今天我们来聊聊奔驰a级,以下6个关于奔驰a级的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奔驰A级值得买吗？

奔驰A级值得买。

奔驰A级是奔驰的系列车系之一，奔驰A系列上一款问世已是1997年的事了，全球销量达到110万辆的情况下，梅赛德斯－奔驰最近推出了更具诱惑和创新意识的新款A系列，以期望能够延续A系列的神话。

新款A系列计划于2005年秋季正式上市。新款A系列有两大款式：五门掀背型和首次在A系列中出现的三门掀背型。

现在的A级更健壮也更加自信，车身还是原来的风格，但腰线上升，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出，而且很舒展，车轮罩也向外拱起，再加上一系列被着重强调的水平线条，行驶在公路上的新A 级更加引人瞩目。

安全性能：

第二代奔驰A系列保持了技术上传统的优势：为了更好的完善驾驶舒适性和安全性，新款A系列总共采用了超过200项的最新专利。

最新开发的预警式安全带和空气气囊代表了奔驰汽车最近的技术，例如自适应双程前方安全气囊，座椅安全带张紧轮，在以前侧安全气囊的位置安装了最新开发的头/胸部安全气囊。

奔驰A级自动挡挡位图解，奔驰A级换挡操作技巧

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奔驰A级档位使用说明书图解

1P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。

2R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。

3N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。

4D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。

奔驰A级换挡操作技巧

1、换挡拨片的使用

踩住刹车，将档位下拉至“D”档，然后向右推动档杆，就能进入手动模式。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。

2、不同路况的档位选择

1上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“D+”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。

2下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降档牵制。

奔驰A级车可以身可以升高吗

奔驰A级车可以身可以升高。座椅高低调节是可以提升舒适感的配置，能够将座椅调整到最佳位置，若奔驰A级座椅可以高低调节，奔驰A级车主可针对自己的身高、体型等特点进行高低调节，以获得更易于对方向盘、踏板、变速杆等装置进行操作的姿势，遥控升降车窗即锁车后可以用遥控控制车窗升降的一个功能。 奔驰的发展 作为奔驰最年轻的产品系列，奔驰A级有着独特的发展历史，这一期我们就来回顾一番奔驰A级跨越21年的历史演变，见证它如何一步步的成为了豪华紧凑级车型的标杆产品。 随着全球环保意识的日渐增强，各大汽车厂商纷纷开始投入到节能环保的小排量车型研发上来，奔驰也是在这个时候将小型车项目提上了研发日程。

奔驰A级C级有什么区别

奔驰A级C级有什么区别奔驰A级C级有什么区别 奔驰c级和a级区别是什么奔驰c和A的区别主要在于车身尺寸，奔驰c的空更大。奔驰c的长宽高分别为4704mm、1810mm、1454mm，轴距为2840mm。A级奔驰的长宽高分别为4622毫米、1796毫米和1454毫米，轴距为2789毫米。从数据来看，奔驰c级车身更长更宽。奔驰c级变速箱匹配自动变速箱，而奔驰A级匹配双离合变速箱，奔驰c级变速箱在排量选择上更有选择性。油耗方面，奔驰c级油耗相对较高，百公里综合油耗8.5L，奔驰A级6.5L，价格方面，奔驰A级20-29.9万，奔驰c级29.8-47.5万。现在，世界上没有统一的汽车等级分类标准。但德国最流行的评价标准主要是以轴距、排量、重量等参数为依据，分为A、B、C、d四个等级，较低的字母表示轴距越长，该档次车的排量和重量越大，豪华程度越高。 @2019

奔驰A级：优缺点全解析，最便宜的奔驰，买的是面子还是里子？

去年年底奔驰全新A级上市，21.69-29.99万元让其成为了最便宜的奔驰车型。许多之前看中了奔驰C级却又下不了手的消费者纷纷表示：“全新A级真香”。虽说A级是最便宜奔驰，但从另一个角度来看，它也是最差劲的奔驰。

说它差劲是有理由的，这辆车不管是在尺寸、配置还是动力上，都没有任何优势可言。接下来，笔者跟大家来详细说道说道，为啥奔驰A级是最差奔驰。

首先，尺寸没有优势。奔驰A级是基于梅赛德斯全新MFA2平台打造，虽然国产版本相对于海外标准轴距版已经加长了60mm的车长，使得其长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm。但不管是横向对比还是纵向对比，奔驰A级在尺寸上都没有任何优势。

不说别的，就目前市面上的主流合资B级车，不管是车身尺寸还是轴距都比奔驰A级高出不少。奔驰A级的尺寸，也就是紧凑型的大小。就算不说合资B级车，就国产的紧凑型轿车，都可以随便拎出一大堆的车型“碾压”它。

其次，在配置没有优势。该车除了搭载的MBUX智能系统可单独拎出来讲一讲，其他的配置就还是比较中规中矩。舒适性和豪华感的配置如座椅加热、抬头显示和无线充电等，都是需要另外加钱配置，少则几千多则上万。

而在主被动安全方面，目前国产10万级别的车型可能都有配备的一些安全配置，奔驰A级是没有的。比如车道偏离辅助、碰撞预警和全景影像等。因此，就舒适性和安全感，其实20多万的奔驰A级也是没有办法满足的。

最后，动力没有优势。奔驰A级全系搭载的是1.3T四缸发动机，拥有高、低两种不同的调校。其中A180L车型的最大功率为136匹，A200L车型的最大功率为163匹；而且全系匹配7速双离合变速箱。20万起步买个马力只有136匹的车子，对不起，就我个人而言，我是办不到。

至于外观、内饰，这两个部分向来都是仁者见仁智者见智。毕竟萝卜青菜各有所爱，主观意识还是起大头作用。

中国不是有句老话嘛，叫“便宜没好货”。在奔驰A级身上，其实多多少少也再次印证了这句老话。但尺寸、配置和动力表现都乏善可陈的奔驰A级，为什么还能喊到20几万起步？

其实说到底就是品牌溢价能力，作为百年老厂的奔驰，其招牌一直是“十里飘香”，也正因此，奔驰品牌的溢价能力也是所有汽车厂商中名列前茅的。会买奔驰A级的人，其实说白了，还是买个面子。“宁为凤尾，不做鸡头”的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20来万，绝对不会选择奔驰A级。如果是你们，你们怎么选？

奔驰A级有几种驾驶模式

奔驰A级有ECO、标准、运动、舒适、个性化五种驾驶模式。推动& ldquo位于中央控制；动态& rdquo按下按钮切换驾驶模式。 ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但因人而异。介绍了以下不同的模式。 1.节能模式 在这种模式下，行车电脑将限制燃油喷射并控制变速箱的换档逻辑。总之车辆的加速不会突然一踩油门就跳起来，会感觉有点晕。 2.标准模式 性能部署各方面都很智能，这款车型适合表现相当好的车主。像照相机一样。傻瓜模式& rdquo，求助于偷懒的车主和片场。如果悬架软硬适中，发动机动力输出至少不会感觉迟滞。 3.动态模式 事实上，这就是你通常所说的& ldquo体育模式& rdquo。在动态模式下，油门响应更积极。当车辆启动时，它获得了高扭矩输出，然后升档时间被延迟，这确保了车辆在此期间处于非常积极的状态。精力充沛的力量直接体现在推背的感觉上，就像你身后的诺亚方舟在推着你前进。只有放弃了才能得到，导致油耗增加，发动机和变速箱机械磨损更严重。动态模式还有另一个优点:清除发动机的积碳。 4.自定义模式 驾驶员根据自己的喜好调整各种参数。包括驾驶和转向，主要有四个参数:经济性、平衡性、运动性和舒适性。设置具体细节比自动模式更符合不同环境下车主的驾驶习惯。 5.舒适模式 悬架更加灵活线性， 方向盘 响应性提高，车身稳定性进一步加强。无论是减速带、紧急制动、加速，都比以往更加舒适。动机适中，不会让人有挫败感。 车辆常见驾驶模式的补充 1.越野模式 此时，行车电脑将锁定档位并限制升档行为。工作中涉及全时四驱，大大提高了车辆的稳定性。爬陡坡或沙漠或坑坑洼洼的山路尤为突出。而且油门方向盘系统的响应略有下降，这当然让车辆更厚实更稳定。 2.雪地模式 遇到冰雪路面可以开启此模式。牵引力得到提高，直线行驶更加容易。抓地力提高，弯道行驶更方便。在雪地模式下，车辆将以二档起步。为了避免 轮胎 打滑，用二档起步。防抱死制动系统比平时更灵敏，以防止车轮容易锁定。 3.越野个性化模式 根据需要设置越野环境的参数。其中，电子 差速器 开始工作，助坡、陡坡缓降功能正在准备中。驾驶员可以自由选择驾驶模式，以更好地适应路况。

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