今天我们来聊聊新毕加索,以下6个关于新毕加索的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新老毕加索的区别

萨拉毕加索是01年引进的.

最初(即老毕加索),与其它引进品牌大体同一个路子,各部件都是进口,之后在中国组装,所以老毕加索(组装),价格是很贵的,大体与赛纳一个价格,高配要20万吧.

所谓新毕加索,就是国产化了的毕加索,从外到内都如此,包括发动机(1.6的就是和爱丽舍16V用的同一款,2.0与标致为同一款)

外形也稍做修改:

最明显的改动就是使用了和凯旋、C2相同的进气格栅，左右拉长至大灯的双人字标识采用了雪铁龙最新的家族化脸谱(但我不喜欢新的,我觉得原来的非常好看,包括爱丽舍的)。剩下的外观上的变化就是对部分饰件进行了时尚化的改造，后尾门增加了带有“CITROEN”标识的镀铬后牌照灯装饰罩

新毕加索(国产化的毕加索)价格上便宜了很多,低配MT也就十一二万.性能就差很多了.要买就买那款2.0的.

如果经济允许,又是雪铁龙的粉丝,建议买C4毕加索(即GRAND PICASO),整车进口,低配27万,高配30万.

大家觉得新毕加索怎么样啊?值得买吗?

新萨拉•毕加索1.6 L

外观：将雪铁龙家族的经典元素运用其中，“水滴”造型大胆而前卫

推出新萨拉•毕加索的市场行为，如果能够将上海大众新POLO、一汽-大众新宝来换代的做法想明白也就不难理解了。一方面，确实是需要一些对现有产品的改款和升级来进行市场刺激，挽救或是重塑某一产品的市场形象；而在另一方面，对于重新规划后品牌特征的统一也迫使厂家对各级别产品开展形象工程，新POLO、新宝来先后换成了“U”形前脸就是在改款中同时进行了品牌特征的梳理。

空间：成为新萨拉•毕加索上最大的亮点之一，绝对带给家庭用户最超值的享受

空间绝对是新萨拉•毕加索上最让消费者信服的地方。2 760 mm的轴距虽然不能精确地表达出车内空间的宽裕程度，但当你坐到车里的时候，你就会明白这一量值究竟带给了我们什么。后排乘员所享受到的腿部空间绝对不亚于在一款高档轿车里的感觉，而后排地板的全平设计多少还是挤出了一些地方，这也让后排设计出三个独立座椅有了足够的底气。传统的换挡手柄已经移到了仪表板上，同时还取消了后排空调出风口，整车的地板也因此巧妙地连为了一体，在方便车内任意位置乘员间换位的同时为后排中间乘员提供了更加舒适的腿部空间。全车影剧院式高位独立座椅设计给车内的每位乘员都提供了良好的视野。后排中间座椅可以在140 mm的范围内进行前后移动，它可以为后排乘员调整出更加适宜的肩部姿势。头部空间也是新毕加索上最自信的地方之一，1 642 mm的车高无须再进行过多的解释，这在同级别车型里也是不多见的。

新萨拉•毕加索上大大小小的储物空间有26个之多，很多设计也都是我们过去不曾见过的，这也充分表明了新毕加索在人性化设计方面的努力是始终没有停止的。通过折叠、拆卸后排座椅，新萨拉•毕加索可以获得550-1969 L范围内的行李厢容积，对于装载一些大件的物品自然是不在话下。

内饰及配置：以简洁实用为主，人性化设计仍然不少

内饰的简洁与实用真的是有目共睹的

新萨拉•毕加索的内饰风格更注重一种清新和实用，浅色调仍然是内饰的绝对主角，仪表板上棕色磨砂面料的协调搭配又令这一切显得并不那么单调，中控台以及空调出风口上包裹着大面积的钛银饰件，这都是为增加时尚元素而有意安排的。仪表板上部采取明显的起伏式设计，显然是为了临时存放一些物品用的。位于中间的智能化数字组合仪表涵盖了包括车辆行驶信息、警示信息以及各种提示信息，内容丰富且实用方便。在夜晚时分，“夜航黑屏”功能还可关闭除车速之外的所有显示，非常有利于驾驶员的安全驾驶。大体看来，整车的配置更注重一种简洁而实用，多余的、不常用的功能配置在新毕加索上遭到摒弃。而例如四门一键式电动车窗、电子密码防盗系统以及“伴我回家”等人性化设计一如既往地保留在了这款车上。

后排为3个独立式座椅

新萨拉•毕加索的座椅调节确实有它独到的地方，虽然是手动调节，但操作起来并不十分费力，特别是上下位置的调整还会让人有一种顽皮的感觉。倒是椅背的调节须多加留神，弄不好就会重重地拍在自己后背上。

动力及操控：1.6 L产品动力性表现一般，操控性并没有因为身材偏高而受影响

1.6 L这款车型的动力性也是在我们预料之中的，虽然在TU5JP4发动机上搭配了全新的5挡手动变速器，并优化了不同挡位的传动比，但对于整备质量达到1 315 kg的一款轿车，在满载人员的情况下仍然想得到让人振奋的起步效果确实有点难度，其0-100 km/h加速时间13.7 s的成绩基本上表现出了我们在实际驾驶过程中的切身感受。换挡手柄虽然在位置上进行了调整，但并不会影响正常的操控，驾驶者只需稍稍适应便可达到随心所欲的境界。与一般轿车相比略长一些的换挡手柄对于一部分人来说，也许还会增加不少的驾驶乐趣。精确的挡位槽让换挡过程并不显得那么吃力，在拥挤的城市道路上穿梭，完全不逊色于任何对手。宽阔的视野也为驾驶过程提供了不少帮助，这同样也是在与家人外出时感受和煦阳光的必要条件。

新萨拉•毕加索并没有因为身材偏高而在高速状态下出现转向侧倾的现象，其后轴随动转向技术的使用很好地平衡了车辆的行驶稳定性，即便是在60 km/h的急转弯过程中，仍然能够表现出从容的驾驶舒适性，这都是在我们预料之外的。

新买的毕加索钢笔使用前该如何处理最好？

毕加索新笔到手：一般钢笔到手后上水即可正常使用，不需如个别人所说拿开水泡新笔。当然有时难免会碰到钢笔不出水或者笔尖干涩的情况，这个时候稍加处理就是很有必要的了。一般需要清洗的是买回来后出墨不畅的笔，因为有些笔在出厂前检验笔尖后墨水没有清洗干净，时间长了墨水中的成分凝结，堵塞了钢笔笔尖的导墨槽，所以会导致下水不畅。这种情况需要将笔尖拆下，放入温水中(切忌开水)浸泡半至一个小时，然后擦干，装好后一般就可以正常使用。如果还是不行，可延长浸泡的时间。还是不行的话就需要将笔尖金属片拆下，然后用小刷子清洗笔舌背面的导墨槽和整个毛细结构(就是笔尖塑料部分上面的那些小缝)。 使用后需要注意保养： 1. 定期清洗，正常使用状况应每三个月（还有每隔十天半个月、每一个月左右等说法。用温水彻底清洗一次，保持墨水下水流畅。 2. 为避免钢笔各零件及墨水变质，应将钢笔放置于阴凉处，勿置于高温处。 3. 因笔舌及笔尖的设计与墨水成份有关，因此建议使用原厂墨水为佳，并避免混用两种墨水（更换墨水颜色时，须将原先使用的墨水清除干净）；避免使用超过一年以上的墨水。 4. 使用时，应顺手将笔帽套到笔杆上，一方面可防止钢笔滚动掉下，另一方面，即使掉下来也会因前轻后重不致于笔尖着地摔坏；用毕应随手及时将笔帽盖好，哪怕只有几分钟时间，这样可防止墨水在钢笔中被迅速晾干、凝固，导致出水不畅--绝大部分的堵笔现象都是这个原因造成的。 5. 写字时，应在纸下垫一些稿纸，以增强笔尖的弹性，减少磨擦。不要在金属等硬质材料上书写，以防损坏笔尖。 6. 长时间（超过一个月以上）暂时不使用钢笔时，收藏前应先用温水流行性彻底清洗甩干或拭干，以免墨水干滞，甚至造成腐蚀损坏。

毕加索全名是什么

毕加索全名为：巴勃罗·迭戈·何塞·弗朗西斯科·狄·保拉·胡安·纳波穆西诺·玛莉亚·狄·洛斯·雷梅迪奥斯·西普里亚诺·狄·拉·圣地西玛·特里尼达·路易斯·毕加索。毕加索是西班牙画家、雕塑家，现代艺术的创始人，西方现代派绘画的主要代表。毕加索是当代西方最有创造性的艺术家，是20世纪最伟大的艺术天才之一。

他的作品风格丰富多样，数量巨大，作品总计近37000件。作品按不同的时期可分为早年的“蓝色时期”、“粉红色时期”、盛年的“黑人时期”、“立体主义时期”、后来的“超现实主义时期”等。他创作的《亚威农少女》是第一个被认为有立体主义倾向的作品，是一幅具有里程碑意义的著名杰作，引发了立体主义运动的诞生。

毕加索的新古典主义绘画虽然描绘了三维空间的立体结构，但与传统的古典主义绘画相比，其韵味迥异其趣，那巨大的结构和人体造型等无不表现画家对其中线、面与体积的相互关系，以及其形成的空间的关注；用似乎洪荒偶人的笨拙粗稚（《海滩上奔跑的妇人》、《熟睡的农民》、《坐着的裸女》）大大否定了以往古典派的比例法和印象派的自然法。

毕加索的艺术生涯几乎贯穿其一生，作品风格丰富多样，后人用“毕加索永远是年轻的”的说法形容毕加索多变的艺术形式。毕加索毕生致力于绘画革新，利用西方现代哲学、心理学、自然科学的成果，并吸收民族民间艺术的营养，创造出了很有表现感的艺术语言；他的极端变形和夸张的艺术手法，在表现畸形的资本主义社会和扭曲了的人与人之间的关系方面，有独特的力量。

毕加索的全名

毕加索（Picasso）全名是：巴勃罗·迭戈·何塞·弗朗西斯科·狄·保拉·胡安·纳波穆西诺·玛莉亚·狄·洛斯·雷梅迪奥斯·西普里亚诺·狄·拉·圣地西玛·特里尼达·路易斯·毕加索。

毕加索的家庭背景及姓名由来：

毕加索于1881年出生在西班牙，据说96%的西班牙人都信奉天主教。在父母的信仰影响下，出生后的毕加索接受了传统洗礼。受洗后的毕加索有了一个非常长的名字，为巴勃罗·迭戈·何塞·弗朗西斯科·德·保拉·胡安·内波米切诺·玛丽亚·德·洛斯·雷梅迪奥斯·西普里亚诺·德拉·桑迪西玛·特立尼达·鲁伊斯·毕加索。按照西班牙的传统，鲁伊兹·毕加索分别为其父亲和母亲的收录姓氏。他出生于西班牙安达卢西亚地区的马拉加市，是唐·何塞·鲁伊斯·布拉斯科和玛丽亚·毕加索的第一个孩子。毕加索虽然为天主教徒洗礼，但后来成为无神论者。

毕加索"Picasso"的姓氏来自意大利西北部沿海地区利古里亚；它的首都是热那亚。有一位画家MatteoPicasso（1794-1879）也是来自这个地区，出生于热那亚的雷科，他是一位新古典主义风格的肖像画家，尽管研究尚未确定他和毕加索的血统与祖先的血统有关。

毕加索这个车怎么样？

03年12月购得2.0手动毕加索一辆，使用至今。应该有资格回答一下这个问题吧？

优点：

1、空间大，舒服。本人体形接近球形，体重接近100——公斤。毕加索无论头部、腿部、还是周身空间，都令我很舒服，哪个位置都是这种感觉。后尾箱没试过。

2、底盘扎实。车好不好看哪里？两个地方：底盘系统和动力系统。毕加索底盘虽没有采用时髦的四轮独立悬挂，但是的确扎实，一次广深公路上160过一坑，右前胎爆，胎铃也扁了，事后到修理厂，人家说肯定要上架较定位，说不定下摆臂和轴都会有事，结果——没事。师傅说，这车够厉害，如果是辆日本车，那就麻烦大了。

3、操控性好。驾驶感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑长途，也开过很多车，但是跑长途开毕加索容易犯困，在广深高速和京珠高速这样路况好的公路上，车辆行驶非常柔顺，紧急避让也非常灵敏，不会出现侧甩的情形，毕竟该有的安全设备它都有了。

4、动力不错。都知道雪铁龙一贯采用高转速发动机，3000转以上是速度的爆发点，但是只有在驾驶过程中才能真正体会到。至今为止，如斯巴鲁类的车我不敢跟他比，但是雅阁、佳美、速腾、宝来等等同级别轿车，至今为止我只输给了马6，我开到了202，它估计开到205，看着一点点超我。靠，你丫排量还大过我呢！

5、油耗不错。我的车综合油耗最低曾有过8.9，现在是9.4，城市综合油耗11.5左右，高速综合油耗7.0左右，对于2.0排量的车型来说，相当不错了。深圳这个烂地方，车都跑不动了，现在买车的人，基本都是在路上烧汽油玩。

6、外形时尚。这个见仁见智了，许多人喜欢毕加索是因为他的外形，不喜欢，也因为他的外形。

缺点：

1、噪音较大。主要是机噪，这个是雪铁龙发动机的通病，特别是上了160以上，那就跟吼似的，当然了，比起捷达、富康来那是强太多了。跟凌志没法比。

2、零配件较贵。洗车时师傅不小心把他的侧面标识洗掉了，我很大方的说没关系。到了修理厂，靠，居然一套要300多！不就是几个塑胶剪成的英文字母吗？抢钱啊！

3、配置简单。好像最新款也没有多碟CD吧？！特别是开长途，要么不断停车换碟，要么就一张碟听几十遍，.......是不是犯困也有这个因素在里面啊？！还有啊，千万不要买天窗版，这个是国产自己搞的，拿锯子把库存车顶棚锯个洞，装上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪铁龙售后反映，用久了会漏雨的，如果不介意下雨天一边开车一边洗淋浴，这个是首选！

4、轮胎配置不合理。这个是个人认为的，欢迎拍砖。1.3吨自重的车，满载1.8吨，B级车的尺寸，居然用185的胎，铃木小车都用到195了！强烈建议换195胎，特别是高速转急弯时感觉特好。

暂时感觉就这么多，欢迎拍砖啊！

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