今天我们来聊聊互信二手车,以下6个关于互信二手车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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请问大家上海有个卖车地方，有很多4s店

吴中路。很多品牌的4s店。从高到底都有。汽配城也有。

二手车如何过户

办理车辆过户、变更登记规定及程序如下：

一、领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批表》一份，按表格 栏目要求填写，加盖与原注册登记相同的印章，私车需交验车主身份证。

二、到交警支队车管科登记受理岗交验经办人审核，有下列情况之一的不 予办理过户：

1、申请车主印章与原登记车主印章不相符的。

2、未经批准擅自改装、改型更变更载质量、乘员人数的。

3、违章、肇事未处理结案的或公安机关对车辆有质疑的。

4、达到报废年限的（对已达到报废使用年限，但车辆技术状况较好,使用 性质为自用的汽车，经特殊检验合格后，在达到报废使用年限后两年内，准予 申办过户登记，但不准转籍）。

5、未参加定期检验或检验不合格的。

6、新车入户不足三个月的（进口汽车初次登记后不满二年的,但法院判决 的除外）。

7、人民法院通知冻结或抵押期未满的。

8、属控购车辆无《申报牌照证明章》的。

9、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的。

三、符合过户条件的车辆送机动车检验岗检验、认定。

四、检验合格后，本县（市）过户或变更的直接到牌证管理岗等候通知交 费。跨县过户的先到登记审核岗编新车号，档案管理岗审核后签发牌通知书， 牌证管理岗收旧牌，发新牌、照像后等候取证（进口车发待办凭证）。过户、变更业务流程：

领表申请－－－登记审核岗受理－－－机动车查验岗验车－－－登记审核 岗审

核－－－档案管理岗复核－－－牌证管理岗编号－－－收费、领牌、照像、 保

路费也要提前去审核盖章。

交易税：由旧机动车交易管理中心开出，按车辆评估价的1．48％收税，各地都有不同的浮动～但不能高出国家规定的1．48％。

车辆评估已取消收费，但有的地区要凭评估单才能开到交易税票。（没交易税票车管所不给车辆过户）

当心过户资料不齐备

旧车过户资料不能少。私车过户给私人，双方须带齐身份证、行驶证的原件和复印件。私车过户给单位，车主需身份证、行驶证的原件和复印件，单位需开具单位证明及营业执照副本（过户车为小客车，单位需先到“定编办”办理定编手续）。

单位车过户给私人，车主需开具单位证明、营业执照副本、行驶证及复印件（过户车为小客车，车主需先到“定编办”办理解除定编手续，外籍车除外），私人需带齐身份证、及复印件。

单位车过户给单位。双方需开具单位证明、营业执照副本；车主需行驶证及复印件（过户车为小客车，双方需先到“定编办”办理解除和申请定编手续，外籍车除外）。外籍免税进口车辆，需先到海关办理解除监管手续，并带齐其资料方可办理过户手续.

资料来自 互信汽车网 www.hx-car.com

想卖与买二手车的朋友,请进入互信汽车网 www.hx-car.com!!!!!!

12万左右的车有哪些?麻烦大家给推荐几款！具体配置给介绍下！谢谢啦！

建议买二手的吧，二手的大部分都没问题，车与电子产品不能比较，车不能翻新，但是12W左右的二手车肯定比现在的12W车性价比高很多。锐志也不错，07款的雅阁，看你喜欢什么国家的车风格了。介绍给你二手车网站，51汽车网和互信二手车。很多车任君选择

东风将至！二手车电商，最后的战役？

本文首发自中国二手车自媒体联盟 作者系联盟成员，王萌整理发布 部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会 车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录 前言： 就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、人人车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。 说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼人人车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。 有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？ 好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？ 优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，人人车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。 中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。 而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。 不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？ 车好多集团副总裁傅家祥先生 《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》 傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。 所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。 瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。 前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。 我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。 比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。 瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。 这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。 包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。 所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。 举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。 我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。 这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。 我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。 我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。 一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。 第一个特征，这应该是一口价的模式； 第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。 我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。 现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。 反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。 在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国资源的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。 去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。 同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。 第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开； 第二个是消费者的层面积极拥抱互联网； 第三个是行业的基础设施也越来越完善； 第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。 首先是政策放开。 我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。 包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。 其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。 之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。 这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。 我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。 我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是图片通过远程发生交易。 第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。 在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。 我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。 随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。 在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。 同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。 再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。 在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。 交易平台也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。 同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。 此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。 最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。 我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。 平台出现以后，到底能给商户带来什么？ 我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。 除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。 以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。 我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分： 第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。 他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。 第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。 那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。 第三个是更广大范围的用户群体。 他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。 这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。 用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。 从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。 而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。 主要包括以下几个方面： 第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。 第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。 瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。 第三是基础设施赋能。 瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。 此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。 互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。 尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。 瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。 我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。 通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。 首要做的事情是整体的流量导入。 现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。 第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。 同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。 第三，我们也对商户做了一对一的扶持计划，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。 当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。 这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。 谢谢各位！ 写在最后： 十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。 曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。 且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！ 整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。 电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。 政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！ 而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。 而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！ 下一个十年，中国二手车又会怎样呢？ 二手车电商，会迎来最后的战役么？ 不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！ -END- 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优信拍拍卖汽车的流程是啥？

优信拍解析：二手车拍卖的流程和注意事项

二手车拍卖的流程和注意事项：

价格透明很公道

通过拍卖的方式，买卖双方的市场需求关系在一定程度上会得到最大程度的平衡，这种交易方式取得的交易价格非常透明，既不会出现超低价格，也不会卖出很高的价格，基本符合市场需求决定价格的规律，能够满足交易双方对于价格的需求。其中优信拍网络拍卖形式更借助网络将竞价范围无限扩大，充分竞价更能准确反映市场价格。

手续完备无隐患

一般在正规二手车公司，参加拍卖的二手车都是通过了车辆管理部门检验的，有专业二手车评估师进行技术检测和评估过的，车况基本没有问题。而且车辆的各种手续也很完备，来源完全合法，不存在那些会影响交易和使用的法律隐患，买主可以放心的购买。如果选择优信拍的“手续代办一条龙”服务，经过优信拍团队把关更会完备而且有保障。

过户方便更省事

对于我要卖车的车主来说，可以委托拍卖公司办理车辆的过户手续和指标的更新等问题，卖主只要递交必要的手续办理登记，在二手车拍卖的时候开车过去就可以了。拍卖公司会帮助车主办理车辆的过户手续，基本是一条龙服务，很快就能顺利过户。

物流送车到您家

优信拍这种网络二手车拍卖相对于传统拍卖的优点是，扩大了交易的范围，并通过代理收车、代办手续、二手车物流，让跨区域交易变得轻松简单。优信拍旗下组建的二手车物流给予了买卖双方极大的交割便利。

二手车拍卖建立在公开透明，公正交易的原则上，买卖双方信息沟通比较畅通，通过一个平等互信的中介平台，完成二手车的交易。对于买卖双方，拍卖都是一种非常理想的处理二手车交易的方式。二手车拍卖很多人都知道，但二手车拍卖流程您了解吗？

二手车拍卖的特点：公开，透明，程序规范，这是二手车拍卖的一个主要的特点。二手车拍卖还有一个比较明显的优势，出售周期短，着急出售二手车的朋友可以这种卖车方式。

二手车拍卖注意事项

1，参拍者可提前了解所有参拍车辆，选出目标车辆，仔细观查，有针对性的到市场上比较，对目标车辆给出合理价位。注：对于参与优信拍这种网络二手车拍卖的朋友们，要仔细了解车况报告之后再出价竞拍。也可适当选择出价方式（竞价式or一口价）。

2，在做车价预算时不要漏掉车辆拍卖手续费用，一般为车价的3%-5%，该费用仅在拍卖会中交易的车辆中才有体现，通常该费用由买主单方面承担。二手车网络拍卖中，请做出代理过户和物流的时间和预算。还有优信拍平台服务佣金方面，收取买家服务费是车款的2%，低于行业3%~5%的平均水平。

3，在检查车辆手续是否齐全时，应该注意以下几个方面：行驶证、登记证书、原始发票、购置税、养路费、车船使用税、车辆使用性质（如果是营转非车辆则强制报废年限为8年）。参加拍卖会时要带好个人证件，如身份证、暂住证等，另外要携带一定量现金，拍卖会中订金需由现金交付，总之在参加拍卖会前要做一些铺垫工作，坚决不要“打无准备之仗”，相信消费者在拍卖会上都会有所收获。参加优信拍网络拍卖时，看好说明，成交后车款和保证金都打倒优信拍中央监管帐户，接收车辆时也要好好检查车况和手续证件等。确认无误后再确认将优信拍中央账户中的车款付给卖家。

杭州长合汽车销售服务有限公司怎么样？

浙江长和控股有限公司前身成立于2013年3月，注册资金5000万元人民币。凭借多年的市场敏锐度与成熟的管理机制于2016年5月完成重组，实行集团化运营。

目前，长和控股旗下已有6家全资子公司，是一家专业从事二手车按揭贷款、电商平台、资产管理、融资租赁、评估鉴定、不良资产清收、资产证券化等为一体的创新型消费金融服务公司，与中国人保、工商银行、中国银行、杭州银行等多家金融机构达成为战略合作伙伴，互惠互信。

企业总部位于杭州，现有员工1000余人，具有多年汽车消费金融、风险管理、法务催收、保险、资产处置等从业经验。其中汽车类相关专业占90%以上，风控及法务队伍庞大，是一支年轻化、知识化、专业化的富有超强执行力的优秀团队。【摘要】

杭州长合汽车销售服务有限公司怎么样？【提问】

浙江长和控股有限公司前身成立于2013年3月，注册资金5000万元人民币。凭借多年的市场敏锐度与成熟的管理机制于2016年5月完成重组，实行集团化运营。

目前，长和控股旗下已有6家全资子公司，是一家专业从事二手车按揭贷款、电商平台、资产管理、融资租赁、评估鉴定、不良资产清收、资产证券化等为一体的创新型消费金融服务公司，与中国人保、工商银行、中国银行、杭州银行等多家金融机构达成为战略合作伙伴，互惠互信。

企业总部位于杭州，现有员工1000余人，具有多年汽车消费金融、风险管理、法务催收、保险、资产处置等从业经验。其中汽车类相关专业占90%以上，风控及法务队伍庞大，是一支年轻化、知识化、专业化的富有超强执行力的优秀团队。【回答】

自成立以来，长和控股以精湛专业的金融服务、严谨先进的风控理念，为消费者和车商提供了全面、便捷、高效、安全的二手车按揭业务。通过团队不懈的努力创造，2017年期间，车贷业务已覆盖全国18个省120多个城市，个人车贷申请总额超50亿元，创造了二手车金融直营团队的新纪录。

长和控股旨在为车商提供成本低、放款快的二手车消费贷，促进成交，提高客单价。为客户量身打造二手车按揭和车延保方案，基本做到当天选车、当天过户、当天放款，让客户体验轻松购车的快感。同时，深化银行合作，帮助银行获取优质资产。【回答】

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「互信二手车」贺州互信二手车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。