今天我们来聊聊经典福克斯两厢,以下6个关于经典福克斯两厢的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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福克斯1.8经典型两厢怎么样

福克斯1.8经典型两厢是一款很不错的车，该车动力有劲，安全性能好，内饰做工精致，空间宽大，操控感好，外观十分漂亮，技术成熟，质量可靠，市场拥有量很大，保养费用不高。只是油耗偏高。整体来说，是一款性价比较高的汽车。

福克斯两厢车怎么样？

福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。

1、优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。

2、缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎，黑能接受）。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏，本人没碰到。

3、比较相对同级别的车。比日本车结实，操控一流，。比同性能新车便宜（比如高六英朗）。

设置特点：

虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及。

不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。

福克斯经典两厢自动挡怎么样

我想你问这个问题主要还是想问油耗的问题，自动挡4AT的，动力方面还行，毕竟1.8的排量。虽然数据上没现在好多发动机参数高，但是这个还真不能只看参数。怎么说呢？可能没有日系1.8排量的动力来的高，但是绝对比现在甚至日系1.6的动力充沛，这个发动机的技术不是3年五年就可以有质的变化的。但是这个自动挡的油耗是不低，但他是建立在4AT和1.3吨多的重量上的，别人说的这款发动机费油其实是不准确的。发动机本身是不费油的，技术方面也是不落伍的。就是匹配的变速箱和车身重等其他因素加在一起表现出来的结果。操控方面就不用多说了，网上的评论很多了。舒适性也不用讲了，后排空间偏小，带来乘坐的局限性。唯一要表明的就是，后排空间小知识说的纵向空间偏小，横向空间在现有的同级别里面算是娇娇者了。价格方面目前也是很优惠的了，性价比在优惠过后同级别里面无出其右了。

2012款两厢经典福克斯动力真的很弱吗？

2012款两厢经典福克斯这款车的动力并不是很弱，这款车搭载的是一个1.8升的自然吸气发动机，同时匹配的是一个4档手自一体变速箱，所以在动力方面这款车能够满足消费者的日常使用。

说到经典福克斯相信很多朋友并不是很陌生，这款车自进入中国市场以来就备受消费者的关注，而且这款车曾经在中国市场上拿到过销冠，足以见得这款车无论是在动力方面还是在空间方面都能够满足消费者的日常使用。

2012款经典福克斯的动力并不是很弱

对于消费者而言，购买汽车一定要看汽车的动力，而2012款经典福克斯这款车搭载的是一个1.8升的自然吸气发动机，虽然这款发动机技术相对成就，但是在动力方面丝毫不比同级别车型差，这款发动机最大马力能够达到124匹，发动机形式为直立四缸，同时这款发动机的最大功率为91千瓦，最大输出扭矩为161牛米，所以从数据上来看这款车的动力是能够满足消费者日常的家庭使用，并不是很多朋友说的那么弱。

这款车在空间表现方面也很不错

现在的消费者不但重视汽车的动力，而且还非常重视汽车的空间，因为汽车的空间往往决定汽车的使用性质，而经典福克斯这款车虽然是一个两厢车型，但是在空间方面能够满足消费者的要求，这款车的车身长度达到了4342毫米，车身宽度达到了1840毫米，车身高度达到了1500毫米，轴距位置更是达到了2640毫米，所以这款车的空间能够满足消费者的家庭使用，但是想要更大的空间消费者则需要买轴距更大的汽车。

总结

总的来说，2012款经典两厢福克斯这款车的动力还是非常强劲的，因为这款车匹配的是一个1.8升的自然吸气发动机，虽然在前期起步阶段相对较弱，但是这款车在中端和末端的加速表现非常好，而且这款车的发动机相对稳定，所以消费者购买这款车能够省下很多的麻烦。

经典福克斯两厢1.8自动挡咋样

我想你问这个问题主要还是想问油耗的问题，自动挡4AT的，动力方面还行，毕竟1.8的排量。虽然数据上没现在好多发动机参数高，但是这个还真不能只看参数。怎么说呢？可能没有日系1.8排量的动力来的高，但是绝对比现在甚至日系1.6的动力充沛，这个发动机的技术不是3年五年就可以有质的变化的。但是这个自动挡的油耗是不低，但他是建立在4AT和1.3吨多的重量上的，别人说的这款发动机费油其实是不准确的。发动机本身是不费油的，技术方面也是不落伍的。就是匹配的变速箱和车身重等其他因素加在一起表现出来的结果。

操控方面就不用多说了，网上的评论很多了。

舒适性也不用讲了，后排空间偏小，带来乘坐的局限性。唯一要表明的就是，后排空间小知识说的纵向空间偏小，横向空间在现有的同级别里面算是娇娇者了。

价格方面目前也是很优惠的了，性价比在优惠过后同级别里面无出其右了。

13款福克斯两厢经典款，你感觉它的质量如何？

我觉得福特2013款经典福克斯车质量很好。这款车一直以做工精致，售后服务周到完善著称，发动机采用最新制造技术，性能强劲，运行稳定，油耗极低，性价比高。因为对于二手车来说，车的状况直接影响到后期的故障率和使用成本。所以买二手车一定要把重点放在车的状况上，只要车况好，价格高，没有问题。廉价买一辆状况不佳的二手车，是你噩梦的开始。福克斯自有优势，车的底盘训练还是比较扎实的。基本上福克斯13年后的底盘不会很松，一条烂路之后还是会很紧。

还有福克斯1.8的油耗比同级车高，城市拥堵的道路油耗可以在11左右，这个你得接受。像往常一样，我们将介绍该车试驾的工作条件。地面温度3摄氏度左右，汽车单人驾驶，前后胎压2.5巴。我们整个试驾段都是封闭的道路，包括一小段20公里的高速。配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力和功率分别为174马力和128kW。开这么一辆1.4吨的车绰绰有余。最明显的表现就是油门踏板灵敏有质感，在D挡模式下表现出灵敏，速度的召唤很听话，只要脚尖深深踩下，速度就会有所上升。质感部分更值得一提。油门阻尼让人有一种想开想控的欲望，严重程度可以说刚刚好。

243nm的最大扭矩可在1750转/分时爆裂。即使这款车没有复杂的驾驶模式，整车的扭矩爆发输出也是很早的。同时我觉得变速箱的反应逻辑是这个价位的上游性能。速度红区接近6000rpm，中速提速时变速箱依然愿意采用低档和高速，使得整车的输出更加突出。你唯一需要习惯的是，当你在高速段深深踩下油门，直到完全松开时，变速箱会犹豫半秒，不知道该怎么办。同时速度也会迅速下降。当然变速箱的平顺性还是挺好的。在这辆全新的福特福克斯中，我发现了美国跑车的基因。简单来说，全速时前轮指向性极佳。同时由于是两厢车，感官上没有拖尾巴，所以中高速变道非常方便。

虽然我以前开的德系车比较多，但是我一直对美系车情有独钟。那我觉得只用一个动作来概括这个福克斯就太片面了。我觉得对于日系车来说它的动力输出显然很强大，而对于德系车来说，它的操控显然要灵活得多。要我评价的话我不能否认我喜欢这部新车带来的驾驶性能。它给了我最近一两年价格在15万左右的最一比一的车型。再自信一点，我连一都敢去掉。

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