台跑车，储物空间就不要求太多了。得益于敞篷机构折叠后的高度很低，新车的行李厢容积达到了200升，足够放下一个全尺寸的高尔夫球袋。 V8 Vantage敞篷版同样搭载4.0T V8发动机，最大功率510Ps，最大扭矩685N·m，提供运动、运动+和赛道三种模式。新车0-60mph（97km/h）加速时间为3.7秒，极速可达306km/h。与发动机匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。 此外敞篷版还和硬顶版共享自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配和电子后差速器，同时针对后悬架阻尼、自适应悬架系统和ESP进行了专属调校。 编辑点评： 阿斯顿·马丁新一代的跑车在设计上可以说是无可挑剔，将优雅和运动两者完美结合。在使用敞篷机构后，V8 Vantage敞篷版的性能表现较硬顶版稍稍差了那么一丢丢，但这一丢丢在日常驾驶中绝对体现不出来，而它还能带给你拥抱大自然，在风和日丽的日子里享受温暖阳光的机会，191.8万，买！（文/汽车之家 周尤 摄/北京车展前方报道团队）

阿斯顿·马丁V8 Vantage这款车，适合年轻人开吗？

外观时尚运动年轻锋利运动非常精致，无言以对看起来漂亮，简直是我们这样的个性前脸的设计也很好。突出部分运动感整个车型气场爆炸，尖锐的灯火总是发出睿智的光芒，展现出与国王霸气和卓越不同的修养。尾巴的流线有皱纹的角，整体层面干净清爽，心情很好。这个仪表盘的外观是很不满意的设计。设计得相当好看，完全看不到任何廉价的感觉，甚至标记的字看起来都很方便清晰。

年轻的也包括室内装饰的设计。特别是在整体风格上，室内装饰已经开始突出运动的风格。也许中央的空调出风口和更为动态的仪表盘和方向盘风格能直接吸引年轻的驾驶爱好者。当然女性朋友也不会落伍。我但是当它真的停在前面的时候，我还是无法逃脱前进法则的支配。绝妙设计已经美得无法停止，盖子内壁和水箱上设有通风口，盖子关闭后两者之间形成联盟，行驶时外部末端强制引入空气内部末端直接对准增压器主体，提高了冷却效率，零部件的工作环境有了很大的改善。阿斯顿马丁的细节考虑确实令人折服。

能加入阿斯顿马丁的设计师无疑是最幸福的。因为他们都能竭尽全力展示艺术才能。下属的每一部作品都是美丽和力量的幻想。说这是工业设计的顶峰并不为过。这就是阿斯顿马丁最有价值的历史积累。身材看起来比家人的其他车更紧密，骨头里渗透着岭东和波西米亚。时代的变迁也无法抹去基因的痕迹。在外形细节上可以读到的传承点。最典型的是小巧玲珑的椭圆形前灯。但是新产品向外延伸，面积也减少。配合低、宽、平的前部，产生了更加冲击的紧绷效果，也许给了我太多灵感。进入速度时代后，阿斯顿马丁外形的激进度令人咋舌。

通过隐藏的手柄打开车门，稍微向上的弧度是阿斯顿马丁独特的迎宾方式，除了缩小门宽外，门槛空间也空着，上下车反而更方便。车门采用液压撑杆，实现多方面无薪停摆，非常高级。前翼板网状鲨鱼球的作用很巧妙，不仅是改善气流，站在车旁，就能感受到强烈的热流泄漏！从机舱细节可以看出，盖子解锁机构隐藏在副驾驶员下面。发动机、变速器完全放置在前轴后面，前半部分的重心尽可能集中在中间，保持最佳配重。减震器上座由铸铝制成，顶部有观察可变悬架的部分控制机制。

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