今天我们来聊聊本田红标思域多少钱,以下6个关于本田红标思域多少钱的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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红标思域rs进口版多少钱？

截止2020年6月，红标思域rs进口版大约70多万人民币。本田是F1赛事的开山之祖，曾经为F1车队打造出马力强劲的大发动机，在1996年的时候，技术更加是达到未曾有过的成熟，本田TYPE－R车系就是其中独特的代表，红底标志配上冠军白涂装，致敬着本田RA272赢得1965年的墨西哥F1大赛冠军，也纪念着逝世的日本摩托车之父——本田宗一郎。

发展

1960年，“H”商标首次在s500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界f1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的f2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。

1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

红标思域2020新款价格？

红标思域2020新款价格16万元左右。

它的外观和功率在同类产品中是最好的，而且价格也相对较高。特别是在动力方面，第十代思域在10万辆汽车中的确非常强大，因此有些朋友甚至将本田汽车的徽标更改为红色。

大家都知道，带有红色标签的本田通常象征着本田的高性能。实际上，最初带有红色标签的Civic Tomoto从未生产过它。

详细介绍：

当前的本田思域Type-R。车头的设计和Tomoto的Civic仍然具有一些共同的元素，但更具运动感。像这个中间格栅一样，它全是黑色的，前保险杠周围也根据性能车而制造，内部菱形蜂窝状格栅的尺寸也更大。

中间是红色的本田徽标，旁边还有TypeR徽标。 R是一个大红色，非常显眼。前保险杠的底部有一个由碳纤维制成的前唇，呈红色和黑色。前引擎盖上设有通风孔以散热，并且前灯均为LED光源。

前雾灯嵌在前保险杠两侧的蜂巢网中，其边缘上有通风孔，用于将空气引入前轮以消散前制动器的热量。前门前挡泥板上有通风孔，这些通风孔在视觉上更为激进，从而增加了运动感和爆发力。

本田红色车标是什么车？红色标志本田很贵吗

随着高速铁路时代的来临，有较多已有的低速列车车站已经没有办法追赶上咱们国家铁路发展的要求，然而很多省市都已挑选一个地理位置较好的地方新建一座高速列车运行的车站。有些城市会把高铁站与火车站区别出来，这主要是为了跟之前的车站区别，车站一般都采用城市名称加上车站所在方位来为新车站命名，一些地方是以东、西、南、北站区分火车站、高铁站。因此，目前的高铁站、火车站也许会在同一位置，也可能不在同一地方。 平凉南站暂时没有收录高铁班次，可能不是同一个站，请再次确认。除此之外，还有快速旅客列车有2个班次，如K9663、K9664等。查看更多班次《平凉南站班次信息》。 平凉南站，位于312国道附近，点击导航 平凉还有其它高铁火车站点：泾川站、平凉站、平凉南站、安口窑站。

100多万的红标思域有哪些？

这款高性能的本田思域在国外的售价不到30万元人民币，但是由于跨过运输那昂贵的关税和加运费，落地及直接翻了一番变成了70万往上了。这款高性能的车很受年轻车主的欢迎，而为了与不同思域区分用上了红底的本田标志。

能够驰骋赛道本田红标思域在动力配置上可定不差，它采取了前轮驱动，搭载了2.0T涡轮增压发动机和6挡手动变速箱，最大功率为310Ps，但引入国内可能会调低至191kw，最大扭矩达到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。

1981年，经过改良后的Hondamatic3速半自动变速箱替代了之前的2速版本，开始被安置在第二代思域车型上。Hondamatic变速箱是本田自主研发的一款变速箱，2速版的挡位排列是P-R-N-☆-L，3速则是在☆挡位的前面增加了一个OD（超速挡）。

之所以这种变速箱归属半自动，原因就是在使用这种挡位时，有些类似手自一体变速箱中的手动模式需要进行不踩离合器的挂挡动作。

该变速箱起步时需要挂入L挡，然后再根据路况手动上升到☆挡或OD挡。它还有一个与一般自动变速箱的区别就是终传比非常宽裕，并且可以在一定值数范围内自行变换。最后，这变速箱最大的弊端就是还需要手动随时换挡，影响了驾驶便利性。

底盘部分，虽然使用了与第一代思域相同的悬架系统，但经过改良后的前后独立悬架，在驾驶时车辆操控性更加得心应手。而且还增加了后防倾杆，使车辆更加灵活。这些标志着思域优秀的底盘操控性就此开始发展壮大。

第二代思域推出时，旅行版本车型也同时上市。日本国内版代号为Van，欧洲版则称为Wagon。旅行版思域车身尺寸为3995×1580×1385mm，2320mm长的轴距与五门版车型相同。整车依然很轻，整备质量只有775kg。

无论日版还是欧版车型，动力部分都搭载了1.3L排量EN系列直列四缸发动机。区别是日版车型最大功率70马力，最大扭矩105牛·米，搭配4速手动变速箱。而欧洲版本最大功率为60马力，最大扭矩94牛·米。变速箱方面有2速、3速半自动变速箱和5速手动可供选择。

后来，在普通旅行版的基础上，本田又推出了一款名为Country的思域旅行版。

在配置方面会比普通版更加豪华。特别的是，Country旅行版在车身上增加了美式风格的木纹装饰。不过，起初带有木纹装饰的车型只限量1500辆作为纪念版销售，后期，该项配置作为经销商选装项目。

另外，在1980年时，第二代思域还追加了三厢版5门车型。该车搭载了1.5L排量发动机，最大功率80马力，最大扭矩121牛·米。分别搭配过4速、5速手动变速箱，以及3速半自动变速箱。百公里加速11.9秒，极速可达161km/h。

最后在1982年，思域累计产量达到了300万台。由于第一代思域的成功，导致第二代车型更是大幅度的进步。整个车系在全球的销量和知名度也是直线攀升。

第二代车型在实用性方面改良了许多的同时，尤为突显的还有该车的运动性能，就在打下了优秀的运动性能基础之后，从第三代思域起便开始诞生了名副其实的运动版车型——Si。

以上内容参考：本田思域_百度百科

100多万的红标思域

100多万的红标思域很好。

能够驰骋赛道本田红标思域在动力配置上可定不差，它采取了前轮驱动。

搭载了2.0T涡轮增压发动机和6挡手动变速箱，最大功率为310Ps，但引入国内可能会调低至191kw，最大扭矩达到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。

思域历史：

1972年7月11日，第一代思域问世。该车其中一款两厢版本车型的后备厢采用了单独开启的设计。动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米；配合4速手动变速箱。

由于日本有着处处节约的传统，定位于经济型汽车的思域拥有2200mm长的轴距，整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h。

相继之后，本田还推出了3门版本车型，也就是常见的后备厢门整体打开的两厢车。而最大功率也被提升至69马力。1973年5月，一款搭载了本田Hondamatic2速半自动变速箱的思域上市。同年，还推出了1.5L排量发动机，并且本田采取了消费者的建议增加了普通5门版本的思域车型。

“不怕跑车911，就怕本田带红标”，红标本田到底强在哪呢？

以前的汽车界流传着一句话，叫不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，说的是大众家族低调而奢华的一款车辉腾。后来又有了一句话，不怕跑车911，就怕本田带红标，说的是思域的一款车型，那就是本田思域TYPE2。

这款车型，外观上和普通的思域差别不大，最明显的区别就是它的车标是红底白字的，而普通的思域是黑底白字，与大众的R系列还有奔驰的S系列车型定位一样，本田将旗下所有的性能车的logo统一设计成了红底白子，与其他的家用车型区分开。这款红标本田思域究竟有多厉害，可以和保时捷911相提并论，这主要是因为，这款红标本田思域频繁的外观下隐藏着一个强大的心脏，并且经过特殊的调教，拥有极好的操控器，它搭载了一台2.07的全球首发发动机最大功率235，最大扭矩460米，匹配六速手动变速箱，百公里的加速时间仅为5.7秒，这个数据与一辆入门级的保时捷911差不多，但是却要比911低调了非常多，属于扮猪吃老虎的类型。

在2017年更是以七分44秒二零的成绩刷新了纽伯格林北圈赛道的记录，获得了最快前驱车的称号，也让这款红标本田一战成名。从此人们也就知道红标的本田不好惹，如果单论前驱量产车的赛道性能，本田的红标车型属于其中的佼佼者，另外一个比较强的就是大众的高尔夫GTR，不过红标思域虽然扬名在外，但却不常见，真正受益的是他的小弟普通的本田私域。由于红标思域强大的性能，很多人都以为思域就是这样秒天秒地秒空气的车型，其实普通思域的性能比较一般，它的最大功率只有130，最大扭矩也仅仅只有236米，几乎只有红标丝域的一半。

另外二者在价格上也是有着巨大的差异，普通的思域大约都是在13到16万之间，那由于本田在中国的市场官方并没有引进红标车型，所以，在中国我们能见到他的机会少之又少。不少车迷，都是通过平行进口的方式，缴纳高昂的运输费，才得以买到梦寐以求的红标车，最低价都在70万以上。所以二者虽然外表差不多，但实际上却有着本质的区别。红标本田属于性能车以类，而且在国内比较少见，拥有它的一般都是资深的土豪车迷。

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