今天我们来聊聊吴碧瑄,以下6个关于吴碧瑄的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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吴碧瑄的介绍

吴碧瑄，女，原特斯拉全球副总裁兼中国区总裁。2014年12月12日，吴碧瑄即将离职，超级充电站项目总监朱晓彤为接任者1。

吴碧瑄的人物经历

吴碧瑄于2013年11月进入特斯拉，担任特斯拉全球副总裁兼中国区总裁。2014年12月，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄离任。

特斯拉中国区首任总经理郑顺景过世，他这一生经历了什么？

最新消息，特斯拉首任中国区总经理郑顺景离世。特斯拉官方尚未对此进行回应。

新浪微博上，用户@硅谷猎头TomZhang 发文称，“惊闻特斯拉首任中国区总经理Kingston Chang郑顺景突然离世，非常痛心，当年我负责招聘Tesla 中国区负责人，他从一百多名候选人中脱颖而出，经过Elon Musk亲自面试，他在特斯拉早期在中国发展做出了巨大贡献。”

公开资料显示，2013年3月至2014年4月，郑顺景担任特斯拉中国区总经理。作为特斯拉在中国的第一任总经理，郑顺景帮助特斯拉在中国建立团队，并在北京芳草地开设了特斯拉在中国的第一家门店，帮助特斯拉在完成进入中国本土的一系列准备工作。

在加入特斯拉之前，郑顺景已在宾利中国任职十年，从业务部经理、一直升至总经理。在此期间，宾利在华销量从2002年最初的41辆，升至2013年的2253辆。当时被问及为何加入特斯拉时他说：“就是可能性吧，新的环境就有无限的可能。”业内分析称，郑顺景善于豪华品牌推广和销售。而特斯拉进入中国后的下一个阶段需要迅速扩大销量，于是，则聘任了在苹果公司快消品经验的吴碧瑄，出任特斯拉中国区总裁。因为马斯克相信，中国市场将有望达到与美国一样的体量。从那时起，特斯拉已经有了明确的定位——从郑顺景为代表的“宾利”团队到吴碧瑄为代表的“苹果”团队，从“有钱人玩具”切换到标榜互联网思维的大众化“电子快消品”。

另一方面，此前Pingwest品玩对特斯拉的一篇《特斯拉中国乱象揭蛊第2季:惨淡销量让马斯克频对中国团队发出警告》中写道，就任中国区总裁不久的吴碧瑄逐渐从当时仍担任中国区总经理的郑顺景手中分化和收拢销售权力，先后成立了电话销售、大宗订单和上门试驾几个新的销售部门，由吴直接管理。郑顺景的权限只被局限在侨福芳草地体验店的日常事务，而且很多订单通过电话和大宗销售被分流，导致零售业绩大幅下滑70%以上。已经不被当时的特斯拉所需要的郑顺景只能选择离职。

而2017年郑顺景再次选择了新的可能性——加入了摩拜单车，任CMO首席营销官。主要负责摩拜单车的市场营销工作，向摩拜创始人兼总裁胡玮炜直接汇报。公开数据显示，特斯拉2020年在中国销量为147,997辆，其中国产Model 3占94%。其全球销量为499,550，中国市场销量占比为29.6%。而随着Model Y和未来定位更低的入门级车型的加入，中国地区超过美国地区销量已成为必然趋势。不仅如此，中国已成为特斯拉的重要“全球工厂”。2020年底，上海生产的特斯拉Model 3经抵达比利时港口，将在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等10余国销售。

如果将特斯拉在华的业务开展比作一串不断变长的数字，那么郑顺景就是这串数字最前面的那个“1”。

哀悼！特斯拉首任中国区总经理离世，高管光鲜亮丽的背后，存在哪些问题？

1月17日晚间，网络传出消息，特斯拉第一任中国区总经理郑顺景去世，死因尚未公布，但其多位好友均以不同形式发文悼念。

据公开资料来看，郑顺景2013年3月至2014年4月间担任特斯拉中国区总经理，同时，他也是特斯拉在中国的第一任总经理，帮助特斯拉在中国建立起初具规模的团队。据称，他还是经过马斯克亲自面试之后拍板引进的高管，其业务能力可想而知，也是很硬核了。

但又一高管离世，这背后又有什么令我们思考的问题？

首先，为何光鲜亮丽的高层管理郑顺景只在特斯拉呆了一年多一点呢？

我认为最首要的原因是销售模式因循守旧、欠缺战略上的具体问题具体分析。

在郑顺景任大陆总经理期间，特斯拉在华销售模式与在美无多大区别，即以“门店体验 网上订车”为核心，通俗来讲就是鼓励和引导用户通过互联网下订单，感受Tesla精致完美的线上预订流程，线下的体验店吸引潜在客户驻足和直接体验，并与Tesla门店的“专家”沟通 。殊不知，这种销售模式在中国的销售业绩收效甚微，或许是因为这种模式太过高端，让多数普通人望而却步。所以，当时特斯拉在中国的销售业绩也一直上不去。

在吴碧瑄主导特斯拉中国区之后，便开始力推另外两种在美国总部并不是很受重视的销售模式——即“大宗销售”模式和“上门销售”模式。“大宗销售”模式是指将特斯拉车型卖给一些公司、机构、政府甚至租车公司的模式。“上门销售”模式是指开着Tesla的车到一些地方，上门向潜在的用户推销，而上门销售通常带来的是廉价感的品牌印记，也解决了汽车品牌不接地气的问题。这也就是为什么特斯拉汽车的销售量在各大城市噌噌噌往上涨。

可想而知，创新对企业有何等的重要。

高管光鲜亮丽的背后，还有他们身体的透支。

郑顺景的突然离世，再次提醒职场人士生命的可贵。再成功的奋斗，最后如果要以身体为代价，那都是一件毫无意义的事。现在很多年轻人都是996的生活模式，还有很多人熬夜加班都成了常态，身体逐渐出现了各种疾病，更有甚者，有的人工作的钱都不能支付其医疗费用，得不偿失啊！

坐特斯拉会晕车吗?

坐特斯拉也会晕车，当然是本身会晕车的人。

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

进驻中国

特斯拉前全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。

到2014年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。

特斯拉中国区总经理郑顺景离世，生前对特斯拉有何贡献？

最新消息，特斯拉首任中国区总经理郑顺景离世。特斯拉官方尚未对此进行回应。

新浪微博上，用户@硅谷猎头TomZhang 发文称，“惊闻特斯拉首任中国区总经理Kingston Chang郑顺景突然离世，非常痛心，当年我负责招聘Tesla 中国区负责人，他从一百多名候选人中脱颖而出，经过Elon Musk亲自面试，他在特斯拉早期在中国发展做出了巨大贡献。”

公开资料显示，2013年3月至2014年4月，郑顺景担任特斯拉中国区总经理。作为特斯拉在中国的第一任总经理，郑顺景帮助特斯拉在中国建立团队，并在北京芳草地开设了特斯拉在中国的第一家门店，帮助特斯拉在完成进入中国本土的一系列准备工作。

在加入特斯拉之前，郑顺景已在宾利中国任职十年，从业务部经理、一直升至总经理。在此期间，宾利在华销量从2002年最初的41辆，升至2013年的2253辆。当时被问及为何加入特斯拉时他说：“就是可能性吧，新的环境就有无限的可能。”业内分析称，郑顺景善于豪华品牌推广和销售。而特斯拉进入中国后的下一个阶段需要迅速扩大销量，于是，则聘任了在苹果公司快消品经验的吴碧瑄，出任特斯拉中国区总裁。因为马斯克相信，中国市场将有望达到与美国一样的体量。从那时起，特斯拉已经有了明确的定位——从郑顺景为代表的“宾利”团队到吴碧瑄为代表的“苹果”团队，从“有钱人玩具”切换到标榜互联网思维的大众化“电子快消品”。

另一方面，此前Pingwest品玩对特斯拉的一篇《特斯拉中国乱象揭蛊第2季:惨淡销量让马斯克频对中国团队发出警告》中写道，就任中国区总裁不久的吴碧瑄逐渐从当时仍担任中国区总经理的郑顺景手中分化和收拢销售权力，先后成立了电话销售、大宗订单和上门试驾几个新的销售部门，由吴直接管理。郑顺景的权限只被局限在侨福芳草地体验店的日常事务，而且很多订单通过电话和大宗销售被分流，导致零售业绩大幅下滑70%以上。已经不被当时的特斯拉所需要的郑顺景只能选择离职。

而2017年郑顺景再次选择了新的可能性——加入了摩拜单车，任CMO首席营销官。主要负责摩拜单车的市场营销工作，向摩拜创始人兼总裁胡玮炜直接汇报。公开数据显示，特斯拉2020年在中国销量为147,997辆，其中国产Model 3占94%。其全球销量为499,550，中国市场销量占比为29.6%。而随着Model Y和未来定位更低的入门级车型的加入，中国地区超过美国地区销量已成为必然趋势。不仅如此，中国已成为特斯拉的重要“全球工厂”。2020年底，上海生产的特斯拉Model 3经抵达比利时港口，将在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等10余国销售。

如果将特斯拉在华的业务开展比作一串不断变长的数字，那么郑顺景就是这串数字最前面的那个“1”。

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