今天我们来聊聊蒙迪欧价格,以下6个关于蒙迪欧价格的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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售价15.98万起，如何评价新一代蒙迪欧的性价比？

不管是诚意十足的定价还是越级的产品力，都体现出了新一代蒙迪欧极高的性价比。时隔九年迎来换代的新一代蒙迪欧，在内外设计、空间舒适、智能科技以及性能操控上都做到了不遗余力，产品表现过于强势，刷新了合资B级车的价值标杆，这也是它能实现销量逆袭的主要原因之一。网友称新一代蒙迪欧为“性价比之王”，还是有理有据的。

全系2.0T+8AT，轻松拿捏德日系车型

同级别车型同价位车型，雅阁搭载1.5T+CVT，凯美瑞搭载2.0L+CVT，迈腾搭载1.4T+双离合。和德系、日系喜欢玩的高低功率发动机相比，福特显得更有诚意，新一代蒙迪欧全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力配置比同价位的雅阁、凯美瑞、迈腾高了一个级别。新一代蒙迪欧有着238匹最大马力和376牛·米峰值扭矩，百公里加速6.5秒，动力性能优势明显，甚至比不少同价位的纯电车型加速性能还要好。

1.1米科技大屏，智能用车媲美电动车

同级别B级车，车载屏幕都在10英寸左右，而新一代蒙迪欧配备的是由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成的科技大屏，运动感和科技氛围相当突出。内置最新的SYNC+系统，支持多点触控、智能语音识别控制、手势控制以及人脸识别等多维交互方式，用车轻松便捷。此外新一代蒙迪欧还独有车路协同系统的功能，提前知晓前方路况，带来超前的智能用车感受，加上支持整车OTA升级，新一代蒙迪欧的智能化程度遥遥领先同级别燃油车，甚至可以媲美电车。

2945mm轴距，最大化满足家用需求

B+级车当中，迈腾的轴距是2871mm，君越的轴距是2905mm，新一代蒙迪欧的轴距达到了2945mm，一下子跃居同级之最，直接向C级车看齐，将人们对于大空间的需求拿捏得死死的。另外新一代蒙迪欧的后排地台没有明显凸起，而雅阁、凯美瑞、迈腾它们的后排地台都有明显凸起，家用舒适性来说，新一代蒙迪欧的优势已经很明显了。

15.98万的起步价，价格优势过于明显

目前在售的合资B级车，“日系三剑客”雅阁、凯美瑞、天籁的起步价都在17万左右，“德系双雄”迈腾、帕萨特的起步价都不低于18万。相比之下，新一代蒙迪欧15.98万的起售价，直接将价格门槛拉低到15万的区间，甚至和A级车价格有了重叠，价格优势已经很明显。15.98万，可以买到2.0T+8AT的动力总成，还是合资品质，能不香吗？

结合价格和产品表现，新一代蒙迪欧的性价比毋庸置疑，难得的是，它的品质没有因此缩水，并且在空间、智能科技、动力性能上面刷新了同级标杆，称新一代蒙迪欧为B级车“新晋卷王”，还挺恰当的。

21.68万的顶配，新一代蒙迪欧究竟值不值？

新蒙迪欧顶配价格21.68万，在合资B级车的顶配车型当中，定价是最低的，有着超高的性价比，绝对是物超所值。新蒙迪欧上市的时候，顶配价格比预售价还便宜了3000元，这种操作还是很少见的，福特给出了满格的诚意。去百度了解下。有对比才有差距，雅阁和新蒙迪欧都是年轻取向的车，新蒙迪欧顶配的性价比有多高，不妨和21.58万的雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版比一比。

王炸动力总成，2.0T+8AT vs 1.5T+CVT

同价位的版本，雅阁搭载的是1.5T+CVT，最大马力194匹，最大扭矩260牛·米。而新蒙迪欧搭载2.0T+8AT，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，百公里加速仅6.5秒，并且只需要加92号汽油，动力性能来说，无疑新蒙迪欧更有吸引力。21.68万的价格，放眼合资B级车市场，凯美瑞用的是2.0L+CVT，迈腾是1.4T+7挡干式双离合，新蒙迪欧的这套动力总成确实很吃香。加上新蒙迪欧有着民用最高等级的车身刚性，用了轻量化的铝合金下控制臂，对底盘也进行了改进，动态响应积极，操控稳定性很有优势。

科技氛围拉满，1.1米大屏同级没有对手

科技氛围的营造上面，B级车里面新蒙迪欧可以说没有对手了。21.58万的雅阁，配备的是7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，而新蒙迪欧由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成，长度达到了1.1米，科技感遥遥领先同级。此外雅阁只配了8个扬声器，而新蒙迪欧有10个扬声器，并且比雅阁多出了B&O音响、7色氛围灯等视听体验配置。毫无疑问，新蒙迪欧更能迎合年轻人的用车品位，配置来说，福特也确实比较大方厚道。

智能堪比电车，车路协同系统领先行业

智能化体验来说，首先新蒙迪欧的屏幕可玩性更高，支持多点触控，并且还支持分屏、合屏显示等操作。此外新蒙迪欧还比雅阁多出了更智能的语音识别控制、手势控制、人脸识别、联合驾趣等功能，以及领先行业的车路协同系统，带来更加智能的用车生活。新蒙迪欧基于电子电气架构平台研发，支持整车全域OTA升级，这是它的一大优势，功能上面可以做到常用常新，而像雅阁这些传统B级车，只支持车机系统的OTA升级。新蒙迪欧在智能化上面已经与对手拉开了很大的差距。

越级空间享受，2945 vs 2830mm轴距

雅阁的轴距为2830mm，属于同级中等水准，新蒙迪欧的轴距达到2945mm，接近C级车的水准，一下子跃居同级之最，空间上面带来真香体验。这对于喜欢大空间的消费者来说，新蒙迪欧有着绝对的吸引力。

21.68万的新蒙迪欧顶配，和同级别同价位的车型相比，有着超高的性价比，同时更具价值感，无疑是家用的更优选择。

我想问一下新蒙迪欧有几种车身颜色？

1、新蒙迪欧有4种车身颜色，分别为典雅白、坦桑石蓝、铂钻白、星际黑。

2、蒙迪欧是长安福特汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为19.28-27.98万元，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了多种车身颜色供消费者选择。

3、经过全新的换代之后，全新一代蒙迪欧的外观更加精致，同时也展现出了一定的运动感，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，同时还采用了点阵式的镀铬进行装饰。

4、从汽车的侧面来看，汽车的侧面腰线采用的是立体式的设计，侧面的腰线从汽车的前脸一直贯穿到汽车的尾部，在视觉上拉长了这款车的车身长度。

5、从汽车的尾部来看，汽车的尾部设计比较简洁，熏黑式的尾灯在夜间点亮之后具有非常高的辨识度，值得一提的是，尾部由一根镀铬饰条连接两侧尾灯，使视觉效果更显精致，汽车的排气采用的是双边双出的设计，配合汽车的后包围，使这款车看上去更加运动。

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福特蒙迪欧的车子怎么样

作为福特旗下的经典中级车，首款国产蒙迪欧于2004年由长安福特引入国内生产。当时蒙迪欧走的是精干稳健的路线，主要竞争对手锁定帕萨特和雅阁。三年后的2007年，随着蒙迪欧在海外市场的更新，长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型，并命名为 蒙迪欧致胜 。更换后改变了“好好先生”的形象，冲击力和运动感明显增强。当时在国内中级车市场，已经出现了各大品牌互相竞争的局面。福特希望借助致胜运动造型吸引更多年轻消费者。 2013年，长安福特推出了最新的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线，在造型上也达到了巅峰，采用了家族式的“马丁脸”造型。这一代蒙迪欧一经上市就在市场上热销，甚至一车难求。随着时间的推移，很多蒙迪欧的更新换代，二手市场的成交量也在上升。今天我们就来分析一下这款性价比很高的经典中级车。 1:空宽敞的座位很舒服。 相信任何一个坐过蒙迪欧的人都会对其宽敞的内部空间空印象深刻。从第一代国产车型开始，蒙迪欧就在轴距上保持了对大部分对手的优势。10年前，当国内市场还在定义轴距2700mm的b级车时，第一代国产蒙迪欧的轴距就已经达到了2754mm，当一批对手向轴距2800mm迈进时，蒙迪欧从夺冠之初就开始采用轴距2850mm的车身。同级车型的超长轴距不仅赋予了蒙迪欧修长的车身线条，还带来了充裕的驾乘空空间。无论是坐在前排还是后排，腿还是头，蒙迪欧的车处处表现出一种“宽敞”。对于一般家庭用户来说，宽敞的空房间不会让全家人的外出充满疲惫感。对于商务用户来说，宽敞的空房间可以为自己的脸增添一些光彩。 日产天籁的座椅舒适性一直被视为中级车的标杆，所以蒙迪欧可能是最能挑战天籁的，尤其是致胜一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁差不多，表面软，底子硬，但是蒙迪欧的软层比较薄，质感和天籁的“大沙发”不一样。反而更包裹运动，体现在前后排座椅上。虽然很多人把福特的蒙迪欧归类为美系车，但实际上蒙迪欧的设计大多是由福特的欧洲部门负责，欧洲人对运动性和操控性的偏好无法容忍天籁式的完全舒适取向。对于年轻车主来说，蒙迪欧舒适的运动风格座椅可能更受欢迎。 优点:底盘坚固，安全。 不得不承认福特的底盘调校是欧式紧凑和美式厚重的结合。无论是福克斯还是蒙迪欧的底盘，给人的第一印象都是非常扎实稳定。蒙迪欧的底盘无论是高速巡航，还是穿越颠簸路面，都给人足够的支撑和信心。而强调运动风格的蒙迪欧致胜和新蒙迪欧的离地间隙并不是特别高。在乡村公路上开车时，你应该稍微小心一点，以防触底。 得益于天生的良好基础，蒙迪欧的车辆操控性一直不错。无论是转向的准确性，还是姿态的控制，都在同级别中排名靠前。只是从致胜一代开始，蒙迪欧的轴距被大幅拉长，舒适性大打折扣，车身对驾驶员操作的反应略显迟钝。不过这个问题在最新一代蒙迪欧身上明显有所改观。 蒙迪欧由于其坚固的车身结构和高强度的车身面板，在欧美的碰撞测试中表现突出。配置方面，由于年代原因，国产第一代蒙迪欧在安全气囊数量和ESP的配置上甚至不如一级福克斯。但自从赢了之后，前后排气帘、ESP等主被动安全设施都和当今主流中级车一样了。更高的安全性一直是福特新车销售过程中的宣传重点。 3.优点:材质配置丰富。 福特的物质水平一直是广大车主津津乐道的话题。虽然真皮、搪塑等高触感材料在中级车上大量使用，但已经不再出众，但蒙迪欧的材质水平和厚度始终比大多数竞争对手高一个档次。蒙迪欧的车在恰到好处的木纹和金属装饰下，依然能营造出豪华的氛围。对于购买二手车的消费者来说，有诚意的材料不仅是驾驶品质的保证，还可以在很大程度上避免零部件的过早老化，可以在未来节省一笔可观的保养费用。 虽然比不上韩系车，但福特在中国的配置水平也算是厚道满满了。从现在来看，国产第一代蒙迪欧的安全装备虽然有点落后，但是舒适性配置依然没有过时。天窗、定速巡航、自动空调节甚至后排液晶屏都出现在配置单上，满足普通家庭的需求绰绰有余。自夺冠后，蒙迪欧的配置水平进一步提升，包括无钥匙进入、蓝牙、多功能方向盘、大尺寸液晶仪表、后排出风口和区域温控等。，甚至比很多20万左右的新车还要高一点。 优点:保值率低，性价比高。 一个奇怪的现象是，虽然福特的新车销售一直很火爆，但是福特各种车型的二手车保值率却很惨淡。与同类车型相比，福特二手车的价格比竞争对手低10%左右，甚至更多。这对购买福特新车的消费者来说不是好消息，但对打算购买二手福特车的人来说却是好消息。 缺点:动力一般，油耗高。 国产第一代蒙迪欧搭载2.0L直列四缸和2.5L V六缸发动机。由于2.0L车型价格便宜，销售时间长，V6车型停产早，二手市场上2.0L车型很多。受排量限制，这款2.0L发动机要带动1.45吨的第一代蒙迪欧已经不容易了，所以动力输出比较平缓完全可以理解。起步和加速超车过程中频繁的大油门，使得老款蒙迪欧的油耗表现不是很理想。当然，油耗问题一直是老福特车型最大的弊端。 致胜保留了老款车型上的2.0L发动机，采用了全新的2.3L直列四缸发动机，搭配6速自动变速箱。按理说动力和经济性都应该上一个台阶，但是考虑到加长轴距带来的近150kg的额外重量，就算是这台2.3L发动机的动力也有些捉襟见肘了。再加上转速较低，发动机的输出不够主动，起步时的大油门在蒙迪欧的胜利中依然是不可避免的，这也注定了获胜的油耗表现依然会成为硬伤。在市区行驶时，2.3L的致胜油耗约为12L/100km。如果堵车起步空，油耗会攀升到15L/100km的水平。在致胜即将换代之际，长安福特推出了一款搭载2.0T发动机的车型。新发动机和双离合变速箱的到来，一扫之前动力和经济性的下滑。但是这款车销售时间很短，保有量也不大，在二手市场上也没有2.3L车型那么普遍。 随着新蒙迪欧的上市，1.5T和2.0T发动机全面取代了老款自然吸气发动机，动力向前迈进了一大步。蒙迪欧终于摆脱了“油耗”的恶名。 缺点:做工粗糙，异响较多。 虽然使用的材料可以用性价比来形容，但长安福特“粗糙”的工艺水平几乎不能令人满意。虽然已经步入中级车行列，但蒙迪欧车很多部位的接缝都存在巨大的缝隙，无论是外观还是内饰。往往这些差距都不是很统一，以至于很多自主品牌8万元左右的新车在做工上都可以秒杀福特。 除了感官不适，做工粗糙也让蒙迪欧的车容易出现异响。但和其他不一样的是，蒙迪欧的很多异响并不是零件老化变形造成的，而是零件安装不当、碰撞摩擦造成的。你可以找一个有经验的师傅把它们拆开重装就可以解决问题了。这也提示那些想买二手蒙迪欧的消费者，在选择的时候要小心事故车，因为这些车在维修的过程中可能会出现更多安装不当的问题，会大大降低以后使用的舒适性。 二手蒙迪欧购买分析 由于新蒙迪欧上市还不到两年，市面上的二手蒙迪欧还是以07年之前的老款和致胜为主。从价格上来看，老款蒙迪欧的价格已经全部跌破5万元，大部分2.0L排量的车型都可以卖到3.5万元以下。2.5L车型因为动力略好，配置更高，使用V6发动机，所以价格相对坚挺。目前市面上的老蒙迪欧车型都是2005-2007年注册的，行驶里程大多在15万公里以上。 蒙迪欧致胜在三代车型中市场销售时间最长。更早的一批08年的中奖者，目前市场上的价格在6.5万-7万元之间。考虑到中签车主除了一般家用还有商用需求，今年中签里程基本都在12万公里以上，很多都能达到20万公里。所以选购时要注意取舍。赢在2009-2010年是二手市场的中坚力量。成交价基本在8万元左右，车辆平均行驶里程8-10万公里。性价比高，适合准备开3-5年再换车的消费者。11年后，注册赢家在市场上也更常见。这些车的优点是里程短，一般在5万公里以下。价格方面，11年后的中标报价都在10万以上，与10年后的二手车有近2万的差价。性价比略逊一筹，但对那些在意车辆质量的消费者更有吸引力。 新蒙迪欧也出现在二手车市场，大部分都是2014年的“准新车”，还在原厂质保期。购买这类车的消费者主要看与新车的价格差异。以目前的市场情况来看，新蒙迪欧用了不到两年，和同配置的新车相比，落地价格可以在3万甚至略高。可以卖，但是一定要仔细检查车况，谨防事故车、泡水车、大改装车。 无忧，精心测试的个人二手车。 车浩无忧服务号:haoche51 无忧订阅号:haochewuyou 无忧是国内第一家个人二手车平台。只为10年内不出事故、不泡水、不起火的私人好车，让二手车摆脱车商、4S店的花样，享受最贴心的二手车买卖体验。 @2019

蒙迪欧价格是多少？

15.08-17.18万元 长安福特在第十四届中国（广州）国际汽车展览会上，推出了2017款福特新蒙迪欧。2017款福特新蒙迪欧拥有先进的动力总成系统，还搭载了福特派互联、SYNC®3车载连接系统以及智能辅助驾驶技术，代表着未来智能网联汽车的发展方向。 2017款福特新蒙迪欧的最大亮点之一，就是搭载了福特的混合动力技术，作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型，福特新蒙迪欧智能混动版采用2.0升阿特金森循环发动机以及ECVT电控无级变速器，实现了动力性和燃油经济性的统一。与此同时，2017款福特新蒙迪欧还对外观设计及内饰配置进行了一系列升级，如LED前大灯、全新中网以及E-shifter旋钮式换挡等等。

蒙迪欧历史介绍，元老级别的美系B级车

; 蒙迪欧是福特旗下的B级车型，在国内他算得上是入华较早的B级车了。虽说现在的蒙迪欧在销量上和凯美瑞、雅阁、帕萨特等德日强敌无法相提并论，但是蒙迪欧留给我们的印象一直是优秀的，让我们顺着时间的车轮，一起探寻蒙迪欧走过的足迹。

第一代(1993-2000年)

福特对第一代蒙迪欧给予厚望，60亿美元的研发投入使蒙迪欧创下了当时的研发投入成本新高。第一代蒙迪欧提供三厢轿车、五门掀背版以及旅行版。轿车版的车身长度为4.2米，旅行版则为4.6米。第一代蒙迪欧追求安全性，像是侧气囊、主驾驶座气囊、安全带预警以及ABS都为标准配置。当时蒙迪欧的出现就是为了一战本田雅阁和日产Primera。

第二代(2000_2007年)

第二代是国人第一次认识蒙迪欧的车型，同时也是国内第一次进行国产的蒙迪欧。相比起上一代车型，第二代车型在尺寸上大了许多，长宽高达到4731×1812×1492(mm)。动力方面国产蒙迪欧只搭载了2.0L一款发动机，最大马力140马力/6000rpm，最大扭矩为185N·m/4500rpm。同时福特还提供进口的2.5L V6旗舰版给消费者选择。

第三代(2007_2013年)

第三代蒙迪欧在国内也成为蒙迪欧-致胜，这一代蒙迪欧在设计语言上更加年轻时尚，同时拉长的车身使它有更好的空间表现。国际上，这代蒙迪欧提供了三厢轿车、五门掀背版以及旅行车等款式给大家选择。动力选择在这代上就更为丰富了，它提供了1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等多种排量车型供消费者选择。

第四代(2013年_至今)

马丁脸设计在这一代上大获成功，犀利的大灯和LED尾灯设计增添了时尚感。目前四代蒙迪欧的入门售价已经跌倒15万元，在这个价格区间内蒙迪欧有很大的性价比。动力是蒙迪欧的重点，1.5T发动机能爆发出185马力，动力更强的2.0T发动机能爆发出207马力，这样的动力参数在同级别中很有竞争力。在6at的加持下，蒙迪欧拥有不错的低扭相应。

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