今天我们来聊聊广本雅阁,以下6个关于广本雅阁的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新出的第十代广州本田雅阁怎样

本田雅阁作为国内中高级车的标杆车型，每次更新换代都会经历媒体和消费者的双重审视。近年来，国内中高级轿车销量受到SUV的冲击，整体增速放缓，求新求变的趋势越来越明显。 广汽本田于今年4月16日正式发布了第十代雅阁，以全新的外观刷新了雅阁长期以来偏向商务的刻板印象，甚至“跨界”到了90后青年群体这一细分市场，备受好评。前不久，我们受邀在广州试驾了第十代雅阁260TURBOCVT Ultimate，充分体验了第十代雅阁的变化。 溜背风格，打造轿跑风格 雅阁引入中国以来，几乎是以部分商用车的形式存在。早些年，雅阁几乎成了商务谈判的基本模式。10代雅阁，为了吸引年轻客户，第一眼看上去和上一代雅阁有了很大的变化。 10代雅阁外观最明显的变化是后滑式设计，整体高度下推，营造出运动的轿跑风格。此外，翼形LED大灯、回旋镖形LED尾灯、豪华镀铬嵌入式双排气管、简洁的侧面设计都为外形加分。上市前，有人戏称十代雅阁是思域的加长版。看过实车后，个人认为这两款车的设计定位有偏差，但10代雅阁更大气。 在试驾前的技术说明会上，广本领导介绍，第十代雅阁车的车顶首次采用了激光焊接技术，就是为了保证车顶没有两条黑色胶条，保证整体的运动风格，更加美观。 给电子仪表盘和悬浮式中控面板点个赞。 为了圈住年轻消费者，除了设计突出运动风格，显然内饰和配置也要符合年轻人的口味。 坐进驾驶舱，我明显感觉到第十代雅阁的变化“取悦”了年轻顾客。首先加大了仪表盘面积，采用了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，配备了电子仪表盘，可以显示多种实用的驾驶信息。8寸中控面板采用悬浮式设计。除了传统的触摸屏按键之外，还保留了一些物理按键，更方便驾驶员盲目操作。 方向盘 握感极佳，大小合适，有“指哪打哪”的精准感。 空另一方面，据一位一起试驾的媒体老师说，相比上一代雅阁，确实感觉更大了。官方数据显示，这一代车型的轴距加长了55mm，达到2830mm，膝盖也增加了50mm 空左右。同时，后排可放倒的中央扶手箱也加长了140mm。 整体来看，10代雅阁的内饰明显有讨好年轻人的特点，但同时也兼顾了商务客户的喜好，有望得到边界两侧的认可。 不过在试驾过程中，我们也发现了一个小瑕疵，那就是十代雅阁的变速杆相对于压上去的车身和内饰来说有点太长了，而且和前面的USB接口盖上端几乎齐平。如果能多“贴地”一点，运动的感觉会更强烈。 令人惊讶的是， 我们感觉1.5T的动力基本够用了。 第十代雅阁为1.5T排量版本，分为260TURBO和230TURBO两款，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，取代了上一代的2.4L和2.0L自然产品。同时匹配本田研发的新一代CVT，账面数据更好。 我们测试的是大功率260TURBO版本。在城市道路和高速公路的试驾过程中，感觉这种动力组合，涡轮介入很早，效率很高。配合CVT变速箱后，在保持巡航速度的同时，发动机转速降到最低，最终实现百公里综合油耗6.0L，燃油经济性还不错。面对超车场景，只要深踩油门，CVT变速箱迅速“降档”，动力喷涌而出，让我们感觉这不是1.5T发动机。总而言之，超出预期，动力足够。 总体来看，十代雅阁相比上一代，不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合年轻精英消费者的购车喜好和用车需求。价格方面，10代雅阁260TURBO和230TURBO共有6款车型。价格从16.98万元到22.98万元不等。入门级机型的价格甚至比上一代还要低。广汽本田为了吸引年轻用户，也把价格降到了极致。 评论有惊喜！ 成都商报汽车 成都汽车发布 " 成都汽车发布是成都商报 多媒体 集群着力打造的最权威、最丰富、最酷炫的汽车导购平台。通过全新的互动方式，让您随时随地掌握最全面的汽车资讯。

七代雅阁都有什么颜色的？

奥夫特黑、珍珠白、宝石红、太空银、琥珀金

2021款雅阁小改款亮相，跑得更快变得更省油了？

今日，2021款本田雅阁迎来小改款，外观方面，主要集中在前脸的细节修改，通过图片比例可以知道，中网内部加入横条镀铬修饰、而中网尺寸也进一步加大，并向下伸展至前脸最下方，而雾灯造型随之改变，由现款的长条形变成了圆形状，整个前脸看起来更有攻击性。另外，小改款还升级了全新LED头灯，改善了现款“近光不够亮、远光不够远”的效果，车色的部分也追加声波灰珍珠漆的新车色。 内装部分，最明显的是全系标配8寸中控大屏，而且全系标配CarPlay，而中高配车型则搭配无线CarPlay 和 Android Auto。另外，中控的控制界面也做了一些 UI调整。动力部分，2021款雅阁还是原来的配方，不过，涡轮增压引擎的ECU程序进行升级，使之具有更敏锐的油门反应，混动系统的管理程序也经过重新调整，使之优先执行电力驱动逻辑。 主动安全的部分，主动定速巡航控制系统也进行优化，带来有更顺畅的线性制动效果，车道保持系统也具有更为自然的转向修正动作。2021款雅阁将标配后座提醒和后座安全带提醒功能，至于北美雅阁小改款的主要升级项目就给大家整理出来了，广本雅阁的小改款有哪些差别，建议大家保存下来，方便以后对比哦。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买广本十代雅阁怎么样呢？

在美观上，新雅阁的确称不上多漂亮，至少不是传统意义上的。但是它足够前卫和个性，也符合现在中级车尽力打造年轻化的形象。从另类角度来看，还是十分有美感的。比如这个锤头鲨鱼式的前格栅，让人想起讴歌不被看好的日子。

不得不说，这个前脸看起来还是很霸气的。不过，和前卫的外观相比，雅阁的内饰却没突破常规造型的界限，但是胜在简洁大方。

过去的雅阁以其精致的机舱人体工程学闻名，第八代的雅阁在前面的仪表盘上设置过多按钮，第十代本田在雅阁上选择了回归原始，没有过多的繁杂操作，更加简约大气，并且提供按键和触摸屏的完美平衡。

中央显示器采用8英寸的触摸屏，内置信息娱乐系统。本田为十代雅阁进行了大量的改造，该系统反应灵敏，使用快捷，按钮和旋钮的设计使得即时操作变得不那么繁琐，用户界面也有所改进，但仍不算完美，触摸屏选取频道仍有些繁琐。不过它仍是本田所有的系统中表现非常出色的一款，令人印象深刻。

加长的轴距为雅阁带来更好的内部空间，主要体现在腿部空间方面。不过溜背设计让后排乘客的头部空间就显得有些紧张。后备箱的容积也相当出色，对比老款的399L，十代雅阁的行李箱容积可以达到472.9L（16.7立方英尺）。

引擎盖下潜藏着四个气缸和一个涡轮增压器，雅阁标配192马力，1.5T涡轮增压四缸发动机和无级变速箱。外媒测试的是雅阁的顶配版本，2.0T涡轮增压四缸发动机，252马力。此外还提供10速自动变速箱和6速手动变速箱选件，对家庭轿车来说，可以选择更多的驾驶乐趣。涡轮增压四缸发动机是一个亮点，它动力强劲，在CVT的配合下表现不错。

总得来说，这款车还是一个非常有实力的选手，值得购买。前提是，你能够接受这个性又激进的外观设计，那它确实是一个不错的出行搭档。

广汽本田雅阁2022款幻夜尊贵版百公里加速多少秒？

本田雅阁汽车八代零至一百的加速时间为10.5秒，本田雅阁八代最高时速可达230千米每小时。本田雅阁汽车第八代全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率可以达到156马力(115千瓦)。影响因素如下：影响本田雅阁第八代最高车速的因素比较多，比如汽车发动机的功率、发动机最大转矩、最大转矩时的转速、传动系的传动比、行驶阻力等都会影响到最高时速。最高车速是在平坦无风路面上、加速度为零时求得的，因此坡度阻力和加速阻力为零。所以影响最高车速的阻力因素主要是空气阻力和滚动阻力。

对2018款雅阁2.0L混动版进行加速实测，测试成绩为7.55秒，与官方百公里加速是7.6秒出入不大，比凯美瑞混动版实测8.31秒快了不少。刚开始时两车差距不大，到中后期雅阁明显建立优势，最后直接以较大差距冲过终点线。而2018款雅阁260TURBO旗舰版百公里加速8.48秒，比它的竞争对手凯美瑞百公里加速9.17秒和天籁百公里加速8.94秒都快出了不少，比较有意思的是天籁起步爆发力较为出色，驱动轮出现打滑的情况，凯美瑞紧跟其次，而雅阁起步较慢。但在中途你追我赶比较有戏剧性，最终雅阁率先冲过终点。雅阁整个加速过程推背感较强，加速度可以维持在0.5-0.6g，后期制动效果也十分出色，100km/h-0km/h刹车距离为37.07米，底盘调校比较稳定，车身姿态没有过多变化，整个过程应对充容，无论在加速还是制动方面都比对手略胜一筹。

广本雅阁百公里加速如果是低功率版本发动机车型是9.8s才能够达到静止到百公里，高功率的194马力发动机车型是需要8.9s秒的百公里加速。

好像8.3吧~

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雅阁是广汽本田还是东风本田

广汽本田。

雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，再到2018年4月16日，第十代本田雅阁在中国正式上市，本田这个品牌在中国稳稳立足。

新一代雅阁轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。

历代雅阁车型

第一代雅阁在1976年登场，在1981年停售。刚开始是三门舱盖式汽车，1979年有四门房车型，并且性能提升至72匹马力。这是日本第一个小型车拥有布座椅，转速表，间歇刮水器，以及AM / FM收音机作为标准设备。

第二代雅阁，1981年于日本及欧洲登场，在北美则于1982年推出。第二代雅阁除了在日本生产外，亦首次在美国俄亥俄州的本田车厂生产。推出首年即成为美国最畅销的日本车款，纪录维持长达15年。本田同时在日本推出一款姐妹车本田Vigor。

第三代雅阁于1985年在日本问世，在欧洲和北美则于1986年推出。其具有非常引人注目的外观设计，一个突出的特点是翻盖式大灯。在Honda活跃于F1赛事的年代，许多的理念与技术亦广泛导入第三代Accord。

第四代代雅阁于90年元旦问世，以人性尊重为基础，追求人性空间的世界房车。MM思想“人性空间极大化机械空间极小化”。

以上内容参考 百度百科--雅阁、百度百科--广汽本田雅阁

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