今天我们来聊聊chrysler300c,以下6个关于chrysler300c的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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chrysler是什么车300c

克莱斯勒就是克莱斯勒，而克莱斯勒300C的官网指导价是39.99-49.19万。进口克莱斯勒300c是克莱斯勒公司投资10亿美元打造的品牌史上最豪华的产品。 克莱斯勒300c怎么样 克莱斯勒300c是一款进口车型，车头线条大胆前卫，7辐式进气格栅，巨大的飞翼车标，既豪华又运动。嵌入式发动机罩设计，游艇式尾部造型，微微上翘的整体尾翼，带来视觉美感，提升空气动性能。 进口克莱斯勒300C采用最高等级的内饰材料和技术。采用玛莎拉蒂和法拉利专属的意大利奢华皮革手工缝制，以及西班牙纳帕全粒面真皮 座椅 和摩卡手工抛光实木镶嵌，展现出媲美高级跑车的奢华质感。 舒适性配置方面，进口克莱斯勒300C配备了真皮包裹的豪华多功能 方向盘 ，可实现360度全周加热，驾驶席、收音机 后视镜 、踏板均有记忆功能。搭载哈曼卡顿，音质出色，双片式全景天窗面积占70%，通透性和采光都非常好。 动力方面，搭载3.0L V型6缸自然吸气发动机和3.6L V6自然吸气发动机。最大功率172kw和210kw，峰值扭矩285Nm和340Nm。传动匹配8速手自一体变速箱。传动可靠性高，动力性能强，输出平稳。

北京奔驰戴克克莱斯勒300C多少钱

克莱斯勒300C2.7自动价格(万元):33.9，克莱斯勒300C3.5自动价格(万元):38.5，克莱斯勒300C5.7自动价格(万元):49.9，克莱斯勒300C在中国还出了低配版，不到30万。

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。

该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。

马克斯威尔汽车公司

克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他挽救了财政上濒临死亡的机构，提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔—查默斯(Maxwell—chalmers)汽车公司起死回生的计划，进而导致了克莱斯勒公司的建立。

chrysler是什么车

Cheysler是美国汽车品牌克莱斯勒。目前国内推出的最常见的克莱斯勒车型是300c，分为两个版本。 1.2016款3.0L超越版 3.0L234马力的V6自然吸气发动机，最大功率172kW，最大扭矩285N·m。 2.2016款3.6L尊享版 3.6L286马力的V6自然吸气发动机，最大功率210kW，最大扭矩340N·m。 外观: 克莱斯勒300c的设计语言偏向劳斯莱斯和宾利，车型长宽高分别为5066毫米、1902毫米和1488毫米。“粗糙”是最好的描述方式。车身上的大量线条和大尺寸车轮都表明这是一辆正宗的美式肌肉车。 内部: 和外观一样，是粗犷的风格， 方向盘 厚实，中控采用了大面积的软质材料，并搭配实木镶嵌，凸显出美式豪华感。 克莱斯勒成立于1925年，历史悠久。在美国家喻户晓，经常出现在一些美国硬汉电影中。在40万元左右的售价中，为不想像别人一样开BBA，又有独特品味的人提供了更好的选择。

克莱斯勒300c是哪国的？

1.克莱斯勒 (美国汽车品牌) 克莱斯勒(香港译名:佳士拿),是美国著名汽车公司,同时也是美国三大汽车公司之一。 该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler),1875年出生于美国堪萨斯州... 2.克莱斯勒300c 进口克莱斯勒300c:秉承“大胆创新 自成潮流”的品牌理念,克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C,重返中国市场。这款全新300C无论在设计、性能还是做工品质,都将“非同质化”...

克莱斯勒300c 的主要介绍谁知道啊

2004年，克莱斯勒推出了300c，作为它经典的字母系列车型的延续，夺得了知名汽车媒体motor trend —“2005 car of the year”奖项，并且取得了不俗的销售业绩。

300m及300c的外观比较

300c并非是前轮驱动旧车型300m的翻版，他们除了名字以外几乎看不到任何相似之处。在集团资源整合情况下，克莱斯勒沿用老款奔驰e级车的悬挂、车身结构、控制系统打造300c，所以北美戏称300c是“美国版的e-class”。如果你开过奔驰，坐上300c就会有一种熟悉的感觉：雨刷、方向灯控制皆由方向柱左方单一拨杆控制，定速巡航控制杆是奔驰规格，右方没有任何拨杆，大灯开关及雾灯开关也是欧式旋转开关……

它方方正正的造型设计完全颠覆了300m由各种曲线组成的流线型车身。如果你觉得方方正正的造型设计很老土，那你绝对没有好好看过300c。

它不但具有卡迪拉克 cts的外型张力，而且多了一分复古、霸气，内饰也有美式风格，采用的是克莱斯勒sohc发动机、变速箱，内外设计也是针对美国市场而来，而且实惠的售价就能享受到德国奔驰的造车工艺，因此300c在北美市场供不应求，连带影响海外市场，究竟这部车有多神奇？可以肯定的说：这是克莱斯勒近年来最成功的产品之一。

突破性的外观及内饰设计：

300c的造型抢眼，且具备高级豪华车的架势，种态势一改上一代300m的尖锐车头设计，分明就是老款奔驰s级的夸张版，视觉上有高度放大效果，但看到实车并不像照片中那样夸张。除了车头外，大轮廓的前后翼子板增添了不少霸气，当然18寸的轮毂也极赋张力，一眼就让人联想到新一代的劳斯莱斯幻影轿车，第一印象的成功是市场表现的强力支撑。当然，有些人会觉得这种设计太夸张而有些排斥，但现代人的接受度比较高，大部分消费者包括年轻人应该都可以接受，毕竟300c有“输人不输阵”的本钱！

克莱斯勒大型房车在舒适度上向来就不差，与奔驰e-class拥有相同dna，加上大排量发动机运转时特有的宁静及平稳，使300c行驶中的噪音非常低。内饰的质感、配置、及设计有很大突破，但细节处理不够理想，还有待改进。以前克莱斯勒轿车优点不是很多，毕竟销售成绩不太理想，但开过的人都不否认有“超值”的感觉，除了配备优质外，内饰设计也很高档，300c当然不例外。不论是音响系统、皮椅质感、仪表设计、塑胶用料、配备等级… 在国内以这个价位的车型来说绝对是超值的，况且这个价位很难买到进口大排量后轮驱动轿车。

成熟扎实的底盘、中规中矩的操控：

虽然采用相同的平台，但300c的悬挂不像奔驰e-class那么韧劲十足，也没有以往美国车那种船一样的行驶感受，基本属于中性。本人觉得这种设定很适合国内的道路品质以及高级车买主的需求，毕竟顾客买这种大型轿车绝非为了飚车之用。

操控性缺乏后轮驱动特色，奔驰e-class向来就是稳定、扎实的fr风格，转向程度呈现中性，除非是湿滑路面，否则不容易转向过度，不像bmw那样：不开快就对不起那辆530i，300c当然不可能逆转这样的格局，较重的车身以及美国风格的底盘调校使它的灵活性梢逊于e-class。所以驾驭300c会觉得操控不错，没有昔日300m硕大车头的笨重感，但也非灵活、刁钻，只是“车虽大但很好开” ，对高级车买家而言这不是什么缺点。但千万别拿来与530i比较！基本上bmw属于运动型，两者的取向有所区别，以300c市场定位来说不算失败。

车体震动、操控漂浮感不够收敛：

尽管悬架较软，但300c对于“碎震”的抑制不如e-class，操控过程中漂浮感明显，高速驾驭稳定性也没有e-lass的稳健作风，毕竟两者有很大的价差，也有不同客户群，但300c绝对可以满足多数消费者的需求，这里只是用苛刻的眼光来看待两款车的差异。

动力表现平平没有特色：没有用上m-benz发动机及变速箱算是chryser保留自家产业的一种方式，排量为2.7、3.5的v6及5.7l hemi v8发动机运转并无高震动、高噪音缺点，相反的保有美式大扭力优势，对市区环境反而适用，排气声轻微，但缺乏特色，总之就是不太悦耳。不要觉得这是鸡蛋里挑骨头，要成为高级轿车，排气的声浪也是不可忽略的一环，是一种品牌特征，否则不容易勾起买家兴致。

难得的亮点是5.7l 的hami发动机，在多年之后又将克莱斯勒的hemi技术推向一个新的高度。这台发动机在保持安静、平稳运转的同时拥有充沛的动力及出色的经济性。功率为250千瓦，扭矩为525nm，6.4秒内就能把这个5.1米长的大家伙从0推动到100公里/小时，最高车速为250公里/小时。其配备了全球首创的引擎多排量系统（mds），在不需要太多动力的情况下（低速或者匀速行驶），mds自动关闭四个气缸，从而将燃油经济性提高10-20% ，虽然效果甚微（毕竟基数不低），却也吸引了不少因为油耗问题而不敢染指大排量轿车的顾客。3.5l的市区行驶平均油耗要超过15个，堵车的时候当然会更糟，这是大排量车买家必须向荷包妥协的事实。但300c绝非那种耗油又不会跑的高级轿车，至少没有双输。

四速自排对于高级车而言相当不利，这里不是说非五速不可，毕竟发动机的扭力输出很棒，又不是要下场比赛，四速自排也够用了。但市场是很现实的：现在的数码相机都推出800万像素了，虽然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素，但高档机型的购买者很少有人会挑500万像素的机型，如今大型豪华轿车六速手-自排都成为主流趋势，四速当然不太吃香了。

舒适性不太符合中国国情：

300c的美国风格在车内空间上表露无疑——重前轻后。前排的座椅相当宽大舒适，靠背很高很有支撑性，就算没有腰部支撑也可以让90%以上的人感到很舒服。电动调节范围很大，可以满足1米6左右的柔弱女性，也可以让1米九左右的大个拥有足够的活动空间。相比之下后排乘客的感受好象不在设计人员的考虑范围之内：比较靠后的b柱、又高又宽的前排椅背使后排的视野受到限制，腿部空间没有前排宽裕。椅面稍短、倾斜度差，无法让后座乘客有“埋”入座位的舒适感，但是本个人身高188cm，多数人应该没有这个困扰，所以在此是写给人高马大者看的。坐在后排的感觉就像是坐在两门coupe轿车的后排一样，有些拥挤压抑。300c这种定位于公务级别的轿车却没能够提供充足的后排空间及舒适性，这一点可以说是致命的。

虽然戴姆勒—克莱斯勒是世界第二大汽车集团，但在我国的销售却是冷冷清清，没有特别成功的车型。眼看对手通用公司在国内俞渐壮大，克莱斯勒的动作却有些迟缓。其实它蛰伏已久，就是在等待一款好的车型出现，适时打开市场。300c是戴—克公司寄予厚望的一部高级轿车，整体设计充满豪华车格局，虽然还是能挑出不少缺点，但是价格极其诱人。尽管300m的失利对300c会有负面影响，但相信开过、看过此车的人都会给予正面评价，毕竟这辆价格实惠、外型大气、高档用料、高舒适性的轿车非常超值。300c万事具备、只欠东风，那就是重塑品牌形象，这点仍须配合低故障率、高服务性以加上一定的时间才能重振旗鼓，不能一蹴而就。

克莱斯勒是什么车

【太平洋汽车网】克莱斯勒是一个美国汽车品牌，克莱斯勒车型有大捷龙、道奇大篷车、克莱斯勒300C、克莱斯勒铂锐，以克莱斯勒300c为例，该车搭载了2.7l自然吸气发动机，最大马力是206匹，最大功率是152千瓦，最大扭矩是258牛米。

Chrysler是克莱斯勒汽车，美国著名汽车品牌，该公司创始人为沃尔特克莱斯勒。克莱斯勒的标志经过了“蜡封”、“盾牌”、“五角星标”几代演化，最终现在的标志回到了经典的飞翼造型，中间印有Chrysler字样。

品牌历史：1、1925年，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”，克莱斯勒正式诞生。

2、1928年，克莱斯勒收购了规模是它五倍的道奇兄弟公司，此后与通用汽车和福特汽车成为美国三大汽车制造商。

3、1938年，克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。

4、1988年，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”协议。2007年，克莱斯勒脱离单飞。

5、2009年，克莱斯勒公司申请破产。同年，意大利菲亚特汽车公司收购克莱斯勒公司。

克莱斯勒目前在国内销售的车型有轿车300C和商务MPV大捷龙，虽然定位上都是豪车，40-50万的售价不知道能不能在你心中成为豪车呢？不过在国内很多人都认为克莱斯勒是“伪豪车”。

克莱斯勒300C定价：39.99万起长着宾利的前脸是很多人对300C的第一印象，外观、内饰、配置和性能都毫无疑问是豪车级别，不过美式风格的豪车，总是少不了那几种通病，给人感觉就是看的满意，买的不满意。

克莱斯勒大捷龙定价：49.69万起与300C不同，大捷龙几乎看不到美式风格的存在，流线造型设计，混动系统的加入解决了油耗大的难题。不过对于克莱斯勒来说，现在的难题应该是品牌影响力，否则它只能被部分钟情小众的人所接受。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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