今天我们来聊聊宝马z4图片,以下6个关于宝马z4图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田Supra VS 宝马Z4，颜值在线实力相等，谁更胜一筹？

如今，在国内的跑车汽车市场，我们熟知的有法拉利，兰博基尼，它们低趴的身躯，个性的造型，深受广大年轻人的喜爱，然而，高昂的价格，却只能让不少人对它们望而却步。既然“天价”跑车，咱们买不起，那就聊一聊，平民价的跑车吧，在当下的广州车展中，丰田就推出了 丰田Supra（牛魔王），它的到来势必将会和宝马Z4展开一场激烈的竞争。 这是小编同事在现场拍摄的丰田Supra图片，我们从图片上可以看出，丰田前脸细长的LED大灯指向“牛头”标志的LOGO，下方大尺寸的进气口和三段式的前包围，加上低趴的身躯，让人感觉到十分的“不好惹”，具有强烈的攻击性。 宝马Z4，一直以来不少人都说，这是一台好车，就是销量却不怎么好，也算是“叫好不叫座”的车型吧，如今，全新宝马Z4更大的双肾进气格栅，夸张的前保险杠，以及犀利的大灯，都让它和之前的老款看上去大为不同，整体看上去个性十足。不过，就小编看来，更喜欢丰田Supra的设计，因为全新的宝马Z4前脸的“猪鼻子”，个人感觉特别丑。 丰田Supra的侧面车身饱满且富有层次感，车身线条完美地与小鸭尾相互融合，车尾下方的大面积黑色保险杠，加上双边单出的排气管，给人一种势不可挡的视觉感受，具有强烈的战斗气息。其车身长宽高分别为：4379/1854/1299mm，轴距为：2470mm。就整体的外观造型设计而言，小编只能说：糟了，是心动的感觉。 全新宝马Z4侧面看上去非常的具有跑车范儿，流畅的车身线条贯穿至车尾，狭长的尾灯设计，点亮以后极具辨识度，下方也是采用的双边单出的排气布局，整体看上去还是非常的有逼格的，符合它的跑车身份。其车身长宽高分别为：4336/1867/1322mm，轴距为：2470mm。整体的外观造型设计上，宝马Z4更加注重的是豪华感，丰田Supar注重的是性能感。 内饰方面：丰田Supar主要注重于实用性，中控区域的按键布局清晰规整，皮革的多功能方向盘，加上个性十足的档把设计，让人有一种强烈的加上欲望。宝马Z4主要以舒适豪华为主，悬浮式的液晶显示屏，大面积皮革材质的包裹，细节之处的缝线处理，都展现了它应有的档次感。 动力方面：丰田Supra提供2.0T/3.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其中，2.0T的最大马力为197匹，3.0T的最大马力为340匹。宝马Z4全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达197匹。值得一提的就是，它们的传动系统均为8挡手自一体变速箱，不过丰田在动力输出的时候表现更胜一筹，爆发力要更为出色一些。 总结：目前宝马Z4的指导售价为：48.88-63.38万元，丰田Supra的售价预计会和宝马Z4相差不大。近几年，丰田在国内的汽车市场表现非常亮眼，丰田Supra的到来，相信也会受到众多人的喜爱，当然，前提是价格够亲民的情况之下。总而言之，丰田Supra和宝马Z4，在造型方面，都具有自身的特点，小编认为丰田Supra更具有性价比，但是，宝马Z4更具有豪华品牌的影响力。在价位相同的情况下，丰田Supra和宝马Z4你会选择谁呢？（优视汽车振兴编辑报道） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马Z4有几个座位？

Z4有两个座位。

宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。

它的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后， 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。

扩展资料：

亮点配置1：6缸汽油发动机

6缸Z4跑车动力强劲而高效。195千瓦的3.0si从静止加速至100公里/小时仅需6.0秒，2.5升车型紧随其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒内达到100公里/小时的速度。而铝/镁合金发动机流畅的动力输出，令人最为印象深刻。

亮点配置2：蓝牙接口

可选装的蓝牙接口可使车辆与蓝牙兼容移动电话之间进行无线连接。视具体车辆的不同技术规格，您可以通过免提通话设备、多功能方向盘或语音控制系统操纵电话。请与当地的BMW经销商咨询，了解哪些移动电话装置（和软件版本）与选择装备蓝牙接口相互兼容。

亮点配置3：软顶棚（敞篷车型）

只需轻按遥控，车顶即可轻松开关闭合。按下按钮后，车顶将在10秒内开关闭合，不会让任何一处多余的凸起破坏整体美感。当车顶升起后，可变软车顶箱提供了更大的行李空间。

参考资料来源：百度百科-宝马Z4

轻度改装的Z4 M40i，它是最好玩的敞篷宝马之一！

?自从宝马更新到G系列底盘之后，所有敞篷车型都变为了软顶设计。以全新一代G29 Z4为开头，E89 Z4世代的硬顶被软顶取代。 当时速低于50km/h时，新Z4可以在10秒内打开或关闭顶篷，另外值得一提的是，无论顶篷闭合，后备厢都会提供约281升的空间，这比E89 Z4的后备厢空间高出50％。这台Misano Blue车漆的 宝马Z4经过了升级，加装了AC Schnitzer套件，看起来更战斗一些。 19英寸的双色轮毂让这台Z4 M40i的外观更加运动，在美国，Z4 M40i车型搭载了3.0升直六发动机，382马力的最大功率可以让它在4.1秒完成百公里加速（国内为340马力），这台AC升级版或许会更快一点，价格上也可能会贵上一些。 外蓝内红的搭配，能惊艳到你吗？ 欢迎到评论区聊聊！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁知道宝马z4的颜色

做个全车改色，啥颜色都有，要到车管所去登记变更哦。

硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

?我叫“gxy”，生活在北京。今天与大家分享我的这台初代 宝马Z4硬顶版，代号E86。最近的一年时间里，由于工作的原因，她有大部分时间停留在车库，但每当驾驶其他车时，脑海里却都是与它在一起的快乐时光，于是生出一个想法，不如写点什么与大家一起分享我们的点点滴滴。 我们的缘分始于2005年，那时的我只有11岁，印象里在北京西苑饭店的停车场，远远一辆马尔代夫蓝的宝马Z4映入我的眼帘，不过那是一台敞篷版（代号E85），优雅的长车头和侧面Z字形的线条让一个小车迷甚是无法自拔，当时的震撼是我至今看过任何车也不曾有过的，直到后来了解到E86，我发现这才是我内心真正向往的车型，E86的线条同样优雅，但又不缺乏硬朗，更加实用，操控性也更强。 大学时期，受到师哥深深的影响，他是一位知名的汽车KOL，也是E46铁杆粉丝，我真正开始接触并了解那个时代的宝马车型，无论是四门E46，还是E46 M3，沉重的转向，硬朗的底盘以及极快的动力响应，每每开完都让我意犹未尽。 就是这样，E86的身影又开始在我的脑海频频浮现，第一次打开二手车网站，映入我眼帘的那台泰坦银色E86，是的，就是如今的这一台，时隔几年，我们竟然相遇了，缘分有时候就是这么妙不可言。 以上是前因，现在是后果。 由于我比较倾向原厂设定，所以我的车几乎没有任何改动，唯一改动过的就是一对原厂M打孔刹车盘和四只Dixcel的刹车皮，所有的底盘消耗部件都已经更换为原厂全新部件，仅此而已。 它的驾驶感受很奇特，像是坐在后轮开一部卡丁车，重心极低，硬朗的底盘设定会让你觉得下盘十分稳健，对于开惯了Sedan车型的我来说很新鲜。长长的车头并没有想象的拖沓，偏轻微的转向不足，但尾部足够活跃，总体来说称得上心随我动了，日常驾驶你几乎不会触碰到它的极限，而且十分可控。 3.0升高功率调教的N52发动机推动这台1.4吨左右的小车易如反掌。轻质活塞和运动化的调教使得油门响应极为灵敏，当然这是很多宝马车型的共性，说脚下一毫一厘都被感知丝毫没错。3000转左右开始发力，这时你会觉得有一种线性的推力，直到7000转红线，一气呵成，丝毫没有懈怠。 260匹左右的动力于我来说足够，我也不认为我有驾驶好更强动力车型的能力，因为当我驾驶过F90M5之后，我发现人还是有自知之明比较好。原厂排气声浪我十分满意，随转速上升开始由低沉变得高亢，不扰人，但也够挑逗，同时更不至于惹麻烦。 虽然对于一台运动型车来说，讲油耗显得很没有风度，但这台N52B30的确要点名表扬一下，当年的一代神机如今也不甘下风，市区在11.5L/100km左右，高速只要7-8L/100km，这个水平我已经相当满足了。 当然，E86也不是没有缺点，国内引进的车型并没有手动挡可以选择，年迈的6HP变速箱就在如今看来就显得有些呆板，反应偏慢，大油门输出指令过后要冷静一下才会降档，升档也不积极。 并且从P档挂入D档的时候会感到扭矩建立的那种突然的冲击感，不过换完变速箱油之后会有改善，好在平顺有余，也不会让你太烦恼。其次是底盘，更换完所有原厂胶套和避震器之后，底盘重新变得紧实令人欣慰，整体性很强，但是过于清晰的路感又会觉得是负担，我现在也能理解什么叫压过一枚硬币都能感受到了。 原厂悬挂的设定也有一些差强人意，低速的时候会觉得很硬，快速变线或转弯时又觉得侧向支撑不够，等资金充裕充值一套KW V3或是B16看看能否改善。 驾驶舱在主观视觉上比较狭小，但是实际乘坐感对于一个180cm、85kg的我来说游刃有余。座椅号称使用了成本更高、尺寸更小的电机，因此相对于E46而言可以调整得更加低矮，但舒适度和包裹性很一般，如果更喜欢激烈驾驶，一对桶椅还是值得更换的，唯独一点比较讨我欢心，就是座椅加热速度非常快。 M方向盘值得称赞，粗壮有力且直径小，握感极佳，单侧就可以加减档的拨片设计用户体验极佳，当然国内前期的E85车主就没有这么幸运了。 整体内饰设计很简陋，而且做工十分任性，时间沉淀下来的就只有那些塑料制品带来的异响。E86的座舱空间虽然储物能力不强，但是由于掀背设计，纵深和高度都值得称赞，说她是同级别中的战斗机丝毫不为过了。 最后分享一下养护和维修，这是一个让很多喜爱老宝马的新手车迷望而却步的问题。直白一点，老宝马的确需要你付出更大的精力和金钱来照料，但也没有上升到敬而远之的地步，保守来说，普通车型至少预留出2-3万元来整备还是需要的，M或者8缸以上车型自行脑补。 以这台N52B30的E86为例，渗油漏油和橡胶部件老化也都是常见问题，及时更换，价格不贵，也不至于造成更严重的问题。小问题会有，偶发的传感器失灵，空气流量计损坏，起动机老化等等，别的大问题目前还没有，常见的N52气门异响我的车也暂时没有。 我一直奉行以养代修的理念，需要更换的零部件我都及早更换，按官方标准对油液定期进行保养更换，机械层面可以更换原厂代工品牌，内饰或一些无关紧要的零件可以选择拆车，这样可以节省不少资金，同时更换的零件也足够放心。 然而一些顽疾，例如机油消耗和启动抖动等，只要不严重大可不必放在心上，机油在一个保养周期（8000-10000km）自行添加一次可以接受，消耗量在千公里一升的话再考虑修整，N52需要考虑镗缸等措施来解决，常见的更换气门油封对N52来说未必有效。不过这台N52发动机似乎不太容易产生积碳，即使过了10万km，进气道也相当干净。 还有一点需要与大家分享的是，想要体验老宝马的朋友，最好要熟悉一家有经验和保障的修理店，可以按照官方的标准流程施工维修，每一颗螺丝都尽可能的按照要求打紧扭矩，“很多车是修坏的”这句话的确不无道理。况且对于E85/86来说，本身偏小众，有修理经验的店家更是少之又少，因此选择一个靠谱店家也是当务之急。 总之，对于E85/86来说，我认为这是一台被大众忽略的经典宝马，无论是外观设计还是驾驶质感，以及长久的稳定性（日系除外）都算是值得称赞。在这些经典车型愈加稀少的今天，我们更要好好保护它们，希望每一位bimmer和你们的爱车走过更多春秋。 一日宝马，终生宝马。 在我们最青春的年华，总是想着那些得不到却永远骚动的美好事物，缘分这个东西很奇妙，又总会在恰当的时机再将TA摆在你面前，再勾起了年少时的一点一滴回忆。恭喜gxy入手了属于自己的Dream Car——E86，当按下点火开关，启动3.0L 直列六缸发动机的一瞬间，我想，他的青春又回来了！ 每个人心中都有一台BMW dream car？ 你的是哪一台？ 请留言?评论 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

z4是4系吗

z4是4系。宝马Z4作为宝马的跑车型当然是很受人们欢迎的，它的生产厂地在德国，作为汽车行业的巨头国家宝马系列的车质量还是值得肯定的，首先对于宝马Z4来说它的报价在50万左右，二手宝马Z4也在25万那样，相对于宝马一贯的大气稳重的外型来说，Z4则就显的有点格格不入。

z4的介绍

z4小跑是宝马车，以宝马Z4的2020款sDrive25i银霜限量版为例，其使用2.0T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为320牛米，最大功率为145千瓦，搭载8挡手自一体变速箱，车身结构为2门2座软顶敞篷车，最高车速达到每小时240千米。

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