今天我们来聊聊英菲尼迪esq,以下6个关于英菲尼迪esq的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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英菲尼迪esq是哪个级别的suv

英菲尼迪ESQ是一款小型SUV，是英菲尼迪旗下进口SUV之一。其纵横高度分别为4170mm、1770mm、1570mm，轴距为2530mm，为5门5座SUV车型。英菲尼迪ESQ搭载两种发动机：1.6升自然吸气发动机和1.6升涡轮增压发动机。1.6升自然吸气发动机最大功率为85kw，最大输出转速为5600转/分钟，最大转矩为154牛米，最大转矩转速为4000转/分钟。该发动机采用多点电喷技术和铝合金气缸盖，与CVT变速器匹配。1.6升涡轮增压发动机最大功率为147kw，最大功率转速为6000转/分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为2400至4800转/分钟。该发动机采用气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，同样配备CVT变速器。CVT变速器是一种结构简单的自动变速器，换挡平顺性和可靠性耐久性较好。英菲尼迪ESQ前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架则可选扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。

英菲尼迪esq用的是什么悬架

英菲尼迪ESQ的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架则使用多连杆独立悬架或扭力梁非独立悬架。悬架是连接车轮和车身的重要组成部分，如果没有悬架，汽车很难进行正常驾驶。悬架的结构会直接影响车辆的操纵性和乘坐舒适度。汽车悬架一般分为独立悬架和非独立悬架两种。其中，独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横架和双球万向节悬架；非独立悬架则包括扭力梁悬架和整体式桥式悬架。麦弗逊悬架是独立悬架中结构最简单的一种，几乎不占用车内空间，只有一个L形调节臂。多连杆悬架则比麦弗逊悬架复杂，由多个连杆和其他部件组成，但相对来说受力更加平稳，减震效果更好。多连杆悬架占据的空间比较大，零部件数量也多。英菲尼迪ESQ采用了1.6升自然吸气发动机和1.6升涡轮增压发动机两种型号。关于悬架配置的选择，如果在后悬架中使用多连杆独立悬架，则会占用行李箱空间和后部的座位空间。

英菲尼迪esq用了什么发动机

截止2019年10月7日，ESQ在英国和菲尼迪的最新车型为2015款。以2015款为例，英国ESQ和菲尼迪使用的发动机是1.6升直列4缸自然吸气发动机。1.6是指发动机的排量为1.6升。直列式是指气缸的排列。四缸意味着这台发动机有四个气缸。活塞从上止点运动到下止点所经过的空之间的容积称为气缸排量；如果发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。自然吸气是发动机的一种。目前常见的发动机类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型包括增压发动机等。截至2019年10月7日，2015款英伦菲尼迪ESQ仅有两款在售。官方指导价18.08~19.88万元。车型为小型SUV，排放标准为国五。动力方面，均搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩154n·m，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4000rpm。供油方式多点喷射。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。百万购车补贴

英菲尼迪ESQ是什么汽车？英菲尼迪ESQ为什么停产

; 英菲尼迪ESQ停产的直接原因是它的销量不行，而且车辆设计也有一定的缺陷。而且国人的热爱程度开始转移到中大型SUV上，这种小型SUV慢慢被边缘化，竞争力没有优势的，定会慢慢被市场淘汰。在深究背后的原因前，你得先了解清楚这是一款怎么样车。

英菲尼迪ESQ是什么汽车

它原车型是日产Juke，专为中国市场打造的一款小型跨界车。可以换个说法，在中国它才属于英菲尼迪，到了海外，它还是日产Juke。

相比Juke的普通版，ESQ的设计更接近于Juke Nismo，这是英菲尼迪所追求的风格，不过它完全脱离了日产风格，将外观、内饰、配置以及底盘作出诸多改进和升级，所以说这是一款透着英菲尼迪脾气的Juke。

ESQ剑指国内小型SUV市场，与国产长安CS35，合资的昂科拉、创酷、翼博，以及进口的COUNTRYMAN、自由侠等同台竞技，当然能与之扳手腕的估计也就COUNTRYMAN和自由侠了。

车身尺寸在同级别中不算突出，不过本来就不是为了拼尺寸的一类车，张扬个性和充足的可玩性才是重点。

前脸保留日产的设计风格，但又想摆脱家族特征，因此英菲尼迪为它准备了一个独特LOGO——ESQ，如果不知道它的底势的朋友，肯定不知道它是一台什么品牌的车。

从侧面看，SUV车型特点原形毕露，不过又与大多数小型SUV不同的是，它的高度比较矮，属于跨界轿跑那一类。后车窗非常狭窄，并采用隐私玻璃设计，而且后门把手的隐藏设计，最大程度让车身看起来更加简洁。

尾部看起来有点370Z的味道，运动套件非常完备，完全是性能车的装扮，上窄下宽的车体显得底盘很扎实。

内饰的设计与Juke没有区别，只是在方向盘上换成英菲尼迪样式，线条设计圆润，一副呆萌的样子，与MINI内饰的圆润风格相似，相信能孚襦大多数女孩的心，当然这种内饰设计风格的喜好程度也是因人而异的。

虽然ESQ的空间并没有优势，但座椅舒适度会弥补一下，配备同级别中最舒适的座椅，不仅宽大厚实，而且还能提供足够的包裹性和支撑力，满足运动和代步的两全其美，不过美中不足的是座椅没有电动调节。而后备箱空间表现只能算是中规中矩，常规状态下可容纳的东西不多，而且第二层储物空间较多饰板包围，实际储物能力欠佳。

1.6T+四驱是ESQ的最大亮点，发动机可爆发147KW和250Nm，使得百公里加速挺进10秒内，实测为9.43秒。

全系标配Nissan的Xtroinc CVT变速箱，这台变速箱带有运动模式，可以维持发动机转速在2000rpm上下，只要车主给出油门示意，便能爆发出高额力矩，超车或变道不在话下。

而且还标配马牌型号为CSC5的18寸轮胎，最大的优点是抓地力，使它在场地测试有着如卡丁车搬的驾驶体验。

那套智能四驱系统采用电子耦合式差速器，能在AWD-V状态下，先保持前驱状态，如果后轮发出需求信号，系统会将50：50的动力分配到前后轴。

如果是前驱车型，由于发动机几乎占据整个车头重量，后轮没有作用力，高速转向时难免会有些推头，同时受到悬挂行程较短的原因，某些极限条件下，容易出现一侧后轮离地现象。因此，可以想象一下，高速行驶如果打向幅度较大，便会有翻侧风险。

总结

英菲尼迪ESQ是扛不住“小钢炮”的称号，毕竟有点输在SUV车身上。但这种灵活的紧凑型SUV非常适合城市通勤，1.6T动力百公里加速不到10秒，足以秒杀很多车型，还能给予你如卡丁车般的乐趣，不妨考虑一下？

esq是什么车

ESQ是英菲尼迪基于日产JukeNismo车型打造而来的车，其外形方面基本保留了JukeNismo的设计，整车看上去十分个性。英菲尼迪ESQ车身尺寸长宽高分别为4135/1765/1565mm，轴距为2530mm。英菲尼迪ESQ的内饰设计与JukeNismo也基本一致，新车配备了三辐式多功能运动方向盘，中控台中央配备大尺寸液晶屏，底部的控制面板造型设计新颖，可根据不同需求调整为对应功能控制。在中高配车型上，英菲尼迪ESQ的率臻版和率动版还额外配备有真皮运动座椅、车内门扶手真皮包裹、GPS导航和倒车影像等高级装备。

英菲尼迪ESQ发动机最大转速

这款车的自然吸气发动机最高转速在5800转左右，涡轮增压发动机最高转速在6200转左右。Esq采用两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机最大扭矩116马力，154牛·米。这台发动机可以在5600转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。这款发动机配备了cvtcs技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.6升涡轮增压发动机最大扭矩200马力，250牛·米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在2400到4800转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载cvtcs技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。esq的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。搭载1.6升涡轮增压发动机的车型后悬挂采用多连杆独立悬挂，因为是四驱车型，采用的是适时四驱系统。如果对esq感兴趣，可以去菲尼迪当地的4s店看车试驾。百万购车补贴

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