今天我们来聊聊日本二手车,以下6个关于日本二手车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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日本汽车市场新车卖36万二手车却要卖86万，出现这种状况的原因是什么？

在日本，二手车的价格竟然要比新车还要贵，有些车型甚至要比原价高出两倍多。日本二手车交易市场中，出现了旧车比新车贵的情况。某新车卖36万，而同款二手车却能卖到86万，日本二手车市场交易创下了历史新高，为什么会出现这种情况呢？

日媒报道，现在很多新车都需要预订，快则半年，慢的甚至要等到四年后才能提到车，甚至有很多车型已经暂停销售了。这就让很多消费者感到恐慌，他们宁愿多花几倍的钱买辆二手车，也不想花了钱还要等一两年的时间提新车，一个是不方便，再就是他们不确定时间会带来什么损失，二手车交易价格节节攀升的主要原因还是消费者心理作祟。

除了消费者心理推动二手车交易市场的价格之外，日本国内的新车供应不足也是造成这个情况的原因，比如雷克萨斯LX车型、丰田兰德酷路泽等，这些车型市场基本空缺，想要这些车型的消费者，就要预订，一年两年甚至要数年。再就是汇率波动导致日元贬值，二手车进口需求激增，日本二手车出口，导致国内二手车库存也不足，所以价格就会随之上浮。

日本国内因为通货膨胀导致的物价不断上涨，二手车价格也在不断上涨，上涨趋势仍然持续。最大的原因则是日本是第一大二手车出口国，每年会有超过一百三十万二手车出口。市场供应失衡也是二手车价格不断攀高的原因，产量跟不上，丰田汽车销量下滑，而且再度宣布了停产计划，据了解，丰田汽车员工你能够感染新冠，有部分生产线暂停生产，这已经是第四次调整生产了。其实不仅是丰田，其他汽车生产厂家也面临同样的问题。

近期日本二手车交易均价持续走高，二手车交易走高的原因有哪些？

近期日本二手车交易均价持续走高，二手车交易走高的原因如下。

一、供货量少

日本的二手车价格最近一直在上升，上个月的交易均价为58,000元，较上年增长了25%以上。日本汽车的销量下降是导致汽车价格上涨的主要原因。就拿七月份来说，总的供货量比去年同期下降了10%，一些二手车行的供货量更是下降了30%。

二手车通常是在原来的车主购买新车后才会继续进入流通市场，但是受到供应链紧张的影响，日本的整个新车交货都出现了极大的迟滞现象，由此也引发了二手车供应量不足。

二、新车产能受限

由于新车产能有限，日本的消费者对旧车的需求也有所增加。

日媒体报道，有些新车即使是现在预定，也要半年到四年才能拿到车，有些甚至已经停售，除了芯片之外，其他汽车零件的供给受到了新冠肺炎疫情的影响，从而使新车的生产减少。当汽车行业从大流行病中复苏的时候，部分基础的供给还没有恢复，因此产量就会下降。

中国市场也有不少牌子的旧车价格大涨。中国媒体引用业内消息，部分大型汽车厂商大量囤积晶片，这也造成了汽车晶片供应的紧张。一些消费者宁愿多花钱购买一辆旧汽车，也不愿意在等待新车的时候花费更多的时间。这种消费心态推动了汽车的价格不断上涨。

三、日元大幅贬值

日元的大幅下跌使得国外消费者可以比较便宜地购买日本的国产汽车，而且国外的需求量也越来越大。在这些商品中，英国的出口在今年上半年比去年同期增加了一倍。国外的市场需求和日本的国内市场需求形成了竞争，使得日本的汽车市场在总体上供不应求。

2021年日本全年二手车交易量

2021年日本全年二手车交易量520万量。据相关资料显示，2021年日本二手车交易量约为720万辆，其中出口133万辆。

为什么日系二手车很贵，还保值？

日系的二手车之所以卖的价格很高，而且特别保值的主要原因之一，就是日系车的做工非常精致，我们都知道日本人在工业技术上都有一种追求极致的精神，无论是丰田还是本田，从建厂之初到称霸市场，一路走来，从来都没有蒙混过关的时候，对于任何的汽车问题都非常重视，比如说日系车对于汽车噪音的问题上就处理的非常严谨，最开始的时候是雷克萨斯决定针对这个问题进行改进，经过不断的努力之后，雷克萨斯的消音系统甚至做到了，在汽车里面只能听到钟表的滴答声，这种敬业的精神也直接导致了日系车的保值率往往都是非常高的，当然除了这最重要的一点之外，还有以下几点原因：

1、非常省油

日系车在所有汽车品牌里面是出了名的省油的，大部分车型都以城市代步车为主，不仅动力足以满足城市代步的需求，而且往往以省油为主打，这一点充分的迎合了广大用户的观点，因为一般情况下，在城市当中买车的人大部分都是工薪族，他们对于油价特别在意，如果能有一辆省油的汽车出现的话，很多人是非常倾向于购买这类车型的，而且往往二手车的时候保值率也非常高。

2、外表时尚

还有一点我们不得不承认，那就是日系汽车的外表通常来讲都是比较时尚的，虽然我们不能说日系车的，外表属于顶尖的，但绝对是可以排进前几名，除了日本人非常专注之外，大部分知名的日系汽车所聘请的汽车外观设计师都是非常著名的，这些设计师往往设计一款车型的薪资都是天价数字，日系车企肯如此下大功夫的注重外观，制造出如此非常时尚的外表也可以说是理所应当的，尤其是对于很多年轻消费者来说，日系车的外表往往非常具有诱惑力。

3、小问题非常少

日系车的做工不仅非常精细，而且小问题非常少，特别是一些电子元件，几乎用上个几年都不会有一丁点的毛病，不得不说这一点是很多国产汽车做不到的，比如我的一个朋友在上班期间买了一款雅阁，据他说，这款汽车开了5年半左右，车上一点问题都没有出现过，甚至任何一个电子元件都没有一丁点的不良反应，由此可以让人惊叹，日系车的汽车做功确实是太扎实了，而且丝毫没有偷工减料的情况出现，当然保险杠过薄，可能是他唯一的缺点。

除了以上几个优点之外，日系车还是在做工上有很多可圈可点之处的，尤其是日系的一些自主研发的发动机，不但省油，而且动力比较强劲，这都是日系车保值的最主要的原因，所以综合的来看，德系车与日系车的保值率相对来讲都是比较高的。

在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买

二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。

接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。

首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。

从网站上的信息来看，这是一辆2016年上牌的马自达MX-5，行驶里程1.8万公里，车辆年检到2021年4月（日本年检很贵），没有维修历史。车辆是1.5L+6MT的软顶敞篷版车型，裸车售价239万日元（约15万人民币），落地价则为15.6万元人民币左右。

15万左右落地价就买一辆才开了1.8万公里的敞篷小跑车，如果在国内有这样的二手车，相信很快就会被爱车之人拿下吧。

再看看更有名也更普及的跑车，来自丰田的86，价格同样令人心动不已。

一辆2014年的丰田86，行驶里程同样只有6.2万公里（在日本这个里程开得算相当多了），车检有效期到2021年8月，没有维修历史。2.0L+6MT的版本，首任车主卖车，裸车售价189万日元（约合人民币11.9万元），落地价格也就12.6万元人民币左右。

十万出点头就买一辆车况不错的86，让国内坚挺的86和BRZ价格情何以堪。

小跑车属于玩乐型的车辆，家庭用车肯定不会买这种，那么日本普及量非常大，国内被炒作成MPV神车的丰田埃尔法大概什么样的行情呢？

选择一辆2017年上牌的2.5L排量的丰田埃尔法来看看，首任车主卖车，安装了10寸的中控导航，行驶里程2.9万公里，即将车检，车主附送车检前的整备，没有维修历史。裸车售价358万日元（约22.5万元人民币），落地价约人民币23.8万元。

想想国内把埃尔法炒成了什么样，再看看日本的二手埃尔法，人家那边一辆普普通通的家用MPV，怎么到咱们这就要收这么高的智商税呢？

埃尔法对于大家庭使用很合适，但是如果是单身人士，或者二人世界的小家庭的话，买一辆混合动力的普锐斯显然更加合适，省油就是省钱啊（日本油价常年人民币10元/升左右）。二手的普锐斯大概卖多少钱呢？

一辆2016年的丰田普锐斯，行驶了6.8万公里，包含车检的整备费用，没有维修历史。这样一辆车裸车售价99.8万日元（约合人民币6.3万元），落地价为7.1万元人民币左右。

普锐斯可以说是相当皮实又省油的一辆车，几万块钱买一辆开几年，是相当划算的一个选择了。

上面介绍的都是普通车型，在日本购买这种车型是需要有车位证明的。而车身更小，排量更低，价格也更便宜的K-car更适合年轻人或者对车的需求不太强烈的人。那么典型的二手K-car大概卖多少钱呢？

本田N-one是日本最受欢迎的K-car了，这辆使用了0.66T发动机的车型（普通K-car基本是0.66L引擎没有T）2015年上牌，行驶了9.2万公里，不过本田的车通常相当耐用，这个公里数也可以接受。车检到2020年9月，没有修复历史。裸车售价54万元日元（约合人民币3.4万元），落地价4.4万元人民币左右。

3万多买一辆本田的小车，再开个3-5年应该完全不是问题，对于对车有刚需，又对舒适度，空间没有太强烈欲望的人来说，这样一辆二手车算是很不错的选择了。

日本品牌的车在日本卖二手便宜很正常，那么进口到日本的豪华品牌车型呢？我们来看看国内就相当受欢迎的宝马5系在日本二手市场卖多少钱吧。

2014年上牌的上一代宝马5系柴油版523d的M运动版，行驶了3.6万公里，没有发生过事故，也没有附送车检整备，裸车售价为269.9万日元（约合人民币17万元），落地价则是19.3万元人民币左右。

落地19万多点的售价不算便宜，不过对比下同年份的国内宝马5系二手车还要20-25万左右的价格，也算很实惠了。

除了日常能出现在大街上的各种二手车，日本并没有强制报废，国X排气标准的强制政策，所以有很多经典老车依然能够正常的上牌，上路行驶，喜欢复古车，喜欢老爷车的人基本上都能淘到自己的所爱，比如这辆二手的老mini。

1997年上牌的罗孚版mini，1.3L发动机还特意在标题上标注出没有漏机油，行驶了9.3万公里，不附送车检整备也没有维修历史。这样一辆看起来就让人爱不释手的车售价仅79.8万日元（约合人民币5万元）。

虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。

相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车的概念是什么？

你好，2005年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的“二手车流通管理法”正式实施。此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车。

用通俗的话说，不是从4S店直接购买的新车，而是从其他的车主手中购买的车辆，不仅仅是二次交易的车辆是二手车，多次交易的车辆也可以被称为二手车。

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