今天我们来聊聊二手萨博95,以下6个关于二手萨博95的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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可以在台湾购买二手欧版帕萨特、全新萨博95和93吗？

要知道在台湾本土大众并没有合资公司，台湾岛上的大众车都是直接进口过来的，所以台湾岛上的大众车不仅数量少而且价格还挺不菲的，不过确实是正儿八经的欧洲大众，欧版帕萨特其实就是国内现在的迈腾，不过在台湾买只能在台湾开，弄回大陆来基本没得办法，至于萨博的车嘛，萨博这个牌子现在已经不存在了，93和95的技术都已经卖给北汽了，所以买到新车是不可能的事情，二手的也是年代稍显久远的了，所以在台湾岛想搞到纯正的萨博也是不太容易的，还是得指望二手车了

萨博95的发动机故障灯亮了

看看TECH2 检查故障码是什么 再确定故障 02年的95很多都有 油泥阻塞曲轴箱通风的隐患

04年萨博95怎么样？

Saab 9-5由萨博公司在1997年推出，用以替代Saab 9000，其具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。

SAAB 9-5充满富豪气派，宽敞舒适，驾驶盘有了新的绅宝标志，而ACC自动调节气温系统现在也已经是所有绅宝型号的标准设备。在设备上，萨博SAAB 9-5极尽豪华之能事。萨博95的最大输出动力是185马力，最大扭力在每分钟2500转时达180牛米。从零到100公里加速，现在只需9.5秒，比起上一代的11.6秒快了许多。最高时速也提升到225公里。2006年7月6日，萨博9-5新款运动轿车正式在中国上市。

之所以同时制造飞机而驰名的瑞典车厂，早年的产品比较简单，分别以900和9000来命名，而且两者设计大同小异。两款车系共享发动机，型号选择不多，因为发展有限，令这所车厂在八十年代进入了困难期。幸好，美国通用汽车于1990年投入大量资金，并占有车厂一半的股权，往后的日子进行了一连串的改革，而真正令车厂的产品重新引人注意的便是1997年推出的9-5车系，一款拥有多项新设计的轿车。车系于2002年进行轻度改良，并把一系列发动机重新安排，企图与德国名牌同级轿车一较高下。改良后的车系，除了四门轿车外，还增设了在欧洲巿场极受欢迎的旅行车型号。在原来已很漂亮的轿车设计，增加了大型的行李箱，演变成旅行车。新车拥有同级同类型旅行车中最漂亮动人的外形，增加了的面积出奇的协调， 而且，旅行车的造型并没有对本来的结构造成任何影响，这不能不佩服负责设计及改良的工程师。这对于阔别旅行车多时的车厂，可以说是一次销量的保证。而事实上，新车的旅行型号的确在多个地区受到欢迎。当然除了外形外，它的行李舱也有实际的卖点，拥有同级中最大的容量，不单如此，更设有独特的机关，方便随时提存内里的行李。

当然，车厂产品还有其它许多优点，譬如这款新车在02年改款后，翌年旋即在欧洲著名的撞击测试中，取得最高荣誉的五星级别，比起德国名牌出品的中型旅行车还要出色。即使另一款德国名厂最新推出的旅行车，也不能相提并论。车厂唯一仍然有所保留的相信是四轮驱动系统，在旗下的车系，还是坚持前轮带动设计。

萨博9-5 AER0前脸的设计方案首见于Saab 9-X概念车，代表了Saab未来产品的设计方向。单框式进气格栅与两边的前大灯紧紧相连，体现出神秘的气质。没有夸张妩媚的线条，也没有大面积的镀铬装饰，车身各部分的比例却十分的谐调。相对与前脸夸张的外形，尾部的设计较为保守。尾部的棱角较为分明，一副中规中矩的“书生”模样。与前代产品车身朴实的侧面设计相比，萨博9—5 AER0的侧面运用多处线条搭配勾勒出矫健的身影，所增添的五幅式运动轮毂映射出其运动的本质。

萨博汽车的锐意创新也贯穿了它的整个发展历程。在历史上，萨博在汽车技术领域创造了诸多的“第一”，涉及安全、驾驶员人体工程学、环境保护以及以涡轮增压为依托的动力性能等多个方面。许多项新技术是我们所耳熟能详的，并且已经成为了业界的标准

萨博(SAAB)汽车一般都在什么价位?

指导价在35-63万左右。

萨博公司由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。经过一番波折现被瑞典国家电动车公司(简称“NEVS”)收购。有消息称2013年12月2日起在萨博9-3车型将在瑞典特罗尔海坦组装厂复产并将率先在中国和欧洲市场销售。

为什么萨博95才是精髓

第一,涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比~~前者扭矩爆发的早 功率衰竭的早~~ 后者动力输出线性 后劲足~~~

也就是说传统的涡轮增压发动机与动力相当的自然吸气发动机相比,起步相对优势明显,中高速之后由于功率输出衰竭所以动力就不行了.. 但是开过saab的车主都知道,,saab中后段加速非常迅猛~~ 尤其从120到180这段`` 感觉是有如神助.. 而且虽然超过180就没什么推背感了 但是过了180只要你踩`` 速度指针就会持续上升...这个速度不可谓不快~~ 就算踩到了240也没有明显的衰竭... 这种表现在涡轮增压引擎的范畴内 可谓是奇迹... 但是saab却做到了... 当然saab的起步加速的确不快... 虽然不至于说是噩梦.. 但是绝对不快.. 1挡2挡的动力 我直说.. 感觉没有3挡加速快~~ 调到手动模式 按下强增压按键~~ 1挡拉到5500转..感觉还可以 2挡拉到6000转~感觉就不太快了 但是切入3挡继续地板油.. 你会发现3挡的速度 会一下给你一种窒息的感觉... 你能很深刻的感觉到`` 这的确是1挡2挡之间变速箱搞的鬼...当然这种设置也是出于安全的考虑.. 毕竟在北欧常年积雪.. 起步如果动力太大会容易失控的 突破了2挡 上到3挡.. 这个时候saab就开始真正的撒欢了~~ saab的速度很快... 一般高速超车就用3挡和4挡... 我记得5挡要在180之后才会发力... 换句话说 速度过了180再上5挡.. 不然5挡动力不明显~~~

第二 就是涡轮增压引擎最大的病诟 寿命的问题了... 通常涡轮增压发动机都有一个使用寿命的问题~~ 你特别细心的省着开能跑30万公里 相对大大咧咧一点跑20万公里.. 要是经常粗心 而且还很野蛮的驾驶可能10万公里就危险了... 但是saab的发动机你不需要担心这点... 因为saab公司是自己做发动机管理系统.. 在引擎工作这一块.. 完全是按照自己发动机的特质来设计 可以说已经完全把一台引擎的所有潜力全都渣压出来了... 而且在很多细节方面完全是做到了对发动机的保护.. 所以开saab 你可以点火就走.. 跑完直接熄火停车 不需要为涡轮增加的负担而担心... 它远比你坚强的多... 曾经我买车的时候4S小伙跟我说.. 你放心的用这个车 他的发动机目前全国只有一个车主出现过故障 是进西藏进了沙子导致的.. 我虽然比较费解 那个车主是怎么开saab进的西藏... 但是我还是相信了.. 4S 的人说话虽然不能全信 但是他们最多也只是夸张一点.. 无风不起浪.....

萨博95和萨博93都由那些区别？萨博95旅行车怎么样？无间道3中的那款....

SAAB93和95，95的车头略比93的长，95前车灯比93更细长，并且在大灯上有一圈黑色的框（95）。车尾嘛，最明显的就是标，一个93，一个95，95的尾灯依然有一圈黑色的框。可以查查相关的图片，就可以有更深的印象里。 至于95旅行车，应该可以称得上是顶级的了吧（同价位），顶级的安全，顶级的操控，强劲的动力，漂亮低调的外形，实用多变的空间...等等。非常难得的好车，可惜中国没有正式引进，只引进了93旅行款，同样都是难得的好车。非常值得推荐！ 由于没看过无间道3，所以，第三个问题就对不起啦！

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