今天我们来聊聊别克君越eassist,以下6个关于别克君越eassist的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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别克君越的SIDI系列，2.0T系列和eAssist系列有什么区别

嗯，楼主您好，首先呢，我想说，选择新君越，是您正确的选择，然后我在慢慢和你解释你所说的这些吧，首先是SIDI系列的，我家的是2010款的2.4升发动机，没有SIDI，只是单纯的燃烧技术，而新款的2.4升SIDI技术呢，这个SIDI就是缸内直喷的意思，也就是火花点燃直接喷射的技术，这样在动力方面有很大的改善，单纯的2.4升的功率为125千瓦，225牛米，但是同样的新款2.4升直喷发动机呢，功率调校为137千瓦，扭矩达到了240牛米，所以这是动力的一个提升，2.0T，这个是新君越涡轮增压的一款发动机，是2.0升的排量加上涡轮的辅助，动力强劲，不夸张的说可以媲美2.5升的排量，而楼主最后说的这个eAssist系统呢，则是混合动力系统，目的就是减少排放以及减少油耗这些方面，归纳一下，如果楼主只是纯商务，不常运动的话，那么2.4SIDI完全够用，如果楼主除了商务，偶尔“撒撒野”的话，那么选择2.0T的新君越，最后这个eAssist呢，价格有点贵，而且省油也就剩个几升吧，你贵那么多钱，才剩几块的油钱，这样省到价格平衡的话，那需要很长时间的。以上就是这三款的评论，再来外观吧，外观尺寸样式都一样，很长，很肌肉感也很饱满，唯一区别在两点，第一是大灯，卤素大灯和氙气大灯，其次就是轮毂，普利司通225、R17寸轮毂以及普利司通245、R18防爆轮胎，别的都一样，内饰豪华程度都差不多，除了低配没全景天窗，别的全系真皮座椅，正副驾驶电动调节，全景天窗以及后排空调，不一样的也很好认，第一就是方向盘没有多功能按键，其次就是没有中央显示器，然后就是没有座椅加热等配置，别的重要配置例如ABS，ESP等这些都是有的，所以说新君越不管哪款哪配置，都是很棒的，就看楼主自己的喜好啦！纯手打，希望帮助楼主做个参考！

别克君越车身有哪些颜色

【太平洋汽车网】别克君越一共推出了7种颜色，包括墨玉黑、御瓷青、黯影灰、伯爵紫、麦田金、玛瑙红和象牙白。君越是上汽通用别克生产的一款中型轿车，全系搭载的是一款2.0升的涡轮增压发动机。 君越全系车型颜色有极光银、琉璃金、墨玉黑、炭晶银、象牙白、御瓷青（君越eAssist）。追求成熟感推荐极光银、琉璃金、墨玉黑、炭晶银；女孩子推荐象牙白；追求运动感推荐御瓷青。 从君越外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。运用白色作为尾灯底色的车都会受到部分人的抵触，红色与黄色的搭配才是最为人接受的设计。在轮廓不变的前提下，原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为更加大气现代、亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，对于这个级别的车来说，是值得肯定的。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2012款君威变速箱是第几代

【太平洋汽车网】2012款君威变速箱是第3代，君威的车身尺寸长宽高分别为4902mm、1863mm、1456mm，轴距为2829mm。 2012款别克君威君越在动力总成、安全、豪华配置等方面做了全面升级，推出包括全新一代S6六速手自一体变速箱、FNC专利刹车碟、EPS电子助力转向等全新配置。去年，别克君威在中高级运动细分市场上一枝独秀，而君越则以全方位的越级产品力，成为中高级车高端细分市场的领军车型，此次全新2012款别克“双君”以引领同级的科技优势，将进一步巩固上海通用汽车在中高级车市场的领先地位。 2012款别克“双君”与北美市场同步，全系车型装备全新一代S6六速手自一体变速箱。新变速箱延承了上一代产品所具有的紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠、终身免维护等特长，并进一步优化设计，对控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等进行了改进完善，实现了更为精确的换挡控制，减少了运行损耗，在有效提升换挡平顺性与响应速度的同时，进一步降低了油耗。 作为对别克品牌引以为傲的BIP别克智能驱动系统的进一步充实，全新一代S6六速手自一体变速箱经过精心调校匹配，与别克“双君”装备的3.0LV6SIDI、2.4LSIDI、2.0TSIDI等智能直喷及涡轮增压动力组成完美搭档，带给消费者游刃自如的全新体验。 该变速箱已搭载在去年推出的别克君越eAssist混合动力车和君威GS高性能轿跑车上，赢得媒体和用户的好评。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

非插电式混合动力

插电式混合动力分类 混合动力分类的方式有三种。一种是根据有无外接充电电源区分、另一种是根据结构特点区分，分为 串联式混合动力 （又叫 增程式电动 ）、并联式混合动力、混联式混合动力，还有一种是根据混合度的不同分类。 1.根据是否能外接充电电源特点分类 这种方式包括 插电式混合动力 以及 非插电式混合动力 两种。 插电式混合动力 和 非插电式混合动力 的区别 插电式混合动力（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的 发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱 ，也有电动车的 电池、电机、控制电路 。而且电池容量比较大，有充电接口。 与雷克萨斯RX450h这种非插电的混合动力汽车相比，插电混合动力汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电混合动力汽车电池可以 不用加油 ，当做纯电动车使用，具有电动车的优点。其车型代表有：宝马i8、比亚迪秦、比亚迪唐、保时捷918等等。 而非插电式混合动力必须加油，通过发动机驱动发电机来给电池充电、 低速启动时仅靠电动机驱动行驶、 通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮。其代表车型有：丰田的普锐斯、CT200h、凯美瑞尊瑞。 雷克萨斯CT 2.根据结构特点分类 ● 串联式混合动力（又叫增程式电动） 只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电。系统输出动力等于电动机输出动力。其中最出名的是雪佛兰沃蓝达、 宝马i3增程型（ 点击进入车系页 ） 。 这一类混合动力，严格来说仍然是电动车。车内只有 一套电力驱动系统 ，包括 电机、控制电路、电池 。增程型插电混合动力车的 电动机直接驱动车轮 ，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。 优点: 1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低； 2.相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题； 3.因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。 缺点： 1.造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。 2.在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。 车型代表： 这一类的代表车型有宝马i3（可选装增程模块），雪佛兰沃蓝达（有隐藏的直接驱动模式），Fisker卡玛和奥迪A1 e-tron （ 点击进入车系页 ）。 宝马i3 ● 并联式混合动力 这一类混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。 也就是 发动机为主，电动机为辅 ，电动机一般无法单独驱动汽车。系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和，其中最为代表性的是本田IMA系统。 优点： 1.没有功率浪费的问题。电动机、发动机共同驱动车轮，没有功率浪费的问题，譬如电动机50KW，发动机100KW，只要传动系统能承受，整车功率就是150KW； 2.并备电动车和汽油车的优点。在纯电模式下，同样有电动车安静、使用成本低的优点。而在混合动力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色； 3.使用成本低。因为只是在变速箱上（分变速箱输入端和输出端两种增加方法）增加了一台电动机，在传统燃油车基础上改动较小，成本也比较低。 缺点： 1.在混合动力模式下，发动机不能保证一直在最佳转速下工作，油耗比较高。只有在堵车时因为可以自带发动机启停功能油耗才会低； 2.因为只有一台电机，不能同时发电和驱动车轮，所以发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。 3.持续加速时，电池的能量会很快耗尽，转成发动机单独驱动模式。 这一类的代表车型包括：奔驰S400L插电版、比亚迪秦，本田CR-Z （ 点击进入车系页 ）。 比亚迪秦 ● 混联式混合动力 主要靠电机，发动机为辅助的，电动机和发动机都能单独驱动汽车。由于系统中配置有独立发电机，因而系统输出的最大动力等于发动机、电动机以及充当电动机(部分情况)的发电机的输出动力之和。混联式系统结构复杂，但动力性能和燃油经济型都相当出色，其中最出名为丰田THS-II系统。 混联式与并联式的区别 与并联式混合动力一样，这种模式也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和；当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电。 优点： 1.混联式同时具有增程式和并联式的优点：在纯电模式下具有电动车安静、使用成本低的优点； 2.在增程模式下，没有“里程焦虑”，而且发动机可以一直控制在最佳转速，油耗低，噪音小，振动小； 3.在并联模式下，两台电机，一台发动机可以一起工作，三者功率加起来具有非常好的起步和加速性能，是一种比较完美的组合。 缺点： 1.成本高。就是两台电机、发动机、变速箱一个都不能少，配套的控制电路、电池、传动系统、油路也不能少，总体成本要高于其他类型的插电混合动力。因为要控制两个电机和一台发动机，还有不同的工作模式，控制系统也要相对复杂，这也会提高成本。 2.车重大。车的总重量也会大一些。 代表车型： 丰田普锐斯、保时捷918 （ 点击进入车系页 ）。 保时捷918 3.混合度的不同 (也就是常说的根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重得不同分类) ● 微混合动力系统 这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统)。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲， 这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力 。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。 代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。 ● 轻混动力系统合 轻型混合动力汽车 无法单独使用电动机驱动车辆 。别克君越eAssist就是采用了轻型混合动力系统，使用并联式结构，为车辆提供了能量回收、车辆启停等功能。 该混合动力系统采用了集成启动电机(也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统)。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现： (1)在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收; (2)在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。 代表车型是君越eAssist。 ● 中混合动力系统。 中型混合动力系统和轻型混合动力系统一样，由燃油发动机提供动力，电动机只起到辅助作用。 但中型混合动力系统在特定情况下（如低速巡航）能够单独使用电动机驱动汽车。 例如本田的IMA混合动力系统就是采用并联式结构的中型混合动力系统。 本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统。该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。 ●重型混合动力系统 重型混合动力系统中的 发动机和电动机都能单独驱动车辆行驶 。如丰田的THS混合动力系统就是混联式结构的重型混合动力系统。使用THS系统的第三代普锐斯Hybrid采用的电动机最大功率达到60kW，最大扭矩达到207Nm，足以推动汽车进行中低速行驶。 该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。 以上各种不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽车厂商在过去的十几年，通过不断的研发投入，试验总结，商业应用，形成了各自的混合动力技术之路，而在市场上的表现也是各具特色。 插电式混合动力分类 @2019

君越2.4L eAssist怎么样？请用过的车友给我讲一下，尤其是它的耗油情况，因为我在网上看到说这款不是很耗

安全方面，配备了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统，ESC电子稳定控制系统，TPMS智能胎压监测系统，4气囊+侧气帘，以及倒车雷达等丰富的主被动电子安全配置，加上同时满足北美与中国五星安全碰撞标准的超高强度车身结构，为驾乘者提供超越同级的全方位安全防护。这款车官方油耗是7.2，实际应该会比这个高。。 搜狐汽车问答平台

油电混合代步车什么牌子好？

值得推荐的油电混动车有上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版、广汽丰田－凯美瑞 双擎版、广汽本田－雅阁 混动版、长安福特－新款蒙迪欧 混动版、北京现代－索纳塔九 混动版。

1、上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版

该汽车采用的是1.8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下，该汽车的最大马力可以达到182，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在4.8到5升左右，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹。

2、广汽丰田－凯美瑞 双擎版

混合动力汽车采用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合，凯美瑞双擎采用的是E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好，在混动发动机的情况之下，加以辅助会大大的提高加速度以及燃油性能。

3、广汽本田－雅阁 混动版

丰田混合动力汽车和其他普通的汽油车相比，在变速箱方面有了一定的改动，他们都取消了比较传统的变速箱设计，而是采取了直接驱动车轮进行输出，通过发动机进行电力发动从而促进车轮的转动 。

4、长安福特－新款蒙迪欧 混动版

这款汽车的混动版因为多了一个电动发动机的电池组，让整款汽车的重量有了一定的增加，为了减重很多汽车车主都会把备胎减掉，这样可以保证汽车的重量和原本的汽油车差不多，让驾驶者开起来也不会非常的别扭。

5、北京现代－索纳塔九 混动版

该款汽车是韩国品牌汽车，韩国品牌汽车在消费者的印象中，一直都是颜值非常高，性价比也非常高的。随着，汽车市场竞争的不断增大，油电混动汽车开始在汽车市场中占有一席之地，韩系汽车品牌也开始跻身于油电混动汽车行列。

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