今天我们来聊聊凯迪拉克sls赛威,以下6个关于凯迪拉克sls赛威的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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凯迪拉克sls赛威空调显示70度怎么回事

凯迪拉克sls赛威空调显示70度是因为遥控器温度单位被设置为华氏度，表示温度为华氏度70F，换算成摄氏度是21.1°C。

摄氏温标（C)和华氏温标（F)之间的换算关系为：F=C×1.8+32，C=(F-32)÷1.8。例如华氏度70F为例：C = ( 70 - 32 )/ 1.8 = 21.1C，即华氏度70F与等于摄氏度21.1°C。空调温度显示F，F代表的是华氏度，华氏度是指用来计量温度的单位。

凯迪拉克也为赛威这款车其后座配备了独立式总裁级座椅，该座椅采用“法式双缝线”的手工缝制的顶级tuscany皮革，并具备左右独立的电动调整、通风制冷、加热和按摩功能。后排中间的扶手上安装了功能强大的控制台，还配备一个遥控器。

赛威相关配置

赛威构架于第三代sigma底盘平台，采用了世界上反应最快的mrc主动电磁感应悬挂系统。该系统是全球反应速度最快的阻尼控制悬挂系统，其原理是利用电极之间电压不同来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，从而改变阻尼，并可在一秒内连续反应1000次。

在舒适与操控的两难中，mrc系统提供了一个来说相当完美的解决方法。与之相配套的，还有一副轻量化的全铝合金悬挂系统：前轮悬挂使用了长短臂双叉杆独立悬架，可以将道路对于方向盘的震动降到最小；后轮采用了多连杆独立悬架，使舒适与操控达到了最佳平衡。

凯迪拉克SLS赛威这款车的性价比如何？值得入手吗？

随着时代的发展和互联网的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以很多消费者买车前，在网上从很多方面搜索和了解自己爱车的信息，相信其中一个人有屏幕前的你。2.0T的发动机很猛，高速200轻便，没有压力，200点的感觉和A8差不多，基本上加速可以处理95%的车。赛威的2.0T262马力350扭矩确实很牛逼和535GT试过一点也不落后。

内置豪华外形很霸气很耐看。越看越有味道，低配的双镜头非常漂亮，超过系最新款A6内饰就可以了。老哥A6L包含了现在的Q7茅台或诺富山路吉达的内脏式影子。这就是为什么我不考虑Q7的装修。Q7装修足够了。但是风格真的很复古。Sls音响也比较强，80万以下的音响比赛说威风凛凛，但极少。当时上海打折5万5千韩元。我没有去。我不明白现在赛威的价格和性价比在这里。

但是比奥迪坑爹的5000 奥迪4缸燃烧器油，宝马是万日保修，但因为总是要加油，所以不好凯迪拉克的唯一缺点是燃料消耗必然是凯迪的动力水平和车辆重量、材料安全水平、燃料消耗高点。所以这唯一的缺点是不存在的。SLS便宜货主要出现在二手车商。美系汽车不如德系。日系战争是大家一直都知道的事情。此外，SLS是凯迪拉克旗下的豪华车型，在保修率上有更大的折扣。

越贵的车贬值空间就越大。凯迪拉克赛威目前二手车市场售价不到10万韩元，同年奔驰E级可以卖出15万韩元左右。凯迪拉克的品牌影响力无法与BBA竞争。这就是为什么SLS便宜。SLS这辆车搭载了2.0吨发动机。位移不大，但由于车辆重量，城市燃料消耗非常高，一般正常城市道路燃料消耗在14升左右，从拥挤的路口可以到达16升，燃料消耗成绩也无人。

凯迪拉克SLS赛威这款车，搭载的是什么发动机？

新一代凯迪拉克CTS首次采用通用汽车最先进的Sidi双模直喷发动机，成为国内第一款完全提供分层燃烧和均质燃烧双模式的汽车。该发动机代表了当今最先进的汽油发动机技术，也是使用缸内直喷发动机的豪华汽车领域的先驱。凯迪拉克SLS赛威作为通用汽车在中国制造和销售的最高端车型，以其传奇的品牌和独特豪华的外观设计深受美国车迷的喜爱。

今天我想向大家介绍新的SLS赛维，它配备了新的Sidi智能直喷发动机和OnStar车载信息通信服务系统。凯迪拉克2.0tsidi发动机100多年来首次采用四缸发动机和涡轮增压技术，继续诠释着凯迪拉克“同级别性能最强”和“领先技术”优势的“极限动力技术”产品DNA，充分展示了凯迪拉克独特的科技风格。

让我们先谈谈这两辆车的动力。在中国销售的通用汽车系列2.0T系列车型中，新赛威2.0T车型拥有最强大的图书数据。它的最大功率为193kw，最大扭矩为360n·m，可以在2000-5000rpm的范围内输出，非常好。它是世界上速度最快的电子悬架。它可以每秒感知道路1000次，并调整悬架的软硬度，以在不平路面上实现乘坐舒适性。它行驶非常平稳。这东西很贵。

发动机变速箱干燥新鲜，无泄漏痕迹，运转平稳，声音正常，提速平稳，换挡平稳，无异常，令人欣慰。唯一的问题是发动机故障指示灯亮起，并且在行驶过程中没有碰撞。根据初步判断，应该没有什么大问题。根据经验判断，估计是进气节气门积碳的问题。把它擦干净。凯迪拉克品牌最初由凯雷推出，一直保持着高端形象。

凯迪拉克SLS赛威具体介绍一下

价 格： 44.8-82.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5110/1845/1465mm 排 量： 2797-4565 cc 原产地： 美洲 所属： 凯迪拉克SLS赛威 理论油耗： 11.8-13.4 升/百公里 优 点：气派的外观，奢华的配置、用料 缺 点：品牌认知度低 综合评分：8.5 外 观：8.3 内饰：8.3 操控：8.4 安全性：8.4 油耗：8.1 品牌：9.2 凯迪拉克 SLS赛威系列介绍 凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，于北京车展首次亮相，随后开始上市销售。分2.8L、3.6L和4.6L三个排量，凯迪拉克SLS是专门针对中国市场推出的的旗舰车型，新车进一步提高了配置水平，是一款具有战略意义的车型，凯迪拉克SLS将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场,挑战宝马，奔驰，奥迪的重任。 目前，凯迪拉克 SLS赛威为其所属系列下的最新车系。

09年凯迪拉克赛威值得入手吗

值得。09年凯迪拉克赛威这车操控和动力安全很不错的，凯迪拉克SLS赛威的车身尺寸为5120mm*1845mm*1479mm，轴距为3057mm，与同级别的德系车相比丝毫不占劣势，甚至还更胜一筹，非常值得入手。凯迪拉克，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌。

凯迪拉克SLS发动机及整车怎么样？

不知道您是想入手还是有别的想法？如果您是想入手我劝您不用买，尤其是赛威行政版维修成本太高了，估计很多人（包括内部人士的本人）都修不起确实我承认行政版的整体质量比精英与豪华版都要好，因为本人在店里只见过一辆。但是赛威除了您所说的行政版外，还有很多版本，2.0T的也不会太少，譬如说豪华版与精英版，但是行政版确实没有了。因为这车的保值率太低，几乎是直线下降，维修费用太高，所以很多车主在考虑性价比的情况下就不考虑赛威了。赛威的行政版当年也就是2011年在大陆只卖出了很少的几辆（据本人所知只有七辆）。确实凯迪拉克的后驱车型都还是非常有驾驶乐趣的，比如说甩尾啦，漂移很容易就“烧胎”了，但是这也不是绝对的，比如说后轮能够转向的车就办不到了。所以凯迪拉克的赛威在当年应该是通用公司的旗舰车型之一了！如果您是开着玩，我劝您还是别买了，因为行政版您根本买不到我豪华版与精英版了。说实话买了也不是一般人能修起的。好了言归正传，您所说的问题让人很难回答，发动机的寿命是多少万公里？这个问题让人很难回答，。车的寿命跟车辆固然有关，但是这跟司机的驾驶习惯与驾驶方式以及车辆的维护保养，周围环境等等有着绝大关系。但是具体多少万公里，真的不好说，另外凯迪拉克的配件是必须在4S店才能买到的，别的市场根本找不到，特别是您所说的这款行政版几乎现在已经绝迹了。至于说发动机寿命，根据本人的经验，首先50万公里内随意放肆的开绝对是没有问题的，为什么？？我们首先我们来看凯迪拉克在2011年的高档的汽车品牌之一，而在2011年赛威的当中最顶级车型就是行政版，别的同系车辆譬如说豪华版与精英版的发动机的最高设计时速都是每小时最高240公里，而到了行政版却是每小时最高260公里，可见行政版的发动机有多强大了。另外本人以前看过凯迪拉克的一大篇事故车分析，当中尤其说到2010年以后生产的新赛威的整体框架结构是百分之八十的超高屈服钢加上了百分之二十超高强度钢，说是什么绝无仅有，业内第一的安全，而且又通过了北美与欧洲双五星的碰撞测试。当然本人只是一名维修工，不懂这么多的知识，所以努力学习很重要啊！言归正传精英版与豪华版尚且如此，您再看看在当年能买两辆豪华版的行政版呢？另外赛威2011款行政版的内部配置与内部豪华程度堪比当年的迈巴赫了，更是秒杀了多少abb呢？所以在如此高标准的作用下，您放肆，随意地开个50万公里，您说是问题吗？要是本人经过维修了这么多车的情况下，当然包括凯迪拉克本人也修过很多，根据本人的分析凯迪拉克SLS赛威2.0T行政版的发动机的公里寿命，如果您非常爱惜的情况下，80万公里甚至100万公里无大修那是肯定的，前提是您一定要爱惜。当然这是本人根据凯迪拉克的很多古老车型的发动机分析得出的答案，不代表任何说法。不过据本人所知行政版一共在大陆卖出过才七辆，现在多少年过去了，再加上行政版绝大多数是司机开，您看呢？所以本人建议您别在凯迪拉克SLS行政版上下功夫了（因为您绝对买不到），再加上赛威都是国三，国四排放的，比如说在很多大城市都限行了，接下来会怎么样呢？所以本人劝您好好的考虑考虑既省油又保值的车吧。

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