今天我们来聊聊黄海汽车怎么样,以下6个关于黄海汽车怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

黄海越野车质量怎么样

外型挺好看、价格也便宜，至于质量，要看和什么车比了，黄海是国产品牌车，也算国产车同类型车中的佼者了。但售后听说比较差。

SUV大多都是国外品牌的比较好，价格在20W至30W之间的那种，让你真正体验驾车的乐趣。黄海N2是在传承越野基因的基础上，打造的又一个颠覆性的国际化产品力作。

介绍

辽宁曙光汽车集团股份有限公司是一个跨国界、跨地区的现代化企业集团。下辖8个控股子公司（其中有两个国外公司、办事处）及3个技术研究中心。

公司主导产品之一的“黄海”牌客车享誉中外；轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。

黄海汽车的质量怎样？

黄海汽车质量是目前国内皮卡市场中认可度较高的一个，多年来，黄海汽车深耕皮卡领域，持续通过技术升级黄海汽车质量，并打造出了一系列备受欢迎的皮卡产品，最终赢得了消费者的信赖。

今年，黄海汽车的皮卡家族又迎来了新的“成员”，NEW牛系列的重磅发布，再次在皮卡市场内掀起了风潮。尽管新车还没有正式上线，但消费者已经期待十足。

黄海汽车质量一直都领先同行，而这个企业在新品创造力这一方面也有着非常出色的表现能力，本次确立的NEW牛系列，是黄海汽车战略调整以及品牌升级后推出的重磅产品，届时，将为黄海汽车开启新的市场征程。除了新的产品之外，此前，黄海汽车已经上线的各款热销的皮卡车型，也将持续为企业的加速度发展提供赋能。

据悉，黄海汽车质量以安全、可靠、实用为核心优势，可以为用户提供更便捷无忧的出行体验。此前上线的N1/N1S系列，已经赢得了众多车主的好评，这些皮卡拥有更宽广的存在空间，更稳定的底盘以及更舒适的乘坐体验，能够为车主带来更好的用车体验，因此销量一直领先。期间，黄海汽车还推出了多重的金融优惠服务，针对用户的出行需求提供各类购车大礼包，在降低购车成本的同时，也在不断的提升金融购车体验，使得黄海汽车的口碑越来越好。

黄海汽车的质量好吗？今天去汽车市场听很多人都说黄海汽车质量非常不错

黄海汽车质量个人觉得还是非常靠谱的，皮卡车自己看过很多，也买过几次，当初因为自己要经常拉货所以很长时间一直都是用的皮卡车，不管是接孩子还是拉货，当初主要是因为黄海汽车的皮卡外型非常好看所以就买了一辆，没想到别人也觉得挺好看的。记得上次参加孩子家长会的时候是开着黄海汽车的皮卡去的，到最后开完家长会出来之后很多家长都问我的车是在哪里买的。本来以为自己开的是送货车和他们开的那些私家车没法比，谁知道家长都觉得自己的皮卡车外型很好看，从那天之后每天接送孩子我都开着自己的皮卡，质量方面自己开了有一段时间之后真心觉得挺不错的。

黄海汽车的质量可靠吗？最近想换车朋友推荐说让我可以买一辆试试

答：黄海汽车质量还是很可靠的。自己当初买黄海汽车的皮卡车主要是因为空间比较大，不管是自己搬家还是带老婆和孩子出去玩都倍有面子。那个时候自己一家人出去玩的时候我哥和我们一起去的，当初还觉得带的行李有点多想放到家里面一点，没想到把我们的行李装上汽车之后还剩下很多空间。在车上我哥也是一直说这车坐着真舒服，记得我们是开了一天一夜才到目的地，让我没想到的是到景区下车之后一点儿都不累，也没影响当天的行程，自己在那之后也是经常开着自己的皮卡去旅游，开了这么长时间之后和新的一样，质量方面是绝对说得过去的。

大连黄海汽车怎么样

丹东黄海这个品牌可能很多人都不熟悉，或者黄海的印象可能只有几辆皮卡和大巴。其实丹东黄海的历史很悠久，也涉及到乘用车市场。只是在乘用车市场，黄海的存在感没有商用车市场那么强。 黄海汽车 丹东汽车制造厂与曙光集团 黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱，国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产，于是大量军工企业崛起。 黄海汽车的前身是位于辽东省省会安东的中国人民志愿军机关汽车修理厂，于1951年正式开业。后期，随着抗美援朝战争的深入，汽修厂逐渐从后勤部的小修理厂扩大为安东汽修厂，几经变迁，升级为丹东汽车厂，主营业务从单一的汽修升级为汽配生产和整车制造。 辽东地图 受限于当时的国内环境和发展水平，当时的汽车厂商在综合考虑后，首先选择从商用车入手，生产各种有助于当时经济发展的乘用车和卡车，而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。 上世纪80年代，黄海通过邀请海外专家进厂指导、派遣工人出国学习等方式，逐渐在全国大型客车领域占据优势，成为相关领域的龙头企业。 黄海汽车 90年代初，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并凭借其优良的品质，在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地。正是因为他们优秀的品质，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟。 据有关资料显示，1985年，黄海客车年产量达到1431辆，也是丹东汽车厂在全国机械行业137家利润超千万企业中排名第30位的一年。此后，丹东汽车厂稳步发展，成为中国500家最大的工业企业之一。 黄海巴士 就在黄海汽车一路高歌的时候，又出现了一家引人注目的企业。 1984年，李在丹东投资7万元创办了丹东曙光机动车配件厂，经过4年的发展，成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌生产企业。此后，该厂更名为丹东曙光车桥厂，一路高歌猛进，慢慢成长为全国前三的大型车桥生产企业，甚至在1997年成为全国第一，并被列入国家计划。 曙光车桥 在发展的同时，曙光车桥厂还进行了股份制改造，成立了丹东曙光车桥有限公司，在当地政府的大力支持下，新增了 差速器 箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年12月26日，做大做强的曙光在上海证券交易所挂牌上市，成为辽宁省首家上市民营企业。 黄海的落寞与曙光的崛起 与黎明时刻相对的，是逐渐陷入困境的黄海。 黄海 由于过去的日子过于稳定，过度依赖公交市场难以支撑企业的长远发展，黄海的经营越来越不充分，主导产品的技术水平开始跟不上发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失，不良资产负债率一度超过11亿元，市场份额从50%下降到不足4%。 作为曾经的龙头企业，省政府坐不住了。 2002年8月，辽宁省召开会议，定下曙光集团参与黄海重组，希望这位后起之秀帮帮曾经的老大哥，财大气粗的曙光欣然同意。于是2002年11月22日，重组后的丹东黄海有限公司正式成立，注册资本2.2亿元。曙光以1.12亿元现金的形式入股，黄海以整个客车制造的主要资产入股。 丹东 一切似乎都在向好的方向发展。当然，只是看起来。 2003年，非典疫情爆发，黄海停产两个月，导致累计负债2.5亿元，而总经理的离职更是让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外，重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子，这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。 没有出路了。李亲自出马，出任黄海汽车总经理，对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%，80多种新产品投放市场。同时，曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造，计划开始整车量产。 李 可以说，曙光与黄海的重组不仅拯救了黄海，也让曙光集团获得了进一步的发展。 曙光在发展乘用车生产的同时，也给黄海的乘用车生产添了把柴。2006年上半年黄海乘用车产销上涨40%，于是趁热打铁的曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园，将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。 也是在这一年，曙光集团在北京车展上推出了三款新车，包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴申皮卡。其中，骑龙和大柴神已经上市三四个月了，只有骑胜是最新开发的产品，从未亮相过。 东龙 旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力，均来自三菱的4G64系列，最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力，最大马力达到140，最大扭矩340N·m，得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力，旗胜CUV的底盘设计相当不错。 不过在设计方面，与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。 但在同期的自主乘用车品牌阵营中，黄海依然排不上号，占比甚至不到2%。 旗 北京车展同年，曙光集团与德国知名商用车品牌man展开合作，引进MAN品牌相关技术，进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。 2007年，黄海乘用车继续发展，像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。但直到三年后才再次推出接近量产的车型。这个时候已经比较像雷克萨斯RX了。 2011年，黄海将Fasat NCV概念车的量产版带到了上海车展。此时已经更名为旗胜V3，售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海的官方宣传，该车是经过五百名R&D人员历时五年的苦心设计而成的。 法萨特·NCV 我很想知道这500人这五年都做了些什么？是对雷克萨斯RX的反复研究？ 旗V3依然搭载三菱发动机，不过这次换成了4G63系列，2.0L和2.4L两种功率，最大马力分别为133和165。 传动系统 匹配5速手动变速箱。 标志V3 然而，旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。在整个2012年，旗胜V3销售了4880辆汽车，是黄海系列中第二畅销的车型，仅次于第一名旗胜F1的6149辆。 但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。 有点尴尬。 鑫盛 游走在黯然离场的边缘 不过，虽然黄海在乘用车领域从未成功过，但黄海在商用车领域的发展还是有可能的。 2014年北京车展，黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡，售价7.98-9.18万元。汽油车型采用三菱4G69系列2.4L发动机，最大马力143匹，最大扭矩200n·m，柴油车型采用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机，最大功率102匹，最大扭矩220 N。 N1 但随着其他自主品牌的强势崛起，弱势的黄海很难守住现有市场。 2012-2019年，黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆，8年累计销量比不上国内主流车企一个月的销量。也正因为如此，黄海开始负债亏损。 再次被逼无奈，2017年至2018年，曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%的股份和21.27%的表决权转让给华泰汽车，华泰汽车成为曙光集团第一大股东。 华泰汽车 但当时华泰汽车的现状比曙光集团差了一半。到2019年，华泰汽车负债294亿，公司账面上只剩下13万。到2020年，前4个月，黄海汽车产量仅为676辆，同比下降68.66%，销量为756辆，同比下降67.13%。 当洗牌时代已经来临，当力帆、众泰、猎豹、华晨纷纷步入倒闭的泥潭，当前三名突破年销量百万，当差距越拉越大，黄海汽车，你觉得你还有机会吗？ 黄海汽车 谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。

12年黄海汽车怎么样

虽然2020年皮卡市场整体销量在增加，但对于车企来说，有喜有忧。当然，汽车销量出现波动是非常正常的市场表现。重要的是如何认清问题，找到提升销量的突破口，这才是企业应该思考的。黄海皮卡，2020年整体销售表现一般。去年他们只推出了一款 黄海N1S 柴油国六版车型。 黄海N1 S国六柴油版 售价:10.08-12.18万元。 因为是补充车，黄海N1S国六柴油版外观变化不大，整车设计非常饱满。前脸采用倒梯形进气格栅，中间是非常宽大的N1S logo，格栅顶部有三个类似日间行车灯的设计。与两侧大灯相连，大灯内部熏黑，更有质感。前杠大部分与车身同色，前后雾灯为新车标配。 内饰设计也与现款车型高度一致，中控区线条跳跃，功能区划分清晰。部分配置方面，新车将标配ABS EBD、多功能方向盘、MP5导航、仿皮座椅等。，可以满足用户的基本需求。 动力方面，黄海N1S国六柴油版搭载江西 五十铃 JE4D25 Q6 A 2.5T柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩360牛·米。传动部分匹配6速手动变速箱。同时，新车还将提供两驱和四驱两种驱动形式。 黄海皮卡如何提高销量？ 面对不尽如人意的销量，黄海皮卡没有坐以待毙。8月， 黄海汽车 发起了代号为“黎明行动”的营销活动，希望通过更实惠的价格提高车辆的性价比，从而获得更强的市场竞争力。此外，黄海皮卡还推出了平底集装箱车型，可以进一步提升车辆的装载能力，让皮卡更加实用。 价格方面，通过“黎明行动”，N1S在黄海最高利润率2.2万，起步价6.98万，全面拉低该级别车型的价格门槛。同时， 黄海N2 最高让利1.6万，起拍价8.28万。 黄海N3 最高让利2万元，10.58万元起。 黄海N7 最高让利2万元，11.18万元起。通过一系列的价格促销，增强了黄海皮卡在市场上的吸引力。 目前，黄海皮卡拥有N1、N2、N3、N 7系 列多款皮卡产品。为了进一步拓宽产品线，增加受众，黄海皮卡将推出N5车型。黄海N5的前脸变化很大，但总体来说还是延续了家族设计风格。美式风格浓郁，生成笔直有力的车身线条，矩阵式灯组的造型为车头增添了一丝英气。新车的亮相将为黄海皮卡家族带来新鲜血液，为皮卡市场带来新的活力。 可以看出，黄海皮卡一直在努力跟上市场的节奏，希望通过更实惠的价格和更丰富的产品赢得更多的用户和更广阔的市场。通过黄海的不断努力，只要坚持，一定会有所收获。2021年，我们将继续在黄海发展皮卡，大家可以拭目以待最终的市场表现。 @2019

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「黄海汽车怎么样」丹东黄海汽车怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。