今天我们来聊聊二手三菱帕杰罗,以下6个关于二手三菱帕杰罗的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

国六了，如何购买帕杰罗？

2019年7月1日起，根据国家对 汽车 环保要求，市面上所有国5排放车型都不能上牌。 那为什么现如今还有部分国5排放车型还在销售并且正常上牌呢？原因很简单，拿三菱帕杰罗为例，在2019年7月1日之前将该车开完车辆发票，车管部门最长可延迟到2019年9月30日之前完成上牌事项。 消费者如想购买，可直接过户购买，并且买到的和之前一样都是新车，但是目前车型数量以及车型配置非常有限。 现在的帕杰罗已经是第四代车型，自最初在日本代工生产吉普威利斯后，帕杰罗逐渐发展出自己的特性，第二代帕杰罗也曾在国内贴牌代工生产，就是我们熟悉的猎豹。而从第三代帕杰罗开始，三菱让其彻底抛弃了笨重的非承载式车身，改为梯形车架与独立悬架的组合，让它在公路性能上有明显提升。 超选四驱在第二代帕杰罗上开始出现，这套四驱系统最主要的特性就是可以在时速100公里以下时自由切换高速两驱、高速四驱和高速四驱锁止三种模式，同时也可以在同样时速下自由打开关闭后桥差速锁，其在高速四驱4H模式下，由VCU粘性联轴节来进行扭力分配，而4HLC和4LLC则为中央差速器锁止，前后动力保持锁止固定，后者则将扭矩放大1.9倍，和分时四驱上的低速四驱原理一样。 帕杰罗从定义上来说，与牧马人、普拉多这种纯粹的硬派越野车型并不相同，三菱将其定义于全地形车，表示它在公路、草原、沙地、雪地等全路况下都能有非常均衡出色的表现，所以它具备了很多硬派越野车型不具备的公路配置，例如前后独立悬架，虽然悬架行程较短，但是面对越野路况下也有不错的脱困能力;而偏硬的阻尼设定，让其在公路弯道上可以有较好的车身姿态，整体比较均衡。 总的来说，三菱帕杰罗在逐渐的去功能化、重豪华性，但是就这一代车型来说，毕竟10多年间 汽车 工业的发展非常迅速，即便帕杰罗具有良好的稳定性、可靠性、脱困能力和全地形行驶能力，但是在许多方面也开始略显落后，例如这套动力总成，V6发动机的动力表现略显拖沓，而5速变速箱则显得明显有些跟不上时代。 帕杰罗，男人的偶像，女人的“男神”。为了让更多的人记住它，赋予“山猫”的别称，易于传播和形象化。这在四驱越野车里还是首次。将越野功能转化为“山猫”的敏捷，赋予灵性的图腾，是对SUV文化的全新创意。这也是将器物生命化的尝试，找到了让 汽车 会说话的接口，以一种动物形态诠释了帕杰罗的个性特征。生动逼真，鲜活灵动，亲近自然。 新版帕杰罗，即2020款帕杰罗上市，在四驱越野车里再掀波澜，尤其是那些喜欢越野的车迷更喜欢上了它的新形象——“山猫”。 长期以来，人们提到帕杰罗就会想到“硬汉”的形象，也会想到“壮士”这个词，更多的会用“英雄”来描述。其实，这都基于这款车的性能、功能、驾控、路感、表现、体验等所产生的综合感觉，以及所带来的各种各样的况味，乃至意象的散发性，其实是多元的。现在好了，有了一个统一而生动的形象，叫“山猫”，寓意了一款车所带来的图腾。 无可否认，帕杰罗最终呈现的物化体验是“征服者”的形象，代表了男性的气质和张力，赋予力量，超越想象的期待。 由此，说这款车是 汽车 中的 汽车 并不为过，说是男人一生中最想拥有的一款车也不过分，说它是无惧于艰险的 汽车 勇士亦一点都不夸张。 有人也许会问，为什么会有这样的联想？ 因为在诸多车与路的对话与交织中，帕杰罗所呈现的咆哮和飞驰，从未有过障碍，甚至在爬山涉水时都视为平地，让荒漠、戈壁、丛林、山川等称臣，故有“无障碍”，“全天候”之誉。 所以，它被看作“越野之王”、“生命之舟”、“极地之车”。 这是三个截然不同的维度。折射了车与人之紧密，关乎安全之生存的要义。 为什么？因为，人类面对大自然，挑战还是征服，从未退却过，即便在没有发明工具之前的原始状态也不曾畏惧。可以说，人类就是凭借于此进化而来，也将凭借于此走向未来。发明并创造战胜自然和自我的工具，这是人类变得无所不能的天性。其中，帕杰罗就是近代 汽车 进化的代表之一，早就不是简单的交通工具，而是专门针对越野或无路状况的解决方案，也是车与自然对话的一种方式。 殊不知，帕杰罗最初给人的印象是“吉普”，在过往的经历和角色中，担负着多种非生活的专用形象；后成为工作和生存的帮手，演化为生活的伴侣，以至于被抽象为物质化的符号，意识形态的载体，上升为一种文化，越野精神的象征。 今天，人们对于帕杰罗的理解，已经脱离了“吉普”功能的单纯，而是喜欢称其为“越野车”，更趋于功能诉求，淡化了纯专用的概念，介入了对生活的驾驭，转化为精神的愉悦，超越了车轮的功能，给予安全和依赖的诺亚方舟。尤其在人迹罕见的西部高原，茫茫大漠，无人区域的极地，帕杰罗所提供的也不仅仅是交通工具，而是出行的依赖和希望的托付。 也正因为此，人们对这款车的理解，加深了何谓生命体的保障，守护安全的卫士，以及须臾不离的等等认知。而我们又不得不承认，当“越野车”的概念演变为“SUV”（多功能运动车）的尴尬时，并不是车的性能由专业被稀释为一种品类（车），而是混淆了它的出处和权威。这就引出了专业与非专业SUV之争。有趣的是，出于喜欢和共识，人们接受了从“越野”到“运动”的普及与演绎，成了一种淡化功能与性能的生活 时尚 ，以文化消费的形态风靡起来。 这又为哪般？源头还在越野。因为拥有超强动力，操控性能等技术硬核的SUV其实并不多，带有“精神放牧”传奇魅力的SUV更是少之甚少。所以，崇敬帕杰罗，把驾驭欲望置于个性释放的接口上，打开人车合体的视域体验，也就使得这个“物种”格外稀缺。故有人形象地对这款车作了描述：这是一款纯爷们的车。 从越野车的角度来看，能够与帕杰罗媲美的并不多；从传奇的经历来看，能够与帕杰罗比肩的也不多；从运动的表现来看，能够与帕杰罗对标的更是不多。首先，玩越野的都会青睐帕杰罗，原因是它的性能，即便是在欧美，这款车也被视为懂“行”的小众；其次，因为在达喀尔赛事中保持常胜，被视为“越野神车”；再是，因为车手仰慕，爱好者痴迷，常被竞争对手拿来对标。 凡此种种，不一而足。这就是帕杰罗，男人的偶像，女人的“男神”。为了让更多的人记住它，赋予“山猫”的别称，易于传播和形象化。这在四驱越野车里还是首次。将越野功能转化为“山猫”的敏捷，赋予灵性的图腾，是对SUV文化的全新创意。这也是将器物生命化的尝试，找到了让 汽车 会说话的接口，以一种动物形态诠释了帕杰罗的个性特征。生动逼真，鲜活灵动，亲近自然。 这是对 汽车 越野的图腾，带有精神符号的物化，提供了我们对四驱文化全新的认知。帕杰罗被车迷寓意为“山猫”。即PAJERO常被译为the Pampas cat（潘帕斯猫）。这是生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物。帕杰罗符合潘帕斯猫的诸多特性（擅长攀爬、游泳、耐寒、矫健、灵动，充满野性和张力，有着“顶级猎食者”的高贵血统）：美洲豹的力量，猫的灵巧，在众多硬派越野车中独树一帜。 根据这些特性，新版帕杰罗通过“品高致远，高人一筹”的创意，举行了一次穿越西部雄阔疆域、高寒沙漠、荒野鬼城、茫茫戈壁、沼泽泥潭、死亡之界，无人区域的深度体验活动，旨在“转动无界，真境界”，捕捉“山猫”的灵性，在恶劣气候环境下感知英勇与机智，在真实的境界里梦回了一把无界——三菱帕杰罗。 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 三菱欧蓝德定位于一款中大型硬派越野车，这款车拥有霸气的外观，出色的越野能力，同时品控也让人满意，最关键的是价格实惠，相比其普拉多而言性价比更高，整体来说还是值得推荐的。至于说国五还是国六的问题，这个不用担心，目前还有一些地区是没有实施国六的，比如东北，可以在这些地区先上牌，然后再提档回本地，平移成当地牌照。目前普拉多也都是国五，上牌方法都一样，在4s店买车的话，他们都能帮你搞定，也就是多花点钱的事儿。 价格方面，目前4s店中规版现车就是2020款3.0自动豪华越野版，官方指导价35.98万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价30.98万左右，全部落地再加购置税27416，车船税1800，强险1100，商业险9771，上牌费用略高5000左右，全部落地35.5万左右。 帕杰罗外观设计方正硬派，前脸大气饱满，中网沉稳，卤素灯泡略显复古，车身侧面轮拱硕大，平直陡立，后尾部棱角突出，后挂小书包很有野性魅力。 动力方面，3.0自吸v6发动机，参数为128千瓦，255牛米，变速箱配5速手自一体，加速感觉比较平淡，四平八稳的开问题不大，不过想要急超车还是差点意思，深踩油门也没多少快感，底气比较薄弱。 底盘悬挂结构前双横臂后多连杆，内嵌式大梁，调教风格比较硬朗，滤震舒适度和普拉多比就要差一些，走烂路不太安逸，不过支撑相对更稳健。越野方面，超选四驱，中央差速器锁止，整体实力并不弱，一般越野场地难不倒它。 内饰方面，看起来也是非常低调古朴，没有太多档次可言，大屏尺寸9英寸，支持导航，原厂互联，操作流畅度和清晰度都有待提升，仪表盘机械式加冷光屏，略显寒酸，按键旋钮一切都是以机械简单实用为主。 这台车的缺点。一是油耗较大。二是内饰廉价。三是舒适度一般。四是动力较弱。五是第三排空间小。六是车机功能单一。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 你好！针对你的问题回答一下。不管是新车还是二手车都要看你当地的限迁政策，现在很多城市已经是国六排放标准了，帕杰罗全系最高也只有国五排放标准，如果想购买一辆二手车的话，很多省的政策是在本省内不限制迁入政策，所以你可以在本省内找自己喜欢的二手车。希望可以帮到你。 在能上国五牌照的地方上牌，然后再迁过来，具体怎么操作我不懂，但是黄牛一定能做到 新车上不了就淘二手，二手没什么不好，买前带师傅看好，排出事故车即可 国六了，但是现款帕杰罗是没有国六车型的，你只能买到国5的帕杰罗，同时车商把国5的车都上了牌，你现在也可以买到包牌包税的二手帕杰罗新车，国5标准。 而因为这都属于绝版车型，车商整体涨价，但是帕杰罗的涨价幅度很小，很小的小几万。要知道20年上半年，一台3.8v97帕杰罗低配裸车30，高配33。3.0v93更是27左右。已经很便宜了。 但是我并不推荐购买帕杰罗，无论是28w还是33w。帕杰罗车型真的太老了，比普拉多还老了整整一代，而且普拉多近一两年又要换代了。 帕杰罗各方面的表现也都很一般，本身就很一般，放到这个年代，就更一般了。 但是越野性能确实很强，超选四驱，高配带后锁，电子限滑也很强，放到现在也很强。 但是综合各方面，是不推荐购买的。推荐坦克300 帕杰罗没有国六版， 帕杰罗·劲畅 ，倒是终于要官进国六版了。 当时延期到9月30日，9月上牌。现在买已上牌的

三菱帕杰罗十年左右二手车价格

，如果没有发生过事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，我说的是帕杰罗V73,3.0排量的。

盘点香港仅有的两台三菱三门版帕杰罗，曾炒到65万，一台是大哥的

去过香港的人，都知道，在香港日系车很吃香，比如满大街的出租车都是丰田皇冠，另外香港的街车还有丰田埃尔法，豪车则有雷克萨斯、宝马、奔驰等汽车品牌的车型，还有一类车就是超跑，那也是有钱人的车型。

香港街头的丰田皇冠出租车。

随处可见的丰田埃尔法。

成为街车的埃尔法。

香港街头排队行驶的丰田埃尔法。

我们今天提到的也是一款日系车，它是来自三菱的一款越野车。

说起三菱，这个汽车品牌在全球有着自己的地位，虽然不是说三菱的市场占有率和销量表现，而是这些年在全球市场上，三菱一直在坚守自己的技术和所谓的操控等。今天说到的车型是三菱的帕杰罗，这款车据悉在当时的香港只有两台。很多人不禁会诧异：帕杰罗在大陆地区，那不是到处都是吗？其实我们今天说到的三菱帕杰罗是它的三门版车型。

说到这两台三门版的帕杰罗，在香港的这两台车都在谁手里呢？其中一台在张曼玉那儿，提起张曼玉，很多人并不陌生。张曼玉是香港影视里重要的一员，和刘德华、张学友、梁朝伟等是同一时期，创造了无数的经典人物，还是中国影史上首位在欧洲三大电影节获得表演奖项的演员。比如她的经典影视作品有《甜蜜蜜》、《花样年华》、《英雄》、《清洁》、《缘分》、《新扎师兄》、《旺角卡门》、《警察故事2》等等。

据悉，张曼玉这辆帕杰罗是1988款的帕杰罗Wagon，是她1988年时买的，从她买车到现在已经过去了32年之久。据她在一起访谈类节目中说，是因为当时在一个电影片长中看到了成龙大哥的帕杰罗，就喜欢上了这款越野车，于是托成龙帮她买了一辆同款车型。

虽然过去了30多年，但这辆车自己保养得很好，到现在也有不错的驾驶感受。并且因为经常拍戏，跑片场，这台车可以风里雨里，立下了不少汗马功劳，自己和这台帕杰罗的感情很深。

张曼玉还表示，自己这辆帕杰罗Wagon一直到2006年才退休，因为奥迪赞助了她一辆红色TT，但对车并没有太多要求的张曼玉，正因为对自己这辆帕杰罗有很深的感情，也没舍得当做二手车卖掉，后来就放进了自己的车库，没事儿的时候，还会经常洗洗这台车。并说，这台车一直保养得不错，现在上路行驶也没什么问题。

说完了张曼玉，我们来说说成龙大哥那台帕杰罗Wagon吧。作为三菱的品牌代言人，大哥对三菱的喜爱那叫一个深。在很多电影里，我们看到过大哥飞车的镜头，不仅如此，三菱汽车在大哥的电影里也多次出现，足见其真爱。那成龙大哥那台帕杰罗去了哪里呢？我们找了很多资料，并没有发现它的去向。不管是中文网站还是外文网站中，我们都没找到蛛丝马迹。

《霹雳火》里的帕杰罗V33（改装版本）

但翻看成龙在1998年拍摄的一部自传电影《 Jackie Chan：My Story（成龙的传奇）》中，我们看到了一些端倪。影片中的成龙，是一位狂热的汽车爱好者，为了车子，他什么都能妥协，而为了保证车子性能，自己经常亲自动手。

《我是谁》里的三门版帕杰罗

成龙大哥在90年代初玩车达到了一个巅峰期，那时候的他拥有多达50辆汽车之多，后来他去好莱坞发展，在香港居住和停留的时间就少了许多，于是乎就变卖了香港很多车子，估计那台帕杰罗Wagon很有可能就是那时候和其他车辆一起被卖掉了。但是谁买的，我们并不清楚，不过很可能买他车子的也有可能是熟人，情况好的话，那辆车估计也被收藏了。

《飞鹰计划》里的帕杰罗Turbo（改装版本）

成龙和自己的三菱改装车

三菱对于大哥来说意味着太多

这辆越野版相当拉风

这个镜头是不是很熟悉？

新警察故事里出现的三菱镜头

快餐车里那辆经典黄三菱

作为三菱品牌的代言人和合作人，成龙大哥可以从三菱汽车那里随时拿到最新款和限量版车型，但随着岁月的流逝，如今的大哥已经不再那么拼搏了，在电影镜头里也少了之前那种拼命三郎的镜头，毕竟岁月不饶人。年轻时的各种飞车、跳跃和无数经典的电影动作，成就了成龙，也让成龙在动作电影史上留下了浓重的一笔。

我们再来说说三菱帕杰罗这款经典越野车型，它分为三门短轴版和长轴版，长轴版车型很常见，但短轴版非常少，我们提到的香港地区的短轴版三菱帕杰罗，早已是限量版。三菱帕杰罗的短轴+大排自吸造就了12届拉力赛冠军的战神之号，也成为越野经典。在国内，2008年曾经引进过一批，售价为55万元，曾经更一度被炒到65万天价，但遗憾的是，不久后就退出了中国市场。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车，至今经历了三代车型。据悉，帕杰罗的车型已经出口到世界上170多个国家，在2018年就累计销售量超过200万辆，可见这款车子的魅力所在。不知道，你有没有见到过三门版的帕杰罗呢？关于三菱的帕杰罗，你有哪些想说的呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽三菱帕杰罗劲畅2016款二手能值多钱？

看你当时是否加装了，当时裸车多少钱。2016款是16年还是17年上牌子的，就是裸车价格减去4万左右就差不多了。

三菱帕杰罗 08年时候卖多少钱

三菱帕杰罗 08年时候新车卖35-40万左右，如果是二手车的话08年的三菱帕杰罗车子的车况还有车子手续方面不存在明显问题一般卖12-14万左右。

我想买台二手的越野车,看了下三菱帕杰罗v33和庆铃 竞技者 3.0 手动四驱柴油增压,请教一下大家哪款车好点,谢

V33保养维修费用低，到4S点换机油也就200多，但是竞技者3.0就不一样了，配件少，保养费用高，建议优先考虑V33

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「二手三菱帕杰罗」二手三菱帕杰罗v97》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。