今天我们来聊聊比亚迪宋pro,以下6个关于比亚迪宋pro的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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比亚迪宋pro整备质量多少千克？

比亚迪宋pro整备质量2000kg。 全力制动可以看到车身会有点头出现，但整车姿态保持在合理的范围，刹车踏板初段比较灵敏，但是后段的制动力不太稳定感觉有点刹不住，百公里制动距离为43米，如果换上一个抓地力好一些的轮胎，成绩应该可以更好。 选购比亚迪宋的注意事项： 1、内饰方面，宋经典版车型整体采用了对称式设计，并配备了10.1寸的液晶中控屏、炫酷的全液晶仪表盘，在中控屏幕下方保留了少量的实体物理按键。 此外，比亚迪宋经典版将满足油电混合和纯电两种驱动模式，在ev和phev模式下，每百公里能耗最低至2l，这样的动力表现也是足够满足日常使用的。

新款的比亚迪宋Pro属于A+级SUV吗？它的空间有多大？

该款正在销售的宋Pro于2019年发售，归属于宋的第二代车型。尽管官方网称作大五座SUV，但事实上只是一个紧凑SUV。这一代宋Pro一共有三套汽车动力系统，指的是一般汽柴油版、宋ProDM插电式混动版和宋ProEV纯电动式版。

宋Pro汽柴油版的官方指导价为89,800-119,800元，而插电式混动版尽管加快快，又有四驱系统，可是起市场价为169,800元，除非是要在限牌城市，不然这个价格早已能选一些合资的流行紧凑SUV了。

汽柴油版和插混车型配备了一台编号为BYD476ZQA的1.5T四缸发动机，至大功率160大马力，峰值扭矩245牛・米，汽柴油版的0-100千米/钟头加快慢一些，在10秒钟，在平级里算得上均值水平，插电式混动版为4.7秒。传动装置一部分，汽柴油车型和插混车型均应用编号为6DT35的6速干式离合器变速器，对比之前的6DT25双离合变速器，在导热和换档平顺性层面都有了非常大发展。

宋Pro的驱动力校准和大家系双离合器车型有一点相近，便是务求平顺性而不管不顾驱动力回应驱动力要求，除开在一挡的时候会发生拖动感之外，别的情况下都看起来很平稳。它油门踏板行程安排和刹车踏板行程安排都过长，以正常情况下的油门踏板开启度去驾驶会觉得驱动力很柔软，有很大的能源要求就必须油门踏板踩得很深。刹车踏板也一样这般，如果不了解刹车踏板行程安排和制动力导出的关联，就非常容易心里没底。

宋Pro这套汽车动力系统里边，柴油发动机和变速器都由比亚迪逆向研发，发动机号为BYD476ZQA，是比亚迪反向大众EA211那一款1.4T涡轮增压器汽车发动机产品研发的，仅仅将生铁发动机缸体改成铝制发动机缸体，其他的可变气门正时、直喷都是现阶段的流行技术性。6DT35乃是反向大众集团的DQ250，大众集团如今也慢慢降低了DQ250这台变速器的装货。

宋Pro并不是一台把操纵做得很好车子，假如你驾车生性凉薄，会感觉这辆车算是轻轻松松称手，但如果你想要追求完美一点操纵性，喜爱高速过弯或是猛烈驾驶，它主要表现会强烈下降，因为它的校准趋向便是舒服家庭用，注重汽车底盘的结实感，目地便是稳稳地根据橡胶减速带。

车内饰层面，比亚迪宋Pro有得必有失，在火车车厢的总体情调和用材上边较为认真，可是正中间的显示屏过度简单直接，在仪表台上孤零零的十分生硬。这方面触摸显示屏的最底层系统是安卓系统，能够安装安卓系统的APP，前两年也是有赠送流量，假如是停在地下停车场，它娱乐功能的确较强，可是正常的驾驶的情况下要采用触摸显示屏，并且总面积还这么大，点划的姿势非常大，十分危害专注力。你也许感觉，驾驶员开车的时候用到不方便，那副驾驶能够用啊。遗憾的是，这方面显示屏的房屋朝向稍微偏重主驾驶，副驾驶的旅客用下去还会有点儿怪怪的。

静态数据看来，宋的室内空间辛苦你了，后排座脚部室内空间在中国知名品牌之中也算很有确保。宋Pro的后排座椅最大的优点是座椅靠背可调节视角许多非常大，并且座椅靠背和座垫是协同的，能够确保旅客多种多样座姿的舒适度。汽车后备箱室内空间归属于超常发挥，但是后排座椅能够四六放平，放平后能够产生全平地上台，五星好评。

在主动安全及驾驶协助层面，宋Pro的顶配车型均L2驾驶协助技术性，除给予自动跟车作用的飞速域自动巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能外，还带来了全息投影全透明影像系统、云服务器App无线遥控驾驶等技术性。

比亚迪宋Pro质量怎么样？

质量有问题是出不了厂的！ 您好！该款车的整体表现还是不错的，宋pro这款的车身4650*1860*1700mm，所以说该车的空间还是不错的，具体情况可以通过试驾感受决定。详情请见车型频道：http://www.12365auto.com/series/2561/index.shtml。整体来说值得购买。 除了隔音问题比较坑爹以外，其他方面还好，目前还没有出现比较严重的质量问题，关于隔音问题现在很多车主的抱怨比较大，尤其是精英版车主。比亚迪官方宣传的图书馆一般的NVH效果实际上只体现在高配的豪华和尊贵版当中，低配的舒适型和精英版厂家是简配了隔音棉的，尤其是在关键部位没有加装隔音棉，借此来降低车辆造价成本。这种做法可以说比较坑人，说得严重一点，厂家存在夸大宣传的嫌疑。车质网上关于这个问题的投诉非常多，也正是这个原因，厂家开始给这些在车质网投诉的车主加装隔音棉，但也基本是揣着明白装糊涂，不投诉的一律不给加装。 比亚迪宋Pro的质量真的很棒。作为王朝系列下的全新A+级大五座SUV，宋Pro为更多中国主流家庭而来。Pro代表了更好的品质与智慧，也是勇于突破自我、为用户提供更赞产品的初心。宋Pro通过更赞基因、更赞平台、更赞设计、更赞 科技 、更赞动力，为A+级SUV市场带来更赞的选择！ 国际顶级大师团队： 前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，赋予宋Pro DM超越同级的美学设计及感官品质；前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克，给予全擎全动力底盘专属调校，打造德系豪车级底盘表现；前日产雷诺首席NVH专家张强博士，全面优化整车的NVH，缔造图书馆级静谧工程。 国际一流供应商体系： 佛吉亚、大陆、博世、采埃孚、福耀、延锋、恩坦华、奥托立夫、舍弗勒、巴斯夫、固特异、法雷奥等，为宋Pro保驾护航。 更有工业4.0智慧工厂： 采用自动化流水线生产，大量引入国际一流设备（如FANUC机器人、KUKA激光焊接等），工艺精益求精，以微米级精确缔造感官新品质。 整体完全按照国际高标准打造： 车身高强度钢占比76%，领先同级；德系豪车级底盘调校，操控更平顺、舒适；图书馆级静谧工程，卓越NVH表现；整车采用行业顶级的轻量化设计，能耗更低。 怎么样，你是不是也心动了？ 看邀前来 优点： 优点是挺省油的，提车的第二天就回老家了，一直走的是高速，回来之后自己算了一下油耗，每公里不到5毛钱。 缺点： 暂时还没什么特别不满意的地方，就是高速有太大的噪音，可能是跟轮胎有关吧？ 外观： 外观没的说，就冲着这外观去的，特别是顶配，大爱呀！ 内饰： 内饰个人感觉还可以，车内颜色搭配的不错. 空间： 空间设计非常好，宽敞明亮豁然开朗，还好家人身材都是瘦小型的，所以后排座椅短也不是太大的问题了。 配置： 配置方面不是这车子的优势，我就不多说了，大家自行体会吧。 动力： 由于车重原因，车身一直都比较稳，值得赞。 越野： 转向还是有虚位的，不敢说指哪打哪，只能说比较灵敏，不过这个价位就不要要求有什么太强的操控性了。 油耗： 刚提车当然是比较高的，但是过了磨合期之后就会降，这点不用太担心。 舒适： 座椅坐着很舒服，看过挺多同价位的车了，这个座椅算不错的，包裹性好。 比亚迪最近几年的势头相当的猛，热度丝毫不输哈弗、吉利等一线品牌，尤其是“王朝”系列非常受关注，中高端有比亚迪唐，亲民一点的有宋Pro，指导价为8.98-11.98万元，还是颇有性价比的。 宋Pro的外观没得说，家族式龙脸的设计风格，看着有点像小号的唐，气派就完事了，开出去也相当有面儿。内饰简洁，10.1英寸的中控大屏非常的吸精，集成了多项功能，非常有 科技 风，不过需要一定的学习成本。 搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6MT或6DCT，这套总成在比亚迪多款车型上都有使用，动力还是可以的，油门响应比较积极，拉动这大块头也是不怎么费力，夏天开空调也不会有动力不足的情况。 双离合整体表现还可以比较平顺，偶有顿挫也是可以接受的，双离合都这样，开开也就习惯了，油耗中规中矩，百公里在9-10L左右。底盘稍微有点偏硬，还有NVH还需加强，速度快一点的话风噪和路噪会有点明显，其他方面还是没有太大问题。 整体来说，宋Pro有着高颜值、大空间、丰富的配置，有点小问题但是瑕不掩瑜，在这个价位还是很有竞争力的。 比亚迪旗下的所有车型质量都还是不错的，而且唐系列车型还被称为公路坦克。当然欧尚X7这款车质量也是不差的，它的车身使用的太空漆，据说还自带修复功能，而且还有终身免费质保 宋Pro的质量还是可以的，毕竟比亚迪的市场口碑还是很不错的，这也从侧面反映车的质量好，维修费用也会很少，不过我自己开的欧尚X7有双免政策，终生免费保养和终生99.9%的零部件免费保养就完全不担心这种问题，而且长安的品质也是很可靠的。 12月中旬提的白色豪华版，前50公里油耗高达13.3 升！100公里后油耗7.8升，中控颜值高，车速100以内，车内噪音较小，提速快，感觉语音控制，有啥时候小迪听不懂！总起来说比较满意！ 宋Pro的质量还是可以的，毕竟比亚迪的市场口碑还是很不错的，这也从侧面反映车的质量好，维修费用也会很少，不过我自己开的欧尚X7有双免政策，终生免费保养和终生99.9%的零部件免费保养就完全不担心这种问题，而且长安的品质也是很可靠的。

比亚迪宋pro骁云版啥意思

比亚迪宋pro骁云版是比亚迪宋Pro中期改款车的意思，骁云特指.5T骁云发动机。

动力方面第二代宋Pro除了提供老款1.5T发动机外，骁云版本还采用了宋PLUS同款高功率1.5T骁云发动机，最大功率达到185马力，并匹配7速湿式双离合变速箱。

比起老款1.5T发动机来说，新款1.5T骁云发动机的动力响应更为积极，同时其整体的燃油经济性较以往有所提升，而这一点此前也是消费者所诟病的一点，这一次换代有所解决还是很不错的。

比亚迪宋pro骁云版内饰的改动：

比亚迪宋pro骁云版采用与秦PLUS DM-i相同的设计语言和车内布局，环抱式的座舱设计搭配蓝色的内饰配色，看上去十分清爽大气。特别是第二代宋Pro的方向盘和中控，一小块仪表盘配合可旋转的大屏和电子档杆，整体营造出的档次不低。

不过值得注意的是，这一次的第二代宋Pro自动豪华版和骁云自动豪华版均阉割了主动刹车和道路交通标识识别的主动安全系统，这一点还是十分遗憾的。

作为一台纯电SUV，比亚迪宋Pro EV有哪些亮点？

比亚迪宋Pro EV有以下几点亮点：

1、设计大气

该车采用了“Dragon Face2.0”设计语言，仍然以龙为设计原点进行延展。前后大灯都采用龙爪形设计，尾部更使用贯穿式尾灯，作为国内灯场的比亚迪，这次也是玩出了新高度，让整车很有辨识度，全车多采用棱角分明的线条让这台车看上去更加硬朗。

内饰观感没有新造车势力看上去那么有冲击力，给人以简约的感觉。12.8寸中控大屏成为车内主角，取代了诸多的物理按键，内置安卓系统，流畅性与拓展性都还不错，还能“旋转翻跟头”可玩性很高。内饰整合了翻毛皮与搪塑软性材质，提升了一定的豪华感。

2、底盘质感不错

从硬件上来看该车悬架采用前麦佛逊独立悬架后多连杆独立悬架的配置，相比竞品大多采用的后扭力梁非独立悬架，从基因上就具备优势。实际体验上来看，该车转向精准没有太多虚位，底盘厚重整体性强，整体调教偏舒适性，能够很好的过滤掉来自于地面的颠簸，从家用车的定位来看，这辆车的驾乘质感非常出色。

3、空间大

宋Pro EV长宽高分别为：4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，这大体格子放在同级车中都是数一数二的存在，所以乘客不论在前排还是后排都有充裕的乘坐空间，后排座椅还支持4：6放倒，后排放倒后十分平整，使得后备箱容积达到520L-1340L，装载能力也不错。另外，非常贴心的，后排座椅靠背还支持多角度调节，最大可达110度，对于长时间乘坐的乘客非常友好。

比亚迪宋Pro EV缺点

1、车机兼容性还需完善 中控大屏整合更多的功能是无法改变的设计趋势，但从系统角度来看耦合度越高，出问题的机会肯定也就越高。比亚迪的中控大屏确实非常吸睛，由于系统底层是安卓系统，所以从软件拓展性来说应该不是难题，发布会时官方也提到该车支持400万＋APP。由于比亚迪具备屏幕翻转等特殊功能，软件的适配还存在问题，采用竖屏操作，但当转到横屏之后，并未切换为横屏模式，造成使用不便。

2、动力相对不足 宋Pro EV的0-100km/h加速成绩在十秒左右，比好多同级燃油车还不如，更别提同级动不动6-8秒的电动车了，不过好在是个电动车0-50km/h的加速表现还能赢回点颜面，如果对于速度不苛求，问题也不大。

比亚迪宋pro 50和110区别

比亚迪宋pro 50和110区别是纯电续航里程不同，pro 50纯电续航里程50公里，电池容量8.3KWH。pro 110纯电续航里程110公里，电池容量18.3KWH。其余配置相同。

车型品牌简介

宋Pro是比亚迪旗下紧凑型SUV。

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。

比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。 2016年，比亚迪荣获“扎耶德未来能源奖”大型企业奖。

2017年，比亚迪蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的中国公司”，居第五名，位列汽车行业榜首。2020年，比亚迪成为2020BrandZ最具价值中国品牌100 强上榜车企，连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。

2021年3月30日，比亚迪发布2020年年度报告。2020年，比亚迪实现营收入1565.98亿元，同比增长22.59%。归属上市公司股东净利润为42.34亿元，同比增长162.27%。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

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