今天我们来聊聊bmwi3,以下6个关于bmwi3的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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将运动基因延续到电动领域 全新BMW i3购车指南

在汽车圈儿中有这样一句话：人生中绕不开一台BMW 3系。因为BMW 3系让很多人真正体验到了纯粹操控所带来的乐趣。现如今我们进入到电气化时代，在爱搞噱头且浮躁的电动车市场中，车辆最为核心的操控和乐趣逐渐被忽视。不过BMW依旧在坚持初心，把运动基因继续传承到全新BMW i3之中，这对于热爱操控的bimmer来说，全新BMW i3或许会成为他们心中那台绕不开的电动车。

全新BMW i3使用了BMW i家族的设计语言，并传承了BMW经典的双肾型格栅和天使眼大灯等设计元素。不过在全新BMW i3上天使眼大灯得到全新演绎，倒L型的造型看上去更加犀利并富有冲击力，而双肾型格栅则采用封闭式设计，来彰显其电动车的身份。

从侧后方看过去，全新BMW i3的下腰线与鲨鱼腮侧通风口相融合，且得益于车身长度、轴距以及轮距相比于BMW 3系的增加，让全新BMW i3的车身姿态更为动感。

提到电动车，不能忽视的一个重要数据就是风阻系数，因为更低的风阻系数对于续航里程和风噪都有积极的作用。为此，全新BMW i3不仅拥有流畅的车身、平整的底盘以及空气动力学轮圈，在前包围下部的进气口中还提供了主动进气控制，可降低0.03Cd的风阻系数，使得全新BMW i3的风阻系数低至0.24Cd。

来到车内，全新BMW i3的物理按键减少了许多，换挡杆也换成了小巧的电子拨杆，配合上12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏所组成的一体式悬浮曲面屏，再加上氛围灯的点缀，令全新BMW i3车内拥有很好的科技豪华氛围。而且全新BMW i3的中控台和曲面屏依然会向驾驶席一侧微微倾斜，体现出BMW以驾驶员为导向的设计理念。

动力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，为后置后驱布局，电动机最大功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间为6.2秒，CLTC工况下续航里程526公里，在95千瓦直流快充的条件下电池电量从10%充至80%只需35分钟。

众所周知，操控乐趣是BMW不变的基因，而燃油车和电动车在结构和布局上有着本质的不同，因此，全新BMW i3在底盘方面进行了针对性的强化和调校。为了提升车身刚性和弯道能力，相比于BMW 3系来说，全新BMW i3的重心降低了44毫米，前后轮的轮距进行了加长，并使用了前避震顶端拉杆和后防倾杆，以及在后轴标配了自适应空气悬架，这让全新BMW i3拥有相当出色的操控表现。

全新BMW i3还提供有B挡和D挡，两者之间会有不同的驾驶体验。B挡为高能量回收模式，松开加速踏板后可以得到高效的能量回收，能量回收时所产生的“制动”效果还能让车辆有效减速，呈现类似单踏板的效果；在D挡时可以根据自己的习惯选择强、中、弱能量回收，还有一个自适应选项，可以与驾驶辅助系统相结合，根据前车距离来适时调整能量回收强度。

目前全新BMW i3仅推出了eDrive35L这一款车型，官方指导价为34.99万元。在标准配置上，这款车型提供有18英寸轮圈、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三温区自动空调、热泵空调、搭载第8代操作系统的BMW iDrive等配置。

值得一提的是，这是首款采用搭载第8代操作系统的BMW iDrive的BMW国产车型，该系统采用全新界面设计，可带来更智能化和本土化的体验，其中包括有QQ音乐、喜马拉雅、车载版微信等应用以及CarPlay手机互联和腾讯小场景2.0等。在腾讯小场景2.0中还有多达24个小程序，覆盖了日常出行中大部分的应用场景。

为了满足不同人群的使用需求，全新BMW i3没有局限于标准配置，BMW为它提供了十分丰富的选装配置，如表所示，我们也根据不同需求的人群，来推荐适合的选装配置。

驾驶控人群

推荐选装BMW i蓝色外观、19英寸空气动力学轮圈、黑色高光搭配铝制内饰、M三色条纹前排安全带和BMW电动车声浪模拟，令车辆看起来和开起来都更带感。

豪华控人群

推荐选装前排座椅加热及按摩、娱乐套装和豪华套装等，提升舒适体验。娱乐套装包括17个扬声器Harman/Kardon音响系统和手机无线充电；舒适套装包括无钥匙进入和感应电动后备厢。

科技控人群

推荐选装自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统Plus以及创新套装等。自动驾驶辅助系统Pro拥有非常丰富的主动安全和驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道纠偏辅助、交通拥堵辅助和前向碰撞预警及紧急制动辅助等。自动泊车辅助系统Plus所提供的远程3D驻车影像、360度全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达和50米循迹倒车辅助会让你在复杂场景下的泊车更加便捷安全。

BMW根据电动车的特性对车辆进行了专门的调校，从而让全新BMW i3依然有着纯粹的驾驶乐趣。配置方面，该车提供有丰富的选装配置，消费者选择的自由度很高，可根据自身需求搭配出适合自己的车型，且相比于其它品牌的电动车，全新BMW i3 eDrive35L的34.99万元官方指导价相当有诚意。整体来说，如果你想要入手一台豪华品牌且拥有很强驾驶乐趣的电动车，那全新BMW i3就是目前的最佳选择。

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宝马i3为什么买的人少

宝马i3买的人少的原因是：宝马i3在国内马路上的可见率非常低，属于难得一见的车型，主要是因为i3是一台新能源汽车，本身受众群体就不大。

宝马i3也被称作MegaCity车型，宝马计划在该车于2014年推出上市的第一年能够销售3万辆该车型。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。

2014年11月末，该车被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”。2022年7月2日，宝马第一款纯电动量产车型宝马 i3（i01）正式宣布停产，i3在莱比锡工厂约8年半的生产周期里共投产了25万台。

宝马

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司始创人名吉斯坦-奥托（Gustan Otto）。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。

1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，1923年末，他们特约在慕尼克生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

全新BMW i3对比Model 3，谁更胜一筹？

提起BMW i3，是不是有部分车友对其印象还停留在圆润的身躯带着碳纤维车身的小家伙？而今天豆哥要和大家讲解的车型是全新BMW i3，作为BMW品牌进军电气化不可或缺的重磅车型，在今年3月份上市后便备受关注。

为了让车友们更直观了解全新BMW i3,豆哥此次会将新车对比同级别竞品特斯拉Model 3，通过各自的数据及配置表现看看百年豪华品牌与科技新贵之争谁会更胜一筹？

外观设计各有千秋

全新BMW i3的外观传承了宝马的设计理念，但融入了些许电动化元素。首先从前脸上看，标志性的双肾进气格栅尺寸有所加大，再加上蓝色装饰条的点缀以标明自己是“纯电”身份。其次，细心的车友会发现前脸的整体气质更随和，这是因为天使眼大灯采用全新倒L型设计，上下呼应的灯带造型也有所调整。与此同时，全新BMW i3的侧面“鲨鱼鳃”通风口，延伸出一条立体的棱线至后排车门，与车身腰线共同营造出丰富的层次感。

特斯拉Model 3作为出道多年的电动车型，其经典的造型已深入人心。但正因为这样，不少车友表示审美疲劳。整体造型依然以圆润极简为主，前脸底部采用贯穿式镂空设计，再加上前保险杠往内凹陷的轮廓，豆哥个人认为全新BMW i3的前脸设计更符合国人的审美。

内饰层次感PK极简风

全新BMW i3的车舱氛围继承了宝马的设计精髓，不同的是内饰的科技感更为明显。首先最引人注目的当然是其中控联屏，12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏组成当下流行的一体式曲面屏。其次，全新BMW i3取消了经典的鸡腿式水晶档杆，而换成小巧的换挡拨杆，动力启动键也同样换成蓝色，视觉上更具科技感。但这一点设计改变仁者见仁，部分车友表示更喜欢与设计经典鸡腿档把，表示操控起来会更有质感。与此同时，全新BMW i3的车舱采用大面积的镀铬装饰以及软性材料的包裹，同时搭配质感出众的双色内饰，不亏是百年豪华品牌，用户想要的豪华气息都能在全新BMW i3车内感受到。

与全新BMW i3截然不同，Model 3的内饰一如既往呈现极简风，除了镶嵌在中控台部分的液晶显示屏和方向盘以外，并没有其它多余的设计和物理按键，15英寸横屏包含了驾驶中所需的所有功能和信息，应用竹子质感的出风口采用隐藏式设计，增添不少神秘气息。不过，Model 3的整体内饰工艺及材质应用不及全新BMW i3，做工一般成为不少车主的吐槽点，缺乏这一级别的豪华感与质感Model 3并不能满足需求。

空间表现i3略胜一筹

全新BMW i3的车身尺寸为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，满足了国人喜爱加长加宽的购车需求。当然了，如果后排地板中央为纯平地板，那么后排乘坐的舒适性可以得到进一步的提供。

Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，相对比全新BMW i3，仅在宽度上略微占优势。虽然Model 3的后排地板为纯平，但受限于偏高的地板高度与车身高度，后排乘坐的舒适度有待提高。

配置对比各有亮点

全新BMW i3和Model 3两款车型都有这个价位应有的配置，譬如车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像等，属于这个价位的正常发挥。

不同的是，全新BMW i3比Model 3多出了空气悬架、全液晶仪表、CarPlay/CarLife、车内氛围灯、后排独立空调，而Model 3又比全新BMW i3多出了并线辅助、车道保持、全速ACC、电动后备厢、方向盘加热、内置行车记录仪等功能。

对比全新BMW i3而言，空气悬架是最大的亮点，因为有了空气悬架，车内的驾乘舒适性直线上升。当然了，在配置这方面Model 3的表现更为均衡，虽然没有特别亮点，但胜在舒适性和安全性考虑得更加全面。

动力续航Model 3更激进

作为电动车型，全新BMW i3和Model 3同样采用后置单电机的布局方案。

全新BMW i3搭载的是70千瓦时的电池组，从官方渠道了解到其CLTC纯电续航为526公里，最大扭矩达到了400N·m。由于i3基于“油改电”的构造，车身质量达到2029KG，相比1761kg的Model3重了268kg，这也直接影响了全新BMW i3的百公里加速时间，官方给出的数据为6.2 S。除此之外，不少车友担忧新款i3经历“油改电”后能否保持应有的驾控体验，i3的设计师当然比我们看重这一点，全新BMW i3配备了HRS液压回弹减震技术以及后轴自适应空气悬架，这样一来便可以进一步提升车辆的行驶稳定性和舒适性。

而Model 3搭载的是60千瓦时的电池组，官方的CLTC纯电续航为556公里，在续航方面略优于全新BMW i3。此外，较轻的整车重量保障其加速性能，官方百公里加速时间为6.1 S。

驾乘体验i3更舒适

全新BMW i3的车身重心有所下降，同时还加宽了前后轮距，还配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制。不仅如此，底盘也是下足了功夫，前后悬架都采用了HRS液压回弹减震技术，后轴还首次配置了空气悬架，车辆驾驶平稳舒适性得到进一步的保障。空气悬挂的加入是此次全新BMW i3的一大亮点，它不仅可以让车辆在经过滤颠簸路段时更舒适，还能保障过弯时车辆的支撑性。

Model 3搭载着Tesla自研的车身动态控制系统，Brambo刹车卡钳、倍耐力高性能低滚阻轮胎，凡是驾驶过Model 3的车友都表示充满了驾驶激情。不过在试驾过Model 3后，就豆哥个人而言，会更倾向于中控台保留部分使用频率高的物理按键，科技感与实用性相辅相成，而非所有操作都只能通过中控大屏。一来缺少物理按键所带来的反馈，二来如果遇上中控大屏故障，意味着无法正常驾驶。

写在最后：全新BMW i3 有着传统豪华品牌加持再加上BMW品牌在机械层面的造诣，无须质疑i3的产品实力。豆哥认为，如果想追随豪华且不失电动乐趣的朋友，全新BMW i3值得入手。而针对激进派好奇新事物的消费者而言，特斯拉Model 3应该能满足你的需求。

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宝马i3是什么车？

宝马i3是纯电动汽车，其是一款小型车。以2020款快充畅行款宝马i3为例，其车身尺寸是：长4020mm、宽1775mm、高1600mm，轴距为2570mm，行李箱容积为260l。2020款快充畅行款宝马i3前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其助力类型是电动助力，电动机总功率是125kw，电动机总扭矩是250nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

宝马i3纯电续航526km，配空气悬架，适合精英人士

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

相信很多人都听过这么一句话，人生总绕不开一辆宝马3系，呵呵，宝马3系是一款热门的豪华中型轿车，凭借着不俗的实力，受到了广大消费者的喜爱，而今天红涛要说的主角，是一款纯电版的宝马3系，它的名字叫做宝马i3，来看看这款车的各方面表现如何，是不是你想要的那台座驾。

车型：宝马i3 2022款 eDrive 35 L，指导价格为34.99万元，目前4S店内有着6.99万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价对消费者有吸引力。

外观方面，宝马i3是一个高颜值选手，采用了家族设计语言，有着很高的辨识度！前脸为封闭式双肾格栅，蓝色装饰条和蓝底的BMW车标，彰显着它新能源汽车的身份，前大灯内部构造很精致，眼神犀利凶狠，使用了LED光源，夜晚照明效果很棒。

整车长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距达到了2966mm，这样的尺寸在同级别中比较抢眼，从侧面来看，长车头短车尾的比例很有运动性能车的范儿，车身腰线舒展有力，轮毂样式精美。

尾部凹凸有致，小鸭尾的造型比较时尚，3D立体式尾灯晶莹剔透，鲜红色的LED光带亮起后很迷人，带扩散器样式的后包围强化了运动元素。

来到前排，是我们熟悉的宝马设计风格，内饰简约又耐看，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来触手可及，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，红黑配色让氛围活跃起来，适量的黑色烤漆饰板，使其更有质感，三幅式真皮多功能方向盘造型经典，握感很舒服，还有精致小巧的电子挡杆，也很讨人喜欢。

12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组成了大连屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，内置了iDrive 8.0车机系统，支持CarPlay和CarLife手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，车机聪明，操作起来很流畅。

配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙启动、电池预加热、低速行车警告、前排主副驾驶座电动调节、手机APP远程控制、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动空调等，功能齐全。

安全性方面能够让人放心，车身框架使用了大量高强度材质打造，而且拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，可以很好的保护车上人员的安全。

空间方面，身高1.74米的体验者坐在驾驶位，空间充足，座椅对身体的包裹好，长途驾驶不容易累，再坐进后排，可以轻松翘起二郎腿，头顶空间有1拳左右的富余，并排坐满3名乘客的话，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中，后排独立空调、后座出风口、后排扶手等都很齐全，保障了乘坐的舒适性。

再来说说动力方面，搭载的是286马力的电动机，最大功率为210kW，最大扭矩达到了400N·m，采用的是宁德时代三元锂电池组，公布的纯电续航里程为526km，快充时间为0.58小时，慢充时间6.75小时，匹配的是电动车单速变速箱。

底盘方面，采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且是具有软硬、高低调节的空气悬架，驱动方式为后置后驱。

起步轻快，输出平顺，车内很安静，驾乘感受轻松惬意，当深踩加速踏板时，动力响应十分迅速，超车动作完成的干净利落，官方公布的百公里加速时间为6.2秒。

底盘调校有着宝马汽车深厚的功底，日常城市路况下，底盘可以过滤掉路面很多颠簸，过弯和并线的时候，悬架韧劲十足，对车身的支撑到位，方向盘指向精准，人车之间有着很好的沟通感，除此之外，跑高速底盘扎实沉稳，能够给驾驶者带来自信。

总的来说，宝马i3的外观很帅气，配置齐全，空间宽敞，不仅承袭了宝马3系出色的运动精髓，还将电动性能融入其中，并且据多位车主反馈，该车的实际纯电续航里程和厂家公布的数据很接近，适合那些注重品牌和操控，追求品质生活的都市精英人士。

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宝马i3是什么车？

宝马i3是宝马旗下纯电动汽车，属于小型两厢车，其车身长宽高分别是：4020mm、1775mm、1600mm，轴距为2570mm，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬为挂形式是多连杆式独立悬挂。宝马i3最大马力是170ps，最大功率是125kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。宝马i3配备通风盘式制动器，前轮胎规格是155u002F70r19，后轮胎规格是175u002F60r19。

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