今天我们来聊聊车168试驾,以下6个关于车168试驾的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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车168网 和 汽车之家网 到底哪个好?各有什么特色?

车168网是专门试驾并测评的，汽车之家是综合购车，用车等关于汽车的各种方面的网站，所以汽车之家要比车168好很多的，

另外汽车之家好像还收购了车168

有什么网站可以让一个菜鸟从零开始学习汽车知识？

我刚开始使用的是 “网上车市”http://www.cheshi.com/（原来他的汽车配置讲解得很详细，例如，你进入一个汽车参数配置的页面，点击一下“ABS EBD ”之类的字眼，就会出一个小页面，为你讲解）。（现在可能没有了） 后来用的是“汽车之家”http://www.autohome.com.cn/（是一个综合性很好的网站，浏览量很高，有试驾测评的文章，关键位置的图片讲解，还有论坛。） 然后猛然发现了 “车168”（他的试驾视频很好）http://www.che168.com/（你可以从“百度视频”网站上输入“试驾XXX”，你就会发现他的试驾视频，很生动）

che168是哪里的

che168是是北京的一家汽车网站。 结构如下： 新闻频道： 以时效性与覆盖面做为基本目标，新闻频道为网友提供更全面更准确的汽车相关新闻。此外，依托对时效新闻事件的二次价值开发，车168新闻频道以独特的视角力求挖掘还原新闻事件的本质。 城市频道： 车168拥有全国22个城市分站，每个分站都可以为当地消费者提供本地价格信息、新车到店信息和有地方特色的汽车新闻。针对不同的购车方案，车168城市频道还会提供相关车型的行情综述。 导购频道： 导购频道旨在解决网友在选购过程中遇到的一切选择性的问题。海选期的多车推荐、对比期的对比导购、以及最终的单车导购和维护保养，辅以编辑的专业观点，让网友能够更加理性和有效地选择适合自己的车。 评测频道： 评测频道以编辑最深入、专业的试驾评测体验为主，试驾场地游记为辅，配合大量的精彩图片和权威严谨的实测数据，通过静态评测、动态试驾以及技术详解，全面展现与车主驾乘息息相关的产品各方面性能。 视频评测： 创始于2005年9月的车168视频试车，以每周一期的频率向网友提供原创试车视频。凭借比肩电视台级的专业设备和专业性极强的视频前期拍摄及后期制作团队，成为互联网汽车媒体中最具用户号召力的专业汽车视频节目。 赛事频道： 首个专业汽车网站的赛车频道，为广大车迷提供精彩的赛事报道，解读F1、WRC、达喀尔等国内外重要汽车赛事资讯，提供及时准确的比赛数据，丰富的图片、视频以及专业的技术知识。 互动平台： 互动平台从车友的角度出发，为用户提供专业的爱车选购、保养、改装、美容等原创内容。社区汇聚全国数十只颇具影响力的车型队伍，以车会友的同时交流用车感受，在快捷便利的交流平台上共享有车生活。 数据平台 产品库：车168产品库拥有互联网最全面准确的车型数据，新车数据入库快速及时，方便查询。有最丰富细致的车型图片，数量超过40万张并以每月上万张的速度递增。 经销商平台： 车168经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。 二手车平台： 车168二手车平台秉承“疯狂满足汽车消费者购车及用车需求”的原则，提供极致的用户体验，建立了严格的车源信息审核机制，定期进行用户回访、意见收集，并不断的改进、完善，力争为用户提供安全、快捷、使用“零”难度的二手车信息平台。 请参考：http://baike.baidu.com/view/1428633.html?wtp=tt 不过不个人不觉得它是百度百科里面所说的什么最权威的什么网站， 我个人认为che168最好的栏目就是试车视频，不过现在胖哥（杨力）跳巢走了，车168的网站目前很难推出更好的试车视频了。至于其他的导购啊，测评什么的帖子无觉得还是汽车之家和爱卡的比较权威。敬请参考！

卸车轮看究竟 奔驰C300旅行版悬挂解析

奔驰C级 底盘悬挂背景 对于汽车悬架的详细结构，我们通常只在一些车型官方发布的透视图中知道。从车168前段时间发表的一系列关于悬架技术解读的文章中，也可以看出大家对于悬架知识的理解是热情高涨的。这次我们将借试驾的机会，尝试推出一系列悬架拆解分析文章，让大家看到平日里不容易看到的真实悬架结构。 第四代奔驰c级底盘悬架背景介绍 第四代奔驰c级轿车采用了奔驰W204平台。在底盘总体布局上，W204延续了前后驱动的经典布局，轴重分布为53:47，在操控稳定性和舒适性之间达到了很好的平衡。 奔驰 C30 0旅行版前悬架透视奔驰C300旅行版后悬架透视 悬架结构方面，W204的奔驰c级采用了前三连杆独立悬架，后多连杆独立悬架。其中，三连杆前悬架是介于麦弗逊式和多连杆式之间的一种形式，与多连杆式悬架不同，因为支柱上方没有叉臂。而三连杆结构能够更精确地控制车轮的纵向运动，提高前轮行驶时的稳定性，使转向更加精准，因此在操控性上超越了传统的麦弗逊悬架结构。 W204奔驰c级轿车的悬架也采用了“Agility Control”电控系统，可根据驾驶员选择的模式和速度自动调节减震器的阻尼系数。当车速较慢，操控平稳时，减震器会自动调整到较柔和的舒适性设置；然而，当车速快且操作激烈时，减震器将提供硬控制设置。 奔驰C300旅行版悬挂拆解分析 前悬架拆解:三连杆+打孔通风制动盘 这款C300旅行试驾车的前轮与我们常见的C级轿车有相似之处，也有不同之处。同样是采用三连杆独立悬架。不同的是，考虑到旅行车较高的行李承载能力，前制动盘采用了更高效的打孔通风盘。 前悬架的连杆等零件采用铝合金材质，可以提供相对较轻的簧下重量，连杆的另一端连接到坚固的副车架上，使得整个悬架中刚性好、打孔的前通风刹车盘散热性能好，可以提供良好的热衰减性能，虽然只是单活塞卡钳，但仍然提供了出色的制动性能。 其中，TRW提供的FBC-60浮动卡钳制动器值得一提。它采用混合技术，可以用最小的重量获得最佳的刚度。此外，虽然它只是一个单一的活塞卡钳，但当与直径为322毫米的制动盘匹配时，它仍然提供了足够的制动力.. 后悬架拆解:多连杆+实心制动盘 后悬架方面，多连杆结构也是奔驰后驱车型中最常见的结构。虽然多连杆结构相对复杂，但提供了更多的定位参数，这也让负责驾驶的后轮在控制跟踪和舒适性上有了很好的保障。 与前轮刹车相比，后轮有些薄。在这张照片中，我们可以看到后悬架的减震器和弹簧是分开的。此外，作为弹簧和减震器的焦点的下臂是由多个钢制冲压件组成的之字形防侧倾杆，在车辆转弯时可以将压力侧的部分悬挂力分担给另一侧的车轮。同时后悬架的几根连杆也全部采用铝合金材质，另一端还连接了一个实心副车架。 另外，与前轮不同的是，后轮刹车由德国大陆的Ate提供，也是单活塞浮动卡钳刹车，但只是实心盘，尺寸略小于前轮。不难理解，这是因为在制动时，车辆的重心会向前移动，前轮会承受更多的制动抓地力，所以前轮所需的制动力总会大于后轮，而前轮刹车盘的尺寸通常会大于后轮。 @2019

怎样了解汽车，认识汽车？

首先你要对汽车感兴趣，我算是汽车达人了，这个必须要长期培养了，我高中时期就开始关注汽车了，各种汽车杂志，看了很多，新浪的，搜狐的，各种汽车的门户网站，我都看，大学几年更是知识突飞猛进了，现在能做到你说的看到街上的车就可以识别了，很容易，车的型号，品牌，发动机的型号，功率，都记得很清楚，这个一定要坚持，时间长了你就会长知识，再次就是你一定要有这方面感兴趣的人合一一起探讨聊聊，你的知识会增长的更快！对了！多看些汽车评测的视频，比如试乘试驾！车168情景试驾！易车体验等节目都不错！

长城cx20怎么样

　　谁推荐的答案啊，话都没说清楚，我也在多方查询这两个车的比较，先看看我在新车评网上的问题，人家专业车评人怎么说的吧。以下： 　　CX20的底盘高度较高是优势，虽然炫丽的车厢已比较出色，但CX20更细心，尾厢也更大。炫丽的操控略胜，而且上市时间较长也已建立了较好的口碑。 　　【车评人：曾智聪】 　　以下是我个人观点，供参考 虽然我也没想好自己买那个，你要是决定了可以告诉我 　　看了好多资料之后，我觉得，从车厢设计，车内乘坐空间，储物空间方面CX20要好于炫丽，但是操控和油耗，炫丽胜出（自动挡）！ 　　就油耗而言，单纯说老炫丽的确不省油，上工信部查询能看出，手动档的7个以上的数据也是一大堆，最高到了7.4。但是现在新出的就省油的多了。尤其是自动档车型。炫丽的AMT第一批就进入节能补贴目录了综合油耗6.5，第三批目录里炫丽家族更庞大了，CVT的油耗6.8和6.9都有，手动的也到6.5了。CX20的油耗也可以上工信部查询油耗，手动档6.5到6.7和炫丽持平，自动档油耗达到了7.5，自动挡铁定不会享受节能补贴了。可见传统AT的确不省油。 　　不过油耗这个东西，关键还是个人驾驶情况决定。至于操控，炫丽的操控也是有口碑的，车168的胖哥试驾视频看下就知道了，对炫丽的操控评价极高。CX20发动机是老点，也可以说成熟呵呵，说是方向盘稍重，具体多重，我不知道，爷们应该喜欢，女孩子可能不喜欢些，但我觉得应该不会比皮卡的教练车重，呵呵。操控性这个，满足日常驾驶应该没问题，至于激烈驾驶，这个就算了吧，买车家用又不去飙！ 　　车内储物格，CX20多些，乘坐空间，CX20轴距大些，车内空间应该好些，我没实际坐进去试过，炫丽倒是感受了下，前后排空间也足够了我1米77，感觉可以，5口人出游也应该没问题，CX20可能更好，也应该更好，毕竟轴距大，虽然整体车身比炫丽短。 　　另外，炫丽的铁皮比较实在，有很多人亲身感受过了。呵呵，CX20不了解了，毕竟没人买了新车碰着玩。哈 　　最后是售价，CX20新车上市，貌似现在没什么优惠。炫丽上市两年了，现在优惠幅度挺大，1.3AMT就有4000优惠，确切应该是3000节能补贴+1000优惠。冠军版贵些有8000优惠 　　综合来讲，现在让我选，很是纠结，如果一定要现在出手的话，可能还是会首选炫丽1.3AMT，价格实惠，外观不错，空间够用，操控油耗都不错，而且有很多人经验在前。CX20毕竟是新车啊，他的优点也很突出，我也很喜欢，但总希望有别人先当小白鼠。 如果过段时间再出手的话，CX20的市场表现就可以拭目以待了！

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