今天我们来聊聊二手日产370z,以下6个关于二手日产370z的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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日产370z二手车多少钱

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1990年日产300ZX与370Z，新老同价你会选谁

在过去的一周时间里，日产Z Proto(Proto意为原型车)正式发布，虽然是原型车但它看上可能很快就会量产了，所以很多日系汽车爱好者们都已经开始准备迎接这辆日产400 Z。日产370 Z从2009年推出就一直和我们在一起，说实话11年时间也算是走完了产品生命周期。 新的Z Proto车身上很多造型和线条比例都清楚地表明了向前辈的敬意，而来到车辆尾部，日产称其尾灯为“floating Tylenol pill”，这种样式最早出现在1990年最受欢迎的日产300 ZX上。 当时内部称之为Z32，日产300 ZX是在1989年至2000年生产的，它看起来与以往的Z汽车相当大的不同。虽然它保留了前置发动机，后轮驱动的形式，300 ZX拥有圆润的车身。这是一款十分完美的跑车，它的销售数据就能很好的证明了这一点。 在1990年，300 ZX在美国市场还获得了美国最畅销的跑车以及年度最佳进口车型的殊荣。请记住，第一代马自达MX-5 Miata刚刚开始生产，所以它没有足够的时间来超过日产。 300 ZX是伟大日本跑车时代的一部分，其中还包括A80丰田Supra，三菱3000 GT，和第三代马自达RX-7。不得不说那是美好的十年。 300 ZX的动力来自一台自然吸气3.0升V6发动机，最大功率为222马力和268N·m的扭矩。买家在当时可以选择四速自动变速器和五速手动变速器。 另外还有一款双涡轮增压3.0升发动机可供选择，最大功率为300马力。对于狂热者来说，这显然是标准配置，要知道当时的日本车都有很大的改装潜力。 但不同于今天的370 Z或400 Z，300 ZX提供了后排座椅，虽然它是相当小的。 300 ZX提供双门跑车版本和敞篷版本的车身风格可供选择。 不过当时在北美市场只有硬顶版本可以提供，但很多车主们通过改装，让自己的车变成敞篷版，所以这些车型严格来说是双座的，因为如果需要敞篷你必须把这些车顶板放在车上的某个地方。 1990年， 300ZX Turbo车型在美国市场要卖到33,000美元，这的确在价钱上有点超乎人们的想象了。1992年，300ZX的敞篷版车型正式投入生产。 1994年，300ZX采用了前安全气囊和无钥匙进入系统。在随后的几年，日产并没有对300ZX车型进行任何改进，唯一变化的可能就是价格了。 1996年300ZX双涡轮增压版的售价达到了45,000美元，虽然动力强劲，但过高的定价和不变的外形，让人们逐渐忘记它的存在，加上当时SUV市场迅速崛起，很多人对这些日本跑车的需求减少了。 1996这一代的Z系列跑车彻底停产RX-7和RX-8的继承者都消失了，3000GT也没有了。目前丰田Supra刚刚恢复生产，300ZX在2002年被350 Z取代。不过有件有趣的事，现在二手日产300 ZX的价格相当的高。 最近我在经销商处看到的这辆1990年的日产300 ZX，要价为29,999美元，这几乎与美国市场销售的日产370 Z新车相同。为什么价格这么高？我觉得最大的原因就是这辆车只行驶了13,982英里。 这辆车的大部分时间都在美国堪萨斯州，不过现在出现在美国佛罗里达州的那不勒斯。最近，那不勒斯的英菲尼迪汽车经销商对这辆车进行了价值4000美元的维修。 目前，这辆车在经销商的展厅里展出。这辆宝贵的日产300 ZX现在需要一个新家，但这个价格，我相信只有真正狂热的粉丝愿意支付这个数字。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产GTR350Z和370Z各多少钱？

目前国内市场GTR官方售价148.00万 350Z已经停产.目前国内无新车.已经停产.二手市场也少见.预计售价50W左右 370Z还没由正式渠道引入国内.所以目前路上跑的.基本上都是制定进口的.所以费用要高一点. 370Z目前国内没有精准的报价.但是预计售价60-80W

日产370Z怎么样？值得买吗？

作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。

日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。

对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。

这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。

并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。

370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！

日产370z怎么样？

在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道

相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。

很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。

此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。

悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。

三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。

在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。

确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。

很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。

不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。

因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

保罗·沃克收藏的21辆汽车拍卖，总价达2600万，其女拿来做慈善

保罗·沃克，不仅在荧幕前是个开车好手，而且现实生活中也是个玩车收藏家。在保罗逝世后，他收藏的一些车子陆陆续续被拿出来拍卖。

近日，保罗·沃克个人收藏的21辆汽车和摩托车被拍卖，本次拍卖收入总计2332550美元（约合人民币1600万元），这些钱拿来干嘛呢？原来是将用于保罗·沃克的女儿梅朵·瑞恩所创立的保罗·沃克基金会，为海洋科学研究提供资金支持。下面带大家去看看都有哪些重磅车型……

1、宝马M3

在21辆汽车中，有多达三分之一都是宝马 M3，而成交价最高的1995款BMW M3 E36 LIGHTWEIGHT，拍卖出了260万元人民币的价格。这个车除了保罗沃克的情怀之外，其本身也是个硬货，它比标准版M3轻了100公斤，全球限量100多台，而保罗沃克一人占了5台。可见保罗对这台M3究竟有多爱不释手！

2、日产370Z

没错，这台日产370Z，正是参与过《速激5》拍摄的那台车子，江湖人称"淑女"，其身姿妖娆撩人，尤其是那个性感的PP。而在电影中，正是"女神"盖尔·加朵开着这台车，在加朵下车的那一刻，不好意思，我看石更了。最后，这台车拍出了10.56万美元（约72万人民币）的价格，这个价格可能大家没啥概念，国外一辆二手的350Z只要1万美元，370Z市场价不超过2万美元，大家了解一下！

3、日产Skyline R32

讲真，保罗沃克是我很喜欢的一名演员，他的眼睛是那么深邃的蓝，就像明亮的天空一样纯净，他的离世曾经让我伤心了很久，因为《速激》伴随着我们一起成长，里面的汽车也同样不可分割，尤其是GT-R一直都是"布莱恩"最爱，现实中也是，我们再也见不到那个银幕中爱穿黑色Vans和蓝色牛仔裤，喜欢海洋和公益，有着迷人笑容的大男孩了！而与它形象甚为契合的"战神"R32也拍出了10.01万美元的成交价（约合68万人民币）。

4、福特Bronco

这台美式SUV，或许大家跟我一样，都不太熟悉，但是也拍卖出了7.37万美元(约合50.5万人民币)的价格，或许是这台大V8的SUV对他有着不一样的意义吧，有木有知道的大神出来解释下？

5、雪佛兰 Nova

这样的美式肌肉车，保罗沃克自然而然不会放过，这台雪佛兰Nova也曾出现在《速情》电影里头，最终被拍出6.05万美元(约合41.5万人民币)的价格。

除了这些车型外，其余收藏车型也会陆陆续续被拍卖。看到这里，有人说保罗沃克收藏的车型不那么值钱，但你查下十万美元在美国能买什么车，就一切全明白了。另外，保罗不在了，他喜欢的车带不走，其女把车卖给愿意做善事的人和喜欢这些车、喜欢保罗的人，把这些钱用在海洋方面也是保罗喜欢的。对海洋的贡献不仅对世人有帮助还能完他一个心愿，何乐而不为？

图片|来源网络

编辑|扫地僧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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