今天我们来聊聊艾瑞泽,以下6个关于艾瑞泽的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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艾瑞泽5如何？

说到购买家用车的话，考虑的第一要素那就必然是性价比了。在十万以内的家用车领域中，奇瑞艾瑞泽5可以说是目前性价比相当不错的家用车了，并且其不到5万的起步售价也让不少练手的小白们也十分喜爱，再加上其不错的口碑，使得艾瑞泽5在消费者的心中一直都是实惠的家用车的代表。而最近，奇瑞推出了新款艾瑞泽5的全新车型，将艾瑞泽5的实用性和性价比又提升了一大截，就算说它是"最实惠的家用车"也不为过。

全新车型亮相，外观略有升级

虽然说艾瑞泽5在家用车领域算是比较经典的车型之一，但是再经典的车型也会迎来更新。近日，新款艾瑞泽5的申报图被曝光了出来，新车整体设计与现款车型基本保持一致，但提供了双拼色车身设计，看起来也更加的时尚运动。

外观上看，新款车型在车头部分融入了奇瑞家族式设计语言，六边形中网格栅采用了扁平化设计，中间贯穿车标的横向镀铬辐条，两端与大灯内衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。大灯造型采用了开眼角样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内使用了熏黑处理，相比现款车型来说，看起来更加的大气。

内饰方面，目前尚无信息流出，预计和现款保持一致。虽然现款艾瑞泽5依旧是有着浓浓的塑料感，但是布局很合理，整个内饰也非常有层次感，贯穿式装饰设计的空调出风口，非常有设计感，加上一体式中控屏幕的设计，空间感和舒适性也符合入门级家用轿车的标准，整体看上去不比10多万的合资车差。

最大亮点：油气两用

如果说新车改款的外观变化都是意料之中的话，那么新款艾瑞泽5发布的全新车型的动力就让大家大吃一惊了。就在大家都以为奇瑞汽车会给艾瑞泽系列提供第3代1.6T发动机的时候，全新艾瑞泽5却搭载了1.6L CNG发动机，该发动机虽然说并不是奇瑞汽车的主流发动机，但是胜在油气两用，使用成本相当低。

我们可以看到，这台发动机的最大功率只有66kW，相比于之前的1.5L自吸发动机的功率有所下降，但这也是烧气的发动机不可避免的问题，所以这一类车型都只能作为家用车或者出租车来使用，相信也没人想要开着烧气的车去越野吧。而由于烧气车辆的特殊性，新款艾瑞泽5的后备箱配备了压缩的氧气瓶，所以会占用部分后备箱的空间，但是好在它的第二排座椅支持一体式的放倒，能够弥补后备箱空间的不足。

长久以来，油气两用的车型都要比燃油车型更加的节省开支，这也是为什么目前的大部分出租车都采用的是油气两用的设计，足以见烧气的车型在使用成本上的优势。当然，如果作为家用车来说的话，在节省成本方面也是一个不错的选择。不过，如果是不经常使用车辆的朋友来说的话，油气两用的车型就没有必要了，毕竟这类车型都是多开才多省。而且，油气两用车型也会占用部分后备箱的空间，作为家用车辆来说的话，还是要看自己的需求了，不过如果作为小白练手的话，这款车绝对非常的合适。

小编语

虽然说全新艾瑞泽5的新车型看起来更加的实惠，但实际上很可能是奇瑞汽车想要进军出租车领域，成为广大的哥们的爱车。不过，光是有着油气两用的发动机节省成本还是不够的，结实耐用也是必不可少的要素之一。如果说，全新艾瑞泽5真的在出租车领域打开了市场的话，那么想必作为家用车也就更加的耐用了，车型大火也就成为了理所当然的事情了。如果全新艾瑞泽5成本低又耐用的话，你会购买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

艾瑞泽8是奇瑞艾瑞泽系列最新的产品，定位A+级，动力如何？

做为现阶段艾瑞泽系列产品之中的旗舰级产品，艾瑞泽8将定位于A 级紧凑级轿车市场，或将市场竞争目标锁定在吉利星瑞等产品上。但是相比于吉利星瑞而言，艾瑞泽8将主推更为年轻的家用销售市场，并拥有“三阶魔方智享驾驶舱、优加长相艺术美学，和优加先峰驾控”等核心理念感受。转至车体侧边以后，不难看出艾瑞泽8使用了更为溜备的产品造型设计，

而且双色车身设计方案不但使其看见更具有时尚感，与此同时运动风格也获得了进一步呈现。车身尺寸层面，艾瑞泽8的尺寸分别是4780mm*1843mm*1469mm，汽车轴距为2790mm，稍微逊色于吉利星瑞。艾瑞泽8汽车轴距车身4780mm，汽车轴距2790mm，定位是A 级。奇瑞汽车的领导跟我们说，尽管艾瑞泽8总体精准定位或是偏重舒心的家用车，

但他们也注意到了，近几年来，消费者在这一等级对运动轿车的接受程度还是挺高的，因此，这次艾瑞泽8，还会提前准备2个外型模块的版本，轮圈层面，艾瑞泽8将配对18寸铝轮毂，规格将达到225/45 R18，而且还使用了多副式产品造型设计 红色卡钳这些。后尾层面，艾瑞泽8最大的亮点或取决于贯穿式尾灯组设计，而且造型设计都是富有浮夸，在前灯功能上也将具有水流式设计，坚信照亮过程中将产生更强的视觉冲击力实际效果。

后尾下边乃是十分明显的多边共两出方形铝合金型材排汽管设计方案，在加上后尾两侧导流器设计方案，整辆车在颜值上和设计上面富有创新性，从而具有更强的标识性。驱动力方面，艾瑞泽8将配备奇瑞鲲鹏动力装置，所采用的1.6T涡轮增压发动机将导出145KW的输出功率和290牛米峰值扭矩，与此匹配的传统式系统软件为7速双离合变速器，悬挂系统使用了前麦弗逊式独立悬挂 后连杆式独立悬挂的组合。此外据了解，艾瑞泽8在WLTC工况下的一百公里综合油耗将低至6.5升。预估中后期也将发布2.0T运动版和插电式混动运动版。

奇瑞艾瑞泽5的通病，奇瑞艾瑞泽5小毛病多吗

; 作为奇瑞主力车型艾瑞泽5，奇瑞艾瑞泽52017年销量为134489，纵观销量，在国产车中艾瑞泽5的销量还算不错，但同样，2017年上半年中投诉量也是居高不下，悬架问题一直困扰着车主，连累销量也是忽高忽低。民间一直流传着这么一句话：奇瑞奇瑞、修车排队。虽然对此的理解有多种版本，但无风不起浪，奇瑞艾瑞泽5其质量也确有不尽如人意的地方，有些缺点让不少车主都头疼不已，我们细数下奇瑞艾瑞泽5的通病。

参与调查的112辆艾瑞泽5中，出现了21例非人为因素的故障，占比18.75%，这个故障比率不高，只是异响问题比较多发，且涉及关键部位如变速箱、发动机及制动等。据车主反映，变速箱异响多发生在加油及换挡时，发动机异响则多发生在加速时。关于异响问题，在“这款车最严重的质量问题或缺陷是”的调查项中也有较多反映，其占比为33.33%，牵扯到三大件的问题已经不能称之为小毛病了。

奇瑞艾瑞泽5小毛病多吗？通过调查显示，除了异响问题外，艾瑞泽5在其他方面的并没太多小毛病，车主的满意度还是比较高的，在“最容易发生故障或质量问题的部位”调查中，空调、底盘悬架及电子设备没有车主提及，车辆内饰及轮胎等占比也较低。所以，综合艾瑞泽5的整体表现，在“可靠性总评”一项中，车主满意和非常满意的占比达到了38.39%和24.11%。

截至目前，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网中，共收到2016款奇瑞艾瑞泽5投诉164宗，投诉销量比约为万分之11.6，这个数值要低于2016年上半年万分之18.1的行业平均值，其中质量问题类投诉为160宗，共涉及275个故障点。

在这些投诉中涉及变速箱与车身附件问题占比最大，据多数消费者反馈，车身异响问题频发最为扰人，其中变速箱异响主要发生在加油或换挡时，而发动机异响则多数发生在加速时。在质量可靠性调查中，给出满意评分的车主占38.39%，非常满意的车主占24.11%。下面，我们细数下艾瑞泽5具体的通病。

加速发动机异响

发动机异响从购车不久就开始出现，当时是在加速时会有呲呲的声音，而且是特别大的那种，去4S店检查却被告知这是艾瑞泽5的通病，目前无法解决，要等厂家的解决方案。而到7000公里时，异响已经越来越严重了，甚至在正常行驶时音乐声都已经无法掩盖异响了，即便如此厂家依旧是以“正常”推脱，这也是奇瑞艾瑞泽5的通病。

变速箱异响

艾瑞泽5除了发动机的问题外，变速箱亦或存在质量隐患。有艾瑞泽5车主反映车子在3000多公里时CVT变速箱就开始出现异响，而且在更换变速箱配件后，异响并不能消除，而多次向厂家投诉，得到的答复却永远都是正常现象。

减震异响

而在众多艾瑞泽5的异响投诉中，除了发动机、变速箱问题，减震异响也是车子投诉的一大“亮点”，有车主表示减震从1200公里时就开始出现异响，尤其是在过凹凸不平路面时情况更为严重，而厂家却借着目前对“异响”没有相关规定的漏洞，每次都以“正常响声”为说辞让车主不要管它，全然不顾车主的驾驶体验与安全，难怪奇瑞会被吐槽“修车排队”。

艾瑞泽5自2016年3月上市以来，市场销量节节攀升，但上市次月便出现产品质量问题，说明艾瑞泽5新车质量可靠性还存在不确定性。由于目前在售车型仅2016款，产品质量投诉均围绕2016款展开。产品质量问题是始终不可回避的话题，前后桥及悬架、车身及电气及变速箱相关质量问题集中爆发，直接影响了艾瑞泽5的市场口碑。在自主汽车竞争日渐惨烈的今天，对自身品质的放松就是成全竞争对手的上升。

奇瑞艾瑞泽5的致命缺点，艾瑞泽5缺点大曝光

; 奇瑞艾瑞泽5怎么样？2017年2月艾瑞泽5凭借造型、操控、配置以及智能互联等多项出众产品力，取得794分的综合满意度高分，并荣膺“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。细心的车主可能会发现这其实跟质量没太大关系，那奇瑞艾瑞泽5真的很差吗？接下来盘点一下奇瑞艾瑞泽5的致命缺点。

2017年紧凑型车投诉排行榜，艾瑞泽5以540条的投诉记录居于榜单第十名。用户投诉的主要内容是减震器异响、变速箱异响、发动机异响、跑偏。减震器异响一般以减震顶胶异响的原因居多，更换才能解决异响；变速箱异响主要发生在加油或换挡时；发动机异响多数在加速时；而方向跑偏是调校的问题，可以尝试四轮定位。

异响真的是奇瑞艾瑞泽5的致命缺点啊！而且在这样多重异响的环境下开车，人的心情也很容易急躁，更不要说什么驾驶体验或是舒适性了。接下来看看在配置上车主的吐槽还有哪些：

艾瑞泽5的天窗小，有一种坐井观天的感觉；全系没有后视镜折叠，入窄路不便；前排的中央扶手短，习惯架手的老司机就不舒服了；后排没有空调出风口；倒车影像分辨率低，清晰度不够。

评价一款车，动力自然也是少不了的。艾瑞泽5先推出的1.5L的车型，最大功率为85kW/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。跟自家艾瑞泽7只有区区0.1L的排量差距，但无论是最大功率还是最大扭矩，都要比艾瑞泽7弱上一截。不过放在自主1.5L发动机中来比较，艾瑞泽5的表现并不差，数据要略胜于吉利帝豪EC7的1.5L。

但艾瑞泽5的动力还是较弱的，加速能力一般，发动机发力点偏后，低转区间比较无精打采。匹配的CVT，自主品牌所用的大多是在比利时邦奇那里采购，但奇瑞的CVT则是自己研发并生产。虽说是自己自主研发的，但水准却是很高的。

不过后续也推出了艾瑞泽5 SPORT来补齐动力上的短板。搭载的是奇瑞自家的第二代1.5T发动机，代号为E4T15B。最大功率108kw、最大扭矩210Nm，基本维持了第一代发动机的水准。这样的参数在目前自主品牌的1.5T发动机当中只能属于主流水准，不算特别出色。

艾瑞泽7的底盘调得很硬，生硬感太足，乘坐的舒适度很差。还好艾瑞泽5在此基础上有所进步，艾瑞泽5悬挂软硬度拿捏得非常得当，软硬度处于中性水平，既有柔度来吸收路面冲击，又有足够的硬度来支撑车体，让车体不至于晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的方面。

在和奇瑞艾瑞泽5的热门对比车型中，在销量上确实不敌捷达、帝豪、科沃兹、远景，不过跟远景是非常接近的了。只能说艾瑞泽5的内功还不够深厚。艾瑞泽5 获得“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。其实也说明了，艾瑞泽5在操控性、乘坐舒适性、空间上、内饰做工等还是不错的。奇瑞艾瑞泽5的致命缺点还是减震器异响、变速箱异响、发动机异响等的问题。艾瑞泽5虽不是非常好，但也不算真的很差。

奇瑞艾瑞泽8售价或超10万，有哪些卖点？

奇瑞艾瑞泽8售价或超10万，有哪些卖点？新车外观使用了新造型，非过去艾瑞泽家族式设计，坚信可能变成一个新的家族式设计设计风格。但这设计也是有网民表明与凌志雷克萨斯和北京长安相像，相近大纺锤式进气格栅，显而易见变成了诸多汽车企业的喜欢设计风格。奇瑞汽车8的外形尺寸为4780/1843/1469mm，汽车轴距为2790mm。依照这种规格看来，是介于于长安UNI-V和吉利星瑞中间。而市场价反而有也许比长安UNI-V更为划算。

新汽车运动版配备1.6T柴油发动机，至大功率145kW；时尚版配备1.5T柴油发动机，至大功率115kW。来年新汽车还将发布2.0T型号和1.5L混合动力车型，在其中2.0T柴油发动机至大功率187kW，峰值扭矩390N·m。在能源层面就没什么优点了，或是1.5T和1.6T挑选，吉利星瑞全系列2.0T汽车发动机领跑。同时伴随着大量新能源车型的来临，做为奇瑞汽车的新汽车，艾瑞泽8应当配备上鸿鹄混动系统，那样才看起来更有诚心。

如今A级销售市场秦PLUS DM-i早已居高市场细分第一位，这归功于其不错的区域和耗油量，因此下面该目标市场的顾客或是会以混合动力车型为主导，因此艾瑞泽8或是差了点意思。车内饰层面，艾瑞泽8走的是科技感和极简主义风格。艾瑞泽8使用了双12.3英尺的双联屏，与此同时尽量减少实体线功能键。座椅调整试着林肯汽车放到了门扇上，面部识别、疲惫检测、车内氛围灯这种全看最后的配备了。

据了解，艾瑞泽8以合理的构造设计和高品质原材料利润最大化减少后碰导致的伤害，确保乘客安全性，减低检修成本费。在设计上，艾瑞泽8选用凸起的后保承重梁，扩张缓存室内空间，与此同时，后保承重梁运用两层高强度钢板冲压加工构造构成封闭式横截面，确保在出现撞击中，后保承重梁可以更好的消化吸收撞击动能，维护后背门等珍贵外观件，不但合理确保车里乘客的安全出行，也减少了客户在日常应用里的维护保养花费。

原材料层面，艾瑞泽8的后侧梁使用了热成型原材料，这种原料通过高温加热以后一次成型，又通过快速制冷，抗压强度及其延展性获得全面提高，通过外部明显冲击性更不非常容易形变。除此之外，艾瑞泽8在研发过程中还创造性的使用了兼具支撑点和平稳的撞击吸能构造，进一步消化吸收撞击动能，为消费者搭建安全驾驶的“坚如磐石”。

因为减少客户的财产损失，艾瑞泽8选用前后左右保承重梁构造设计，融合高效率吸能后保吸能盒进一步分裂来源于后才的撞击力，并与车体框架有效配对弯曲刚度，在低速档前碰或被追尾事故时，有效途径降低车子框架损害。从安全驾驶下手的艾瑞泽8可以寻找自己的路呢？现阶段主推安全的volvo在豪华车品牌中综合排名或是靠后，因此在中国并非一个最好的选用，但这还要看艾瑞泽8的总体主要表现。

艾瑞泽5PLUS怎么样？和艾瑞泽GX有什么区别？

艾瑞泽GX有点区别，艾瑞泽GX是艾瑞泽7的升级车型，所以艾瑞泽GX的定位高于艾瑞泽5PLUS。 艾瑞泽GX动力方面将搭载1.5T发动机。 外观方面，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连。 车身侧面，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处，与隆起的轮眉线条以及车门下方硬朗的折线相结合。 车身尾部，艾瑞泽GX同样采用了新的设计，全新的尾灯组采用镀铬饰条进行连接，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现了该车的身份艾瑞泽GX。 车型系列 2019款 冠军版 1.5L 手动时尚型。 2019款 Pro 1.5T 手动劲色版 国VI。 2019款 冠军版 1.5L 手动精英型。 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型。 2019款 Pro 1.5T 手动型色版 国VI。

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