今天我们来聊聊别克英朗两厢报价,以下6个关于别克英朗两厢报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

别克英朗两厢三厢价格分别多少哦？

1.6L排量直列4缸（三厢)2010款英朗GT 1.6L手动进取版 6.9/8L/6.9 5速手动变速器 13.11万 2010款英朗GT 1.6L自动时尚版 7.6/9L/7.6 6速自动变速器 14.47万 2010款英朗GT 1.6T自动时尚运动版 8.2/9L/8.2 6速自动变速器 15.87万 2011款英朗GT 1.6T自动时尚运动型真皮款 8.2/9L/-- 6速自动变速器 16.33万 1.8L排量直列4缸 （三厢)2010款英朗GT 1.8L自动时尚版 7.9/11L/7.7 6速自动变速器 15.98万 2011款英朗GT 1.8L自动时尚型真皮款 7.9/11L/-- 6速自动变速器 15.87万 2010款英朗GT 1.8L自动豪华版 7.9/9L/7.7 6速自动变速器 17.39万 1.6L排量直列4缸 （两厢)2010款英朗XT 1.6L手动进取版 --/9L/6.7 5速手动变速器 13.33万 2010款英朗XT 1.6L 自动时尚版 --/8L/6.7 6速自动变速器 14.83万 2010款英朗XT 1.6T自动时尚运动版 --/10L/7.8 6速自动变速器 16.50万 2010款英朗XT 1.6T自动新锐运动版 --/12L/7.8 6速自动变速器 17.50万 1.8L排量直列4缸 （两厢)2010款英朗XT 1.8L自动时尚版 --/8L/7.9 6速自动变速器 15.30万 2010款英朗XT 1.8L自动豪华版 --/11L/7.9 6速自动变速器 18.07万

英朗报价是多少？目前值得入手么？

英朗目前的报价在7万到10万左右，因为它采用的是一个三缸发动机，所以在上市之后它就有一个非常大的优惠幅度，它的优惠曾经一度达到了5万块钱左右，所以我觉得这台车还是非常值得买的。因为你只需要花7万块钱左右就可以得到一个合资的a级三厢轿车，而且它的隔音在这个级别中也算是非常不错的，虽然说三个发动机都有很多人来说是很难接受的，但是这台三缸发动机的调校是非常不错的，在行驶的过程中也不会很明显的抖动，声音也不会很难听。

我觉得这台车最值得说的就是它的外观和内饰，相比同级别的a级车，我觉得它的外观做得是相当考究的，它用上了别克家族最新的设计理念，整体给人的感觉是非常大气的。虽然说是一台10万不到的小车，但是它做出了15万元价位车型的视觉效果。它的内饰虽然说在用料上，确实不如同级别的卡罗拉或者是思域之类的车型，但是这台车它在内饰的整体设计布局上是非常让人满意的，整体的豪华感也很强。

我这台车我比较推荐大家购买1.3t的三缸发动机版本，因为相对于1.0t的发动机，它的动力表现要更好一些，特别是相比老款的1.5升的自然吸气发动机，它在动力的表现上真的是好太多了。同样是搭配的6at的变速箱，1.3t版本的车型就是要比老款的自然吸气版本要强上很多，特别是在急加速的表现上，虽然说噪音是挺大的，但是它的扭力表现是非常出色的。我觉得如果你是一个不介意三缸发动机的朋友，那么买这台车还是非常值得的。

别克英朗两厢SGM7160TATB新车官方报价

2012款 1.6L手动 舒适天窗版 12.99万 2012款 1.6L自动 舒适天窗版 14.49万 2010款 1.6L手动进取版 13.49万 2010款 1.6L自动时尚版 14.99万 2010款 1.6T时尚运动版OS 17.15万 2010款 1.6T新锐运动版OS 18.15万 2010款 1.8L自动时尚版OS 15.95万 2010款 1.8L自动豪华版OS 18.69万

别克英朗首付最低多少钱？

以2017英朗15N手动精英型来计算一下，裸车价格为116900元，首付30%为35070元，还有购置税各种费用等等，首付合计51940元。贷款81830元，贷款期限三年，按利率6.4%来计算，月供需要2504元，比全款付清多花了8314元。

车型设计

第一代英朗的原型车为第四代欧宝莱特，并在2009年首次在中国投产，推出时共有两厢版英朗XT和三厢版英朗GT两款。2015年别克英朗迎来了换代，在2016年则成了中国专有车型，其定位上开始转向为家用市场的紧凑级车，并在2017年大获成功。

别克英朗多少钱？

别克英朗，一八款的车型，目前优惠大概在25000左右。一起款车型优惠大概3到3点5万左右。

福特福克斯vs别克英朗，该选哪一款

推荐：福特福克斯； 福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元，两厢车采用的是米其林博悦系列。如果选装了19英寸强化轮毂和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，车辆的加速用时会更短。 2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。 福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。 发动机： 福克斯的 duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。 变速器： 福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。 悬挂系统： 福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。 福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUS S”，而三厢版车型则是“FOCUS GHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。 新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。 其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。 新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。 在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像，三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。 新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验者身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。 内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。 后备箱的空间在同级车中属于中规中矩，需要拓展的话，可以通过放倒后排座椅来实现。两厢车型由于车身短小，所以在这方面的需要可能比三厢版车型更多，但不管怎样，两款车型都提供这个功能。 以下附上两款车的基本参数和参考报价： 福克斯基本参数： 英朗基本参数： 福克斯参考报价： 英朗参考报价：

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「别克英朗两厢报价」别克英朗两厢车型图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。