今天我们来聊聊君威gs,以下6个关于君威gs的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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君威和GS区别

您好，您是想问君威和GS区别在哪吗？君威和GS区别：

1、外型不一样君威和君威GS彼此之间最先车子外型上的区别,新一代的别克汽车君威GS选用短前、后悬的设计方案布局,4米9的车体再加上2829mm的轮距及其运动外型模块融合的低趴车姿促使整车具备非常明显的轿跑车感。而旧款的君威更满足年青人的审美观。

2、车内饰不一样车内饰层面君威GS黑色车内饰配搭GS专享高强度钢板体和大规模玻纤而打造出重量较轻、抗压强度高的一体式运动坐椅,可以说这算得上入门的跑车坐椅了;与此同时选用含有拨片换挡的厚底运动汽车方向盘,GS的汽车仪表盘是液晶显示屏也机械设备结合的方式，除传统的信息表明外也有用电量电流表和温度仪。

3、变速器不一样君威GS较大的提升取决于全系列换掉了通用性全新的9AT变速器,对比君威的6AT因密齿比的缘故9AT行车历程中升降机档更加平稳,与此同时加快时只需深给油变速器就可以迅速下降档位来提升转速比，以保证有充足的能源输出。

君威gs后期故障率很高吗

任何车到了后期都难免有一些故障，对于君威这款车来说故障率在同级中来说比较高。 作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。 君威GS量产车搭载了一台2.0升ECOTEC双涡轮增压发动机，最大动力输出255马力，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂。 别克君威的发动机分涡轮增压发动机和直喷涡轮增压发动机汽油直喷是一种技术。涡轮增压是和其一起的 特别值得一提的是。 君威GS带有全新的交互式驱动控制系统(Interactive Drive Control System)，驾驶员可以调整悬挂状态与转向灵敏度，并提供有三种驾驶模式选择，分别是标准、运动以及GS模式。

君威GS和君威的区别，别克君威GS为什么买的人少

; 君威是上汽通用别克旗下推出的一款中型家用轿车，这款车凭借丰富的配置以及低廉的价格受到了众多消费者的青睐，其中君威的部分车型名字后方多了“GS”字母，这时很多消费者就感到好奇了，究竟君威GS和君威的区别是什么？

1、外观不同

君威和君威GS两者之间首先车辆外观上的区别，新一代的别克君威GS采用短前、后悬的设计格局， 4米9的车身加上2829mm的轴距以及运动外观套件结合的低趴车姿使得整车具有明显的轿跑感，而老款的君威更符合年轻人的审美观念。

2、内饰不同

内饰方面君威GS全黑内饰搭配GS专属高强度钢体和大面积玻璃纤维而打造重量轻、强度高的一体式运动座椅，可以说这算是入门级的赛车座椅了；同时采用带有换挡拨片的平底运动方向盘，GS的仪表盘是液晶也机械相结合的形式，除常规的数据显示外还有电量电压表和温度表。

3、变速箱不同

君威GS最大的升级在于全系换上了通用最新的9AT变速箱，相比君威的6AT因密齿比的原因9AT行驶过程中升降档更为平顺，同时加速时只需深踩油门变速箱就能够快速降下挡位来提高转速，以确保有足够的动力输出。

4、动力配置不同

动力上君威GS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力相比君威254Ps具有7Ps之差，两者在最大扭矩上同为350Nm，但对于整备质量达1535kg的轿车来说，261的马力已经是非常强劲了；而且底盘上GS专属FlexRide自适应驾驶系统能够实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换。

整体上君威GS比君威车辆更具有运动感以及较高的操控性能，但价格上GS也自然会比君威偏贵些，相对来说对于追求运动、操控需求的消费者可以考虑选择君威GS，而在用车需求方面追求性价比的话更适合选择君威。

别克君威GS为什么买的人少？

影响这款车销量的并不是车辆的产品力不行，而是近年来别克品牌在国内的影响力逐渐下滑，对于国内大部分消费者来说买车品牌是关键，大品牌的主流车型才能让车主感到有面子，所以消费者在买车的时候普遍把目光放在德系车和日系车身上。

而别克君威GS的售价比君威要高出好几万，即使是2020款停产在售的GS车型落地价也需要20万了，在这个价位下已经可以买到主流的大众迈腾、丰田凯美瑞等车型了，所以别克君威GS的销量自然就上不去了。

君威GS值得入手吗?

别克君威GS是一款高配车型，相对不错，值得购买。

别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。

君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。

车型结构

全新君威GS车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。

君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。

以上内容参考：百度百科-别克君威GS

实拍新款别克君威GS，不仅外观运动，竟然还配可变悬挂！

作为别克家族中最运动的车型， 君威GS车型自2011年在国内发布以来，就一直受到很多准车主的关注。如今君威GS终于迎来了2020款车型，新车外观依旧迎合年轻消费者的审美，而且相比高尔夫GTI、福克斯ST来说，它三厢车的身份更加实用。2020款君威GS共提供了两款车型，分别是2020款 GS 28T 精英型和2020款 GS 28T 尊贵型，售价分别为21.88万和24.98万元。 此次实拍车是2020款 GS 28T 尊贵型，售价为24.98万元。它相比精英型多了通风式刹车盘、可变悬架、主动刹车、HUD抬头显示、主副驾驶电动记忆、BOSE音响等配置，但两者外观动力几乎没有什么差别。目前这款车的优惠力度在3万元左右，购买人群以年轻人为主。下面就跟小编一起去看看! 在外观上，新款君威GS的很多细节都和一般版的君威不太一样，不是只有换个颜色、弄个黑色中网就说自己是运动版。前脸采用了别克家族展翼式设计风格，搭配黑色的蜂窝状中网以及保险杠两侧的“獠牙”造型，使其战斗感十足。此外，红色的“GS”标识不但突显身份，同时也格外醒目。 车身侧面，新款君威GS的轮廓设计与普通版变化不大，溜背式的设计使得侧面看起来更有运动感。同时18寸的熏黑五辐运动轮毂和红色Brembo四活塞刹车卡钳，也进一步增加了整车的性能范。 车身尺寸方面，如果拿它和同为运动车型的大众CC相比，君威GS的车身长度和高度数据要比CC大一些，但CC的宽度和轴距都比较大，实际给我感觉就是，CC看起来比较宽扁，而君威GS则显得比较修长。 车尾部分也针对细节进行了调整，比如尾灯经过了熏黑处理、后包围处增加了类似扩散器的装饰等，彰显出属于GS车型的那一份张扬。另外双边共双出式镀铬排气设计，也提升了不错的质感。 内饰部分，新款君威GS在整体设计上与老款保持一致，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬。同时新车还加入了专属的换挡拨片、包裹性很强的一体式运动座椅和ETRS按键式电子换挡，并在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰，烘托运动氛围。 此外，新款君威GS的主动安全系统也比较齐全，例如盲区侦测、泊车预警系统、自动泊车、自适应巡航、前车距离提示、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置。 动力方面是此次升级的重点，新款君威GS换装了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，相比老款发动机降低了24马力，但最大扭矩的发放时间提前了500rpm，能够有效改善低转速时的扭矩表现，所以0-100加速依然保持在7.2秒。 总结： 新款君威GS最讨人喜欢的地方便是可变悬架系统，驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整，在撒欢儿与舒适之间游离。当然，作为一款运动取向的车型，它做得还不太足够，但这也让它很好的兼顾了日常使用。那么问题来了，新款君威GS哪款车型最值得购买呢？ 个人推荐是尊贵型，原因是在于它比精英型多出了通风式刹车盘、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶辅助配置，虽然价格贵了一些，但贵的值。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:君威gs，非同一般的感觉】

#选车理由 因为想买个性能车，这个价位的豪华车大多都是高价低配，除了品牌好一点之外，没有什么特别的，我特别喜欢别克家族的外观设计，刚好别别克君威gs是一款性能车，外观也非常合适，和家里人一商量之后就合计买它了。 #最满意 最满意的是外观和动力，外观真的非常的帅气， 有那种跑车的风格，虽然说别克的品牌并没有那些豪华车好，但是这样的外观足以秒杀一大波豪华车了。 #最不满意 我这个版本是挺配的，但是却没有备胎和千斤顶，太小轮胎的工具都没有，要是真的轮胎被扎了那就要撂到半路上了。 #空间 比起他的大哥君越来说还要差一点，但是比起同级别的君威还是大很多的，不管是前排后排都非常的，后排中间还有杯架可以放水杯。 #外观 外观非常的帅，我选择的这款是皇室蓝的外观配色，感觉很深邃低调，优雅无比，再加上这款车也增加了运动套件，刹车卡钳是非常动人的红色，整体看起来非常的帅气。 #内饰 内饰还是别克家族熟悉的味道，用料还是比较良心的，软性材质的包裹虽然不多，但也不是没有，触控屏也小了点，但好在操作灵活便捷，显示亮度和清晰度都比较高。 #动力 这款车的2.0t发动机非常的棒，起步加速推背感非常强，是我开过的车里面最好的，平常超车什么的，基本上一脚油就能轻松搞定，高速上面轻轻松松就能跑到限速。 #操控 因为是偏向于运动，所以这款车的操控也非常的爽，最起码在我看来，他和那些小钢炮并没有什么明显的区别，方向精准换挡无顿挫，刹车油门的响应都非常的快速。 #舒适性 坐姿有点偏低，坐久了会感觉腰痛，但是其他的硬件设备设施都非常的好。比如它的音响就是大品牌bose的，音质非常好。 #油耗 大马力的车型最不好的就是油耗了，开到现在刚过1000公里，油耗还是在11个左右，昨天看了一下是10.8，还是有点偏高，如果能降到十个以下，那就好了。

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