今天我们来聊聊本田领航员,以下6个关于本田领航员的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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谁知道越野车本田pilot各具体排量的报价！

我就开着一台2004年的本田pilot。8人座，非常舒适，耗油量也不高。但是越野功能不强。本田pilot是投放北美市场的车，没有进口国内的。它是基于奥得赛底盘的车，但却比奥得赛短。（只有188英寸，比我的雷克萨斯ES350短）

要买的话，只能从美国直接进口（从加拿大进口更贵）。费用接近一台奔驰了，假如要加税和运费的话。

美国目前pilot卖3万5美元，即27万3人民币左右，应该就是顶级配置的了。

假如你不需要坐8个人，越野车的选择其实非常多，不一定非要选本田领航员（Pilot)的！

求列出本田的所有系列的名车，还有对应的英文。。。 如雅阁—accord

飞度 FIT,锋范 CITY，思迪 CITY(停产),Insight(未上市),思域 CIVIC ，本田FCX(未上市)，歌诗图 Crosstour，思铂睿 SPIRIOR，雅阁 Accord，里程 Legend(停产),本田crv，pilot(未上市),本田s(未上市),奥德赛 ODYSSEY，艾力绅 ELYSION，时韵 Stream(停产),本田crz，本田s2000(停产) 纯手工打造，是我一个个察汽车之家和百度的，花了我半个多小时，一定要采纳啊

汽车厂商背后有什么不为人知的身世秘密？

买车前车主会做调查和试驾，尽可能多的了解想要购买的车型。但是车上仍然存在很多的秘密，而汽车制造商绝对不会揭露这些秘密。 车商秘密之一：“如果你的车的轮胎气压过低，你仅有25%的可能性检测出是哪一个轮胎”。

美国联邦政府要求所有的汽车制造商都为其生产的新车配备轮胎气压监测器。有两种的监测器：一种是在每一个轮胎上装一个传感器，来精确测量其压力，此种设备比后一种的价格要贵很多；而后一种使用的另一种装置，当某个轮胎运转的速度比其他几个低时，此装置就会给车主发出信号，这种装置使用的更为普遍，但是它不会告诉车主哪一个轮胎气压低。并且，在大多数情况下，汽车经销商可以重新设定轮胎的低气压指示灯。 车商秘密之二：“取消了备用轮胎”。

或许你现在购买的车还有备用轮胎但是，你的下一辆车有可能将不会有备用轮胎了。例如，雪佛兰科鲁兹 Eco（Chevrolet Cruze Eco）用轮胎打气筒工具箱代替了备用轮胎。去除了轮胎和千斤顶后就使汽车减轻了26磅的重量，并且能节约燃料。其他的车型，比如马自达MX-5 Miata（Mazda MX-5 Miata）则根本没有预留设计空间来装配备用轮胎。 车商秘密之三：“新款车和对手车的配置几乎是一样的”。

经济衰退使全球汽车零部件供应商的数量减少。这就意味着一些零部件，比如语音激活、变速器、夜视镜都是由同一个供应商提供给汽车制造商的。 车商秘密之四：“吸烟将会为你造成额外的花费”。

所有的汽车和许多卡车都配备有烟灰缸和打火机。以前放烟灰缸和点烟器的空间，现在被水杯槽和手机槽占据。如果消费者想要一个的话，这通常是可以作为选配的，但事实上很多厂家已经不提供烟灰缸和点烟器了。 车商秘密之五：“车主需要后视摄像头”。

据目前趋势，为汽车设计的窗户通常很小且有很高的行李箱盖。所以在倒车时，驾驶员很难从后窗看出去。所以就安全而言后视摄像头将是一个必需的选择。 车商秘密之六：“车主将不能再自己修理自己的车”。

一位通用公司的工程师称，新型的轿车或卡车内将会平均拥有23个CPU。一些混合动力车将会有更多的电脑元器件，这比发射第一枚火箭到月球还多。除了加油和更换过滤器外，大多数的维护将不能由车主自己进行。

车商秘密之七：“车主想装的一个500美元的选配零件，有可能会花掉2000美元”。

在多数情况下，车主将不可以独立地选择某种备选服务，你必须将它们打包购买。这为汽车制造商提供了便利且减少了他们的花费。但是这却增加了车主的费用，因为有时车主必需要购买一些他们并不想要的服务。

车商秘密之八：“我们负担不起制造一个紧凑型皮卡的费用”。

你是否还在思考为什么外国的汽车制造商没有在美国发行更多的皮卡车。其实原因很简单，因为很难盈利。美国汽车制造商出售的全尺寸皮卡，其折扣前最低价格21000美元到22000美元，而它的折扣有可能会高达4000美元。这就使得这些国产全尺寸皮卡价格可与进口的紧凑型皮卡车价格媲美，因此后者自然失去了竞争力。 车商秘密之九：“我们很希望车主购买跨界SUV (专区)”。

尽管跨界SUV例如丰田汉兰达（Toyota Highlander） 本田领航员(Honda Pilot)看起来像卡车。但是它们是在生产中型轿车生产线上生产的，比如丰田凯美瑞或本田雅阁。但是尽管跨界车的生产成本并不会比安全性能好的家庭轿车（family sedan）高很多，生产商对跨界车的要价却会很高。 车商秘密之十：“车主对厂商的认识已经过时了”。

大多数的购车者每隔5到7年才会再次进入汽车市场。所以他们对于汽车制造商的观念很有可能是过时的。许多购车者认为美国车的构造没有外国车的精良，但一些美国汽车制造商会提供一些在国外设计或生产的车，如：福特福克斯（Ford Focus）是在德国设计的，别克君威（Buick Regal ）则是在美国国内设计的。与此同时，根据《消费者报告》、J.D. Power and Associates以及其他的媒体报道也表明，一些美国国产车的可靠性也比其外国的竞争对手好得多。

本田金翼摩托车和北欧女神有什么区别？是一样的吗？

本田金翼摩托车和北欧女神是不一样的，主要体现在车型和配置不同，具体数据如下：

1、配置不同

本田金翼自动定油巡航系统采用16位的处理器，运算速度比旧款的提升40%。电力推动的后挡操作方法是先按下RVS键，再按点火开关，车便会缓缓后退，方便至极。

前后座还有通话插座，加上左手边的音响操控装置，总计1100W的交流发电机供给强大的电力支持。CD音响也是发烧配置，25W立体声音效加上12波段的调频立体声(FM)和6波段的中波(AM)就是超级无敌组合。

2、车型不同

跨上车座，感觉眼前异常清爽，简洁的感觉完全不同于“金翼”——没有整流罩，没有复杂的仪表盘，只有一块简洁的LCD显示屏，提供数字式速度表、燃油计、里程表、短途里程计、时钟等信息。这块显示屏很实用，所有信息清晰易读，即使强烈的阳光直射到显示屏上，各类信息仍然十分易读。

扩展资料：

本田摩托车特点：

发动机的回转是直率且和谐的，最后终结于排气系统，3×2的排气喉已经告诉你这是真正6缸的极品。当气流在通过7L空气盒后，双40mm电喷化油器便开始有序的工作，Keihin高压化油器的每个喷嘴更是拥有四点喷头，在任何阶段都能使发动机产生足够汹涌的动力。。

两侧的巨大散热器是金翼的新亮点，它们的位置垂直于发动机两边，这样做的好处是既考虑到了散热效果又使得热浪从两边分开，当车速低于每小时25km时，风扇会自动抽走热气，避免了车手受热力直薰之苦。

它的操控是非常容易的，完全不像它那庞大身躯一样让人生畏，而这些优势旧金翼1500和BMW K1200LT是没法比的。操控油门必须得小心，功率在任何阶段都是来势汹汹的。GL1800决不是一辆运动车，然而这个作风正派的"领航员"却是不折不扣的6气缸跑车。

全新的动力心脏，配合PGM-FI燃油喷注系统，一挡就能将车提至105km/h的速度，二挡以后后轮的强大扭矩更是喷薄而出，166.6N·m的最大扭矩足以拖动363kg的金翼满世界跑，87.5kW的顶级功率足够它在高速公路上为所欲为了。

参考资料来源：百度百科-本田金翼

丰田和本田的区别有哪些？

以轿车来讲，本田和丰田的车我都拥有过好多年，现在我仍然拥有本田的思域轿车和领航员运动多功能车。

本田的车和丰田的车的共同特点就是可靠、安全，基本没有小毛病。买一款车可以开很久都跟新的一样，内装非常讲究人体工学，所有的控制和配备都非常容易掌握。我曾经驾驶过一款丰田的凯美瑞，在高速公路转弯的地方突然被一辆车撞到驾驶座旁的门，让我的车失控，以时速80公里的速度撞到了一棵树上，车头全毁，挡风玻璃裂开，车门也撞凹了一块，但是，我一点都没有受伤，从毁成不成样子的车中走了出来，而驾驶舱的钢框仍然完整，虽然气袋全打开了。

本田的车操控比丰田车稍微好一点，主要是方向盘对路感的传递非常精确。但是，丰田的车则比本田车安静，坐上去通常都有豪华车的感觉。但是，方向盘太轻，不知道路的感觉是什么，没有运动感，比较平庸。

在美国，丰田的车经常比本田车卖得贵一点，但差别不是太大。本田车的四缸引擎则是世界上最好的引擎，这是业内公认的。

大数据统计：最耐用的车TOP10，开30万公里也没问题！

哪一款车最耐开、寿命最长呢？看看路上依旧还在跑的旧车就知道了。近日，美国著名的汽车研究公司和汽车搜索引擎iSeeCars发布了一项最新研究。通过对1580万辆车的大数据的分析，总结了：哪款车型拥有最高比例的老车。也就是某一款车中，已行驶超过20万英里（约32万公里）的数量，在该车款总保有量中的占比。

能行驶超过32万公里，不但代表了车型具有非凡的品质和可靠性，还意味着这给车主省下了一大笔开始。《美国消费者报告》曾经做过调查，如果一辆车行驶超过32万公里，那它将给车主省下约3万美元。下面我们就来看看，到底哪些车型最耐用、最开不坏。

10*

本田Ridgeline?比例：3%

Ridgeline是基于本田奥德赛打造的一款皮卡，虽然很多人并不认为其是一款纯正的皮卡，但是其耐用性、油耗却都非常出色。据调查，3%的Ridgeline行驶里程都已经超过了20万英里。

9*

GMC Yucon?比例：3.2%

这款车虽然在中国没有销售，但是它的近亲雪佛兰索罗德却可以通过平行进口的渠道进入中国。这款SUV是基于索罗德皮卡打造，是典型的油老虎。目前，这款车行驶超过20万英里的车型占比为3.2%

8*

丰田4Runner?比例3.9%

4Runner在美国保有量很大，在国内有少量的平行进口版本。4Runner是一款极其务实的硬派越野车，4.0L V6动力和普拉多400用的是一套发动机。如果你喜欢皮实、耐造、又省心的硬派SUV，那平行进口的4Runner一定是个不错的选择。

7*

GMC?Yucon XL 比例4.1%

这款车就是GMC Yucon的加长版，Yucon本身尺寸就已经非常大，加长版就更是个大块头。这是一款标准的8座SUV，而且第三排和后备箱空间都非常充裕。动力上搭载的是一台6.3L V8引擎，最大马力420匹，匹配10AT变速箱。

6*

雪佛兰 Tahoe?比例4.1%

雪佛兰 Tahoe是GMC Yucon的兄弟车型，除了悬挂车标不同，设计上的细节不同，其余都是一样的。不同的是，在美国GMC比较偏向豪华，定位比雪佛兰要稍高一些。但数据显示，雪佛兰Tahoe的耐用性却比GMC Yucon更高，达到4.1%。

5*

丰田汉兰达混动 比例：4.2%

汉兰达在中美都是皮实耐用的代名词，不同的是在美国有混动版本，国内只有2.0T车型。汉兰达混动在美国有4.2%的车型里程都已经超过20万英里。这除了再一次证明汉兰达的质量之外，更重要的是证明了混动系统的寿命和耐久度是完全不用担心的。

4*

雪佛兰 Suburban 比例：4.9%

这款车相信对很多人都不陌生，美国电影中，FBI驾驶着这辆车飙车的场面非常多。?Suburban和 GMC Yucon XL也可以看成是换标车。行驶里程超过20万英里的车型比例达到了4.9%。

3*

福特征服者?比例：5.2%

福特征服者在国内只有少量平行进口车型，但是其兄弟车型林肯领航员却已经在国内正式上市。征服者的动力系统和领航员也是一样的，3.5T+10AT，最大马力387匹。目前领航员是原装进口车型，征服者的耐用性对其还是很有参考意义的。

值得一提的，之前一直被我们认为傻大粗，不擅长精细化质量管理的美系车，其实在耐用性上，表现还是很不错的。这一点，这个报告可以说帮我们更新了认知。

2*

丰田红杉?比例：9.2%

接下来出场的就是两款神车了，20万英里车型的比例一下子跳了两个级别。丰田红杉，一款基于坦途而来的全尺寸SUV，在国内平行进口车型中，算是销量较大的。其20万英里比例比第三名福特征服者高了将近一倍，丰田的耐用性真是不得不服。

1*

丰田陆巡?比例15.7%

丰田陆巡在耐用、抗造上，简直是神话一样的存在。20万英里的比例，比红杉又高出了一大截，遥遥领先所有车型，高达15.7%。不过，对于这个结果，相信大家也都不会感到意外，毕竟陆巡的耐用性是在全球得到认可的。同时，陆巡也是2019年，中国最畅销的平行进口车。

此外，iSeeCars还公布了所有调查的车型中，平均行驶超过20万英里的比例，这个比例只有1%。也就是说，就耐用性来说，陆巡是行业平均水平的接近16倍。

最后这份调查还公布了两个有意思的榜单，第一个是按品牌来排名的车辆耐用性榜单，值得注意的是，本田、丰田依然雄踞榜首。但豪华品牌比较落后，这可能也是由于豪华品牌车主比较容易提前换车的缘故吧。

第二个榜单更加夸张，它显示了行驶超过30万英里（约48万公里）的车型比例榜。而丰田陆地巡洋舰依旧是霸榜的存在。此外，丰田红杉、4Runner和坦途也都榜上有名。而传统美国皮卡也取得了不错的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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