今天我们来聊聊法拉利f430怎么样,以下6个关于法拉利f430怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

法拉利F430这款车，你会选择购入吗？

保时捷911比这两辆车在保养上更经济，性价比更高。但是从整体构成来看，法拉利F430面对的是老对手保时捷和新尊贵的兰博基尼，法拉利首先改变了其传统风格，他们开始考虑舒适的概念。另外许多F1特殊技术在新车开发中以前所未有的方式应用。F430是此次改编后家人的新宠。能否延续法拉利的辉煌，关系到意大利人能否保持亚平宁半岛的最高荣誉。

无论是想要德国的名车制造技术，还是意大利传说中的速度，都差点成为跑车家族的心脏病。以便最终做出艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成信仰，但选择并不那么简单。兰博基尼在德国被奥迪收购后，这个来自意大利的传统家族逐渐融入跑车界的上层，受到跑车家族的关注。

德国严谨的制造工艺和意大利跑车风格使兰博基尼凝聚了两个民族最好的基因，高卢也是肩负着家庭复兴重任的郎的新成员。新兴势力势不可挡，世界面临三点。在这个新的竞争回合中，高卢能否在分离主义者政权中获得兰博基尼天空下的土地，我们在适当的时候准备了这个测试，看看谁更好。让我们先打开三辆车的机舱盖。三个家族似乎没有就发动机达成过协议这真是令人惊讶。甚至更多的罐子吗？应该使用涡轮增压还是最大限度地利用自然进气？看到这三个引擎后，你会像我们一样问这一系列问题。

他们表面上相距遥远但并不比对方差。保时捷搭载3.6升水平相反发动机，通过双涡轮增压，保时捷可以完全实现所有动力。这似乎比两个意大利对手快得多。如果只比较转矩，保时捷在620乌米/3500转/分，竞争对手法拉利兰博基尼是三者中动力最强的。V10的引擎可以以7800rpm的最大转速输出368kW。

法拉利F430好不好？

F430“蜘蛛”作为最新款F430加入新一代法拉利V8引擎赛车行列。该作品本身与法拉利的Gestione Sportiva F1赛车部门具有相当密切的关系。 款式 F430设计的霸气和性能毫不费力地被转移到F430“蜘蛛”上，渗露出象征顶尖法拉利的完美气质。新款F430“蜘蛛”拥有更为强壮的姿态，透露出无与伦比的潜能。 引擎罩 F430 “蜘蛛”的引擎处于中后部，其风格造型得自于采用一种软盖装置，只占据很小的空间，通过7只电液启动器进行开合。F430 “蜘蛛”引擎罩的开启或者关闭动作，从开始到结束只需20秒的时间。 引擎 F430“蜘蛛”的动力来自于新型的90°V8引擎，采用平面型曲轴体现了法拉利传统的一种突破。法拉利这样做，使得扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。 E-DIFF 电子差速器 E-DIFF 电子差速器现在是F430“蜘蛛”的标准配置，他可以保证转弯时具有最大的抓力，消除车轮空转。对于车手来说，其提高了操作的平衡和抓力，使得在改善行驶性能的同时，确保车手具有更好的驾驶感觉。 F1变速箱及传动装置 F430“蜘蛛”提供了一个新型的铸铝传动箱，可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。 MANETTINO 驾驶模式开关及车辆配置 F430“蜘蛛”车手可以单向选择器来对汽车配置进行修改。 ICE: 在非常光滑路面的条件下(雪地或者冰上。 LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。 SPORT：这是在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准配置。 RACE：此配置只能在赛道上才能使用。 CST：稳定性和牵引力控制的激活和退出。 底盘 F430“蜘蛛”底盘重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。底盘梁构件采用了相当质轻、刚性铝泡沫插件与后B柱底盘构件相连进行了加固。门框结构、内部轮罩以及底盘，还有可折叠的扶手定位以及更为包容的座位形状都提供了良好的保护。 空气动力学设计 设计者对于驾驶舱中的气流研究确保了F430“蜘蛛”的乘客在车蓬打开或者放下时有着同样的舒适感，并确保在风和噪声方面，得到最佳的舒适状态。

法拉利的F430性能如何

F430是法拉利最便宜的一款车型，采用中置V8引擎，后轮驱动，排量4308毫升，最大功率490马力，6挡F1变速器，最高时速315km/h，百公里加速只需4秒 (SINA网) 个人感觉F430是最热血的，比起599、612、Enzo来说，由于车体更小更轻，再加上完美的MR布局，在公路表现非常好。

法拉利F430性能如何 采用什么发动机

F430是法拉利最便宜的一款车型，采用中置V8引擎，后轮驱动，排量4308毫升，最大功率490马力，6挡F1变速器，最高时速315km/h，百公里加速只需4秒 （SINA网） 个人感觉F430是最热血的，比起599、612、Enzo来说，由于车体更小更轻，再加上完美的MR布局，在公路表现非常好

法拉利F430怎么样?

型 号：法拉利 F430

车 型：豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商：法拉利

上市时间：2004 最近更新：2008.06.27

优 点：把已经很完美的F360再次进化

缺 点：除了价格还能说什么呢

法拉利 F430-基本资料

车型名称 法拉利 F430 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型

法拉利 F430-引擎参数

标准引擎 90°V8 标准变速器 自动 6档 标准排量 4308 cc

气 门 数 32 最大功率 360.3/8500 KW/rpm 最大扭矩 465/5250 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 18.3 升/百公里 最高时速 316.0 km/h

加速时间 4.0 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

法拉利 F430-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 中置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 双横向导臂加减震支柱/双横向导臂加减震支柱（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19

尺寸和重量

车身重量 1450 kg 轴 距 2600 mm 轮 距 1669/1616 mm（前/后）

全车长度 4512 mm 车身宽度 1923 mm 车身高度 1214 mm

通过性

最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积

行李舱容积 250 L 油箱容积 95 L 标准座位数 2

法拉利 F430-配置

外观/内饰

前雾灯

后雾灯

车身防擦条

铝合金轮圈

真皮座椅

真皮方向盘

带化妆镜和照明灯遮阳板

同色后视镜

方向盘上下调节

舒适性配置

多碟CD播放机

驾驶席座椅可调腰部支撑

电动车窗

防眩目内后视镜

手动空调

电动调节驾驶座椅

电动调节乘客座椅

可加热电动外后视镜

座椅高低调节

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

可溃缩转向柱

中央门锁

智能防盗装置

电子差速器(E-DIFF)

稳定性和牵引力控制(CST)

其他功能配置

定速巡航系统

法拉利f430的特点及性能？告诉我

f430标志着新一代法拉利8缸车型的到来。这辆新车将从360 modena开始使用的铝技术，带到了一个全新的层次，并且从法拉利f1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。这些创新中的2项是世界上首次用在量产车上的：f430装备上了全球首次采用的“e-diff”电子差速器，并且使用了f1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。据技术部负责人介绍e?diff像全时四轮驱动一样提供出色的牵引力，但是没有四轮驱动的缺点：“全轮驱动会使汽车增加70公斤的重量。我们知道，没有一个顾客愿意在雪中驾驶法拉利，因此我们放弃了全轮驱动。” 无论从外观还是内饰上来说，法拉利f430浑身都透露了360 modena的影子，但f430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是f360的改进版。f430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比f360长了22毫米，轴距与f360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。 f430配备了一台全新的490马力v8发动机。这款发动机属于代号为f136的发动机家族，与玛莎拉蒂的400马力发动机同出一门。只不过活塞行程有所增加，缸径却没有变化。但是，如果把两款发动机做比较的话， 法拉利f430的发动机强调功率输出，玛莎拉蒂的发动机则更强调扭矩。 这款4.3升v8发动机采用了气缸夹角为90度的结构，4根顶置凸轮轴控制32个气门，压缩比高达到11.3：1。具备了490马力/8500转/分钟的最大输出功率，465牛米/5250转/分钟的最大扭矩。这款发动机的升功率为114马力，完全超过了“大腕”恩佐的660马力6升v12发动机的升功率。强大的动力核心，再配上换档时间仅为150ms的f1变速箱，f430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒，极速更是达到了315公里/小时，继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。 f430空气动力学方面的功夫也十分了得，风阻系数为0.345。在时速315公里的极速状态下，车身下压力增加80公斤。而且，前桥与后桥承受相同的压力。这要归功于车底的空气动力设计和尾部巨大的扩散器。 在安全性方面，f430可承受时速80公里的尾部撞击，而且保证不漏油，这比360 modena的指标高了19公里。其车身抗扭强度增加了20％，弯曲刚度增加了10％。另外，整车质量比360 modena的1450公斤增加了60公斤。 标准的刹车系统包括通风口、带四卡钳的交叉钻孔通风碟，其功能已经比最新的abs及cst更加增进了一步。刹车碟片一部分是由钼元素制成，这是一种散热性能非常好的元素，但是这种元素还不是最好的，陶瓷碳纤维刹车技术和它一样都被应用于f1上。 如果你希望把你的f430驾驶性能发挥到极限，经常短距离刹停，便会影响到车子的寿命，这时法拉利公司就可以为你提供额外的有偿服务，即更换陶瓷碳纤维刹车盘，前部为六卡钳后部为四卡钳。 在法拉利推出f430之后不久，敞篷版的f430 spider就出现在了我们面前。2005年的日内瓦车展上，法拉利一鼓作气为其v8发动机阵容添加了新的成员：f430 spider。 而在第61届法兰克福车展上，法拉利又展出了配备v8发动机的赛车“f430 challenge”。f430 challenge某些规格与基础款相同，比如，最大输出功率为365kw（490hp）。该车除采用由碳陶瓷复合材料制成的制动盘外，变速箱还改变了5速和6速的齿轮比，以适应环状赛道的行驶。该车配备意大利倍耐力（pirelli）生产的19英寸车轮，采用专用设计，而且还较为注重耐用性。车重为1225kg，重量减轻得益于多项措施，比如，采用透明树脂“lexan”(美国ge先进材料公司开发)代替玻璃、配备cfrp（碳纤维强化树脂）进气罩（intake cover）及专用排气系统等。该车除用机械差动轴替换电控差动轴外，还取消了牵引力控制系统及防侧滑装置等功能以用于赛车。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「法拉利f430怎么样」f430法拉利二手》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。