今天我们来聊聊路虎发现4汽车之家,以下6个关于路虎发现4汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0 V8 HSE的路虎发现4。

三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的图片回看一下之前的内容（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。

除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。

发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。

除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。

如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。

发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。

发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。

这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。

作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。

发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。

后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾视频，在视频中已经有比较详细的讲解。

发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。

后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。

只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。

终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。

当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。

最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。

很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0 V8 HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。 这期节目就到这里，我们下期再见！

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或新增插混，新款路虎发现路试谍照曝光

近日，海外媒体曝光了一组中期改款路虎发现的路试谍照，新车新增了插混系统车型，预计将在2021年下半年推出。

外观方面，新款路虎发现的前脸格栅改为双横幅蜂窝式格栅，前灯组也有小的调整，这些变化使轮廓更加的鲜明，整个前脸看起来也更加的强悍霸气，但整体感觉与现款区别不大。

动力方面，新款路虎发现将搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，并适配48V轻混系统，新车预计会搭载四驱系统和8速手自一体变速箱，将会为新车提供澎湃的动力输出。此外，有消息称新款路虎发现将采用2.0T的发动机+电动机或1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成插电式混合动力系统。

答答点评：路虎发现4在国内市场是经典车型，销量也非常不错，自从路虎发现5开始变为路虎家族套娃外观后，江湖上也只是有他的传说而已了。从新款的外观上看，路虎并没有为此做出改变，即使加入了插混动力版本，路虎发现新款相比现款也不见得有太大的起色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜旧厌新？是路虎发现4代太优秀还是5代不中用？

作者 李晨晨

想必大家对路虎这款品牌都不陌生吧，在国内路虎的名气可一点不比我们熟知的豪华品牌BBA差，而且很多人对路虎旗下的车型情有独钟，作为一款主要生产SUV的品牌，其旗下车型高大霸气的外表、野兽般的性能是很多男人梦寐以求的座驾，可以说开上路虎可是很多男人的目标了。

在整个路虎的大家族中，作为路虎销量增张的主力军，路虎发现可谓是一款不得不说的车型，其中发现4代凭其霸气方正的外观吸引着众多狂热粉丝，溢价能力不在我们熟知的豪华品牌BBA之下，巅峰时期更是能跟神车普拉多一教高下。这里可能有朋友注意到了，巅峰时期？没错，路虎在发现第5代上市后，无论是销量还是口碑方面都发生了大幅度的下滑，很多人认为发现5代的设计简直跟4代的设计理念背道而驰，明明是一款越野车，结果现在怎么看都没有那种越野的味道了，这也就导致很多人对发现根本不买账了。

其实发现第5代还是有很多优点的。作为发现的第5代产品，它在驾驶体验方面要比较4代更加高级舒适一些，而且人机交互系统方面更加先进人性化。同时相比于4代的内饰5代的内饰可谓是做足了改变，虽然无法去跟BBA的内饰相比较，但是也超过4代很多。6缸3.0T 发动机带来的340Ps马力加上四驱系统足够满足大多数人的用车需求。这么一看发现5似乎也是一款不错的选择。那为什么还有这么多人对第5代表示不满意呢？

我们单从外观上来说，5代的外观设计完全打破了4代方方正正的设计理念，就好比当年的苹果手机一样，本来方方正正的拿在手里很有感觉，但是到苹果6手机外形变得圆润了起来，仅凭这点就让苹果丢失了大量的用户一样的道理，发现5代圆润的外观缺少了越野硬派的气息，这一点让很多越野迷无法接受的。同时发现5代的后备箱也是让人诟病的地方，看上去怎么说呢，就好比去整容没整好一样，很不协调。最后也是最重要的一点，发现5代从非承载式车身变成了承载式车身，虽然增加了其正常公路的驾驶体验，但相应的也消耗了发现的越野能力，这一点让本属于越野车的发现怎么看都变了味道。

所以相比于发现5代，人们还是更喜欢4代，虽然中规的发现4已经停产但是4代的平行进口车一直在销，这就让很多人更加倾向于4代，之后无论5代再怎么降价，似乎也无法扭转人们对发现第4代的热衷。关于个问题，你怎么看呢？欢迎评论留言。

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路虎发现四是哪一年上市的？

第四代发现(Discovery 4)是路虎的进口车厂进口路虎于2009年推出的一款SUV,最新年款为2015英文名:Discovery 4,简称:发现4。

路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称为“越野路华”），在Rangerover正式在中国销售前，国人一直把Rangerover翻译成“陆虎”，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。

路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。

路虎发现4怎么样，提车要多久

不错的越野车！现在有的地方要半年提车，有的地方一年，有的地方是不接受预定的！

“发现4“重现，独家硬派“衣钵”终觅新接班，车迷说，等他！

熟话说“真理往往掌握在少数人手中”，路虎新车设计尤其在造型上过于跟随潮流化的理念，在发现5身上得到了最大的惩罚。作为发现4的全新换代车型，发现5设计风格大变，虽更贴合主流审美观，但着实击碎了不少忠实“发现粉”的心，其后惨淡的销量更加佐证了不少“越野迷“离路虎已渐行渐远。

正当大家叹息经典之后再无经典之时，发现4接班人横空出世，最近一款新车伪装照曝光，这款车整体造型非常接近发现4，除了尾灯采用了时下流行的立体式倒梯形双色结构、后尾门采用了常规对称型造型而非发现4经典的非对称造型尾门外，其他方面都非常神似发现4，完全称得上发现4灵魂附体。

但稍显可惜的是，这款车不是路虎家的娃，而是福特家的宝——福特全新一代Bronco Sport。

全新福特Bronco Sport预计将会搭载1.5T和2.0T两款EcoBoost涡轮增压发动机，其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为179马力，峰值扭矩为240牛·米；而2.0T四缸涡轮增压发动机的最大功率249马力，最大扭矩为372牛·米。同时新车预计将有10种外观颜色和两种17英寸车轮设计可供选择。

新车因为新冠疫情，预计延后至今年8月上市，届时发烧友们不妨考虑下这款车重温下过去的记忆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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