今天我们来聊聊劳恩斯coupe,以下6个关于劳恩斯coupe的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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介绍一下劳恩斯酷派

现代的首款前置后驱双门跑车劳恩斯COUPE将正式发布，并与明年初全国上市。现代的另一款双门跑车酷派在国内一直有着较高的知名度，这款酷派的升级版劳恩斯Coupe由于是前置后驱的传动系统，也将拥有更优越的操控性能，而且也更具改装潜质。

而在美国赌城拉斯维加斯上的SEMA改装车展上，现代也联合各大改装车厂，推出了多款劳恩斯Coupe改装车，我们一起来看看，劳恩斯Coupe的改装潜质到底如何吧。虽然劳恩斯Couepe在性能和操控性上都强于酷派，但作为一款较为廉价的跑车，想要和那些怪兽级超跑比拼性能显然是不现实的，而怎么样使得外形尽可能更酷，这才改装的重点。 首先是来自HKS的这款劳恩斯Coupe，外观上，变化并不太大，属于比较容易实现的改装，改动并不大，保留了劳恩斯Coupe的原汁原味，外观上的改动主要是宽大的车身包围，前后轮毂的刹车散热口，多条幅合金轮毂，低调而不会太过张扬，可以说是比较现实的一种改装方向。

动力上采用2.0升GT2835R增压引擎，HKS GT Turbo套装以提升最大马力与扭矩，HKS发动机中心组件，HKS限量版的涡轮排气系统，HKS Super Mega Flow进气系统，HKS发动机管理系统与HKS Hipermax III全可调悬挂。

如果说HKS的这款劳恩斯Coupe还比较现实，而下面这款Street Concept Coupe就显得很虚幻了。充满了神秘色彩的黑色迷彩和"灵感来自秘密飞行行动的涂装设计"，配以血红色的大灯和尾灯，凶悍而令人生畏，再加上APR尾翼和定制的格栅，同样是红黑搭配的19英寸的 Volk轮圈和高性能的轮胎，这样的跑车似乎是在漫画或者科幻电影里才会存在。

而车内风格也外形涂装保持一致，同样是红黑的搭配并且使用了碳纤维和黑色绒面革装饰，以及一对Cobra座椅和一套Infinity音响系统。 动力上则劳恩斯Coupe顶配的3.8L V6引擎，这款引擎配备了特别定制的空冷器和Magnaflow排气系统。除引擎外，其他方面的性能改进包括改进的悬架和Brembo制动器等。 而这款来自于改装大厂RMR的更有一种专业赛车的风范，碳纤维件的前后翼子板、车门、车顶和巨大的尾翼，以达到轻量化的目的，而宽大的车身套件和赛车风格的涂装，加上内饰上安上了Sparco 转向盘，碳纤维的座椅和中控台，以及八点防滚架。

当然现代集团特聘来MilES Johnson、Rhys Millen这两位美国最知名的漂移车改装高人不仅仅只为改个样子。性能上，涡轮增压的2.0L引擎使用了独特的平置中冷器，变速箱也是不惜工本的采用了HKS的序列式变速器。悬架系统使用了K&W coilovers装置，还配上了Enker轮毂和普利司通的RE-01轮胎。前后制动器换上了Brembo制动卡钳。还有传言称，这款RMR版本的劳恩斯Coupe正在为09年的Formula D drift和D1 GP漂移大赛做准备。

劳恩斯酷派的简介

酷派

英文：ROHENS-Coupe简介

继劳恩斯(Rohens)之后，现代汽车至纯运动跑车劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)于2009年3月在中国震撼上市。这款在劳恩斯(Rohens)品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型，更是“打造纯粹驾驶体验”理念的杰作，耗时25个月，耗资1825亿韩元，以豪华跑车的最高标准打造，车身长×宽×高达到 4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距，采用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等

各方面都有卓越表现，是一款名符其实的大型豪华跑车。

劳恩斯酷派到底怎么样啊？

你好，这车不错的，但比较耗油，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形

动感

腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，

车身

长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的

动力系统

、卓越的操控系统和

安全系统

，动力性能、

操控性

及舒适性表现俱佳，是

豪华跑车

中的实力之作。在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，采用前置后驱

架构

，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的

悬挂系统

，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6

3.8λRS

发动机

的

车型

最大功率

为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里

加速时间

仅为6.3秒。而搭载了2.0T

涡轮增压发动机

的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。

对于一款平民级的

跑车

而言，以上两款2.0T和3.8L的动力配备是完全能够满足这一级别用户对于跑车的动力需求的，从某种程度上将，这甚至是奢侈的。

此外，新车也打破了传统，是

现代汽车

首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也采用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，

新产品

的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。

劳恩斯-酷派在定位方面远远高于目前国内在售的一些

自主品牌

旗下

的跑车产品，但是相比海外那些知名度较高的大品牌豪华产品而言也远无法构成威胁，所以劳恩斯-酷派在市场中的生存空间还是蛮大的，况且凭借着其前身老酷派的认知度，劳恩斯-酷派亦将拥有一条捷径。

r0hens是什么名牌汽车

劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下高端品牌

2008年9月的北京，劳恩斯 (Rohens)上市仪式”在北京举行。劳恩斯(Rohens)的成功上市，让现代汽车成功迈入豪华品牌行列，但现代汽车并不准备就此止步。对现代汽车而言，劳恩斯(Rohens)只是进军中国豪华车市场的一个开始。

现代酷派跑车停产了吗？

截止2019年十一月，现代酷派跑车停产了。

有海外媒体报道称，现代将停产现款劳恩斯-酷派车型。作为替代，现代将在2017年之后推出一款全新的双门轿跑车，新车将直接加入现代的豪华品牌Genesis的产品线中。

现代相关负责人在接受外媒采访时称，“现款劳恩斯-酷派作为一款后驱运动轿跑车，受到了消费者的欢迎。

该车的替代车型目前正在研发，新车将更加奢华、精致，因此也更有资格悬挂Genesis品牌。”此前消息称，Genesis新轿跑车将搭载一台3.3L涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，同时配备有四驱系统。而新车的外形设计或将从现代此前发布的HND-9概念车中汲取灵感。

扩展资料：

Coupe的外形绝对是一流的设计，车身采用有力的边线设计，令视觉上扎实感倍增。全车最讨好的是玻璃以上的车顶曲线，弧度有一流跑车的细腻，单是车顶弧度，已令人看得开心。

控制台采用近乎平面设计够整齐，圆形冷气风口很切合Coupe的跑车身份，但塑胶味稍重，若加入金属银框更好表板指针类似Audi TT的式样，感觉不闷，但真皮方向盘的设计未够雅致。

前座的空间感十分之好，但后座的头顶空间十分挤逼，165CM以上的乘客，已很难有舒适自然的坐姿，这完全是太靓的车顶曲线所累。

Coupe的驾驶席并不很低矮，喜欢纯跑车driving的朋友，就会嫌它的坐姿房车化，但优点是前方视野良好。

不过，后方侧面视线就很一般，原因是B柱底部肥大，令司机位后面的三角窗面积变得很细小，行车转线时，右后方视线几乎全被遮蔽。

参考资料来源：人民网—劳恩斯-酷派停产 现代将推出高端新轿跑

劳恩斯酷派到底好不好

优点：外形设计足够抢眼，FR+大马力搭配带来更丰富的驾驶乐趣 缺点：内饰塑料感较重，电子稳定系统的干涉略显粗暴 系列介绍：作为现代汽车投入1,825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形动感腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，车身长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力……[详细内容]性能、操控性及舒适性表现俱佳，是豪华跑车中的实力之作。在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「劳恩斯coupe」劳恩斯酷派太费油了》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。