今天我们来聊聊二手英伦tx4,以下6个关于二手英伦tx4的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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英伦tx4怎么样

我给你回答一下，这个车是英国的出租车，有60多年的发展历程了，我在小马试驾试驾过2.5T自动挡的，感觉开起来特别的稳，因为它的自重接近2吨，提速还可以，他的发动机是意大利VM的，它的配件和发动机都是原装进口的，在上海华普厂家组装的，据他们讲如果是整车原装进口的话交的税太多了，在国内组装做工就是有点粗糙了，好像是上海华普这个厂快停产了，以后它的场地就变成上海英伦了，因为吉利和英国的合资公司要创立全新的品牌上海英伦，大概就是这样吧，TX4这车外形相当的拉风，走到大街上绝对要比奔驰宝马的回头率要高100倍，如果你不差钱可以买一辆开开，其实这车作为婚庆车或者酒店用车还是不错的，家里有腿脚不方便的，这车还能把轮椅推进去。

吉利英伦tx4为什么那么贵？

我觉得物有所值，去年有幸试驾了这老爷车，动力非常不错啊！2.5升涡轮增压柴油发动机，满载提速都跟玩一样，其实刨开动力方面，这车外观我超喜欢，太个性了，还有这车专为残疾人设计的，后部空间大，做着很舒服啊！可惜我没钱买啊！呵呵

这事什么牌子的车，伦敦很多。

英国锰铜控股集团旗下，伦敦出租车国际公司出品的，TX4系列出租车（俗称：伦敦出租车）。

目前已有吉利汽车与英方合资引进国内生产，原取名：吉利英伦TX4，现改名为：英伦帝华出租车。到上海华普的经销商处可以订购。

国产版分为2.4L汽油版（沈阳三菱引擎）、2.5T柴油版，指导售价20.8万--22.8万

图片为：吉利引进国内生产的国产版（北京出租车涂装版）

上海英伦TX4的车型参数

车型 汽油 MT 豪华 2009款 汽油 MT 标配 2009款 柴油 AT 豪华 2009款 柴油 AT 标配 2009款 　　保修政策 两年或10万公里 两年或10万公里 两年或10万公里 两年或10万公里 　　排量（升） 2.4L 2.4L 2.5L 2.5L 　　变速器型式 5档 手动 5档 手动 5档 自动 5档 自动 　　基本性能 综合工况油耗 10.8L/100km 10.8L/100km 9.2L/100km 9.2L/100km 　　市区工况油耗 15L/100km 15L/100km 11.8L/100km 11.8L/100km 　　市郊工况油耗 8.4L/100km 8.4L/100km 7.6L/100km 7.6L/100km 　　网友油耗 　　11.6L/100km 　　　　　　最小转弯半径 4m 4m 4m 4m 　　驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 　　乘员人数（含司机） 7 7 7 7 　　整备质量 　　1800kg 　　　　　　满载质量 　　2400kg 　　　　　　车身结构 车门数 4 4 4 4 　　车身型式 两厢 两厢 两厢 两厢 　　天窗型式 - - - - 　　外部尺寸 长 4566mm 4566mm 4566mm 4566mm 　　宽 1783mm 1783mm 1783mm 1783mm 　　高 1823mm 1823mm 1823mm 1823mm 　　轴距 2883mm 2883mm 2883mm 2883mm 　　前轮距 1422mm 1422mm 1422mm 1422mm 　　后轮距 1482mm 1482mm 1482mm 1482mm 　　最小离地间隙/mm 134 134 134 134 　　燃油&发动机 燃油箱容积 50L 50L 50L 50L 　　燃料类型 汽油 97号(北京95号) 汽油 柴油 柴油 　　供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 　　发动机型号 4G69S4N 4G69S4N R425 R425 　　排量 2378mL 2378mL 2499mL 2499mL 　　最大功率—功率值 112kW 112kW 75kW 75kW 　　最大功率—转速 5500r/min(rpm) 5500r/min(rpm) 3800r/min(rpm) 3800r/min(rpm) 　　最大扭矩—扭矩值 212Nm 212Nm 240Nm 240Nm 　　最大扭矩—转速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 1800r/min(rpm) 1800r/min(rpm) 　　气缸排列型式 L型 L型 L型 L型 　　发动机位置 前置 前置 前置 前置 　　进气型式 　　自然吸气 　　　　　　汽缸数 4 4 4 4 　　每缸气门数 4 4 4 4 　　压缩比 9.5:1 9.5:1 17.5:1 17.5:1 　　环保标准 欧4 国4 欧3 国3 　　底盘操控 转向助力 ● 液压 ● 液压 　　变速箱类型 手动 手动 自动 自动 　　档位个数 5 5 5 5 　　前制动类型 盘式 通风盘 盘式 通风盘 　　后制动类型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 　　前悬挂类型 双横臂式 螺旋弹簧带双摆臂独立悬架 双横臂式 螺旋弹簧带双摆臂独立悬架 　　后悬挂类型 拖拽臂式（纵臂扭转梁） 螺旋弹簧带拖曳非独立悬架 拖拽臂式（纵臂扭转梁） 螺旋弹簧带拖曳非独立悬架 　　轮毂材料 铝合金 钢 铝合金 钢 　　前轮胎规格 175/55 R16 175/55 R16 175/55 R16 175/55 R16 　　后轮胎规格 175/55 R16 175/55 R16 175/55 R16 175/55 R16 　　备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 　　外部配置 车身颜色 香槟金,激情红,爵士黑,铂金银,皓月白,梦幻蓝,太空灰,天韵蓝 香槟金,激情红,爵士黑,铂金银,皓月白,梦幻蓝,太空灰,天韵蓝 香槟金,激情红,爵士黑,铂金银,皓月白,梦幻蓝,太空灰,天韵蓝 香槟金,激情红,爵士黑,铂金银,皓月白,梦幻蓝,太空灰,天韵蓝 　　车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 　　后风窗加热功能 ● ● ● ● 　　后雨刷器 ● ● ● ● 　　感应雨刷 　　- 　　- 　　内后视镜防眩目功能 手动 - 手动 - 　　外后视镜电动调节 ● ● ● ● 　　外后视镜电动折叠功能 　　- 　　- 　　外后视镜加热功能 ● ● ● ● 　　外后视镜记忆功能 　　- 　　- 　　前照灯类型 卤素 卤素 卤素 卤素 　　前雾灯 ● ● ● ● 　　前照灯照射范围调整 　　- 　　- 　　前照灯自动清洗功能 　　- 　　- 　　侧转向灯 车身侧面 车身侧面 车身侧面 车身侧面 　　行李箱灯 ● ● ● ● 　　高位(第三)制动灯 ● ● ● ● 　　电动吸合门 - - - - 　　车内氛围灯 　　- 　　- 　　内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 　　转速表 ● ● ● ● 　　座椅材质 真皮 织物 真皮 织物 　　座椅按摩功能 　　- 　　- 　　座椅加热 　　- 　　- 　　驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 　　副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 　　前座中央扶手 ● ● ● ● 　　后座中央扶手 　　- 　　- 　　后座椅头枕 ● ● ● ● 　　座椅通风 　　- 　　- 　　电动座椅记忆 　　- 　　- 　　影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 　　车载电视 　　- 　　- 　　中控台液晶屏 - - - - 　　后排液晶屏 　　- 　　- 　　扬声器数量 3 2 3 2 　　空调 ● ● ● ● 　　空调控制方式 手动 手动 手动 手动 　　人机交互系统 　　- 　　- 　　便利功能 定速巡航 　　- 　　- 　　GPS导航系统 - - - - 　　倒车雷达(车后) - - - - 　　倒车影像 　　- 　　- 　　中控门锁 ● ● ● ● 　　胎压监测装置 　　- 　　- 　　车载电话 　　● 　　● 　　蓝牙系统 ● ● ● ● 　　无钥匙启动系统 　　- 　　- 　　遥控钥匙 ● ● ● ● 　　遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 　　并线辅助 　　- 　　- 　　安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● 　　车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) 　　- 　　- 　　刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) 　　- 　　- 　　制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) 　　- 　　- 　　发动机防盗系统 ● ● ● ● 　　驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 　　副驾驶位安全气囊 - - - - 　　前排头部气囊(气帘) 　　- 　　- 　　后排头部气囊(气帘) 　　- 　　- 　　前排侧安全气囊 　　- 　　- 　　后排侧安全气囊 　　- 　　- 　　前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 　　安全带预收紧功能 ● ● ● ● 　　安全带限力功能 ● ● ● ● 　　后排安全带 ● ● ● ● 　　后排中间三点式安全带 ● ● ● ● 　　儿童锁 ● ● ● ● 　　可溃缩转向柱 ● ● ● ● 　　膝部气囊 　　- 　　- 　　车内中控锁 　　● 　　● 　　自动驻车 　　- 　　-

上海英伦TX4的详细资料

瀑布式大格栅设计，轮廓鲜明，线条简约大方，辉映上海英伦圆形LOGO，彰显大家气度；超大的U型前档，提供充足的驾驶视野，增加驾驶信心和警觉性；引擎盖上的特征线成张开“U”字型，引入发动机大格栅，动感强劲，与瀑布型倒“U”型大格栅上下辉映，立体生动格调一致；独特的U型前保险杠镶嵌在前脸中，加之先进的工艺，有力保障乘员和路人的安全；3层车灯组合简洁明了，容易识别；从两侧前大灯开始，通过引擎盖与前轮眉的不同弧度形成的腰线，一直向后伸展到车尾，使两侧车门的下部显得饱满而有力，在运动中显示出端庄与优雅的气质，古典中蕴含着流畅之美；高位刹车灯，刹车信号更加清晰明显，有效提示后方车辆同步制动；后档采用大弧线设计，视野开阔，配有后档雨刷、电热丝等设备，无论在风雨交加的夜晚还是在白雪皑皑的冬夜，都有良好的后视视野；高大圆润的尾部造型，动感十足，后组合尾灯的协调布置，在神采飞扬中彰显经典韵味；尾灯的椭圆形组合设计，简洁明快，圆润自然，在圆弧的车身线条映衬下，显得非常和谐；后门90度开启设计，突破创新，方便乘坐着上下车； 5座对置商务座椅设计，传统中挑战突破，为移动办公、宾朋聚会创造舒适的出行空间，座椅的对置有利于乘坐着之间的交流，便于沟通；隔离板采用高强度塑料材料可以经受铁锤的重击，保证驾驶员和乘客的安全；前后舱隔离设计保障了私密性，方便了乘客间的交流；对讲系统方便司机与后舱乘员的沟通交流，并且前后都可以进行“开/关”操作；副驾驶位置设计为行李存放空间，极大方便行李的存放和提取； 前置后驱能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，操控感好，转向灵敏同时具有分布均匀的优势；双横臂独立悬架，能够增加路面的平稳性与舒适性。带拖拽非独立悬架，结构简单，占用车身空间小，不会让车身在运动中发生大的外倾角变化，使得行驶平稳，乘坐舒适；3.8米的最小转弯半径是其他车型无法比拟的，免去了交通拥堵时的三点掉头之苦，在拥挤的街道也能灵活自如。在重心分配方面，后驱车有着得天独厚的优势，如果重心分配做到50:50的话，重心在车辆的轴心部位，前轮和后轮都没有过大的负担，更易于车辆的操控，在弯道时操控灵活；前后轴载重量比为54:46，与奔驰300C的布置形式和载荷分配比一样；后轮距大于前轮距的设计，使地盘平衡感更优异，使操控和行驶更稳定； 整车大量使用高强度镀锌钢板，结合门内的侧面防撞杆，在发生不可避免的撞击时，能够最大限度的保护乘驾人员的安全；非承载式车身比较坚固，质量大，高度高，具有较好的平稳性和安全性；坚固的X型车架，近2吨的自重，完美演绎无忧乘驾；汽车中央集控门锁能够使车辆在行驶过程中自动落锁，（速度超过8km/h的时候自动落锁），有效保障驾乘人员安全，落锁后门内外的落锁指示灯亮起；采用“可溃缩式转向管柱”，可以保证车辆在碰撞过程中吸收能量，使转向管柱后移量减少，从而减轻碰撞对驾乘者的伤害； 柴油动力采用国际知名的柴油发动机制造企业意大利VM公司的R425型发动机，该系列发动机曾装配于悍马、阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家及路虎卫士等名贵车型； 汽油动力采用三菱4G69S4N型发动机，4G69是在4G64的基础上增加了可变进气正时、电子节气门体等多项先进技术，不仅其性能得到很大提升，而且其排放也达到了国IV标准，是沈阳三菱目前最先进的一款发动机；采用国际上先进的德尔福无线射频识别技术的电子防盗系统，德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，大大提高了车辆的安全性和经济燃油性，排放水平也达到国IV标准；采用了可变气门正时和冲程先进技术，在保证低速加速性能加速的前提下，在高速阶段的进气效率得意大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力，经过精心的匹配，满足在起步、低速、中速以及高速阶段的行驶要求，澎湃动力随您掌控；自动变速箱采用的是克莱斯勒5速变速箱，手感好、噪音低、结构紧凑，承载能力大、密封性能好；5个前进挡和一个倒档，全部为斜齿轮常啮合传动；灵活的变速比与发动机输出，车速有良好的匹配，以此达到平顺档位变化下现有动力的最大燃油经济性；手动档变速箱采用的是著名的伊顿5速变速箱，在制造时增强了壳体刚度，并采用了最新合成变速排挡技术来提高耐用性；采用全同步器换档机构，优化各档位传动比，各档位速比更细化，换档更平顺，而且更省油；同时采用与驾驶座椅协调设计，排挡杆高度适中，方便操作；手动档变速箱采用的是格特拉克（江西）传动系统有限公司生产的R5M23H 5速变速箱；R5M23H是全面采用日本三菱技术的后驱变速箱，设计用于匹配三菱4G69发动机，该变速器适用于搭载三菱4G69发动机的MPV，SUV以及其他轿车等各种车型； 斜坡式的上下车辅助设施可以帮助人们方便地将轮椅乘坐者推进或推出乘客舱，而不用将轮椅乘坐者报离轮椅，真正实现了汽车的无障碍功能，让残障人士与健全人一起共享汽车的文明；可伸缩式斜坡也可与踏板一起使用，接上踏板的斜坡可直接放置于地面上，坡度只有20度，可以轻松将轮椅乘坐者推上车，整个过程操作简单、方便，踏板也很容易连接、分离；轮椅固定装置保障轮椅乘坐者在车辆行驶中的平稳和安全；从后备箱取出踏板，插入后车门底部插槽，并使握把紧贴门侧以防止打滑，这样地面与车厢间就多了一阶梯，可以减小上下车高度，整个过程操作简单、方便；通过阶梯式踏板，可以方便穿裙子的女士或小孩上下车；阶梯式踏板也可以与旋转座椅一同使用，为行动不便者提供上下车的辅助；十多处的鲜明黄色扶手及座椅边，给视觉障碍者提供清晰明了的视觉提醒，方便其上下车；

这台相当洋气的新车即将国产～

喜欢看英剧或是亲身到过英国的朋友应该都会记得伦敦街头那古典气息满满的黑色出租车“Black Cab”吧？作为一款外形辨识度极高的专业出租车，Black Cab已是伦敦城市形象的一部分，而近期一组新车申报图显示，这款经典的伦敦出租车将要在国内生产销售。

其实早在2009年，这款伦敦出租车就以“英伦TX4”的名称在国内生产销售，但是消费者们似乎并没有对它留下什么印象。这款英伦TX4拥有如老爷车一般的复古外形，圆圆的大灯搭配圆滚滚的车身，它甚至可以称得上当年中国车市最个性的国产车型之一。

英伦TX4的另一特征，同时也是它最吸引教授的特征，就是极小的转向半径。前置后驱的动力布局使英伦TX4可以将前轮转向角度做得非常大，从而获得如小型车般的低速转向灵活性；这种专门为伦敦狭窄街道设计的机械结构使它能够轻松应付拥挤的城市路况。同时，接近90度的车门开启角度也能让后排乘客非常方便地上下车；英伦TX4的种种特征让它看起来似乎是一款非常出色的城市家用车，但是为何它会在进入中国市场后预冷，最终在惨淡的销量中停售呢？

首先，英伦TX4本身定位为专业的出租车，它的专业水准是如此之高，甚至没有安装副驾驶座椅，取而代之的是容积不小的行李存放空间；对于出租车来说这确实是非常好用的设计，但对于普通消费者来说，没有副驾驶座椅可不是一件好事情，你总不能让自己的老婆（老公）坐在老板位上与你隔着塑料板对话吧？

与此同时，虽然是国产车型，英伦TX4的售价却一点都不接地气；在2009年，英伦TX4的起步售价高达20.80万元，这个价格在当年都能买到雅阁和天籁了；相比之下配置更低且没有副驾驶座椅的英伦TX4就显得没什么性价比了。

因此，从上市到停售，英伦TX4都没能在普通消费市场取得成功，仅在部分城市被用作无障碍出租车。如今，采用全新的独立品牌LEVC的新一代英伦出租车将要重回中国市场，它还会被消费者无视么？

首先，在外形设计方面，虽然LEVC TX依旧保持其前辈的复古造型风格，但是在具体的设计细节上显得更加简约，对开式车门设计也让LEVC TX多了一份如劳斯莱斯般的奢华感。

最大的变化应该在于内饰部分，由于与沃尔沃一样同属吉利集团旗下，这款全新研发的车型在内饰设计中采用了许多来自沃尔沃当前车型的内饰设计元素，包括几乎只是换了一个logo的方向盘和设计风格高度相似的中控屏。

在座椅布局方面，目前在英国销售的LEVC TX与旧款车型一样采用无副驾座椅设计，在后排座椅前方是三张可折叠的独立座椅，意味着这款车型的后排最多可搭乘6位乘客；不过这种设计当然是仅限于出租车使用，如果LEVC想要打入普通消费市场，没有副驾座椅依然是行不通的。

最后，在动力和机械设计部分，全新的LEVC TX延续了过往车型小转向半径的特色，而动力系统则升级为由1.5T涡轮增压引擎和一台电动机组成的插电式混合动力系统，可提供合共232匹马力，纯电续航里程达到130km。总的来说，动力依旧不强，走的还是低油耗舒适路线。

根据目前曝光的申报图可知，LEVC将会首先在国内生产带有无障碍设施的“福祉车”，预计将会如上一代车型一样主攻无障碍出租车市场，至于是否会新增面向普通消费者的车型则仍未可知。作为一款外形复古时尚、转向灵活，同时还拥有混合动力系统和出色车内空间的车型，教授认为LEVC应该考虑一下推出采用普通五座布局的车型，说不定会在家用市场取得不错的成绩呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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