今天我们来聊聊日产新途乐,以下6个关于日产新途乐的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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日产新途乐的性能怎么样及其整体简介

SUV在中国市场一直有不错的表现。无论是两驱城市SUV还是硬朗的大型SUV，都不会出现尴尬的局面。在本次广州车展上，又一款全尺寸SUV与我们见面，与来自英国菲尼迪的 QX 56共享平台。是 日产 的新 途乐 。巧的是，Q X5 6上市的时候我体验过，这次也是来体验这款同平台的产品。 外观类似QX56，城市化趋势明显。 途乐确实是一款经典的越野车，但是新一代的途乐和很多SUV一样，进行了明显的城市化改造，大大提高了铺装路面的驾驶舒适性，城市化方向更加直接，平顺饱满。从外观上，不难看出它与QX56相似。整体差别不大，但细节略有不同，品牌定位有差异。 前脸冲击力很强。我觉得这应该是全车最粗糙的地方了。中网面积巨大，基本占据了整个前脸，并且采用了镀铬装饰，打造了日产家族式前脸。既然QX56和QX56是同一个平台的产品，我们难免会做一些比较。相比之下，图雷的传统风格可能更容易接受，QX56就有些太前卫了。 大灯的造型也保持了日产SUV一贯的设计思路，内部独立灯组的组合并不稀奇。带大灯清洗功能，在城市或者高速上能发挥很大作用。车的两个角装有雷达，车道偏移，防追尾系统(带自动刹车功能)。显然，这些很大程度上是为城市路况准备的。如果带他们越野，很容易损坏，环境不好会影响电子设备产生误报警。 外形与QX56基本一致，长宽高分别为5140*2080*1960mm。两米多的高度带来了非常强烈的冲击感，而 307 5mm的轴距可以轻松容纳三排座椅。虽然这款车接近角37度，离去角26度，但是我相信在国内没有人会开它越野，车主们会更喜欢这种高大上的舒适驾驶感，但是说实话，在城市里堵车真的舒服吗？车身太大，肯定累。要估计的东西太多了。 很多侧面细节与QX56相同，尤其是车顶和C柱的造型与QX56基本一致。后窗使用隐私玻璃对于这个价位和级别的车来说是可以理解的。应该有，也必须有。由于车身高度超过两米，踩油门确实很重要，但和所有的车一样，你必须学会如何踩油门。 这车虽然体积挺大，但是打开车门一点也不会觉得笨重。有可能是因为线条过于流畅饱满，钢板面积过大，门甚至会有一些薄的错觉。它和德系、美系的全尺寸SUV门的感觉差距还是很明显的。如果可能的话，我觉得有必要把门换成电吸式的。虽然这款车是面向美国市场的，美国人并不讲究，但是电吸门确实显示了它的档次。 车尾比较硬朗厚重，线条比较有型。后备箱电动开启，带防夹功能，但也支持手动关闭。尾灯全是白色搭配LED光源，乍一看很别扭，没有红色那么 优雅 。 还有一点和QX56一样，就是车尾只有两个探头。虽然有全景摄像头，但是雷达探头多了势必会减少盲区。毕竟这么大的车。使用普利司通全地形轮胎，轮胎规格为265/70 R18 。相对于这样的车身尺寸，18寸轮毂并不算大，多辐轮毂更厚更豪华。双臂训练一定要舒适，因为舒适是这辆车车主的诉求之一。 以上是日产新途乐性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

patrol尼桑途乐v8价格？

patrol尼桑途乐v8价格119.8 万元。途乐为日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售。 动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。 第六代途乐性能简介。 第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。 官方进口到中国的途乐只有一个配置，它拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置，它要比平行进口来的中东版车型配置高不少，但现在的两者的价格却差不多。 以上内容参考 百度百科——日产途乐

日产途乐最新消息 排放符合国六b标准/有望于年中上市

易车讯 近日，日产官方表示，新款途乐已经通过国家机动车产品质量检验检测中心GB 18352.6-2016标准检测，排放符合国六b标准，车辆通过国六环评检测后2至4周即可获得3C认证，随后有望于年中上市销售。

根据曝光的环评信息，通过检测的是北美版途乐（ARMADA），搭载日产代号VK56的V8自然吸气发动机，额定功率400马力，最大扭矩555牛·米。完成国六b排放标准认证后，预示着在不久的将来，北美版途乐（ARMADA）将以平行进口的形式在中国国内上市。

日产途乐主打大型SUV市场，长度达到5165毫米，轴距3075毫米，外观造型硬朗，内饰设计也具有很强的豪华感，并采用8座布局，可以满足多人乘坐的需求， 信息显示进口国内的车辆产自美国加州，搭载V8发动机预示着未来的售价不会便宜。

根据易车App“热度榜”显示的数据，日产（进口）排名第95位。如需更多数据，请到易车App查看。

2021款全新日产途乐海外发布，全新外观内饰，科技配置大提升

日前，日产在美国市场发布了2021款全新Armada（途乐），共推出SV，SL和Platinum以及一款午夜特别版车型。全新Armada相较于老款车型，在外观内饰以及可行配置上都有着大幅度的改变和提升，让我们来简单了解一下吧。 外观内饰 新车正面配备了最新的LED大灯，与竞争对手雪佛兰Tahoe所用的大灯的形状有些类似。中网处的的V字形镀铬饰条也更加的宽大，基本完全演变成了U字形，黑色的前保险杠和下格栅融为一体。车身尾部，尾灯和下部装饰板已进行了重新设计，显得更加具有现代感，并且足够硬派。另外新车将会继续提供Midnight Edition（午夜套装）可选，采用黑色镀铬装饰原件的设计搭配黑色车身和黑色轮毂。 内饰方面也是本次改款的重点提升之处，从图中我们可以看到全新设计的中控台样式，并且全系标配一个12.3英寸的触控式中控屏幕，并且持无线Apple CarPlay和车载WIFI等功能，相较于老款的8英寸中控屏提升明显。车内还配备了无线充电、9.4英寸的流媒体后视镜以及一个可移动的吧台，另外在Platinum车型中，前排头枕的后部还增加了一个8.0英寸的屏幕娱乐系统。 驾驶辅助配置 驾驶辅助方面的提升是2021款全新 Armada（途乐）的另一大亮点，全系标配日产的Safety Shield 360安全技术套件，还包括自适应巡航控制，前方碰撞警告和车道保持辅助。除了通常的安全功能外，部分车型还有为拖车设计的带有牵引挂钩接收器的新型集成式挂车制动控制器，当它感觉到摇摆时，挂车晃动控制系统会自动施加制动，并且车辆会减速以消除晃动。新车还配备后门警报，该警报会提醒驾驶员是否忘记了后座上的东西。 动力系统 动力方面的提升相对较小，新车继续搭载一台5.6L V8发动机，不过最大功率提升到了406马力，峰值扭矩560牛·米，匹配一台7速自动变速箱，并提供了AUTO/4HI/4LO三种四驱模式可供消费者切换使用。 总结 Armada可以看做是途乐的北美版本，其实是一款日产针对美国市场生产的全尺寸SUV，途乐全球版的英文为Patrol，随着美国版Armada的更新，相信全球版Patrol也会随后进行更新。随着国六的推行，排放法规日益趋严，引进是不可能了，但是大家仍旧是可以通过平行进口的方式购买。 风风雨雨，唯车相伴 关注车伙伴 更多的新车资讯和好玩的故事与你分享 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择

相信喜欢硬派越野的人一定不会陌生途乐Patrol这款车型，在丰田陆地巡洋舰遍布与中东、非洲以及全球其他市场的时候，日产途乐也同样获得了很多人的喜爱。尺寸和功能上与陆巡十分接近，同样具有第三排的大型硬派越野SUV，虽然在极致的越野性能上并没有丰田的陆地巡洋舰那么强悍，但在舒适性和豪华性上却有更突出的表现。2021款的 日产Armada正式发布，预计于2021年上市进行销售。这款Armada其实就是日产途乐的第六大车型，只是因为地区的原因，所以命名有所不同。 虽然是美版车型，实际上与途乐是基本没有差异化的。首先映入眼帘的就是日产的新家族语言设计，进气格栅依旧有V-Motion的理念存在，用两条硕大的镀铬边框勾勒出来，而且还是用了一些切割的设计造型在，视觉上更加有立体感和健硕的肌肉感，这让车头现代感增色了不少。 灯组的使用了C字型的设计元素，LED的日间行车使用了矩阵式的结构，与全新奇骏车型不同的是，没有将远近光单独设定在日间行车灯下方，而是被嵌入在C型日间行车灯之中。这样配合银色装饰的前包围护板和两侧的日间行车，乍一看有些英菲尼迪的感觉，气场在足够“大”的设计中非常的强。与之前的设计比起来，不再是那种上个世纪的风格了。 车尾也使用了全新的灯组设计，除了使用LED灯带光源之外，用一个镀铬装饰贯穿了两侧大灯。配合前后呼应的银色护板，识别度还是很强的。而且后尾灯在点亮的时候也是C字造型，进而呼应了前脸的设计。个人感觉看上去好看是好看，但总感觉哪里有些别扭，或许是因为尾箱门的开启方式与陆巡不同的问题。 从侧面看过去就是大家熟悉的车型了，因为在整体的结构和外形上依旧是上一代车型的样子，毕竟并非全新换代车型。与其他品牌的大型SUV不同的是，日产并没有使用悬浮式的车顶和略微溜背的造型，基本上都是以直线线条为主，车窗使用了镀铬装饰贯穿前后。 加上硕大的轮毂和轮拱，显着车型非常硬朗和修长。从尺寸来说：5140*2080*1960mm，轴距3075mm，并没有什么太多变化，因此加上离地间隙很高，车头饱满还很长，着实有一种路虎揽胜的既视感。 其实内饰这次的改变是比较大的，毕竟之前的设计确实有些过于复古了。全新的内饰可以看到在配色和装饰上用了一些心思，比如说大理石纹路的内饰装饰板，棕色的真皮座椅，浅灰色的车顶配色，这些确实要比上一代车型那种黄色和米色风格现代不少，而且也透露出一丝豪华的氛围，至少比陆巡的要温馨不少。 科技方面来说，全新车型使用了一个悬浮式的中控屏幕，12.3英寸的显示效果很好，而且终于在日产车型上看到了窄边框设计的屏幕，并且提供了无线WiFi和Apple Carplay等方便的功能；主驾位置上使用了一个四幅方向盘，多功能按键的布局与老款车型一直，上手起来也很轻松。 除了驾驶位使用了一块7英寸的全液晶仪表，但并非全液晶的；后视镜使用了全液晶的9.4寸流媒体后视镜，要比之前的7.5寸的大了不少，显示效果和功能也有所提高。 虽然是2021款车型，但是全新途乐的动力系统依旧是那个5.6L V8的Endurance发动机，正常情况下可以输出400匹马力和560N·m的扭矩。这款发动机在日产的大型车中也已经用了十多年了，跟陆巡上面的5.7L V8差不多，经过市场的长期考验下，这款发动机的表现也很好，故障率很低，但就是燃油经济性并不好，综合用好至少要14-15L每百公里，城市拥堵的话可能要达到22L，毕竟排量和重量都很大，肯定要牺牲一些经济性。 V8发动机搭配的是RE7R01B的7速AT变速箱，这款变速箱当然也是由日产的Jatco进行开发而来的，在技术上来说有所进化，尤其是在齿比上要比上一代变速箱更宽一些，这样好处就是可以相对的提高一定的燃油效率。不过也是在匀速行驶和高速行驶下才能发挥出来效果，日常城市中的改善并不大。不过对于一款硬派SUV来说，牵引能力是必不可少的，官方声称可以达到3855千克，这要比很多车型要高出来一些，只不过对于国内来说，这个功能对于一半以上的用户来说并没有什么用处。 全新的途乐在驱动方式上依旧是可以选的，正常情况下可以使用后轮驱动，加上日产更新过的Auto 4WD系统，让途乐拥有自动/4HI/4LO模式，也就是高速四驱和低速四驱，以及另外一种自适应的驱动方式。这套Auto 4WD系统在一般的情况下都是以两驱方式运行，在极端情况下可以分配最大50%的扭矩给前轮，低速四驱下的传动比达到2.70：1。而且全新途乐与陆巡的高配车型一样，可以选装空气悬挂，这让车型在通过性上可以进一步的有所提升，但主要的还是提供更好的舒适性和车身控制性。 就目前来说只公布了这些信息，其实其他方面应该与现款车型相差的并不多。因此无论从性能和耐久度，以及舒适性来说，不能说全方位的提升，但也算是有所进步。未来日产将在车型上提供三款不同内饰搭配的车型，具体配置也会在定价上有所区别。因此，在丰田陆地巡洋舰还未更新之前，途乐依旧是一个不错的折中选择，而且最近的市场价格也像陆巡一样逐步走高，毕竟留给这些大排量车型的时间已经不多了，喜欢的真的要抓紧下手了！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产途乐油耗高吗？真实车主是这样说的

途乐 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：55.80-84.18万 元 ，综合评分4.47 途乐在越野圈中是佼佼者，无论是其原车就有这非常出色的越野性还是可靠性都有着非常好的口碑， 日产 途乐实际油耗如何？ 车主一：在 北京 的道路上，不堵车的话基本14.5个油，可能是在磨合期的缘故吧。 车主二：途乐的油耗也是不用多说了17个左右，这么大的自重，又够用，可以接受 车主三：日系车，小油耗子 车主四：有点太吃油了。杭州的路面那么窄又堵得不行，平时在家只在市区行走还是开家用车好了。但是既然买了它还是做好了油耗的心理准备。 车主五：个人没有完全统计过就显示23个的油耗，正常吧 车主六：油耗太高！我平时上下班来回七公里，仔细算了下油耗在差不多9个 车主七：纯市区开油耗高点，高速少一两升左右 车主八：油耗差不多要15.1吧，新车这个动力还是可以接受的，不过后期能降那是最好的了。 车主九：油耗每百公里15.5升，买这车也就不怎么留神油耗到底是多少了，还有就是这车也挺大的。 @2019

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