今天我们来聊聊奥迪q4etron,以下6个关于奥迪q4etron的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奥迪Q4etron标志着更多电动跨界车即将到来

这款名为Q4 e-tron概念车的全新跨界车将取代2018年9月发布的更大e-tron SUV的较小替代车型。 看提供的设计草图，Q4 e-tron有一种肌肉感，类似coupe的设计。它有一个引人注目的轮拱和一个包裹在低调 轮胎 中的超大合金轮毂。虽然这些不太可能投产，但确实让我们了解了3月份的实际情况。 前保险杠上还出现了大量的进气口，以及Q4 e-tron上的巨大单框架前格栅和LED大灯。由于Q4 e-tron采用纯电力运行，可能会有一个大型进气口放在那里，以帮助冷却制动器或电动动力系统本身。 除了一睹Q4 e-tron的时尚外观，奥迪还发布了概念车cabin的预告片。就像几个月前发布的e-tron一样，Q4 e-tron有一个以驾驶员为中心的驾驶舱，有一个数字仪表盘和一个似乎是触摸屏的信息娱乐系统。仪表盘和门板用亮蓝色的装饰物装饰，几英亩的米色覆盖了 座椅 和 方向盘 。与米色内饰形成鲜明对比。 虽然Q4 e-tron仍处于概念形式，但奥迪已经确认将在2020年底或2021年初的某个时候作为量产车发布。这只能说明奥迪在逐步发展 电动车 。宝马、捷豹、奔驰、 特斯拉 也构成了豪华车市场。 奥迪将于3月5日，即2020年日内瓦国际车展开幕当天，正式展示Q4 e-tron金属版概念车。

上汽q4etron国内上市时间

上汽奥迪q4etron国内上市时间定于的是2022年初，它于2021年开始投入生产，预计很快会与大家见面了。 奥迪Q4 Sportback e-tron概念版（以下简称Q4 e-tron轿跑）已经亮相，新车定位为A+级纯电动轿跑SUV，基于MEB平台打造。奥迪Q4 e-tron也将会是第一个使用大众汽车的MEB模块化电动汽车平台的奥迪车型，Q4 e-Tron将与其他小型豪华电动SUV（例如Tesla Model Y和Volvo XC40 Recharge）抗衡。从设计上来看，刚刚也说到，概念版车型已经非常接近量产车型，所以可以看到除了一些电动车的元素设计之外，整个外观设计与现在奥迪燃油版所采用最新家族设计是基本一致的。不同的是，采用轿跑的车身造型，让其看起来更加运动和动感。

奥迪Q4 Etron的MEB电池系统

奥迪展示了一堆插电和纯电的车辆，主要包括： 前方压缩机等都放在了前面，这个高压线束出来有个分线的过程 边上这两个充电机和DCDC位置分得有点开 我们可以拿这个之前发布的MEB的基本布置来对比一下，大体上是完全一致的。 从尾部来看，在这个MEB平台下，车载充电机和DCDC的布置可以有点变化，可以每个车不大一样 小结：在奥迪弄出95kWh的Etron之后，82kWh的紧凑级的Q4 Etron也会在一年之后到来，到时候在紧凑型的电动SUV市场会有更多的竞争

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车首秀 WLTP续航450km

作为最能代表奥迪品牌电气化前瞻战略的车型之一，集稳健与优雅型格于一身的奥迪Q4 Sportback e-tron概念车7月8日迎来全球首秀。随着奥迪Q4 Sportback e-tron的推出，奥迪品牌正在打磨该产品线的第二款车型，并将于2021年以SUV Coupé车型投入生产。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车为奥迪品牌计划于2021年推出的第七款量产电动车型提供了前瞻。

更运动的外观

如果用一个词来形容奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的外观，那就是“性感”。

Sportback的轮廓微妙动感，迷人曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，一气呵成延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得Q4 Sportback比其姊妹车型Q4 e-tron看上去长得多。

Q4 Sportback e-tron概念车采用全新动感灰色，带有亮金属和珠光效果，高级感十足。根据光线角度呈现出明显的绿色，车身下部为深灰色，颜色分割凸显了车身结构的宽度和水平方向感。

Q4 Sportback e-tron概念车的加宽设计更加动感流畅，更为侧身增添了独特的触感。

从正面看，带有四环logo的Singleframe格栅凸显了Q4 Sportback e-tron的奥迪基因。像奥迪第一辆量产电动车型一样，概念车也采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车后端由一个耀眼的光带连接两个尾灯单元，这是Q4 e-tron概念车的标志性元素。LED辐射的超广范围，醒目的保险杠扩散器单元设计，都是etron的标志性元素。

22英寸大轮毂显露出奥迪家族最新成员的潜力。四个车轮的挡泥板造型也很突出，延续了奥迪的经典设计。

未来科技感的内饰

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车是一个灵活的全能选手，轴距达到越级水平的2.77米。由于没有传动轴通道限制，内饰空间的宽敞感令人惊讶，尤其是前后排座椅的腿部空间十分舒适。

奥迪虚拟座舱显示屏位于方向盘后方，可显示车速、电量和导航。具有增强现实功能的大幅面平视显示器HUD是新增功能。

方向盘上的控制面板采用触摸式设计，常用功能汇集在此。中控台上方的12.3英寸触摸屏，角度向驾驶员倾斜，非常人性化，便于娱乐和空调等功能的相关操作。

中控台被设计成一个宽敞的储物箱，配备一个手机充电支架。水平区域集成了变速器的模式选择按钮，还可用作控制台盖。除了传统的下部储物隔间，车门上方也可以放置水瓶。

驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，深色地毯形成了更丰富的色彩对比，这样的配色烘托出很强的空间感。

车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物，可持续发展理念渗透到每一个角落：地板覆盖物是由回收材料制成的。表面覆盖高端多层油漆，而不是镀铬金属装饰框架。应用程序上的磨砂有机玻璃带来更加强烈深邃的效果。四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。

更高效的动力

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车搭载四轮驱动系统，并在前后轴各搭载一台电机。传动轴之间没有机械连接，确保扭矩分配得到最佳协调，零点几秒内即可得到响应。

在多数路况下，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车主要使用后轴的永磁同步电机进行驱动，如驾驶员在驾驶时需要更多动力输出，四驱系统就会启动前轴的感应异步电机，以实现更强动力输出。

后轴的永磁同步电机输出功率为150kW，扭矩为310N·m；前轴的感应异步电机输出功率为75kW和150N·m。系统最大功率为225kW，最大扭矩为460N·m。奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的动力电池容量为82kWh，按照WLTP标准，续航里程可达450km，只需30min+即可充电至80%。

与该家族第一款车型Q4 e-tron一样，奥迪Q4 Sportback也是一个效率能手，从低空气动力学阻力的车身就可见一斑，风阻系数达到0.26Cd。

驱动部件位于奥迪Q4 Sportback e-tron概念车较低位置，尽显运动特性和出色的横向动力。高压电池系统位于车轴之间，乘客舱下方扁平的宽块处，与奥迪Q4 Sportback的尺寸完美匹配。电池系统重510kg。因此，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的重心与传统驱动车型相似。

轴载荷分布几乎达到完美的50：50。Q4 Sportback e-tron概念车的前轮由带自适应减震器的麦克弗森车桥引导。后部有一个带有独立弹簧和自适应减震器的多连杆轴。

2025年以前提供超20款电动车

在奥迪全新的品牌战略中，电动车型成为核心基石之一。2018年9月，纯电动SUV奥迪e-tron发起电动攻势。

奥迪在Roadmap 2020计划中，制定了品牌未来走向，包括数字化的科技研发、加速产品研发周期，以更快推陈出新。奥迪近年持续推出纯电产品，已发表的量产车型有e-tron、e-tron Sportback，近期还推出了高性能车型e-tron S与e-tron Sportback S，另外还有运动轿跑e-tron GT、Q4 e-tron，再加上Q4 Sportback e-tron概念车，目前纯电系列车型共有7款。

到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供20多种全电动车型，电气化车型将占总销量的40%。包含其热销的Avant旅行车与Sportback等车型，覆盖SUV和轿车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4实际公里数如何

约合388公里。奥迪Q4续航里程公布，其中包括Q450etronquattro和Q4Sportback50etronquattro，两车续航里程相同，均约合388公里（241英里），与同样出自MEB纯电平台的大众ID.4双电机四驱版车型相当。奥迪Q4的主要特征包括全时四轮驱动系统，带后轴扭矩分配优先的前、中、后三差速器。其中托森C自锁式中央差速器可根据路面附着情况，不间断地调节前、后轴之间的扭矩分配。

上海车展，多看这几款车型，让你瞬间精神抖擞

时隔两年，以“拥抱变化”为主题的上海国际车展将于4月19日如期而至。届时，一场承载着新工艺、新文化、新观念的汽车行业超级盛会就此拉开帷幕。 据不完全统计，本届2021上海车展共有150余款新车将会与我们见面。今天，海车汇就带大家先睹为快，看看此次车展将有哪些值得期待的重磅新车。 奥迪Q4-etron（预计售价32.8万元） 奥迪Q4-etron是全新奥迪e-tron家族基于MEB平台打造的一款SUV，车前脸配备了大尺寸的八边形进气格栅，内部为点阵式中网。犀利的LED前灯组搭配两侧夸张的进气口以及棱角感十足的前包围，让整车看上去更加年轻时尚，和具有运动气息。新车长宽高分别为4590×1865×1613mm，轴距为2760mm。 动力方面，新车将搭载前后双电机，最大功率为306Ps，最大扭矩为460N·m，百公里加速为6.3秒。值得一提的是，无需机械连接即可实现奥迪标志性的Quattro四轮驱动，从而实现更快的扭矩分配。 奔驰EQS（预计售价50万元左右） 全新EQS的前身是来自于2019年法兰克福车展首发的VISION EQS概念车，时任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松先生提到：VISION EQS概念车重新定义了奔驰的新豪华主义，也为豪华汽车品牌未来指明了方向。 作为梅赛德斯-EQ家族的旗舰车型，全新EQS基于梅赛德斯-奔驰纯电平台正向研发，这也为设计师们提供了更为广阔的发挥空间。 全新EQS造型创新采用修长的“弯弓式”设计，EQ系列家族化的黑色中网融合了智能数字化大灯和贯穿式日间行车灯。封闭式的格栅设计，无时不刻不在提醒着它的电动身份。 宝马iX（预计售价40万元左右） 相比于科技感与未来感十足的奔驰EQS，宝马首款纯电动中大型SUV iX则显得更加商务、稳重。无论是级别还是尺寸，宝马iX并不是家族中最高端的车型，但在宝马官方看来，iX是宝马当之无愧的科技旗舰。 新车采用了宝马电动化时代的全新设计语言，无论是前脸双肾、车身腰线，还是前后灯组，都与宝马的燃油车略有差异。 路虎卫士90（预计售价80万元左右） 对于喜欢越野的人来说，路虎卫士90是一款非常值得期待的车型。据了解，路虎卫士90车型依旧是电控空气悬架，主要用于越野和公路行驶，最低可以降低40mm，最高可以升高145mm。涉水深度方面，保持了原厂900mm的高水准。并且路虎第二代智能全地形反馈适应系统和独有的8+1种驾驶模式，在新一代路虎卫士90上同样不会缺席。 动力系统方面，路虎卫士90和110车型是一样的，都使用了3.0L涡轮机械双增压发动机，搭配48V轻混系统，最大输出功率400Ps，最大扭矩550Nm。 结语：相比往届车展，本次上海车展更是看点十足。尽管全球市场受疫情影响依旧比较低迷，但国内市场却早已走出困境，强势表现更将成为全球市场的新亮点。 【本文来自易车号作者海车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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