今天我们来聊聊斯巴鲁翼豹两厢,以下6个关于斯巴鲁翼豹两厢的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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全新斯巴鲁翼豹预告图 或将于11月17日全球首发

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁翼豹（Impreza）预告图，新车或将于11月17日全球首发，主打紧凑型车市场，将会拥有采用斯巴鲁最新设计理念的全新外观和内饰设计，并可能会推出混动车型。 外观设计方面，通过全新斯巴鲁翼豹预告图可以看到，新车仍旧采用了两厢造型，车头、车顶到车位的线条比例协调，预计将会采用与VIZIV Performance Concept概念车相似的设计理念打造，预计拥有与全新LEVORG和WRX相似的前脸设计，这是斯巴鲁未来的家族式脸谱设计。 VIZIV Performance Concept概念车 动力系统方面，此前有传言称，可能会推出搭载1.8T和2.4T发动机的车型，除此之外可能还会推出搭载1.5T混合动力系统的车型。不过，也有可能会继续搭载1.6L和2.0L发动机。 根据易车App“热度榜”数据，斯巴鲁在同级别竞品中排名第99，日均关注度2.62万。如需更多数据，请到易车App查看。

全新斯巴鲁翼豹最新预告图 确认将于11月17日全球首发

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁翼豹（Impreza）最新预告图，新车确认将于11月17日全球首发，主打紧凑型车市场，将会拥有采用斯巴鲁最新设计理念打造的全新外观和内饰设计，并可能会推出混动车型。

全新斯巴鲁翼豹最新预告图揭示出了更多局部细节，新车拥有家族标志性的六边形进气格栅，还有贯穿斯巴鲁车标的飞翼装饰条，与斯巴鲁Crosstrek不同之处是，此处设计没有与头灯直接联通。

此外，车身仍旧采用两厢造型，车头、车顶到车位的线条比例协调，预计将会采用与VIZIV Performance Concept概念车相似的设计理念打造，可能拥有与全新LEVORG和WRX相似的前脸设计，这是斯巴鲁未来的家族式脸谱设计。

VIZIV Performance Concept概念车

动力系统方面，此前有传言称，可能会推出搭载1.8T和2.4T发动机的车型，除此之外可能还会推出搭载1.5T混合动力系统的车型。不过，也有可能会继续搭载1.6L和2.0L发动机。

根据易车App“热度榜”数据，斯巴鲁在同级别竞品中排名第99，日均关注度2.62万。如需更多数据，请到易车App查看。

斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别？WRX又是什么意思呢？

WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为：中网样式不同、轮辋外形不同、进气口形状不同

一、中网样式不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计。

2、斯巴鲁翼豹：采用一体式中网设计。

二、轮辋外形不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用十幅轮辋设计。

2、斯巴鲁翼豹：采用十八幅轮辋设计。

三、进气口形状不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用凸起式进气口。

2、斯巴鲁翼豹：采用流线隐藏式进气口。

斯巴鲁翼豹发展史

斯巴鲁翼豹WRX 车型于1992年发布，底盘代号GC，长高分别为4340mm 1405mm车重仅为1220kg，为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩，斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮，水平对置发动机，不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新。通过更轻更灵活的车身，还有拉力车手科林麦格雷的加入，斯巴鲁斩获车队年度总冠军，95到97赛季连续三年赢得冠军，这是GC时代的辉煌。

因为老对手三菱EVO的换代，翼豹的换代迫在眉睫，2000年斯巴鲁发布了最新的翼豹，底盘代号GD，就是我们俗称的7 8 9代 虫眼 泪眼 鹰眼（猪鼻子）第二代翼豹较上一代增重了车身也随之变大，长高体重分别为4415mm 1425mm 1390kg。而在WRC赛场上斯巴鲁签约了英国车手理查德伯恩斯在2001年驾驶翼豹为自己拿下个人冠军。2003年皮特索伯格帮助斯巴鲁再次问鼎WRC之巅。

第三代翼豹分为两个版本，为适应WRC拉力赛规定，推出两厢版，三厢版两个版本，底盘代号分别为GR GV ，长高分别为 4580mm 1475mm ，无边框车门被代替，为减小高速时风噪，一经推出车迷反响强烈，这代车型的STI版，也是唯一进口的版本，2008年斯巴鲁在生产掀背版车型不到一年半的时间里斯巴鲁宣布推出WRC，但这代翼豹车型现在还活跃在全球各大比赛中。

第四代车型翼豹将WRX系列独立，翼豹不再有WRX ,WRX STI车型，底盘代号为VA，直接更名为斯巴鲁WRX自立门户，值得一提的是斯巴鲁WRX车型从之前搭载的EJ20发动机替换掉，更换为最新的丰田斯巴鲁技术的FA20DIT双涡轮发动机，马力可达268匹，这也为新一代WRX STI车型铺路，而面世了30年的EJ20发动机也迎来了落幕，今年底斯巴鲁推出了EJ20 Final?Edition，全球限量555台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁 翼豹 WRX STI 两厢和三厢区别？ 只是外观不一样吗？

天窗是配置问题，类似STi和EVO这种日系房跑都有配备天窗的车款，但STI目前貌似只配有手动变速箱！

至于两厢和三厢的区别不仅仅是空间问题，在同样轴距的情况下两厢和三厢的前后配重比是不同的，因为三厢多出一个尾巴，所以自然要重新调整材质和尾部造型，以达到比较合理的配重比例，记得09款上市的时候斯巴鲁抛弃了三厢的设计，后来因为车迷的呼声才在很久以后发布了三厢的版本，就是因为从两厢变三厢不是仅仅加个后备箱那么简单，底盘和悬挂都要重新调整来适应车体的改变，甚至很多配件要重新设计，还需要长时间的下场试车！

从结构上来说在同样材质的情况下，两厢因为结构紧凑在车身刚性上比三厢有先天的优势，而车身刚性绝非只是安全方面的作用，对类似STI这种高性能房跑来说更高的车身刚性和紧凑的结构可以让车本身在极限状态下有更精准的操控，因为车身长度的问题两厢车漂移过弯的线路也比三厢车更加灵活，这就是为什么当前WRC赛车多采用两厢车的原因！

但是两厢车因为车尾部几近垂直的造型导致尾部产生湍流，在直道和高速情况下的空动性能不如三厢车，加装特别设计的后扰流板可以在某种程度上做些弥补，但无论如何这算是两厢车的先天不足！

目前很多汽车厂商的经典车型逐渐向两厢靠拢，尤其一些欧系品牌更是如此，但是中国人偏偏喜欢三厢+大空间，所以很多经典车型到了中国被迫加上屁股并拉长轴距，这样牺牲操控性是必然的，而加长轴距后为了强化底盘刚性又加大了车重！所以中国人基本无法享受到很多经典车型原汁原味的设计初衷了！

斯巴鲁 翼豹 WRX STI 两厢和三厢区别？ 只是外观不一样吗？

简单的说sti是wrx的升级版有很多东西都增强了，，因为久版的sti也是2.0升的和wrx一样。 具体的sti是一个专门改subaru的一个厂家，不只是impreza wrx，subaru有些车系也有sti版的。 在sti改的wrx下简单的说一下，他基本把活塞，camshaft,crankshaft,一些发动机内部的东西都增强了，还有涡轮也比wrx的大，boost也相对调大了，所以发动机内部零件是肯定要增强的，动力不用说那就大很多了。动力大了那制动能力肯定也不一样啦，sti版的用上很著名的brembo制动系统,还有很多啦，例如排气，减震，内室，等等

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