今天我们来聊聊日产途达,以下6个关于日产途达的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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为什么都不推荐买途达？日产途达优缺点点评

; 城市型SUV如果被赋予了一些越野车的性能，那么将会是一个很好的卖点，但反过来如果硬派SUV被赋予了一些城市型SUV的特性，那这款车很大可能会被吐槽不够硬派、减配、甚至外强中干，这就是途达所面临的最大问题。

为什么都不推荐买途达

在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。

当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。

且不看官方给途达的属性如何，途达作为一款合资中型SUV，17-25万的价格区间确实非常诱人，同样的价格只能在自主品牌里找到相应的车型。但日产好歹是合资品牌，不像自主品牌那样在保证配置用料的同时还能有较低的价格。所以，在途达上你会看到这种情况：

1、后轮刹车鼓

2、内饰都是硬邦邦的塑料

这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。所以你说途达卖20万左右是真的良心发现了吗？恐怕未必了。

途达这样的用料和配置很容易让人联想到平行进口的丐版途乐、普拉多，它们也是差不多这幅尿性，大几十万的车给你配铁轮毂、卤素灯、织物座椅，个中又有很多东西可讲，本文就暂时略过。

不过，相比很多其他同级别的中型SUV来说，途达确实在越野性能上更胜一筹，整体式的后桥强度更高，而且带有后桥差速锁，机械液压助力虽然手感较重，但是转矩比电子助力更大，更好帮助车辆脱困。

因为带大梁，所以从侧面能看出这离地间隙“杠杠的”，官方称途达最小离地间隙225mm，接近角和离去角分别是32度和27度，但在硬派越野车里面，只是很一般的表现。

除了最低配车型外，其余车型配备了7个安全气囊，分别为主副驾驶、前排腰部气囊、侧气帘以及主驾驶一侧膝部气囊。主动安全配置方面，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、上坡辅助。另外智享版和旗舰版标配AEB主动紧急制动系统，其余车型可以选装，这套系统也应用在奇骏身上，带行人侦测功能。也就是说，途达的一些电子配置方面都很齐全。

空间向来是国人买车关注的重点，途达宽敞的乘坐空间和装载能力依然是加分项。以身高170cm测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背维持舒适正常状态，头部空间剩余两拳；保持前排座椅不动，来到后排测试，头部空间也有一拳四指，而腿部空间达到两拳四指，跷二郎腿是没什么问题了。

搭配的Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大，符合日产“沙发厂”产品基调，包裹和支撑性都做得很到位，坐在前排有种居高临下的感觉。

前双叉臂+后整体桥的悬架结构，是在保证越野性能的基础上对舒适性做出了一定的妥协，而且由于悬架的调校也有些偏舒适，在转弯时的侧倾会相对比较明显，起步及刹停时的抬头、点头也是难以避免的，不过这不能算是缺点，只能算是这类车型共同的特点。

转向的手感很重，并且转的圈数也不少，非常典型的越野车特征。之前在广州龙洞看过一个女生开途达，估计她就是个女汉子。

日产途达这一款车，大可理解为一款比较便宜的越野车，对于那些买不起普拉多、途乐的消费者来说，这款车就是一个比较理想的选择。不知道大家有没有听说过“帕拉丁”这一款车，也是来自日产的，但已经停产。

现在的途达就非常像帕拉丁，都是走低端越野车的路线，都是向家用做出了一定妥协。其实偏家用的越野车这一概念没什么不好的，倒是那些家用SUV非要与越野车扯上关系，才最为可耻。

聊聊如何评价日产途达？

日产途达挺不错的。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。

内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。

动力方面，搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。

保养费用：

保养费用方面，目前日产途达一次小保养的费用大概是730元左右，中保的话（换机油机滤，空滤、空调滤）大约需要1150元，大保养费用在1720元上下，它的小、中、大保养的单次保养价格都不算便宜。

而在保养周期方面，官方建议5000公里进行一次保养，虽然首保免费，但频繁的保养周期，使它总体的保养费用仍然偏高。

途达好开吗

日产途达是郑州日产去年推出的一款中型SUV。有朋友好奇谁会选择这款日产途达，开途达都是什么人。要知道开途达都是什么人，自然要先知道途达是什么车。 途达好开吗 日产途达是郑州日产去年推出的一款中型SUV。有朋友好奇谁会选择这款日产途达，开途达都是什么人。要知道开途达都是什么人，自然要先知道途达是什么车。 开途达的都是什么人 首先说一下途达的一个缺点，那就是途达的内饰设计真的很粗糙，中控台是硬塑料的。对于这样一款20万左右的车，日产途达在这方面完全没有竞争力，途达的配置也不算丰富。 那么途达有什么优势。虽然配置不算丰富，但这款车的安全配置还是很齐全的，日产途达是一款硬核SUV，拥有非承载式车身，兼职四驱，机械锁，日产技术成熟，越野能力好。 所以开途达都是什么人？日产途达对于喜欢硬核越野骑行的人来说还是很有吸引力的。当然，内饰的时尚化、科技化程度较低，日产途达的空间相对较宽，这也是这款车的一个优势。 开途达都是什么人？自然，人们被这款车的优势所吸引。日产途达作为日常家用可能不如其他车型，但作为硬核SUV，这款车还是有竞争力的。 途达耗油量怎么样 今天我们来看看日产途达油耗的数量。说到日产，你可能会想到东风日产，但这日产途达是郑州日产的合资车型，日产途达是一款长度近4.9米的中型SUV。似乎油耗不低。 日产途达动力系统 要知道日产途达油耗，我们先来看看这款车的动力系统。日产途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩251牛米，动力足够。在 传动系统 方面，这款车有两种类型:手动和自动。 日产途达手动挡 手动挡日产途达油耗多少钱？手动变速箱日产途达采用6速手动变速箱，工信部综合油耗为8.9L/100Km。根据日产途达手动变速箱车型车主提供的数据，手动变速箱的平均油耗小于10L/。 日产途达自动挡 自动变速箱日产途达采用7速自动手动变速箱，但有工信部综合的油耗两款，分别为9.2L/100Km和9.6L/100Km，其中前者为两轮驱动型油耗，后者为四轮驱动型油耗，而 以上就是关于日产途达油耗的相关信息。似乎日产途达的12.16L/100Km自动变速箱车型油耗还是挺高的，但细节油耗自然因人而异，毕竟也是有人的/K1] 途达好开吗 途达耗油量怎么样 @2019

途达的舒适性、油耗怎么样？

途达这个车就是我们公司出的，但我还算是一个客观的车评人。 动力总成是2.5L+7AT，2.5的发动机型号是QR25，这款发动机很多年了，进入国内也有十年了吧，这个发动机最大优势就是自吸，技术成熟，稳定，保养不贵，搭载在老款天籁，奇骏以及楼兰等车型上。这款发动机带动这么大个车，只能算是够用，谈不上充沛，但发动机进行过特殊调校，强化了低速扭矩输出，所以驾驶感上还凑合。同样车型对比2.7L的丰田霸道，肯定比不上4.0的畅快，但2.7霸道停产前照样一年卖两万多台。有人说发动机加速时声音会有点，确实如此，但像我这类爱玩车的人比较喜欢这种发动机的声音，低吼声给人驾驶的愉悦感，霸道4.0启动时的轰鸣声让我有立刻上马的冲动。油耗，让我来开，大概百公里12升，我是开车粗糙，经常会超出平均水平的。 这个车，驾驶感还行，底盘高，走在马路上有俯视轿车的感觉。虽然是带大梁的非承载式车身，但四个轮都是独立悬挂，且行程较长，跑烂路的时候最舒服，有按摩的感觉。空间够大，2850的轴距，超大的后备箱确实给力，但实话说，后排的腿部空间并没有想象中2850轴距该有空间那么大。 内饰的表现应该是大家吐槽最多的地方，没法，这个车源自日产全球平台的皮卡纳瓦拉，确实不够乘用，但是想想，合资硬派越野车，十七八万，你还有哪些车型可以选呢？霸道的内饰也比途达好不到哪去吧。 有空了去试驾试驾，试试才知道这个车咋样，底盘确实很高，标准的硬派越野而生！ 你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！ 途达开上去就和工具车没什么两样，舒适性真的很一般，可以把它理解为加盖的日产皮卡纳瓦拉。 如果我说把它当成纳瓦拉肯定很多不懂车的喷子要来喷我了，但是如果你真的开过两台车的话，你会发现两台车的驾驶感觉真的差不多，别看途达是SUV车型，我觉得它完全没有SUV的舒适性，反而是像皮卡车型一样的，做工比较糙，与纳瓦拉属于同平台的产品，比纳瓦拉还贵不少，我觉得完全是拉皮车型，实用性的话还不如纳瓦拉来的实在，如果说你的城市不限制皮卡车型，那我觉得这款车还不如纳瓦拉实用性高，如果没有越野需求不建议选择这款车，第一不如纳瓦拉实用，第二空有一副SUV的外表，但是内在还是皮卡车型那股子粗糙感。 这款车的燃油经济性表现并不怎么样 因为这款车型的变速箱不是那么聪明，所以导致它的燃油经济性也不怎么好，我开的话大概是百公里12-13L油，如果是夏天开空调的话还会更多，市区的话就不提了，每个城市拥堵路况都不同，而且车身较大，这样的燃油经济性表现也属于正常现象，所以也就不吐槽什么了，但是同等排量的斯巴鲁森林人也是2.5L，匹配的CVT变速箱，油耗比这个省的多，虽然车型大小不同，但是相差那么多燃油，肯定是变速箱与发动机的匹配不够节能。 我认为日产途达只配备一个2.5L自吸，且没有油电混动版本，在油耗上自然不乐观，但是日系在中大型SUV上在舒适性上下的功夫那是可圈可点的 目前2.4万公里了，舒适性感觉还不错，至少跑长途后背不疼了，油耗高速9个多，国道据说8个左右（很少跑），市区夏天13个多 冬天我在北方热车时间长17个左右，市区动力够用，高速爬坡差点，超车发动机声音有点大，正常行驶车内噪音控制的还不错，玩过沙漠，爬过山，也去过雪地，暂时没考虑改装

2021款途达配置参数是什么？

动力方面，2021款途达搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率可达169匹马力，峰值扭矩为241牛米。

传动方面采用的是7挡手自一体变速箱，此外，新车还配备了前中后三把锁、非承载式的车身结构以及全时四驱系统等等，让整车的通过性变得更加的顺畅。最值得一提的就是该车也不会挑食，只喝最便宜的92号油。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900*2100*1900毫米，轴距更是达到了2850毫米，尺寸方面确实要比现款车型大了不少，所呈现出来的空间也变得更加的宽裕。

而在内饰方面，新车的设计与自家的奇骏并没有太大的区别，简洁大气又不失时尚感，最大的亮点就是它那全液晶仪表和中控显示屏，再加上大量钢琴烤漆的加入，使整车的科技感再一次提升。

外观设计：

外观方面，全新途达的造型与老款车型相差并不是很大，依旧保持了日产家族的设计，宽大的进气格栅与下方的护板，显得更加的粗犷大气，两侧的大灯和自家的奇骏并没有太大的区别。

转向车身，貌似有些日产途乐的风范，力量感十足的线条，在车门下方还配备了脚踏板，尾部圆润饱满的造型配合着分体式的尾灯以及英文字母的车标LOGO加入之后，显得更加的气派。

最硬派且是最便宜的日产中型SUV，带你看日产全新途达首推7座

随着国内政策对7座SUV车型越发利好，不少车企都纷纷加速对该市场的占领，福特的探险者、吉利的豪越、林肯的飞行家等等无不是今年7座SUV中的热门车型。而2020作为日产汽车全系改款之年，该品牌对7座SUV市场同样有着敏锐的察觉。就在近日，日产正式发布了新途达的官方图片以及相关产品信息，这次新车为中期改款车型，外观、内饰都经过了较大改动。那么，这款或将于2021年正式引入的猛男车型， 到底有了哪些变化呢？下面就来瞧一瞧。

外观全面换新的途达，整车在更加硬朗分明的线条勾勒下，拥有了更加方正、大气的整车造型，其中前脸部分变化最大的便是"V-Motion"中网，两边巨大的镀铬饰板在横幅式镀铬饰条的点缀下，显得额外精致且极具力量感。此外，车头两侧全新的双层矩阵LED设计，在下方巨大C型前包围的配合下，也为新车带来了强烈的硬派气息，使其不乏有了几分途乐的影子。

来到车身侧面，此次新途达车身线条并没有做出大幅度改变，仅在前翼子板处加入了带有镀铬点缀的散热孔作为装饰，这一细节的加入，从整体来看虽然并没有为该车侧面带来耳目一新的效果，但确实让车身侧面的观感显得没那么单调。至于车身原有的双腰线以及镰刀式轮毂设计，依然为其带来不错的肌肉感。

进入车内，从日产官方公布的效果图来看，新款途达一改以往工具车的形象，分层式中控设计在为消费者带来不错层次感的同时，也将各部分功能进行了妥善的安排。其中值得点赞的是，新途达并没有像部分车型一样将整车所有功能都集中在中控屏幕，空调控制区实体按键和旋钮的保留，无不为用户提供更加顺手以及人性化的调节手段。

在空间布局方面，新款途达本身体型就很庞大，属于标准的中型SUV，但过去全系只有5座可选，而如今它补齐了人员承载方面上的能力，"2+3+2"座椅布局的加入，让该车在未来拥有5座和7座两种可选项。此外，加之新车前排和第二排加入了为人津津乐道的"零重力"座椅，以及后排座椅折叠娱乐系统功能，这无疑会让车内乘客的乘坐体验得到进一步提升。

当然了，新四化作为今年日产车型发展的重点，除了内饰精致度得到提升外，新车在车机互联方面的改动，同样没有缺席。中控屏尺寸升级至了9英寸，并且在日产最新互联系统的加持下，新车还将支持Android Auto和苹果的CarPlay。

动力方面，新车相较现款车型并没有过多改变，依然使用现款2.5L四缸汽油发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩为241N·m。而未来国内版本车型，将会将功率提升到193Ps，峰值扭矩为245N·m。传动系统方面，与之匹配的依然是那款饱受争议的7速自动变速箱，至于此次新车变速箱能否得到妥善解决，减少以往较为明显的抖动问题，就需要消费者们多加留意了。

当然，途达作为一款硬派SUV，在越野和脱困能力方面依然得到了保留，7速自动变速箱在4LO模式下，可以将扭矩明显地放大，加之大梁、高强度车体，以及中高配车型搭载的全时四驱、电子差速锁以及制动限滑差速器。相信途达的越野能力会有所提升。

日产途达作为帕拉丁的继承车型，毫无疑问该车骨子里，依然保留着帕拉丁强大的越野基因和高耐用性，纵然此次新车在中期改款后，外观和内饰都逐渐向家用化妥协，但该车所能传达的硬朗元素，依然能打动不少预算有限的越野迷。那么，对于这款在国内略显小众的硬派SUV，这次你会选择真香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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