今天我们来聊聊捷豹xj,以下6个关于捷豹xj的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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捷豹XJ的介绍

1作为捷豹轿车的顶级产品，XJ采用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾，比例紧凑，倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息，和谐而纯正；XJ的内饰做工出色，突出了驾乘舒适性；后排头部和腿部有充足的活动空间。大气的中控台设计展现出了浓重的英式风格，按键虽然繁琐却有很高的实用价值。动力部分，捷豹XJ完全继承了其品牌的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响，很是平稳。之所以XJ能有这样突出的表现，主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧，并且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。

捷豹xj和捷豹xjl有什么区别

捷豹xj和捷豹xjl的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、捷豹xj：184kW(2.0L涡轮增压)发动机。

2、捷豹xjl：280kW(3.0L机械增压)发动机。

二、最大扭矩不同

1、捷豹xj：最大扭矩(Nm/rpm)365/1300-4500。

2、捷豹xjl：最大扭矩(Nm/rpm)450/4500。

三、最大马力不同

1、捷豹xj：最大马力(Ps)250。

2、捷豹xjl：最大马力(Ps)380。

参考资料来源：百度百科——捷豹XJL

参考资料来源：百度百科——捷豹XJ

捷豹全新XJ最新消息，今年10月正式亮相，2021年上市开售

近日，有海外媒体报道，捷豹XJ的发布计划有所推迟，最早将于2021年第三季度发布。据悉，推迟的原因是因为受疫情影响，捷豹为了生存而正在大量削减非必要成本，而XJ并非捷豹利润最大的车型之一，因此工厂将会优先生产XE和XF车型。动力方面，全新捷豹XJ预计将会搭载容量超过90kWh的电池组，续航里程在470km左右，会有不同的容量电池版本车型推出，可以选择四驱或者后驱车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹XJ怎么样？

想换一部好一点的车，刚开始是想买奔驰C200L四驱定制版的，但是几个月过去了都没有消息，有一次再去店里催问一下，刚好有时间就顺便去旁边看了看捷豹路虎，本来是想看XF的，因为觉的XJ太贵没敢想过，但是却第一眼就被XJ迷住了，越看越喜欢，最后狠下心七拼八凑的定了下来，买了典雅版，下面说下我的用车感受。

外观方面就不用说了，就一个字：帅！回头率超级的高，豹爪尾灯，超酷的溜背车身，经典的镀铬进气格，攻击性炸到爆表的两个头灯，可以说这是一辆一眼就会让人爱上的车，即使是2.0的乞丐版，流露出来的也绝对是百万级豪车的气派，个人感觉车小了溜背会比较小气，只有到了这个级别尺寸，溜背才回比较大气和谐。

内饰方面个人非常喜欢XJ的内饰，环抱式游艇设计，前排4个像飞机引擎一样的出风口质感确实相当讨喜。大面积的真皮包袱，触感细腻，做工精细，并没有所谓的小瑕疵，全液晶仪表盘反映速度相当快捷可靠，清晰准确，新车本来就没啥味儿，又买了几包竹炭包，更没味儿了。

操控方面其实XJ的操控并没有想象中那么难，5米的车身开起来一点都感觉不出来，这车车头车尾都很长，整个车身姿态较低，车开起来非常的稳。开车看车头要费点心，倒车有倒车影像和雷达配合要好很多，整个车身虽然很大，但是方向盘很轻，打圈圈数很小，开起来不费力，不过XJ停车的时候比较蛋疼点，基本车位都要露个脑袋出来。

舒适性方面XJ非常的不错，同级只坐过s320，感觉xj更舒服，悬挂调教更偏向后座，除了大型减速带在城市路感觉不到颠簸，座椅包裹性也很不错，后排座椅足够宽，像大沙发一样，隔音效果很好，发动机噪音几乎没有，100以下几乎没有风噪和胎噪。

动力方面很多人包括我自己，都对2.0的发动机能否带动这个大车有些疑问，实际开了完全打消了我的疑虑，那是相当不错啊！得益于全铝车身带来的车重减少，240马力的发动机绰绰有余，起步稳，2档以后涡轮介入动力就上来了，还没试赛道模式和s档，不过2.0的四缸涡轮增压这样的小心脏装在XJ身上肯定没有那么的强劲，但是绝对够用了。

总体来说50多万买这个车还是不错的，整体感觉挺不错的，要说对这车有什么不满意，也是有的，首先音响效果太太太一般了，而且中控有时候会死机；还有一个就是放东西的地方太少了，有时候手上哪些东西都不知道放哪里；还有一点就是保养太贵了，比宝马7系还要贵。

捷豹XJ启动正确方式

捷豹XJ启动正确方式是一键启动的方法是将遥控器靠近贴在玻璃上的感应线圈，可解锁，正常启动，远程式遥控启动在防盗状态下。长按静音键，遥控启动，点火后，15分钟内无操作，自动熄火，密码高安全启动用机械钥匙打开车门，用启动按键输入密码解除防盗，并启动。

捷豹XJ启动的使用

无钥匙启动失灵时，您可以将钥匙插入驾驶员左侧腿部的钥匙孔内再启动车辆，P档是驻车档，一般停车以后会挂P档，R档是倒车档，N档是空档，一般等红绿灯时可以挂N档停车，D档就是前进档了，S档一般是运动档位，起步是打火发动汽车，踩刹车踏板，挂到D档，抬刹车踏板就起步了。

先在方向盘左斜下方找到个拉手，拉下，引擎盖弹开一个缝，然后手伸到缝里，豹标位置正上方摸到一个弹片，再按一下就可以开。

捷豹推出纯电动XJ，是自救还是越陷越深？

最近，捷豹宣布原本定于今年发布的全新旗舰车型第九代纯电动XJ，至少要推迟到明年第三季度才能发布。而捷豹此次推迟发布XJ的原因，主要就是其母公司TATA集团受疫情影响经济受制，为了生存不得不大幅削减非必要成本，将重心放在那些高利润车型身上，很显然XJ虽为旗舰但并不能给公司带来更大的利润。 海外媒体曝光的捷豹XJ路试谍照 但捷豹官方相关负责人表示，捷豹XJ已经是捷豹旗下50年的旗舰车型了，工程师仍将会致力于最新第九代纯电动XJ的研发，长远计划是不会被打乱的，但受疫情影响捷豹路虎目前面临着前所未有的形势，不得不在短期内改变生产计划。 另外捷豹XJ的组装最终要在其英国的Castle Bromwich工厂实现，而旗下利润更高的车型XE以及XF也是在这里进行的组装。在疫情的影响下，该工厂在8月份复工之后的产能也将随之下降，所以根据公司对产品的生产规划，目前没有多余的空位可以拿来生产XJ。 那么XJ到底是一款什么车型？它对于捷豹来说又意味着什么呢？说白了XJ或许代表着捷豹未来的产品方向，毕竟作为旗舰车型总要担任着更多的角色和责任。而作为捷豹的旗舰车型，第九代纯电XJ未来将要直接对标奔驰的EQS、宝马7系纯电、奥迪e-tron GT等豪华品牌旗舰纯电车型。 奔驰EQS概念车 捷豹第九代纯电XJ将会是其全新MLA平台的第二款纯电动车型（第一款是I-PACE），新车预计将会搭载容量超过90kWh的电池组，续航里程在470km左右，提供四驱或者后驱车型可选。但就目前纯电动汽车的平均续航表现来看，第九代纯电XJ后续或将还会提供其他电池组来增加续航表现，否则其市场竞争力将会大打折扣。 捷豹XJ预告图 根据已知图片信息可以确定，全新第九代纯电XJ将会采用贯穿式的尾灯设计。 海外媒体曝光的捷豹XJ假想图 根据路试谍照来看，新车依旧采用捷豹XJ经典的长机舱、半溜背式的优雅车身设计，且采用了与I-PACE上相同的隐藏式门把手设计， 另外捷豹引以为傲的全铝车身设计也会得以应用。正如捷豹路虎设计总监Julian Thomson 说的，全新捷豹XJ将会是一款看上去很漂亮的车。 虽然根据最新的销量数据来看，捷豹路虎在国内的销量已经连续实现了4个月的环比增长，但捷豹路虎上半年全球销量仍出现了24.9%的同比下滑。受疫情影响，捷豹路虎在上半年的销量表现并不算出众，并且之前捷豹路虎曾向英国政府寻求了超过10亿英镑的贷款，同时还临时解聘了2万名员工。 在国内捷豹路虎的销量占比中，捷豹的分量要远远低于路虎。另外根据捷豹I-PACE目前在国内的销量困境，可以发现消费者对于捷豹纯电动车型的关注度以及认可度都比较低，这也就意味着捷豹XJ即使能够如期进入中国市场，其未来的销量表现也不会太好。 捷豹I-PACE 根据BBA以及其他同级别纯电动产品的规划来看，捷豹XJ在推迟发行之后也将会失去原本的有利竞争局面。并且捷豹XJ在上市之后除了要面对BBA的同级别竞品之外，特斯拉Model S以及保时捷Taycan的入门车型发布也将会导致其原本就不高的产品竞争力变得更低，所以最终XJ会不会步了I-PACE的后尘半价抛售还真说不准。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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