今天我们来聊聊杰德,以下6个关于杰德的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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jade本田什么车

Jade是本田旗下的一款旅行车,中文名为本田“杰德”。 该车以“JADE”命名，JADE的英文翻译过来是“玉、翡翠”，寓意着本田希望这款车能在汽车市场上像翡翠一样耀眼，能够赢得用户的喜欢。 杰德作为一款全新的跨界车型，实现了多种车型的优势结合。首先它具备了运动性轿车时尚动感的外观设计，同时它也具备了家用旅行车应有的大空间，受众群体十分广泛。 JADE车的动力情况 杰德配备了1.8L的自然吸气发动机以及1.5T的涡轮增压发动机，主打的1.5T发动机峰值扭矩203N·m/1600-5000rpm，最大功率为115kW/5500rpm，0-100km加速官方时间为10.5秒，注重的是驾驶的平顺性。

杰德奥特曼可以变换多少种形态？

截止2019年12月，杰德奥特曼（捷德奥特曼）有16中形态，分别如下：

1、原始形态

2、刚燃形态

3、机敏形态

4、豪勇形态

5、尊皇形态

6、终极形态

7、神秘光辉

8、三重头镖

9、无限跨越

10、英勇挑战

11、火焰领导者

12、狮子铁拳

13、非凡旅行者

14、光子骑士

15、惩罚真理

16、诺亚继承者

扩展资料

杰德奥特曼是《杰德奥特曼》特摄剧的主角，该剧讲述了主人公朝仓陆有一天得到了捷德升华器与奥特胶囊，得到了Fusion Rise（融合升华）变身成捷德奥特曼的力量。

变身捷德的青年——朝仓陆（滨田龙臣饰），使用神秘的道具Geed Riser及2个蕴藏著奥特曼力量的奥特胶囊Fusion Rise变身。朝仓陆性格勇敢，为了成为憧景的“英雄”而全力对抗邪恶。

身上红与黑的配色、尖起的眼睛、胸口有着利爪似的花纹…虽然外貌都有着与贝利亚相似的特征，但是捷德是渴望和平及正义的战士。

买杰德的十大后悔理由

买杰德的十大后悔理由如下：

1、杰德的胎噪确实比较大，开在水泥路面和沥青路面时速60公里的时候，都快听不清音响了，另外，原装的音响确实比较烂，只能说会发声的喇叭而已。

2、底盘低，第一次下乡左侧底盘就擦掉了点漆，没有自动落锁，锁车玻璃不自动关闭，后视镜不自动折叠。

3、隔音效果差、悬挂有点儿硬、车胎也有点硬、远近灯光太暗了、没有电动折叠后视镜，后视镜加热。

4、油耗偏高，现在基本10个油左右，才跑了600公里，平时上下班开，出差车就在家放。

5、动力一般，有些路面受不了啊。

6、显示屏没有中文显示，胎压监测是被动式的。

7、最不满意的就是价格了，四五线城市压根没有选择的余地，连五千块钱的优惠都不给。

8、主副驾驶位地板踩的时候有异响，主驾驶窗在关严时异响，后排座椅放倒后后备箱不平整，方向盘上没有带蓝牙电话。

9、油耗真心高，11个油，合7毛多，拉完高速还这么高。

10、车身钣金太垃圾，自己贴门把手不锈钢保护条一不注意就把整个把手按凹下去了。没有配后视镜加热，南方的阴雨天一来就是半个一个月的，真心不方便。

本田杰德为什么停产了？杰德通病总结

; 随着二胎政策的逐渐开放，消费者在买车的时候越来越注重车辆的空间表现，不少家庭用户都开始把目光放到空间更大的MPV车型上，其中本田杰德凭借较高的颜值吸引了不少消费者的目光，只可惜这款车已经停产了，那么究竟本田杰德为什么停产了？

1、车型定位模糊

杰德的外观乍一看前脸像轿车、侧面像MPV、车尾像两厢车，说它是轿车吧但车身侧面又像MPV，说它是MPV吧它的车厢高度、离地间隙又太小，而且还没有配备侧滑门，本田官方只能给这台“四不像”定义为两厢车，这样的车型并不符合消费者的主流审美。

2、缺乏性价比

根据最新的2020款车型来看，杰德全系车型都没有配备后视镜加热、后视镜折叠、ESP、中控屏、定速巡航、全景天窗等主流的实用性配置，为了省空间甚至连备胎都没有标配，在12.99-16.59万元的价位下实在是缺乏性价比，消费者更青睐于购买同价位下的其他车型。

3、用户消费观念不同

曾经消费者普遍认为买车要么选轿车、要么选SUV，像MPV、两厢车、旅行车等车型看着不大不小的缺乏气势，所以这类车型在国内销量一直都不太好。而近几年随着年轻人的崛起消费观念才逐渐转变过来，此时本田杰德却已经走向了停产，所以可以说本田杰德是生不逢时了。

以上几大因素加起来，便导致了本田杰德销量差的结果，平均每个月只能卖个一两千辆车，车企能够争取的利润是非常少的，所以本田选择停产掉这样一款不挣钱的车型，随后集中优势资源研发制造其他更加热门的车型，这就是本田杰德为什么停产的原因所在了。

杰德通病总结

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，本田杰德比较新的2017款车型存在机油增多、机油乳化、发动机抖动、发动机功率不足的毛病；而2020款车型存在汽油泵故障、发动机漏油、ABS刹车系统故障等毛病，由此可见杰德的质量表现并不出色，此外还有不少车主反馈这款车存在车漆薄、噪音大等的小毛病。

杰德底盘太低吗？本田杰德底盘性能解析

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本田杰德底盘整体概况

杰德的悬架表现很中型，并没有强调舒适性而把悬架调校得软绵绵，底盘布局与高尔夫嘉旅非常相似，整体调校偏向“慢节奏”一边，反应起来有点稳重的感觉，而且不会给你丝毫松垮感。减震系统能提供不错的滤震能力，同时还能提供足够的韧性支撑，在通过坑洼路段时弹簧的压缩与回弹都很迅速利落，没有丝毫的拖泥带水。

前悬架

麦弗逊独立悬架是这个级别的常客，它具有成本低、占用空间少、响应性快等优点，但缺点就是刹车制动时有明显的横向刚度小、稳定性差。在制动测试中，车头有比较明显的点头情况，不过车身姿态保持比较好。

后悬架

采用扭力梁式非独立悬架，减震器和弹簧一体式设计，这一点与思域分离式设计有很大却别。先不说哪种悬架更好，还需要从悬架的布局、调教等方面进行考虑。不过从实际行驶质感来看，杰德后悬架的颠簸比较大，悬架特性更加侧重支撑承重，因此在后排的乘客会感觉到一些振动。

本田杰德防撞钢梁整体概况

由图中可以看出，杰德前防撞钢梁看上去非常单薄，有点弱不禁风的感觉，单层铁皮结构，似乎用手就可以掰弯。既然是同一个妈生的，估计后防撞杠也好不了多少，接着让师傅继续拆卸。

后防撞钢梁

卸掉后防撞梁后，车主都惊呆了，依旧是单层冲压的钢板制作而成的，估计厚度也就一毫米左右，如果发生碰撞，估计这防撞梁是不能保命的了，因此如果车主觉得这样不够安全的，后期可以加装一条较粗的防撞钢梁。

本田杰德碰撞测试

对杰德1.8L车型进行了碰撞测试，在正面100%碰撞测试中，主驾驶的安全气囊正常打开，假人坐姿正常，安全带扣紧。而副驾驶位气囊也能正常打开，钢印清洗，假人坐姿正常并且安全带紧扣。

在其他碰撞测试中，杰德的成绩表现不错，车身结构并没出现断裂，吸能效果比较高，得到不错的评分。

本田杰德好吗？

杰德是东风本田于2013年向中国市场投放的一款车型。它曾经被认为是本田专为中国市场设计的汽车，但本田一年多以后将这款车引入日本，人们才恍然大悟原来它就是本田在亚洲市场的紧凑型MPV本田时韵（STREAM）的接班人，而它低矮的车身一早就是为了日本近年来开始流行的双层停车位而准备的。

杰德与思域有莫大的关系，它和第九代思域完全共用动力和底盘，而且车头部分也几乎一样。杰德整体的外形也和本田在欧洲投放的思域旅行版非常接近，但它却在五座之外另外拥有一个三排六座版本。可以这样说，五座版的杰德因为其宽大的后备厢，约等于思域旅行版，六座版的杰德则相当于时韵。

作为紧凑型车来说，杰德拥有一个巨大的轴距，它的轴距高达2760毫米，与凯美瑞、雅阁、天籁站在同一水平，而一般紧凑型车最大的轴距也只有2700毫米。严格来说它应该是作为一款旅行车，但这一车型在中国的市场面极窄，无法构成一个门类，所以我们还是基于它的动力和设计方面的家用特性，将杰德归入“精品紧凑型车”一类。

杰德在2017年初刚刚迎来改款，新款杰德搭载的思域同款1.5T发动机终于修正了老款车在动力方面的欠缺，它的0-100公里加速只需9秒出头，而且后劲十足。老款车悬挂偏硬的问题在新款车也被彻底修正了，新款车的乘坐感受明显更舒适，老款车的硬悬挂在一定程度上是为了照顾低矮的车身，而新款由于采用了新的轮毂，车身离地间距也略有提高。

原有的1.8L发动机也在低配的杰德上继续服役，与它匹配的仍然是老款低配车的5AT变速箱，取消了中控大屏的低配杰德配置上有点素得过分，我们并不推荐。

杰德跟上一代思域一样，后悬架采用双横臂独立悬挂。不过思域是采用减震筒和弹簧分离的设计，而杰德是一体式设计。从行驶感受上杰德这套悬架的舒适性不错，能很好的吸收路面震动，过滤大颠簸的能力相当强。双横臂悬挂的操控极限理论上比扭力梁悬挂的车强一些，当然，这一悬挂放在杰德上的主要目的还是为了让乘客更舒适。

杰德的油耗一直很低，换装1.5T发动机的新款杰德再一次加强了节油表现，现在你有机会在高速巡航中把油耗控制在6L以内了，考虑到超过1.5吨的车重，这款车的油耗实在令人惊喜。总之，在油耗方面你可以把它看作一台1.6L排量的车型，而且是很经济省油的那一种。不过杰德的用车成本也许不算本级别最便宜的，毕竟它的保养成本略贵，二手车市场也不如市场常见车型那么大。

杰德的最大亮点是它的使用空间，他大概是最宽大的舒适的紧凑型轿车，五座杰德拥有一个非常可观的后备厢，而且它和欧系的旅行车只加后备厢不加后排空间的做法不一样，它的后排腿部空间也是直逼中级车水平的。

六座杰德增设的第三排座椅实用性比其他的紧凑型MPV——包括丰田逸致、大众途安要好得多，不过它的问题是当6个座椅全部使用的时候，行李厢空间就所剩无几了。这款车非常适合有两个孩子的城市家庭，尤其是家里有两位老人，四大两小的家庭构成。不过在农村的非铺装路面上，它低矮的底盘高度可能会带来困扰。

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