今天我们来聊聊丰田锐志,以下6个关于丰田锐志的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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锐志属于什么档次的车

锐志是一款运动b级车。锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称。2005年10月，锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共同生产共享底盘，并搭载了与皇冠相同的六速手自一体变速箱。它于2017年9月停产，总产量为528，188辆。在日本，MARKX是一款跑车，但国产后，MARKX被赋予了一个响亮的中文名——锐志，锐志在德语中是魅力的意思，也出现在车尾。这款车的定位范围(功能竞争对手/非纯价格)非常大，从十几万的宝来，到马自达6、天籁、奥迪A4、宝马530i，只要跟运动有关的都可以算是它的对手。锐志的外形设计并没有包含任何过度的夸张，规规矩矩的概括一点也不失实，而是在沉稳的外形下埋藏着一种不屈不挠的内核。花生形大灯配合U型进气格栅，并没有太过凶狠，反而给人一种亲近的感觉。锐志锐志采用FR前置发动机后轮驱动技术。锐志锐志和CROWN皇冠一样，采用了世界级轿车主流的FR前置发动机后轮驱动技术，6速手自一体变速箱的最佳搭档，使锐志锐志获得了出色的加速性能和良好的燃油经济性。百万购车补贴

丰田锐志有哪些优缺点?

丰田锐志优点如下：

2.5-3.0V6发动机，前置后驱，加速性没的说。高速行使能力强，且省油(只在高速情况下)，其实这些都没什么，但关键是价格!在这个价位的车中锐痔是唯一的。

丰田锐志缺点如下：

空间方面，优秀的轴距，听起来很牛，其实都没实际意义。因为后驱，把空间都占了，坐车里面头部空间很小，不能后前后活动。而且后排只能坐2个人，3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀，变速箱忒宽了。

丰田锐志从加入世界贸易组织的一瞬间到现在，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，结束了满大街除了桑塔娜就是捷达时代，马路上偶尔遇到"大奔"也不必惊奇，因为现在的中国汽车市场发生了本质上的变化，国内市场上不仅有外国的合资汽车在国内生产，并且拥有了100%自主知识产权的中国车，让国人为之自豪。

丰田锐志以独有的姿态加入中级轿车的竞争，它最独特的，就是一辆前置后驱车(FR)，这决定了非同一般的众多特性:车身造型、车厢布置、操纵特性等等。因为前置后驱，它的前悬可以很短、发动机舱可以做得很长;因为前置后驱，它的车厢无可避免的有着粗壮的地板凸起;因为前置后驱。

丰田锐志有什么优缺点?

缺点：

1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战）。

2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；

3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这种低级错误确实太不应该了

4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；

5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；

6、排气管容易生锈；

7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人。

优点:

1、外型大方--跑车款，从外形尺寸看锐志并不是个大家伙，车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格

2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；

3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的，让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；

4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论走到车外还是坐在车内，都不太能感觉到车子已经发动了；

5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了；

6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的中央扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果非常好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。

7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。

丰田锐志是什么

丰田锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FEV6全铝发动机和3GR-FEV6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUALVVT-i系统。在性能上，REIZ锐志具有全球较为高级的性能表现，为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣，REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升、2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。

丰田锐志车好吗？

丰田锐志还不错，性价比很高，而且传承了日系车省油的特点，车型也比较漂亮，适合日常使用。 锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。 MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。 扩展资料： 产品特点 REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。 在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量。 分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

丰田锐志在日本什么人开

丰田锐志在日本主要是中高端家庭、商务人士和年轻人群体开车。丰田锐志的设计风格时尚大气，动力性能优异，安全性能也很高，是日本人非常喜爱的车型。

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