今天我们来聊聊进口宝马3,以下6个关于进口宝马3的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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宝马3系进口和国产的区别有哪些

宝马3系进口和国产的区别有哪些宝马3系进口和国产的区别有哪些 例如华晨宝马3系2010款318i进取型和进口2010款320i来比较，在同排量和缸数的情况下，一个是136匹，另一个是152匹，马力相差16匹，这主要是发动机的压缩比的差别了，两者的车身和变速箱参数都没什么差别。 宝马3系国产车型将所有主流宝马3系车型引入国内生产，目的是降低生产成本，提高产品竞争力。但是，部分宝马3系车型还没有引入国内生产。由于这些车型在国内市场并不受欢迎，这些销量较低的车型被视为进口车型，同时也节约了生产资源。这与宝马7系和M系没有引入中国的原因不同。宝马3系进口车包括三款旅行车型(两厢)和一款轿车版四驱车型，其中两厢车型搭载2.0T涡轮增压发动机，轿车车型搭载3.0T发动机。国产宝马3系基本都由华晨宝马负责生产销售，华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。其中宝马5系是实现国产化的宝马车型中最高端、最豪华的车型，而宝马性能车型（M系列）和旗舰车型（7系）一直没有引入国产。 @2019

宝马3系怎么区分国产和进口的

宝马3系国产和进口区别如下：

1、轮胎和轮毂

两款车的轮胎规格完全相同，均为225/55 R16，只是16寸的轮毂看上去有些不够大气，样式两款车也有所区别，对于样式更多的还是个人喜好。轮胎品牌两款车则有所不同，320i采用了普利司通泰然者，320Li则采用了倍耐力的P7轮胎，这两款轮胎的特点都是偏向于舒适性。

2、零配件对比

对于配件供应虽然是和生产厂家所在地有着不小的关系，但是对于这两款车型我们还是想更加细致的了解，我们通过配件上的标识看到，320i的车灯来自奥地利，节气门感应器来自德国。320Li的配件都来自国内。

内饰板造型有所不同，320Li的内饰板上增加了装饰条，并且车内采用了木纹装饰面板，相比320i的银色面板要显得更加沉稳，这样的配色倒也符合注重乘坐的消费者。如果是追求操控的必然会选择标准轴距版，银色装饰搭配全黑配色也显得更加年轻。

3、后排空间和配置对比

从空间上就可以明显看出320Li将重点放在了后排乘客的感受上，除了提供更加宽敞的空间配置也有所不同。这样的表现从一开门的时候就会有所感受了，320Li的车门拉手和车门下方提供了照明灯，在夜晚让驾乘者可以更加清楚的看清周围地面的情况，而且车内还配备了脚下照明灯，增添了几分豪华感。

座椅的皮质材料两款车不一样，320i时尚型采用的是Dakota真皮材料，而320Li则使用的为合成皮。除了材料上的不同，实际感受也有一些区别，Dakota真皮的柔软性更好，乘坐感受更加舒适，而合成皮则偏硬，在舒适性方面略逊一筹。

宝马3系哪些是国产，哪些是进口的？

宝马3系车标上写有华晨宝马的，都是国产，具体有320i 运动套装建议零售价¥ 293,900 、325i M运动套装建议零售价¥ 313,900 、325i M运动曜夜套装建议零售价¥ 331,900 、330i M运动曜夜套装建议零售价¥ 379,900，320Li M运动套装建议零售价¥ 318,900 、325Li M运动套装建议零售价¥ 346,900 、325Li xDrive M运动套装建议零售价¥ 361,900 、325Li M运动曜夜套装建议零售价¥ 365,900、 330Li xDrive M运动曜夜套装建议零售价¥ 409,900。而宝马3系带有GT字样的则都是进口的。

宝马3系十大忠告

漏油、熄火、冷却液泄露、座椅生锈等。

具体如下：

1、漏油：由于机滤散热器密封圈老化，需要更换密封垫和机滤。

2、冷车启动和熄火：原因不明，需要到4S店升级行车电脑。升级后会出现急加速，动力明显下降，加速较弱，怠速比升级前明显提高。

3、冷却液泄漏：车辆冷却液不足，发生泄漏，可能导致车辆抛锚。原因是冷却液传感器的密封有问题，需要更换冷却液壶和传感器。

4、座椅生锈：新3系上市后，发现座椅骨架陆续生锈。去年9月，宝马提出解决方案，车主到4S店免费更换，名义上是技术升级。但是9月份以后，还是有车主买新车发现腐蚀。

5、发动机燃烧不充分：汽车排气管壁都是黑粉，喷嘴喷出黑水，尾保险杠上溅有黑色液体。发动机的电脑程序升级了，但解决方案并不好。

6、机油消耗异常：每1000~3000公里消耗1升机油。原因不明，暂时没有解决办法。

7、车主发现第一次故障时，华晨宝马3系行驶里程比较分散，从500公里到2万多公里不等。但超过40%的车主是在车辆行驶不到500公里时发现故障的，应该引起厂家的重视。在容易出现第一次故障的系统中，发动机、转向系统、汽车内饰和内饰排在第一位。

8、受部分发动机螺栓断裂这一常见故障的影响，发动机系统首次成为最集中的故障"投诉点”。然而，2014年3月，宝马公开召回包括进口和国产3系在内的232、098辆相关车辆。就本次调查来看，3系的温控系统和刹车系统表现良好，首次故障没有车主提及。在中国汽车质量网投诉平台上，宝马3系发动机也涉及漏油、油耗超标等常见问题的反馈。此外，还有16起相关投诉。基于以上表现，超过60%的车主对华晨宝马3系的质量和可靠性表现感到满意，但也有10%给予差评。

另外，售后服务是最需要改进的方面，车主的不满意度达到了40%以上。在中国汽车质量网投诉平台上，也存在消费者投诉配件等待周期长、厂家和经销商态度恶劣等诸多问题。这些直接影响消费者的用车体验，也不利于好口碑的传播，这也是宝马3系的致命短板。

宝马3系(进口)放置时间长，返工再启动需要注意些什么？

大家好，我是米帅，又来熟悉的３系论坛发帖了～ 受疫情影响，很多人已经宅在家快一个月了，车也是一直宅着车位上快一个月了吧。目前想必很多人都已经准备返工了，那么放置了很久的车辆再启动需要注意些什么呢？

我的爱车已经停在车位上18天没动过了，现在是无线想念能够出去拍车的美好时光。

第一，关于电瓶方面。很多的车主意识很强，先拔掉电瓶的负极给车辆断电。因为长时间不开的车，电瓶容易亏电过度、打不着发动机、甚至是损坏。 这个做法还是很OK的，不过在我们再次启动后，现在很多车都会有自检程序，这个时候会报故障码，不要惊慌。有的车在行驶之后就会自动解除，而有的车则需要你去4S店解码清除一下。

宝马为了维持50：50的重力分布，因此把电瓶放在后了后备箱里。

在右后端这个位置，如果大家还会有长时间不用车的情况，建议松开电瓶负极的接线柱。当然除了这个方法以外，也可以每周启动车辆一次，怠速5分钟以上给电瓶充下电。

很多车再次接上电瓶启动的时候，会有自检报故障码的情况，不过这一点在3系是没有的。

第二点，就是有关轮胎。 长时间放置的车辆，轮胎可能会出现气压不足，如果时间久的轮胎还会在胎壁出现裂纹。因此在上车前还需要绕车一周，检查四个轮胎的胎压以及胎面的情况。

在上车前，很有必要绕车一周，重点看下四个轮子的胎压和胎壁的情况。

车辆长时间放置，基本上都会出现胎压不足的情况，建议用胎压计去测量一下，或者凭借肉眼看见胎面的情况。

对于时间有3年以上的轮胎，还得重点检查下方的胎壁情况，长时间放置也有可能导致胎壁出血裂纹的。

轮胎是检查的重点哟。

第三点，关于机油。 长时间放置的车辆，机油一直沉在油底壳，这个时候很容易与空气发生氧化反应，润滑效果变差，还会腐蚀发动机内部。 因此，还需要在启动前拉出机油尺看看机油情况，氧化后的机油会变黑。我们3系是没有机油尺的，因此建议提前2到3千公里进行保养。

打开引擎盖查看机油情况，当然是指有机油尺的车型，可以直接检查机油的颜色，过度黑色的话就得去更换了。

不过比如说咱们没有机油尺的车型，建议大家还是提前2-3千公里去保养的。长时间放置的机油真的会出现变质的问题。

第四点，刚刚说到，机油全都沉在油底壳底部，因此在第一次启动后可以延长热车时间，建议一分钟到两分钟左右。 让沉在底部的机油能够完全润滑到发动机内部，这也是为了发动机好。

在启动车辆后，不要着急挂挡起步，得好好预热下车辆。

建议1到2分钟，也是为了让沉在油底壳底部的机油能够润滑到发动机的内部，保护好发动机。

那在最后，如果你的车不是停在车库，而是在路边，那么你还得做一件事情，那就是赶紧去洗个车吧！

希望这篇帖子能够给你提供有用的帮助，祝已经在工作的家人们，工作顺利，平平安安！祝还在宅在家里的家人们，继续加油，宅出快乐！ 武汉加油！中国加油！ 相信疫情很快就会过去，我们相遇一起开车自驾，迎着明媚的阳光，去武大赏樱花！

完结！谢谢观看~我是米帅，一枚热血的汽车爱好者！

为什么进口宝马三系没有

宝马三系有进口车型。

?1、马3系进口车型提供了三款旅行版(两厢车)车型和一款三厢版四驱车型，其中两厢车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，三厢车型则搭载了3.0T发动机。

?2、宝马3系进口车型在国内几乎见不到，一方面是因为大部分车型是旅行车，另一方面是因为实现国产化后的宝马3系售价更加便宜，没有进口关税，手续也更加简单。

?3、宝马3系换代之后，德系入门豪华车三强进入了一个新的竞争阶段，老牌豪华厂商奔驰推出的C级轿车凭借典雅的设计，继续吸引着对车辆内外造型要求较高的客户群体，奥迪A4则主打科技感配置和标志性的quattro四驱系统。

?4、动力方面，全新3系汽油版将搭载1.5T、2.0T和3.0T发动机。全新宝马M3(底盘代号G80)将仍会搭载直列六缸3.0T双涡轮增压发动机，最大马力将被提至500Ps。

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