今天我们来聊聊丰田汉兰达论坛,以下6个关于丰田汉兰达论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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汉兰达这款车耐开吗？市区里油耗会不会很高？

谈到日本品牌的一些车型，相信很多人都会谈到油耗，因为在人们的认知中，日系车更省油。其实在紧凑型车领域，日系车确实比其他车省油，但在大中型SUV中，日系车的油耗并不低，因为重，搭载大排量发动机。对于日系车的中型SUV，丰田汉兰达还是很受欢迎的。这里有四个车主告诉你真正的油耗。让我们看看！

四位车主表示丰田汉兰达的油耗。其实中型日系SUV油耗也不低

车主1:丰田汉兰达2018 2.0T四轮驱动豪华版7座乡村VI；现在开丰田汉兰达1.3万公里，还是比较长的。从仪表盘上综合油耗来看，基本在10.2L左右，作为中型SUV，车重2吨左右。这个油耗不高，但不能说其油耗低，只能算是一个相对正常的油耗值。但如果是在郊区行驶，每百公里油耗可以控制在8L左右，相对较低。

车主2:丰田汉兰达2018 2.0T两轮驱动尊贵版7国VI；如果日系车省油，那只能说是轿车。作为一款中型SUV，丰田汉兰达的油耗自然不低。按照目前行驶7000公里的情况，每100公里综合油耗高达11.5L，这款是两轮驱动型。但是在国道上行驶，油耗会在10L左右，我所在的城市道路非常拥堵，使得车辆综合油耗达到11.5 L。

车主3:丰田汉兰达2018 2.0T四驱豪华版7座乡村VI；现在开车接近5000公里。说实话油耗还是比较高的。汉兰达车比较大，配有2.0T发动机。另外，这是四驱车型，所以每百公里综合油耗达到了12L，远高于轿车。高速行驶时，100km/h的油耗可以在10L左右。总的来说油耗比工信部高很多，也超出了我的预期。

车主4:丰田汉兰达2018 2.0T双轮驱动豪华版7座乡村VI；汉兰达的油耗性能还可以，虽然油耗不是很低，但也不高，正常驾驶在10L以下。只有在拥堵的城市道路上行驶，油耗才会在13L左右，如果高速行驶，可以保持在9L左右。综合来看，综合油耗不会超过10L，因为市区开车少。

丰田汉兰达配备2.0T涡轮增压发动机。工信部油耗方面，两轮驱动和四轮驱动车型油耗分别为8.2L和8.9L。根据四位车主告诉丰田汉兰达的油耗，每百公里综合油耗在10-12L左右，老实说不算低。

谈一谈我的爱车汉兰达一年的用车感想和车身配置！

提车已经近一年了，4月份交了定金，等了一个月，月底交的车。说句心里话，买下汉兰达还真没后悔。购买之前也对比了各种车型，最后是媳妇敲定了主意，觉得汉兰达性价比很高，首先空间很大，很舒适，她和小孩坐嘛首要还是看这一点；其次就是试驾的时候觉得动力足够，加上广汽丰田一直以来的口碑都非常好，所以媳妇毅然决然决定买汉兰达了。用着一年下来，汉兰达除了质量好皮实耐用，另外一个不得不说的优点——厂家对车主上心，平时会给车主发一些非常实用的福利比如车辆保养、洗车、停车券的。居家过日子，不要求激进的性能，豪华的内饰，最主要是用的舒心。

提车当天的“接亲照”

汉兰达后排的视野，酷黑的内饰，高级的皮质，都是高级感，当时看车时就是被这感觉所吸引；当时看到觉得多媒体屏幕特别小，销售当时就说广汽丰田厂家给免费换，那我就放心了！ 用车的前10个月，保养了两次。第一次是5000公里的时候，店员说新车可能发动机碎屑比较多，建议可以做一下广汽丰田厂家赠送汉兰达车友的免费保养。第二次是10138公里的时候，虽然公里数没到，但是时间到了六个月了，也该做做保养了。排队的时候人比较多，听店员说这种情况可以晚点再做，但我想到时间也到了，还是坚持做了，反正也是免费的嘛。那次做完保养之后我加了4S的服务电话，年前的时候告诉我，最好年前做一次保养，可以提前预约享受VIP服务，因为之前介绍了个客户买了辆车，送了我一次免费保养，所以这次也是免费，算下来省了一大笔钱。 虽然是免费保养，但是4S店还是处理的非常细致、仔细的，趁着升起的时候，我给底盘拍了张照，一直想清洗，但又不知道如何清洗。照完后发现也没有想象中的那么脏，而且下面有护甲。

店员拆下机油盖，放下机油。保养得时候加机油是一大瓶和一个小瓶，但是都加不完，感觉有点浪费（不知道这剩下的机油能不能带走呢？）。小哥又给我冲洗了下发动机舱，这服务，杠杠的。

做完保养回家路上正巧遇上小雨，还好咱是白车，只要洗干净了下雨也不会显得脏

停在别人的车旁边都大了一圈，上车时特别有面子

厚实的车尾，打开就是超大空间的后备箱（我的后备箱东西太多了，就不展示给大家看了）

雨点慢慢变大了还是进车里吧，多功能按键加真皮包裹的方向盘非常有分量。操作起来还是比较方便。行车过程中用功能方向盘操作按键也很便利可操作车内的功能。

后排的视野很宽广，平时家人坐后面也不会感觉拥挤和压迫，还有后座空调调节，非常高的配置了

中控台布局非常合理，各种该有的功能都有。扶手箱非常大，平时可以放很多东西。

幸好有这个全景天窗，就算是下雨天坐在车里，也不会觉得闷。

这就是广汽丰田给换的多媒体大屏，功能非常全面！感谢厂家给我们汉兰达车友们的福利

简单总结一下提车以来的驾驶感受吧，汉兰达开起来确实就是很舒服的感觉，起步加速平顺、行驶稳定、视野开阔，开车噪音不大。如果想要超车的话，稍微踩下油门，动力就马上给到。因为我基本都是在市区路况短途驾驶，偶尔上高速，汉兰达在高速跑的时候确实非常稳定，另外是跑高速时候经常超速，导航经常提醒我，这点非常好。所以我觉得自适应巡航挺好用，把速度设置好，这样就不会再担心超速的问题了。（大部分时候能解决，毕竟限速80和100的地方不是那么多。）。油耗综合显示12.6L/KM，这油耗我还能接受，毕竟汉兰达自重都超过2吨了。这一年来有汉兰达让我们家生活方便了许多，希望在以后在论坛里学习学习增添一些好的配件，让幸福感更上一个台阶！

我需求七座车

你好你的情况已经了解 级别：SUV品牌：丰田-一汽丰田 热度：★★★★★ 排量：2.7L | 3.5L 普拉多 普拉多 全部车型 汉兰达论坛级别：SUV品牌：丰田-广汽丰田 热度：★★★★★ 排量：2.0T | 3.5L 汉兰达 汉兰达 锐界论坛级别：SUV品牌：福特-长安福特 热度：★★★★★ 排量：2.0T | 2.7T 锐界 锐界 欧蓝德论坛级别：SUV品牌：三菱-广汽三菱 热度：★★★★★ 排量：2.4L 欧蓝德 欧蓝德 2 艾力绅论坛级别：MPV品牌：本田-东风本田 热度：★★★★★ 排量：2.4L 艾力绅 艾力绅 2 宝骏730论坛级别：MPV品牌：宝骏-宝骏汽车 热度：★★★★★ 排量：1.5L | 1.5T | 1.8L 宝骏730 0 别克GL8豪华商务论坛级别：MPV品牌：别克-上汽通用别克 热度：★★★★★ 排量：2.4L | 3.0L 别克GL8豪华商务 全部车型 途安L论坛级别：MPV品牌：大众-上汽大众 热度：★★★★★ 排量：1.4T | 1.8T 途安L 途安L 奥德赛论坛级别：MPV品牌：本田-广汽本田 热度：★★★★★ 排量：2.4L 奥德赛 奥德赛 新驭胜S350论坛级别：SUV品牌：江铃-江铃汽车 热度：★★★★★ 排量：2.0T | 2.4T 新驭胜S350 全部车型 夏朗论坛级别：MPV品牌：大众-大众(进口) 热度：★★★★★ 排量：1.4T | 2.0T 夏朗 夏朗 撼路者论坛级别：SUV品牌：福特-江铃福特 热度：★★★★★ 排量：2.0T | 2.2T 撼路者 撼路者以上信息来自于广州北方学校

汉兰达性价比如何呢？

汉兰达性价比如何呢？

不知道爱车的朋友们对于汉兰达这款车是不是非常熟悉。在我们国家这款车的性价比其实还是非常高的，有的人开了10年，这辆车基本上还和新的一样，包括其他的设备仍然非常的好，从侧面也反映了这台车的质量确实过硬，如果我们给这辆车打分的话，那么一定要给这辆车一百分。

01，舒适度非常高

这款车的舒适度其实还是非常高的，等你坐到车里面的时候会感觉开这款车行云流水，就算是你开车上高速或者是进入到一些路况不好的路况里面也不会感觉到不舒服。大家在买车的时候需要考虑到一个问题，就是这款车的舒适度如何，我们不能一味的去追求牌子，有一些更大牌的汽车，当你坐在里面驾驶的时候也很难达到汉兰达给你带来的舒适度。车内的坐垫设计得恰到好处，非常的结实，也非常的柔软，同时也非常好清理。买车就是买个放心买个舒适。

02，实用性非常棒

大家都知道买了车，其实就是用来消耗用来开的，如果说这款车的实用性不怎么高，那么确实也没有什么买的必要了。这款车在动力方面做的还是非常棒的，当你开车驾驶在路上的时候，会发现速度特别的快，可能有的时候开到20迈就能体验到40迈的速度。马力不仅非常的足，驱动力也很棒，这是任何一款车都无法去进行比较的。有的朋友会有疑问，是不是速度非常快了以后会产生很大的安全隐患？这个问题大家完全没有必要担心，因为这款车在车的内部做了非常完善的保护措施，所以综合来看，这款车的实用性还是非常可观的。

03，外观非常大气

这款车一般都是由男士来开，可能女士来开的话不是那么好驾驭。咱们可以仔细看一下这款车的外观，不管是黑色和白色，都会给人一种非常霸气的感觉，最关键的是底盘也非常的高，当你走在那些崎岖不平的路面的时候，也不会损坏汽车。前面的大灯所采用的也是进口的灯管，整体所采用的发动机也是丰田的，当你开在路上的时候，回头率也是非常高的。

总的来说，汉兰达这款车的性价比是非常高的。大家如果有买车的需求的话，可以提前去做一下功课。在提车之前一定要选择好适合自己的型号，这款车的价格和性能基本上很多人都可以接受，所以说选择这款车的理由还是挺多的。最重要的是这款车的空间很大，可以容纳很多人，也可以放很多东西。如果你是经常出远门或者是喜欢旅行的话选择这款车绝对是一个非常不错的选择。

汉兰达2.0T的发动机耐用吗？你觉得10年内能不能开20万公里？

汉兰达的2.0T发动机质量还可以，比较耐用 不用十年，目前广州顺德有位大神三年多一点已经跑了26万公里，这已经是8月初的事情。目前保守估计该车已经破28万公里。估计是中国国内跑的里程最多的一台汉兰达了！上图为证： 丰田之所以在全世界收到欢迎，主要原因还是因为整车质量稳定。 丰田作风一向比较保守，对于新技术不太感冒，虽然有新技术储备 但是短时间内是不会投入使用的。很简单，一台 汽车 的零件越少，高新技术越少那么其稳定性也越好。尤其电子技术的应用。所以丰田 汽车 纯机械的大钥匙还存在，即使二十几万的车型无钥匙进入系统也不是标配。这样造出来的 汽车 各方面都很均衡，基本上每个结构都是经过千百次推敲验证过的，能用简单的机械结构完成的，绝对不用复杂的原件代替。 所以丰田车基本很难开坏，但是绝对没有突出的优点，整体比较均衡。 曾经有一个段子：老爸把家里那辆开了多年的卡罗拉给了我，告诉我你开坏了就换车。回想起老爸说的话已经过去了多年，可这卡罗拉还没坏。换车的希望变得渺茫……!有一天终于发现发动机舱有异响，立刻飞奔4s去检修，这次可有希望换车了！师傅检查之后告诉我：机盖子撑杆脱槽了，重新安好就行了……!当然段子随便看看就好，不要当真。 汉兰达的发动机原装进口，也是丰田最新最高最高效的涡轮增压发动机。 这台发动机采用的三双技术是丰田独创的领先 科技 。例如双喷，解决了直喷发动机积碳的问题，双循环使发动机兼顾了动力与油耗，双涡管涡轮响应更迅速。所以汉兰达即使自重达到2吨，但是开起来丝毫没有拖泥带水的感觉。这也是汉兰达一直加价卖的一个原因。 而那位三年开了26万公里的老兄，因为上一辆车也是汉兰达，所以这一辆车这位老兄 仍然坚持加92号汽油。完全不顾厂家必须加95号汽油的要求 。用他的话来讲，并没有感觉到任何变化。但是中间也出现了小插曲，在十万公里左右时，出现了汉兰达四驱专属故障：四驱变两驱!他的车辆没有进行任何电子改装，所以不存在电子干扰的问题。4s清理几次故障码后改加95号汽油，发现故障码不在出现。于是加了一个月的95号汽油。 但是一个月后还是出现了四驱变两驱的故障码，经过 4s检查后得知是三元催化器堵了！更换需要上万 元，该老兄参照网上的办法，花了几十块买来草酸洗了催化器后故障码再也没有出现。于是继续加92号汽油，直到今日。由此可以看出来，汉兰达的2.0T发动机还是比较耐操的，目前只发现真空电磁阀异响这个通病出现，其他都还好! 汉兰达2.0T的发动机耐用吗？10年内能不能开20万公里？ 这个问题问的真是......只要你跑的勤，保养得当，三四十万公里也不是问题啊。以现在的造车水平，发动机的寿命完全不用担心，反而是变速箱等部件要更娇贵。要知道，国内的家用车都不是开到报废的，而是被排放标准弄报废的。 发动机的耐久性 每个车企在研发发动机的时候都要进行耐久性测试，所以10万公里的里程对于一款成熟的发动机来说压力不大。 比如说长安发动机，每一台长安发动机都要经过2.5万公里不间断的可靠性试验，每台车至少需要跑140万公里，才能评定是否合格。 通用的第八代Ecotec 1.3T发动机，累计测试里程达465万公里，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨越不同的地域和不同的道路条件，才能大规模量产。 所以对于一款发动机来说，需要完成多种极端工况的耐久性测试，普通的家用条件对于一款发动机来说实在不算什么。 丰田2.0T发动机怎么样 丰田虽然涡轮增压发动机不多，但是这款2.0T发动机的技术水平并不差，首先就是“可切换双循环技术”，在需要强大动力的时候，系统采用奥托循环的模式，以保证足够的动力性。在低负荷的情况下，则切换为阿特金森循环，以最大化的提高效率。 此外，这款发动机还采用了丰田非常有名的D-4S双喷射技术，在正常输出时采用目前先进的缸内直喷技术保证输出效率，而在低输出时使用进气歧管喷射。对于发动机的使用寿命，8AR-FTS的这款发动机配置一个水冷式中冷器和缸盖集成排气歧管，这两种技术能够实现最佳的进气温度，能够延长涡轮增压器的寿命。 总而言之，只要你保养得当，跑个20万公里完全不是问题，很多出租车甚至能够行驶100万公里，真正决定车辆寿命的，是政策啊。 丰田的发动机不用担心耐用性，你需要担心的是它保守的调校，发挥不出应有的性能，质量、油耗方面的问题不需要考虑，肯定是同级别前列的存在。 丰田作为一个日本品牌，最早在美国站稳脚跟，打得美国三大车企头都抬不起来，靠的是什么？有人说是时势造英雄，石油危机让美国人被迫选择省油车；有人说丰田车设计人性化，美国人用了之后就很难离开不会让可乐洒掉的大杯架。但是首先，丰田能活下来并且让大部分美国人接受它，靠的就是它的稳定性。 我们都知道，美国作为一个发达国家，东西很便宜（相比自己的收入），但是人工特别贵。对于车来说，质量稳定才是最省的。当时一些二手美系车，修一下都比二手车贵……而丰田提供了这样一种选择，我外观一般、性能一般甚至油耗也一般，但我可以一直开好多年不坏，谁会和“省心省钱”过不去呢？ 所以你看丰田这款D-4ST的发动机，设计的初衷就是可靠。双喷射为了什么？部分工况使用歧管喷射，可以有效减少气门和燃烧室的积碳。双循环是为了省油、减少排放，但是米勒循环的燃烧温度更低，发动机就更稳定。当然这款发动机的性能、油耗表现就一般般了，世事无两全。 而且这款发动机不止用在汉兰达上，在雷克萨斯的NX、RX等车上也大量使用。丰田如果不是对这款发动机有足够的信心，肯定不会让它在雷克萨斯上面大规模装备的，毕竟雷克萨斯做了这么久的可靠性冠军，丰田不会轻易毁掉自己的招牌。 汉兰达这款车改款之后，争议也是比较大的，毕竟第一次采用了2.0t的涡轮增压的发动机取代了一天的2.7的自然吸气发动机和3.5的自然吸气发动机。 但是这款2.0t的发动机也被应用了多年，事实证明这一款发动机不仅仅是丰田的核心黑 科技 ，发动机耐用性也是有口皆碑的，d-4st的这一款发动机有双循环双喷射和双涡管的技术，这个发动机不仅仅应用在汉兰达，在新一代的皇冠上面也都在应用，在涡轮增压的发动机大肆发展的潮流下面，这款 汽车 的发动机完全不用担心。 问题中说的，10年开20万公里，一年也就2万公里，完全没有问题，对于家用车来说，每年的行驶里程数也就是在1到2万公里之间，哪怕对于一些国产的发动机来说，十年开20万公里也并不是太大的问题。 汉兰达这款车整体比较均衡，没有太大的优点，但是也没有太大的缺点，丰田一直靠的就是变态的稳定性在各个车企中傲视群雄，汉兰达更不例外，作为一款城市SUV汉兰达这款车底盘比普通的轿车高，空间也比较大，尤其是无座的汉兰达，实用性特别强。 要说汉兰达缺点就是新的涡轮增压的发动机必须要求加注95号的汽油，这是和 汽车 的压缩比有很大关系的，这一点来说比老的2.7的发动机可能油耗方面稍微的不占优势一点。 很耐用，我的用了4年半，210000左右，正常保养，什么毛病也没有。 我们都知道汉兰达一直以稳定耐用的质量著称，汉兰达在中大型SUV里面也一直是佼佼者，汉兰达稳定耐用的其中一个重要原因就是它的发动机一直都是用自然吸气的发动机，老的3.5的发动机，还有2.7的自然吸气的发动机都是非常的稳定成熟耐用。 不过在当年汉兰达进行改款换代的时候，突然采用了2.0t的发动机，当时也是有很大的争议，因为很多人只知道涡轮增压的发动机是没有自然吸气的发动机更加的成熟，而且涡轮增压的发动机如果是调教不好的话，就会出现动力上的突兀，不是那么的现象。 不过2.0t的发动机的汉兰达用他实际的表现证明了这一款车稳定性，耐用性还是非常不错的，2.0t的这款发动机不仅仅是用在汉兰达上面，还用在丰田的新一代的皇冠上面，有双循环，双涡管，双喷射的技术，更加的先进，而且油耗方面也比较低，动力方面也有不错的表现。 以前关于自然吸气和涡轮增压发动机的争论一直都是存在的，最近几年关于涡轮增压的发动机大家似乎都已经认可，因为随着节能减排大环境的推行涡轮增压的发动机越来越是趋势，而且涡轮增压的技术也比较成熟，现在涡轮增压器的寿命可以和车子的寿命期等，只要是正常情况下进行使用，加注全合成机油，定时更换空气滤芯等等，做这些保护性的措施，涡轮增压的发动机寿命并没有大家想象的那么脆弱，所以说10年内开20万公里也完全没有问题，这样的话只相当于每年才开2万公里，也就是正常的家庭使用数值。 CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国 汽车 俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！ 一句话点评汉兰达2.0T发动机，油耗不算低、动力不算强、噪音不算小、综合实力不算太省心！汉兰达2.0T发动机为原装进口，整体产品稳定性不错，但涡轮增压可靠性或故障率显然不及丰田自家2.7L 、3.5L、4.0L自吸发动机。 汉兰达2.0T 8AR-FTS发动机为 TOYOTA MOTOR CORPORATION丰田 汽车 公司进口，满足国Ⅵ排放标准，这款发动机在国内汉兰达和皇冠车型上使用。国产汉兰达是从2015款车型开始搭载2.0T发动机，网传2021款汉兰达或将是最后一款搭载这款发动机的车型。这款发动机最大功率162kW、最大扭矩350Nm，推动重达2吨的汉兰达，百公里加速可以实现10秒以内，市区综合油耗11升左右。 2.0T D-4ST 双涡管涡轮增压发动机，采用丰田技术： ·双涡管涡轮增压器 ·双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射） ·VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统 ·水冷式中冷器 ·缸盖集成排气歧管 可以非常明确的说，正常的维护和保养，丰田汉兰达2.0T发动机跑十年或者是20万公里是没有问题的，如果跑得比较多，三年以内即可完成20万公里。丰田的品质还是毋庸置疑的。 丰田汉兰达2.0t发动机在技术方面以及耐用程度方面都是非常出色的。丰田汉兰达2.0t发动机具有""三双""技术，为什么称作是三双呢？三双指的是双涡管、双喷射、双循环。单涡轮双涡管宝马 汽车 也会采用，双涡管可以让进入涡轮增压器的气流更加均匀，行车品质会更好一些，减少顿挫。双喷射发动机是采用缸内直喷和歧管喷射，可以有效的减少发动机的积炭，提升燃油经济性。双循环是采用阿特金森循环和奥拓循环，两者之间自由切换让动力输出更加直接，也更加节油。 汉兰达搭载的是六速手自一体变速箱，变速箱来源于爱信，爱信精机作为全球三大变速箱厂之一，其6at变速箱可以说是玩得炉火纯青，被称作是全球最好的变速箱之一，技术成熟质量非常有保障。 丰田汉兰达作为一款中级SUV，上市多年依然存在加价销售的问题，一款普通品牌的SUV能够持续加价多年，可见其品性是非常不错的。按理说普通的 汽车 是没有加价溢价能力的，但是汉兰达做到了，并且一做就是这么多年。丰田汉兰达拥有非常宽裕的空间表现、可靠的质量、出色的燃油经济性、以及中庸大气的外观，可以说是一款非常均衡的SUV。 任何 汽车 都是需要维护和保养的，即便是口碑很好的丰田，如果是缺少正确的维护和保养，那么不用说，20万公里可能10万公里也达不到。丰田 汽车 的维护保养成本还是比较低的，只要严格按照厂家的要求进行及时的维护和保养，30万公里甚至50万公里都是没有问题的。最终可能是因为环保政策以及频繁的年审等会让您放弃，但并非是它不能用了。 汉兰达可以说是中级SUV市场中的明星车型，无论是口碑，销量还是保值等都是有较高评价的。就家用代步来说，同样值得推荐。 汉兰达不知道，但是我的宝来已经25万公里了 看看论坛，有个车主一年多跑了15万公里，发动机坏了，2t的汉兰达！

汉兰达性能怎样？

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。

在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。

汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。

第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。

上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。

当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。

能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。

汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。

“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。

2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。

尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。

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