今天我们来聊聊迈腾帕萨特,以下6个关于迈腾帕萨特的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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迈腾和帕萨特哪个值得买

帕萨特值得买。

1、基础信息对比：2022款330TSI星空尊贵版的帕萨特售价为比2021款330TSI DSG 30周年纪念版的迈腾售价更低，将会节省一部分费用。 2、迈腾长宽高为4865/1832/1471mm，帕萨特长宽高是4948/1836/1469mm，这两台车轴距都是2871mm，迈腾的车身高度方面略有优势，而帕萨特在长度、宽度方面的表现要好一些。

3、帕萨特空间更大：新款帕萨特整车长度为4948mm，相比较迈腾会更长，这带来了两方面的优点，第一是帕萨特的乘坐空间更为宽裕，留给后排的空间更大，另一方面新帕萨特的后备箱纵深也更长，可以进一步提高后备箱的储物空间。

4、新帕萨特双前脸设计更吸引人。

我们先来说新帕萨特吧，这次2022款全新上市，新帕萨特有个很大的变化就是采用了双前脸的设计元素，一款是大气沉稳的点阵式精工格栅前脸，符合帕萨特在国人心中大气沉稳的形象，也延续了帕萨特车型的经典造型。

另一款是更为年轻运动的星空式格栅前脸，可以说是融入了更为激进的设计元素，这也是新帕萨特想要吸引更多年轻消费者的方式。相比较迈腾一成不变的前脸来说，新帕萨特的双脸设计给人更大的选择空间。

5、高配车型方面，帕萨特380TSI旗舰版多了HUD抬头显示、座椅通风／按摩、支持CarPlay互联、哈曼卡顿12声道音响、自适应远近光灯等配置。相比之下迈腾380TSI豪华型则多了倒车车侧预警、道路交通标识识别等功能，配置上稍弱了一些。

帕萨特和迈腾应该选择哪个好？

纵观现在的汽车市场，汽车行业现在竞争相当激烈，汽车制造商为了生产优质的汽车而立足市场。如今的优质车型层出不穷，其中一汽-大众迈腾自上市至今就一直保持着良好的市场表现，相比同级对手帕萨特的竞争优势不相上下，那么迈腾和帕萨特哪个好？接下来就让我们一起来了解一下吧。年轻时尚的外观设计在外观造型设计方面，迈腾和帕萨特可谓是各有各的优点，但我还是比较倾向于一汽-大众迈腾的设计，迈腾的外观真的没得说，年轻时尚的设计，家族式前脸设计风格和大灯，迈腾在前脸部分采用了全新的中网细节设计，雨点阵列设计增强了豪华感，车身侧面线条流畅，尾部设计更加丰富，英文字母放到了车标的正下方，我们应该都听过一句话，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，这款车真的是显出了满满的高级感。精致舒适的内饰设计在内饰方面，相比帕萨特的内饰设计，迈腾的设计则更有看点，迈腾采用偏向驾驶舱的中控台设计方案，更具特色。直通型空调出风口与经典的内置石英钟相配，非常经典。汽车的大面积包裹着皮革，舒适度很高。菱形缝线设计更为独特。即使是一只手，全新的多功能风向标也集成了加热，多媒体调节和巡航控制功能，无需离开方向盘就可以完成许多操作。新版本的内饰和车门内饰给我们带来了不同的视觉体验。同时，汽车中多达30种颜色的室内氛围灯既美观又具有高品质的声音。充当立体声音响，车内空间可为您带来最大的精神享受。尺寸方面，迈腾的长宽高分别为4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm，车身修长，相比同级竞品车型有着一定的优势。空间方面迈腾呈现的也很不错，搭载全景天窗设计，车内空间通透明亮，能够给您带来更加舒适的旅行体验，配置设计合理，物品可以随手放置，储物空间容积更是高达533L，开口宽且低，使用起来非常方便，后排座椅可按4/6放倒，空间舒展灵活，足以满足消费者的多样化出行需求。强劲的动力表现在动力方面，一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特的动力表现势均力敌，而一汽-大众迈腾的亮点更加突出。一汽-大众迈腾搭载的是2.0T涡轮增压发动机,它的最高功率是162千瓦,动力表现非常出色。然后就是这发动机声音,特别是在运动驾驶的时候,能够清晰的感受到发动机的转速响应,完全可以满足我对驾驶的需求迈腾的悬架调得也比较舒适,前麦弗逊独立悬架和后轴多连杆独立悬架,在升级之后,舒适度更高，第三代EA888 380TSI发动机集DVVT双可变气门正时、AVS排气升程可调等技术于一身，最大扭矩350Nm，配合七速双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.2s，迈腾打造安全舒适家用好车，无论是高速的稳定性和加速能力，或者是山路过弯和变道，抓地牢固，无明显侧倾，即使在高速行驶的时候，风噪和胎噪的声音都不是很大，迈腾在抑制噪音方面做得非常好，带给消费者更加优质的驾乘体验。综上所述，一汽-大众迈腾和帕萨特在各个方面均有着不错的表现，但在一定程度上一汽-大众迈腾的竞争优势要更加明显，符合现代消费者的购车需求! @2019

帕萨特好还是迈腾好

你好，迈腾肯定是要优于帕萨特的

迈腾和帕萨特哪个好?

在半年前，我也遇到过你这个问题，当时就非常纠结大众迈腾和大众帕萨特这两款车，最后在跟一些懂车的朋友讨论之后，还是选择了迈腾，其实当时的迈腾和帕萨特之间的差别并不大，我自己平时也是比较喜欢汽车的，也经常看汽车方面的内容，放弃帕萨特的主要原因就是帕萨特是老款的，外观和内饰都显得非常老气，而迈腾是新款的，外观和内饰都更有科技感和高级感，不过现在来看，帕萨特也已经出了新款，我就根据自己的用车体验来说一下，迈腾和新款的帕萨特选哪一款比较好。 这辆迈腾就是我在半年前买的车，因为特别喜欢这个全液晶仪表盘，所以选了顶配的版本，落地的价格是有些贵了，但是配置和豪华感方面都是非常满意的，就算对比新款的帕萨特，也不觉得有什么不足的地方，但是如果预算没那么高的话，还是不建议选择顶配的，毕竟这个价格都可以买到中配的奥迪A4L了。

大众迈腾比较令我满意的就是驾驶感受和动力油耗方面了，2.0T高功率发动机的动力很强，并且油耗也不高，这个挺惊喜的，经常能开到8个油以内，不过帕萨特也应该一样的，毕竟动力都是跟迈腾完全相同的。

帕萨特的图是我在网上找的，其实新款的帕萨特也没有什么特别大的变化，就是外观和内饰方面进行了升级，差不多就是达到了现款迈腾的水平，个人觉得外观太夸张了，不太好看，内饰还不错，比较年轻个性。另外就是配置方面， 新款的帕萨特比迈腾多了很多高科技配置，比如主动刹车这样的配置还是挺有用的，可惜迈腾没有。

所以如果现在让我重新选一次，我还是会选择迈腾，迈腾的外观更符合我的审美，而且优惠比较大，性价比更高一点。

35岁第二辆车，帕萨特和迈腾如何选择？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。 在国内的 汽车 市场当中，来自大众旗下的一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特是目前最热销的中级轿车！具体来看，上汽大众帕萨特更早的被引进到了国内，所以大众B级车帕萨特的名称被上汽大众的这个车型所占用。而一汽大众迈腾则比较迟才引进到了国内。但由于之前帕萨特的名称已经被上汽大众的b级车所用。所以一汽大众的这个b级车就只能另外取名了，这便有了这款迈腾！ 从目前的情况来看，上汽大众帕萨特属于大众的第七代b级车，采用的仍然是大众之前的PQ46平台。但上汽大众帕萨特在第七代车型的基础上，经过了一定的改进，所以我们暂且称之为7.5代车型。而一汽大众迈腾，这属于大众的第八代b级车，其采用了大众最新的MQB-B平台。理论上来说，一汽大众迈腾要更加的先进一些。从具体的车身参数来看，上汽大众帕萨特相比一汽大众迈腾要更长一些，但轴距却是一汽大众迈腾更长。所以实际的内部乘坐空间反而是车身更短的一汽大众迈腾更具优势！但非常的细微！ 从外形上来看这两款车型都具有非常高端大气的造型设计风格。和其他的大众车型一样，上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾都具有非常稳重中庸的气质！都非常适合35岁以上的成功人士购买！但这两个车型在整体的外形设计上，还是存在着非常明显的区别的！相对来说，一汽大众迈腾显得更加的饱满和圆润，这是大众原汁原味的设计！而上汽大众帕萨特则显得比较的有棱有角，经过了上汽大众国产化的改造！实际上来看这两款车型的外形设计都非常的受到国人的青睐，这一点从销量上你能看出来，基本上是上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾轮流在坐国内 汽车 市场当中的b级轿车的冠军宝座。 除了开发平台，外形设计的不同之外，其实上汽大众帕萨特与一汽大众迈腾几乎没有其他太大的区别！其底盘悬挂结构形式采用的都是前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬挂系统！而在细节处理上，基本也大同小异！另外，在动力上，这两款车型搭载的都是1.4t涡轮增压发动机，1.8t涡轮增压发动机和2 .0t的涡轮增压发动机，配合的也都是大众自主研发的DSG双离合变速箱！具体的动力表现也基本没有区别！ 最后我们来总结一下，如果您想要购买到原汁原味的大众b级轿车，那么一汽大众迈腾就会是不错的选择！但如果您从外观上来选择，或许又有人会更加喜欢上汽大众帕萨特的风格！所以这两款车型到底如何选择？还是要看您的侧重点到底是在哪里？ 其实这两台车，真的没那么大的区别，我自己是帕萨特，天天在一块的同事是迈腾，我俩经常换车开。老实说，从操控性，空间，提速，刹车，两台车基本没区别（不过我的2.0帕萨特提速还是比1.8迈腾强点，毕竟排量在那摆着呢）。别听那些键盘党的，什么底盘啦，平台啦，说的一套一套的，好像比车辆工程师还厉害，你不信你就要问问他MQB平台和PQ46平台的区别？两个平台的加工精度各是多少？一下子就成砖家了。最讨厌那种看了点数据和材料就一副专家的样子，没有实践就没有发言权，懂么？！ 如果让我选，这两台车，发动机变速箱都一样的条件下，同等配置哪个优惠更高就选哪个，没毛病。 感谢楼主邀请，作为一名 汽车 从业人员兼新款帕萨特的车主，我觉得帕萨特会更适合35岁这个事业有成并黄金的年龄。选帕萨特无外乎2点原因，第一就是帕萨特的知名度的确要比迈腾高上不少，特别是在老一辈人的眼里那可是豪华车。第二个就是配置了帕萨特的标配可以比肩迈腾的豪华版，而且后排的独立空调非常人性化综合对比来说还是帕萨特更值得推荐。 大众在国内的地位几近无敌，无论是保有量、新车销量、还是品牌溢价，都在合资品牌中保持着最强势的地位。但！强者恒强，大众并没有躺在成绩上睡大觉，同一个级别也会有两台车型来玩左右互搏。一来相互博弈相互提高，二来扩大家族的整体销量。 多年以来，迈腾与帕萨特都是国内中级轿车的标杆，每一次换代，都能刷新人们对于德系的认知。这一次，诞生自全新MQB平台的全新一代迈腾和全新一代帕萨特，又将会擦出怎样的火花呢？接下来为大家揭晓。 外观：矫健绅士和飘逸大叔 大众在 汽车 设计上并不以标新立异见长，而是践行着少即是多的美学观点，用简洁但雕塑感强烈的语言去打造每一款新车。帕萨特跟迈腾虽然经历了多次换代，依然保留着这样的特点。 全新一代迈腾，大灯不再循规蹈矩，而是有尖锐的倒三角，目光富有杀气。格栅纵向的宽度并没有一味贪大，保险杠的雾灯也是横向设计，整个前脸都在强调横向的拉伸效果，进一步加强了扁平低趴的运动感；反观全新一代帕萨特，虽才刚刚面世，但前脸看上去却似曾相识。对了，跟刚换代的朗逸有类似的效果。那就是增加了格栅的纵向宽度，属于流行的大格栅套路。大灯是常见的四边形式样，下沿增加了一条灯带，整体偏向商务更多一点。 从头至尾，一气呵成的腰线一直贯穿迈腾整个车系。全新一代迈腾更是玩出了极致，腰线深刻而且向外隆起，略微有一丝俯冲感，雕刻出蓄势待发的姿态，除了好看，更显得朝气蓬勃。全新一代帕萨特侧面使用了双腰线，车身舒缓利落。跟迈腾保留了家族的C柱设计不同，它设计了全新的A字形C柱，强化了稳重，弱化了动感。 车尾部分，全新一代迈腾有较好的传承。牌照框留在保险杠下部，留出来很大面积布置尾灯和标志。一眼望去，硕大的LOGO非常简洁醒目，加上双边双出的排气管，让迈腾有了性能车的感觉。上汽大众显然走的是另外一条路，那就是借鉴大哥的大哥。辉腾开创了标志下面排列车名字母的先河，全新帕萨特紧随其后。而且在尾箱下部，以及保险杠下部使用了更多的镀铬饰条，将商务风格坚持到底。 同样以高配车型为例，全新一代迈腾轮毂尺寸为235 45 R18，类似于跑车专用的花瓣双五辐造型实在太抢眼，虽然面世有几年，但还是百看不厌，很符合当前车型年轻化的趋势。全新一代帕萨特为同样的尺寸，但是采用了多辐条设计，主要追求大气，整体感觉稍显平淡。 内饰：原装德味和海派德味 如果对于大众车内饰很熟悉的人，在走入全新一代迈腾车内以后，起初并不会觉得很激动。因为设计元素都是大众惯用的，整个中控台以横向线条为绝对中心，黑色软质材料，黑色真皮，加上铝制金属拉丝面板，自带一种冷峻和高 科技 的氛围，跟奥迪很类似。 但当你越是深度接触全新一代迈腾的内饰，就会越有好感。内饰缝隙的均匀程度，即便在最细微的地方都找不出任何瑕疵，所有的按键阻尼清晰，安装牢固，内饰件体现出了近乎偏执的一致性，这种极度精确的做工，带来了内敛但又十分精良的高档感，可以媲美德系豪华品牌。 上汽大众经常会针对国人喜欢的元素做一些调整，全新一代帕萨特也是如此，一根贯穿整个中控和前排车内的桃木装饰条很打眼，也为整体环抱式的氛围灯提供了条件。除了桃木的加入，全新一代帕萨特还采用了菱形格打孔带米色镶边真皮座椅，车门手枕上方的皮革采用了多次缝线。帕萨特想通过更加复杂和繁琐的内饰来表达国人心目中的豪华，弱点就是受众群体年龄会稍微大一点。 到了这个级别的车型，后备箱空间基本都很够用。实际上，两款车的后排座椅都支持4/6放倒，让本来就很充裕的空间能装在更大的物件。从具体数据来看，全新一代迈腾后备箱容积为533L，全新一代帕萨特后备箱容积为521L，虽然迈腾更具有运动倾向，但实用性却更为扎实。 配置：细节见真章 早期的合资品牌车型，在配置上往往给人很吝啬的感觉。但现在已经完全不存在，以指导价27.39万的2019款迈腾380 TSI尊贵型和指导价26.89万的2019款帕萨特380 TSI 尊贵版为例，两者在常见的舒适性配置方面一应俱全，像双电动座椅，无钥匙进入，座椅加热，全景天窗等等。 而在一些安全性、操控配置等方面，两者还是有些差别，全新一代帕萨特搭载有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统；全新一代迈腾则是具备疲劳驾驶提醒，驾驶模式切换，以及自动泊车，自动驻车的功能，这其中，自动泊车跟自动驻车实际应用场景会很多，更具有实际意义。针对现在车辆上用电设备增多，全新一代迈腾还提供了220V电源和行李箱12V电源。其实两款车配置都不低，但迈腾的细节更周到，更喜闻乐见。 动力：同根同源，但迈腾做到了更优 全新一代帕萨特换代以后，终于跟全新一代迈腾一样使用了MQB平台，二者动力总成可以说完全一致。两种排量，三种动力总成。其中入门车型是1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250牛·米；第三代EA888的 2.0T发动机有两种调教，低功率版本最大功率137KW，最大扭矩320牛·米，高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350牛·米，传动系统全部匹配7速双离合变速箱。 虽然动力总成一致，但结果却完全不同。官方百公里加速的时间显示，全新一代迈腾按照功率由低到高分别是8.6S，7.5S，7.1S，全新一代帕萨特则全面落后，分别为9.3S，8.4S，7.4S。迈腾用1.4T发动机就做到了8.6S的成绩，高功率版本7.1S的成绩直逼很多跑车。在动力如此强悍的前提下，迈腾的百公里油耗却低至5.6L-6.7L，令人叹为观止。 打开它们的机舱，就会发现，即便是同一个平台，还是有很多的差异。全新一代迈腾的机舱内部，左右两边叶子板跟前框架都有厚实的的加强连接件，一方面能产生更高的刚性，一方面让机舱更为整洁，维修保养更为简单，而且整个机舱内部管线布局简便易懂，各大零部件井然有序，更能体现出了MQB平台的优越性。 结束语： 迈腾与帕萨特自进入中国以来，一直代表着中级车的最高水准。全新一代迈腾保留了最原汁原味的德国品质，全新一代帕萨特则有着小范围的本土改良；它们之间的对比并非90分与80分的区别，两者都是90分以上的优秀车型，只是味道上仍旧有一些的差异。每次改款都进一步拉高了自身的层次，竞争对手们只能跟着一路小跑，更换MQB平台之后，小跑都已经快追不上了！ 个人用户就是迈腾。 帕萨特 目前在江苏等地还碰上了上汽的不少MQB路试车。其中就有MQBpassat。现款的PQ46平台无论是安全性还是空间利用度都无法和新一代的MQB平台相提并论。长相也就不用提了，基于美版PASSAT打造。北美车展已经发布了。海外版的变速箱就别想了。国内版会在南京工厂生产。内部代号 NMS NF。想买帕萨特 2019再说！ 如果说能买到6AT的采购版，我还是很推荐的。 迈腾： 动力总成上没有任何区别，都是大众的双离合+涡轮增压发动机。采购版的话帕萨特的 数量比迈腾多。单纯家用的话，迈腾更适合兼而有之。帕萨特主要是公车做的比较多。这个形象气质已经固定了。如果不是成天跑业务和有关部门对接不需要你买这个帕萨特。迈腾是基于欧版帕萨特打造，这个MQB平台技术更先进。对舒适度和风噪的处理更胜一筹。 榛名总结： 其实说个人用车不在乎品牌的话，大众集团旗下斯柯达速派就是个无品牌溢价的迈腾。 同款动力更优惠，空间由于是掀背车设计结构更大。大众的双离合虽然做到了比较平顺，但是吧紧急制动还是能感受到顿挫和异响。我比较推荐1.8T起步配备的湿式双离合。速派一样在部分省份进入了行政用车采购，所以日常商务无需担心。 现款的迈腾和帕萨特从平台上来看是有代差的，迈腾是正宗的帕萨特B8车型，而国产帕萨特使用的是美版帕萨特的PQ46改平台，虽然两款车有代差，但实际驾驶的话如果不告你你那个是迈腾，哪个是帕萨特的话你几乎分辩不出来，驾驶感觉基本上是差不多的。 从外形上来看还是迈腾要更 时尚 一些，毕竟是新款车型，发动机和变速箱都是一样的，这个就没有什么可谈的了，到底选哪一个你可以自己选择，个人觉得如果你不介意款型的话，这时选帕萨特性价比更高一些。 感谢系统的邀请，希望我的回答可以帮助到你。 35岁纠结于帕萨特和迈腾如何选择，我个人的意见还是更推荐迈腾这款车，主要原因有一下几点： 第一、从根源上讲，迈腾这款车的血统更加纯正。 国内的迈腾算是欧版的帕萨特，而国内的帕萨特算是美版的帕萨特，众所周知大众是欧洲德国的车企，从这个维度上去讲，国内的迈腾更具有德系大众的纯正基因。 第二、迈腾的安全性更高。 中保研的碰撞成绩相比关系 汽车 的人都有所了解，大众帕萨特撞得一塌糊涂，反观迈腾虽然表现的不是十分完美，但是比帕萨特的碰撞成绩好太多了，因此站在安全角度考虑更推荐迈腾这款车。 第三、两款车使用同样的动力总成，但是迈腾的匹配调教表现得更好。 如果你仔细对比过这两款车的驾驶感受的话，你会发现迈腾的整体调教比帕萨特表现的更好，具体表现在换挡平顺性、升降档逻辑、动力请求的及时性等方面，因此迈腾的整体驾驶感受会更好，也能表现出一定的运动属性。 因此在终端售价差不多，动力总成一致的情况下我个人更推荐你考虑迈腾这款车型。 以上是我的回答，看到这里的小伙伴欢迎大家在评论区留言讨论。 恳请小伙伴们给个关注，给个赞，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。 你好！推荐你选迈腾，迈腾是大众多年畅销的B级轿车，非常经典，帕萨特因为中保研碰撞测试安全性能实在太差，不建议你选。 迈腾建议你选性价比高的2020款380TSI DSG豪华型。 迈腾保持了大众商务车型的稳重大气，同时具备运动的车身线条，整体协调一致，车尾的英文字母标识加强商务高级感。 迈腾380TSI功能丰富，Led自动调光大灯，为驾驶者夜间和恶劣天气行驶带来了辅助安全的保障，真皮与织物混搭座椅设计也应该称赞，人体工程学座椅包裹，软硬适合的座垫和靠背长途驾乘也很舒适，加长后的迈腾轴距2.87米，驾乘空间都非常充裕和舒适尤其是后排腿部空间好于部分C级轿车。 除以上优点外，选买者更关注的 汽车 “三大件”迈腾380TSI更是完胜日系凯美瑞和雷克萨斯ES200，迈腾搭载的是2.0升高功率涡轮增压发动机，匹配湿式双离合变速箱， 大众的EA888发动机与大众自己研发湿式双离合变速箱系统性结合，具百公里6.6升的节油效果，同时爆发出220匹马力，350牛•米扭矩，实测百公里加速能力为7.2秒，这样突出性能得力于大众先进的发动机和 汽车 系统高水平的调教。迈腾的底盘扎实，虽然是前麦弗逊悬挂，但调教趋于厚重，商务感较强。 现在优惠后的裸车价格为20万，这样性价比超高的迈腾确实是一款宜家易商的B级标杆车，之所以说帕萨特与迈腾没有可比性，就是基于中保研碰撞测试安全结果，虽然现在帕萨特在车身结构进行了改进，加强了A柱，但在没有一定市场保有量验证安全可靠，还是要选择迈腾的。 以上为个人观点，不妥之处望指正，欢迎大家关于迈腾与丰田凯美瑞比较如何选择？希望大家留言评论，欢迎大家来直播间聊聊迈腾，聊聊生活。谢谢！ 看看中保研的测试结果 帕萨特好，330豪华车主推荐

迈腾对比帕萨特 南北大众中型轿车之争

【太平洋 汽车 网 导购频道】中型轿车市场一直都是兵家必争之地，许多车企都会在这个细分市场里下大手笔，但能够在其中脱颖而出的不在多数，没有两把刷子的话根本就混不起来。而在这里面，有两位老牌高手——一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，分别来自南北大众的它们既是亲兄弟，又是竞争对手，并且都是该细分市场的佼佼者，接下来我们就拿它俩比一比，看看两位强者有何差别。 要比，当然是拿它们的主力车型来比啦。这次我们选择了 迈腾 2019款 380TSI DSG豪华型 和 帕萨特 2019款 380TSI豪华版 进行对比，两车的指导售价分别为 24.99万元 和 25.39万元 ，这两个版本价位接近、配置同级，也算是最受消费者关注的版本，因此它们的对比成绩更具有参考意义。 回首2018销量 就2018年全年来看，迈腾以 228990辆 的数据稳占2018年中型车销量榜首，帕萨特则以 179028辆 的成绩处于该排名榜的第二名。可以看出，帕萨特在11月的销量突然得到大幅上涨，原因是帕萨特在10月31日正式换代，进入B8世代，而迈腾早在2016年已经投向MQB平台打造完成了换代，并且在2018年1月份更是交出了2.93万辆的“超神”成绩单。 外观：萝卜青菜，各有所爱 从数据层面来讲，帕萨特的长宽高都会稍领先于迈腾，但出自同平台的它们拥有相同的轴距，所以它们的“底子”其实是一样的，乘驾空间的区别不会有明显的差异。 一辆车的颜值没有绝对的美与丑，只有个人主观上的喜欢或不喜欢。迈腾和帕萨特这两台同是出自大众的B级车走了不同的设计路线，为的就是让消费者更容易找到符合自己审美的车型。 展开余下全文（1/3） 2内饰/空间对比回顶部 内饰：稳重大气VS潮流 时尚 车内空间不相上下 迈腾和帕萨特的车身尺寸差距并不大，因此在乘驾空间以及储物空间上，它们之间的差距是真的并不明显，并且两者都在座椅的设计上下足了功夫，在足够大的空间内为司乘人员提供更符合人体工学的座椅，舒适性毋庸置疑。 3配置/动力对比回顶部 配置也是各有所长 迈腾和帕萨特的配置加成都非常丰富，但在配置的着重点上会有所差别，比如迈腾更加注重安全性能及实用性上的提升，帕萨特则在驾驶辅助系统上花心思，就看消费者更看重哪方面的配置了。 看配置，当然先看关乎生命安全的配置。在主动安全配置上，迈腾和帕萨特均配备车身稳定系统、胎压监测等配置；在被动安全配置上，它们都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，迈腾还在此基础上比帕萨特多配备了后排侧气囊、膝部气囊，使这道“最后的防线”更加可靠。 值得一提的是，在本次对比的车型中，迈腾配备了帕萨特所未具备的后备箱感应开启功能。这项功能不是必要配置，但绝对是一项能让生活质量锦上添花的配置，用脚尖往车底一扫，尾箱门向你敞开那一刻，你便会感慨——解放双手的感觉原来是如此美妙！ 辅助驾驶系统方面，上坡辅助、自动驻车、前/后雷达、倒车影像等对新手司机非常友好的功能在迈腾和帕萨特上均得到装载，帕萨特则在这方面比迈腾多了并线辅助、主动刹车、自适应巡航，而迈腾则多配备了疲劳驾驶提示。 舒适性配置上，迈腾和帕萨特都配备了车内氛围灯、全车窗一键升/降（带防夹功能）、主/副驾驶座电动调节等，迈腾更拥有内后视镜自动防眩目、220V电源等配置，乘驾舒适性更上一层楼。 三大件是一样的，都很棒 藏在迈腾和帕萨特机舱内的，都是大众的当家法宝——由EA888系列2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱结合而成的黄金动力组合。 相信EA888这款明星发动机大家是再熟悉不过了，采用双喷射技术，在缸内直喷的基础上加入了进气歧管喷射。最大功率为162kW（220PS）/ 4500~6200rpm，最大扭矩为350N·m / 1500~4500rpm，这样的数据别说应付日常代步绰绰有余了，哪怕是想体验一波速度与激情也不在话下。 与2.0T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，湿式双离合的优势显而易见，换挡平顺迅速，传动效率高，散热性良好，并且大众的双离合变速箱处于业界的领先地位，可靠性这方面是不需要有太多顾虑的。 在这个级别的车型上，舒适性是必不可缺的，因此迈腾动力调教上会在运动与舒适之间取得很好的平衡，虽然这台2.0T发动机在动力储备上十分充沛，但它并不会显得过于暴躁。 优秀的动力系统需要一个好的底盘来支撑，迈腾和帕萨特采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局。底盘调教上，迈腾同样在舒适性上下足了功夫，无论是加速/减速还是过弯，迈腾都能尽可能地保持较好的车身姿态，并且对路面细碎震动的处理非常干脆，力求让你在任何路况下都能拥有最舒适的乘驾体验。 那么问题来了，该怎么选

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