今天我们来聊聊杭州二手suv,以下6个关于杭州二手suv的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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乔司大众探岳SUV的现在是什么行情价格，落地价格是多少的？

一汽-大众首款高端中型SUV——TAYRON探岳在成都撼上市，新车提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间18.88-31.98万元。看你选什么配置，一般23万左右就可以搞定，建议你到杭州云格一汽大众4S店，他们店有优惠。

理想L9正式交付用户 售价45.98万/定位全尺寸SUV

易车讯  8月30日，理想L9正式开启用户交付。作为全国首家理想汽车空间设计2.0的交付中心，杭州拱墅交付中心今天迎来正式开业，理想L9在此向用户交付。今年内，全国将有超过20个城市的理想汽车交付中心完成升级，更好地服务用户。 作为理想汽车推出的第二款量产车，定位全尺寸SUV，搭载增程式动力系统，CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程215km，售价45.98万。   理想L9采用了当下流行的分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与采用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。配合封闭式格栅，让其前脸看上去十分大气，科技感更是显露无疑。车顶突起位置为所配备的来自禾赛的前向车规级激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。 来到车侧，理想L9并未采用繁杂的车身线条，整体车型轮廓十分方正，事实上对于全尺寸SUV而言，全车散发出的磅礴气势已呼之欲出。车尾有着不错的层次感，其中后包围看上去宽厚圆润，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后显示效果不俗。 内饰方面，理想L9一改传统，没有配备仪表盘，而是采用5屏交互模式，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏。包括中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏均为15.7英寸车规级OLED屏，分辨率达到3K级别。 动力部分，理想L9搭载全自研高效增程电动系统，并配备44.5kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，纯电续航里程215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗为CLTC工况5.9L/100km。 此外，理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率330kW，总扭矩620N·m，0-100km/h加速时间5.3s。 根据易车App“全尺寸SUV”热度榜的数据显示，理想L9日均关注度2.39万，位列排行榜第5名。如需更多数据，请到易车App查看。

自驾游，你是愿意开轿车还是愿意开SUV出门？

本人驾龄7年，有辆索兰托。自驾走过大半个中国，根据个人经验，如果非要在轿车和suv之间选择，明显是suv.但是如果有房车或者商务，那后者则是更好的选择。首先房车作为最佳选择，就不多赘述了。下面主要着重讲一下轿车和suv的优劣势。 1：索兰托陪我去了n趟北戴河，南戴河，跑了4趟西部，还从山西平遥穿行到西安，然后从延安回京。还跑了一次三亚来回。北京周边短途自驾也是多次，个人感觉，从空间上来讲，suv比轿车有更大的优势，可以容纳更多的行李，前后排空间也比轿车宽敞舒适。当时家里宝宝1岁多的时候，出门自驾，基本搬了半个家出门。有过同样经历的都懂。我妈怕孩子吃不好，连电饭锅都带着，烧水壶什么的更是不在话下。所以整个后备箱基本都是孩子的东西。好在索兰托得后备箱足够大。中间有一次开轿车去的北戴河，夏天。想喝点凉水，后备箱因为是密封的，结果中间服务区在拿出来的时候，水已经温了，这个是开suv不会有的。 2：油耗方面，跑高速的时候轿车比suv能省出1/3的油。有一年冬天过年，因为不知道去哪儿，于是随机选择去了青岛。当时开的奔驰E系300l。不得不说，轿车上了高速真省油啊，上了高速，100的时速，油耗基本在6.9。如果是索兰托油耗最低也得是12个。 3：轿车车身比较低，所以跑高速的时候。更稳定，开起来会很舒适，但是论视野suv更佳。在去三亚的时候，因为是一路向南，所以沾了车身高的优势，一路视野相当奈斯。 4：2015年的时候，我们开着gl8从北京出发，一路向东南，北京——南京——周庄——上海——杭州——福鼎——鼓浪屿——深圳——香港，澳门——湖北。历时20多天，全程孩子都是在最后一排睡觉，玩耍吃喝。前两排大人的空间也很足。一路舒适度很高。而且gl8的油耗和suv基本相同。 5：这里单独讲一下四驱，某年冬天从西安自驾回北京，正好赶上下大雪。我们没有绑防滑链，就是全时开着四驱，一路30迈开出下雪地域的。这一路看了太多追尾掉沟，连环追尾的。对付雨雪天气，四驱太重要了。 你好，我是东北大圣，自驾游，我肯定是愿意开suv出行，我是一个上班族，又是一个向往自由，喜欢自驾的人，平时上班很忙，休息对于我来说就尤为珍贵，一有时间我就要出去自驾，只要时间够多远我都敢走，之前开过几辆轿车，现在换了辆SUV，非承载底盘的，凭我这几年的自驾游经验，我认为自驾游开suv有几点好处 1 通过性好，这也是suv的天生优势，无论非承载底盘还是承载式的，底盘高就不容易托底，自驾游内蒙，新疆，西藏，云南等地，板油路再多只要遇到20%的非铺装路面，轿车就容易托底，如果是非承载的有四驱或者差速锁就更好了，一般烂路都没问题。 2 空间大，自驾游出行有很多人喜欢带上锅碗瓢盆，或者孩子的用品推车等，如果开轿车出行，后备箱肯定是满的，说不定后座还要堆满用品。如果开suv那么储物空间马上有质的飞跃，如果里就1-2人出行，还可以变成床车，节约旅店费用。 3安全性高，suv车身无论是高度还是强度都要比轿车高很多，非承载的底盘有横纵服多个钢梁组成，其钢性要比轿车好很多。当然再强大的家用车，在货车面前都如纸一样脆弱，开车注意安全，远离大车。 以上就是我给你的建议，希望对你有用。 这俩车说实话，我都不愿开，我更喜欢开皮卡出门，别管是dmax这个级别的中型皮卡，还是坦途或者f150这个级别的大型皮卡，如果你不考虑进核心大城市，这玩意儿的长途穿越实用性，远胜于轿车和suv 我自己有一辆坦途，虽然是个夯货，至少我是这么给他定义的，从15年开始它就一直跟着我，不过由于是国四货车的原因，我最近打算出掉它，但这些年来它跟我走南闯北去了不少地方，从不掉链子，任劳任怨吃粗粮干累活超抗造，尽管油耗多一些，但也不是用不起。 由于皮卡后斗的原因，这玩意儿拉货拉行李拉补给品简直不要太舒服，我自己玩一般都是一出门最少一个月起步的这种，而且绝对不进诸如北上广深这种地方，因为即使在济南本地我也不住在城里，我都是去一些比较野比较烂的地方，所以我需要一辆能拉很多补给品的同时，还能乘坐舒适，应急能在车里睡觉，还能偶尔后排接上空降的爹妈。 总之，即使后期把它卖掉，我也打算换一辆国五版本的二手或者f150，或者直接买一辆带手续的dmax平台的四驱房车，城市游你体会不到皮卡或皮卡底盘四驱房车的乐趣，只有你真正深入荒山或草原或戈壁，甚至冰原苔原，在星空下做个饭，眼瞅着近在咫尺的牛羊马，那才是真正的乐趣。 附上几张图吧，都是自己拍的。 自驾出行，对于 汽车 的选择，我分几个方面说一下自己的一些见解。 第一，舒适度方面 从舒适度的角度去考虑，我觉得还是轿车会略胜一筹。经常长途开高速的朋友们一定都深有体会。长途行车，舟车劳顿，舒适度很关键 ，SUV由于避震会比轿车硬很多，舒适度方面没有轿车来的舒服。 第二，空间方面 很多人会认为SUV的空间会比轿车大很多，其实并不完全是。现在很多品牌的SUV级别 汽车 ，空间设计的相当紧凑，并不一定会比轿车提升太多。而且现在很多轿车都会有旅行版，承载空间方面基本可以满足自驾游所需携带的装备。如果还想有更大的空间 ，MPV其实也是个不错的选择，现在很多国产的MPV车型，空间和性价比方面做的也都还不错，有需要的朋友可以考虑一下。当然也有很多车型的SUV空间很大，这个需要参考不同车型于价格去衡量。 第三，操控性，油耗，价格方面 开过SUV车的人都会知道，SUV级别的 汽车 ，由于车身高，重心高，转弯时的操控性远远不如轿车那么得心应手，尤其是开山路等需要经常转弯的路面，更是有明显的感觉。相同配置的轿车和SUV相比，SUV的价格和油耗都要比轿车贵。因此我觉得还是轿车更胜一筹。 第四，不同路况的通过性方面 SUV级别的 汽车 ，底盘肯定是会高于普通轿车的，因此通过性方面肯定会强于轿车。但这也需要参考出行的目的地路况去衡量。我国现在的高速公路十分发达，没有高速的地方，国道、省道也基本都是公路，如果去的是以市区或是著名景点为主的地方 旅游 ，那么轿车的通过性完全没有问题。去过需要走一些非铺装路等拦路，那么可能SUV都不能很好的应对，毕竟现在大部分SUV也并非是四驱。那你就需要一辆硬派越野的车型了，非承载式车身和四驱那是最基本的了。很多人都说，轿车现在也完全可以走川藏，其实确实可以，但托底的情况也会时常伴随着你。   以上均为我的一些个人见解，毕竟每个人对于车辆都有着自己的见解与喜好。我曾经开着轿车，翻过雪山垭口，走过很多山路，总体来说完全可以应对。现在由于需要经常走一些烂路和非铺装路，换了辆越野。其实选择车辆，还是遵循自己的内心吧，喜欢加适合，最重要！     自驾游的车辆选择十分重要，一般的人一想到就是SUV，这很正常，因为SUV给人感觉就是去自驾游，去户外的，这可能是其具备的路面通过性，那下面我们就说说这两种车的不同之处， 一、道路通过性 在这方面必须考虑SUV，因为它的底盘较高，轿车底盘较低，一般均在10-15厘米左右，而且轿车的轮胎扁平比较窄，遇到恶劣路面时，容易出现轮胎鼓泡，但SUV由于轮胎扁平比较宽，所以应对恶劣路面时通过性保障更好。 二、爬坡能力 在自驾游时，难免会遇到上坡或沙子路面，SUV一般配备四轮驱动的概率比轿车高，对于野外道路，带有四轮驱动的车，表现更佳，不易陷入泥坑，如果同时在带上1-3把差速锁就更理想了。 三、舒适性、油耗 在这个方面轿车要表现出更多优势了，由于轿车底盘悬挂较软一些，以及考虑到更多是城市用车，所以在对车辆底盘悬挂调教时多会重视其舒适度，但也不缺乏一些高性能轿车会把底盘悬挂调教的较硬，因为他们的使命更多是玩速度激情，所以这种车尽量不要跑野外，回到主题，SUV由于离地间隙较高，所以底盘悬挂调教必须要硬，否则行驶转弯时会有翻车风险，我们平时在城市里座SUV时，一般都能感觉出来底盘较硬，特别是后排座位，同时由于SUV车辆高度较高，行驶中的风阻系数要高于轿车，故会增加车辆油耗。 四、空间、视野 这方面还是SUV较好，轿车由于后备箱设置问题，一般不好打通车内空间，所以如果要临时睡着车里过夜，空间施展不开，而SUV则不同，无论是5座还是7座，布局都是一样的，后排座位一放到，就全面打通，所以这点SUV要有优势，但城市路面行驶时，SUV后排座位没有轿车设置舒服，但作为自驾车辆者，SUV的操作视野比较轿车开阔很多，这样开长途时，不易疲惫，能增加一些安全性，另外SUV由于空间利用率大一些，能去给你长途跋涉时储备很多必备用品。 同过以上四个角度来看，选择自驾游时，选择SUV的概率要高于轿车，但有因素还是要考虑的，比如：自驾出行距离、途经道路情况、自驾人数等因素结合选择较为科学。 选择一：两个人自驾出游，长途，道路情况有经过山路、沿途住宿条件不成熟等情况，建议选择SUV 选择二：四人自驾出游，短途、有老人、途经均为高速或城市道路、沿途酒店及餐厅较为成熟等，建议可以选择轿车 希望以上建议对大家自驾出行有帮助，如有疑问随时招呼，同时以上建议如有不足请指正，感谢！ 这个问题自从12年拿驾照后就遇到了。 这要看一个前提，自驾多远，有多少人乘坐，自驾要去哪里。 如果是短途，铺装路面，而非穿越，不超过4个乘员，我觉得轿车和SUV都没有差别。行李箱不会担心没有空间，自己有什么车就开什么车吧。 FIAT 500C ABARTH 如果和上述情况相反，长途自驾游，无论人多人少，或者去何种路况我现在都更喜欢SUV。 因为长途出行，无论是两区还是四驱SUV车型，相比轿车都具有底盘高、空间大、视野开阔通过能力更强的先天优势。长途自驾游，后备箱可准备的物资也会比轿车更宽裕，即使车内过夜也比轿车要舒服的多。 上汽MAXUS D60 如果是一台全尺寸大型SUV车型，有第三排座椅，即使6人、7人甚至8人都可以一台车搞定。这么多人在一台车上有说有笑也可以缓解很多旅途中的寂寞。这台车如果恰恰是四驱车型，那么其实就完美了，可以说即使和MPV来对比，这种类型的SUV也是长途自驾游最佳选择，没有之一。 上汽MAXUS D90 我来回答这个问题。 说起自驾游，从这几年的自驾经验来看，除了西藏新疆中极少数地方外，自驾游还是开轿车舒服，我更喜欢开轿车。 先从同级别轿车和SUV车本身来说： 1、同级别轿车比SUV价格便宜 ，维修保养也轿车比SUV也便宜不少，省出来的钱用于旅行中改善生活品质该有多好。 2、同级别轿车空间比SUV大 ，可能很多人对此有反对意见，只有你去比比就知道，除了SUV头部空间略高一点，腿部空间，储物空间，SUV无法与轿车相比，空间大可以装载很多东西。 3、同级别轿车比SUV舒服 ，跑多了长途的人都知道，轿车在高速上比SUV舒服多了，主要得益于轿车悬挂调教比SUV舒服，SUV 为了应付一些烂路，在悬挂上一般都比轿车硬很多，在过减速带和沟坎时，SUV让你颠的怀疑人生。 4、同级别轿车操控比SUV 好 ，一矮遮百丑，轿车车身高度比SUV低很多，风阻上要好很多，省油不说，好开。同时SUV车身高，导致过弯信心不足，我以前开SUV过弯，不敢快开，尤其在晚上不敢超过80公里每小时。 不同级别的轿车和SUV不好比，但是轿车无论在省油、操控上比SUV优势明显。 有人会说，SUV去的地方，轿车不一定去的了。我说错，现在我们国家道路质量提高很多，这是不争的事实，铺装路面多的让你想不到，无论是山区还是平原，国家大力投资，道路状况大大改观。SUV能去的地方轿车一样可以去。 反之，轿车不能去的地方，SUV 一样去不了。 要真想去那些轿车去不了的地方，就要开真正的越野车。 非承载车身，机械四驱，这才是硬道理，至于SUV，还是洗洗睡吧。更何况有的SUV连四驱都没有。 其实，旅行车是长途自驾的好伙伴。 旅行车有着轿车的操控，有着大后备箱，比一般三厢轿车实用性强不少，满足自驾性比三厢轿车和SUV强很多。 MPV也是多人口家庭的选择，座位多，空间大，自驾长途可以提升品质和利用率，不用全家出动开几台车，节省费用，全车人说说笑笑到达目的地。 最后，还是扯到我的主题，那就是能选择房车就选择房车吧！ 退休了选择C型可以，空间大，自持力高，符合长期在外。上班的选B型吧，宜商宜家，周末节假日出行，总比再贵的轿车和SUV舒服吧。 1.车型大可以放更多东西。 考虑到自驾游会去很多地方，也要应对各种突发状况，所以一般会准备很多的东西，比如一家人出门，行李箱起码要每人一个吧，按照一家三口人，那就需要3个行李箱了，如果是去郊游的话，还要准备锅碗瓢盆，器具食物等东西，这么多东西，轿车是根本不够装的，只有suv的大空间才能装的玩。 2.考虑到每个人的身高因素。 一般轿车车内空间都比较矮，特别是日本车，空间更窄，如果遇到身高比较高或者体重比较重的亲戚朋友要搭车，那搭车体验就不是特别好了，所以考虑这方面的话，选择suv是个比较正确的选择。 3. 旅游 的目的地地形多变。 如果你去西藏，新疆，青海等地形崎岖的地方旅行，轿车的底盘低很难开，再碰到石头多的山区，轿车一趟旅行下来，会受到很多的磨损，且会影响你的出行线路和开车效率。而suv碰到这种情况受到的损害比较小，因为底盘高，性能好，应对复杂多变的地形适应力就比轿车好了。 4.suv后座可以放下来当床睡。 自驾游难免会碰到开车过久需要休息的时候，这时如果是轿车的话睡得不舒服，需要侧躺着在后座睡。而suv可以把前面座位放下来很低，后座还可以放平，更像一张床，因为空间大所以无论睡后面还是前面都很舒服。 以上就是我会选择suv自驾游的原因，希望我的意见也能帮助到你们。个人建议喜欢自驾游的朋友最好买suv，各方面都比轿车好，谁用谁知道。 以前有一辆A级轿车，平时在家附近开开，感觉还是不错的，省油，好停车。但是出去 旅游 ，走高速和山路，心里就总是怯怯的，老觉得安全性上不太放心，看着别人的车轮胎比自己的车引擎盖还高，心里就没有安全感！ 前年年底要换车的时候，就没有考虑轿车，换了一辆中大型SUV，车身高、视野开阔，心理上感觉安全性高了，上高速、跑山路也没有那么胆小了！唯一的缺点就是油耗是原来车的一倍左右，还是95号油，比较心疼！不过想想2.2吨的自重，多耗一点油也属于正常现象！毕竟“鱼与熊掌不可兼得”！ 总而言之，出门 旅游 开轿车还是SUV，只能说是各有各的好吧！轿车省油、堵车时方便灵活、景区停车位紧张时停车方便、提速快超车快；而SUV车身重、视野好、空间大、心理感觉更安全！具体选择什么车，就看自身爱好和需求了

「人汽」城市SUV鼻祖，电气化大变革下依然傲立潮头

作者：高浩 3月10日，伴随着全新一代CR-V e:PHEV发布上市，东风本田打通了强电智混的另一核心路径（插电混动）。 至此，东风本田涵盖燃油、混动、插电混动、纯电动的全面能源战略布局再次升级。 谁说低能耗与运动性不可兼得 提到混动，不少人本能地会想到稳定和节能，这确实是本田混动的重要特质，20余年间历经4代变革的混动技术，即使是在400万全球用户的巨大样本中，依旧保持着无质量事故的记录，电驱混动的开创技术i-MMD成为不少自主品牌模仿的对象。 就像敢对“唯EV论”say no一样，本田对于混动的态度，也并非只是追求稳定如一，谁说低能耗与运动性不可兼得，混动可以更运动，再次呼应着品牌的精髓。 在第四代i-MMD双电机混合动力系统中，大多数工况都由电机驱动，起步、中低速的加速表现提升明显。三种驱动模式间的智能切换，配合更高的电驱功率，强电智混甚至能够带来不亚于大排量发动机的体感体验。 所以，不难理解，东风本田并未按照行业的惯例，在旗舰车型上首发最新的王牌混动技术，而是首先搭载于更具激情的品牌代表运动车型思域，而思域在历经50年风雨后，也在e:HEV技术加持下更加立体、全面。 东风本田的电气化大战略也是在追求这种全面性，围绕电动化品牌“e:N”和e:HEV/e:PHEV强电智混，东风本田将推出更多车型，囊括纯电动、混动和插电混动车型。 ▲东风本田副总经理 潘建新 东风本田副总经理潘建新透露：“至2023年，东风本田将导入包括HEV在内的10款以上电动化产品。预计到2025年，东风本田的电动化产品占比将达到50%。” 最接近EV的智能混动 由于采用了新开发的智能动力单元（IPU），全新一代CR-V e:PHEV发动机体积和重量都减少50%以上，油箱容积也得以达到46.5L的主流燃油车水准，纯电续航里程73公里，综合续航提升至916公里。 “你永远可以相信Honda在发动机设计与制造的能力。” 这不仅是江湖上流传口碑，更是事实。全新一代CR-V e:PHEV 2.0L阿特金森循环发动机，最大功率110千瓦，发动机热效率达到了41%，相比现款输出扭矩得到提高，最高车速193km/h，还在噪音抑制方面取得进步。 E-CVT驱动电机的最大功率提升至135千瓦，强电和高功率电机为动力提供保障的同时，系统的经济型依旧取得肉眼可见的提升，WLTC百公里最低电荷状态下，油耗控制在了5.5L。 提供40余项功能的Honda CONNECT 3.0智导互联系统新增了卡片钥匙、自动泊车等，让本田在动力单元之外迎头赶上智能化潮流。新能源用户普遍追求彻底的面貌革新，CR-V的电气、智能化的全面升级无疑打消了最后一丝“油里油气”。 加入大容量电池和充电接口的全新一代CR-V e:PHEV，是东风本田目前最接近EV的混动车型。 城市SUV的鼻祖，在电气化的历史性变革中继续傲立潮头。 依旧是那个偏执的技术狂 2022年，国内插电混动车型销量达到141.9万辆，全年增长161%，远高于纯电动车的74%。从细分市场来看，30万以下的插电混动车型的增速更是达到194%。 尴尬的是，在自主品牌主导的插混市场，合资B级PHEV车型销量榜中，月均1000辆基本已是天花板水平。硬币的另一面，是谁都有可能成为合资企业中的黑马，能够在当下的死局中率先突围的合资品牌，才有理由让人信服，能够应对当前燃油车多米诺骨牌倒下般的降价潮。 另外，今年起，上海不再为插电混动、增程式汽车发放专用额度牌照，要知道上海、深圳、杭州三大“插混城市”的销量就占到全国份额的20%，上海仅去年前11个月的销量就接近10万辆。 目前，杭州、深圳尚无迹象跟进上海政策，但如果把希望寄托在限牌城市的一块车牌，实在难看到插电混动的其他价值。所以本质上来说，插电混动的核心竞争力，再度回归到品牌战的层面。 东风本田的插电混动布局算不得早，但可以看到，品牌方在赋予这一技术路径新的价值——可靠、驾控，这是对品牌本色的呼应，也是为用户带来愉悦的体验。 ▲东风本田执行副总经理 郑纯楷 东风本田执行副总经理郑纯楷透露出另一个细节：“‘强电智混’的命名思路，其实就是为了让用户更好地认识到本田混动技术在动力、操控方面的优势。”拆分为“强电”、“智”、“混”。 很容易理解东风本田的着眼点，依旧是那个偏执的技术狂，不管技术如何变革、时代如何演进，这就是Honda造车的初心，也对应着用户的底层追求。 【本文来自易车号作者人汽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沃尔沃的SUV在成都生产？

本报讯 (记者王亚菲)上周，成都经济开发区负责人对外透露，吉利沃尔沃将在成都生产基地生产沃尔沃SUV车型。至此，吉利沃尔沃多地选址建厂的战略已经日渐明确，除在上海嘉定建设总部和轿车生产基地外，成都和大庆等地也将建设生产基地。在上周二召开的四川省产业园区工作会议上，成都经济开发区负责人称，今后沃尔沃SUV车型将在吉利成都生产基地投产，成都汽车产业未来将形成上万亿元规模。据了解，吉利成都生产基地占地面积为87万平方米，整体规划产能为30万辆。目前用于生产吉利SUV车型。该基地目前只有一期厂房建好并投入使用，还有近一半的土地尚未使用。此前，上海嘉定工业开发区已被披露是吉利沃尔沃总部和轿车生产基地所在地。而且吉利沃尔沃轿车在大庆的生产基地项目7月份开工，该项目投资50亿元。吉利前海外财务部部长杜立刚在接受采访时表示，沃尔沃项目将在成都、大庆和嘉定3地建厂。从目前的生产场地规划来看，成都基地用以生产沃尔沃XC60和XC90等SUV，沃尔沃S60可能落户大庆，C30小型车和V70豪华车则将引进上海嘉定生产。截止到目前，吉利收购沃尔沃项目相关负责人均没有对生产场地做出回应。（新京报 王亚菲）

求汽车达人一款suv车尾有类似字母catvon是什么车

你确定最后的字母是N不是R？

本田歌诗图倒是很符合你说的条件。CROSSTOUR 。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「杭州二手suv」杭州二手家具回收上门电话》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。