今天我们来聊聊马自达3三厢,以下6个关于马自达3三厢的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

关于马自达3 三厢的噪音问题

请马自达3的车友，或关注它的朋友们，少安毋躁，让我说说我的一些处理马自达3的杂音的方法，目的仅仅是供车友们参考一下。有些杂音问题，并非马自达3专有的，关键在于是否可以解决和用什么方式处理或改善。

1、门的杂音：这个问题，在1500公里时出现，“吱吱”作响，我开始还真的以为是门装得不好或窗有问题，后来经一位邻居指教，我在门边的密封条上涂抹凡是林（一种极为便宜的塑料软化剂、润滑剂），这个杂音就完全消失。（现在平均一个星期就抹一次）

2、车尾有杂音：我仔细听，发现原来是后面的车牌无法固定，在车子经过颠簸一点的路面时，车牌就会与车牌下面的塑料板轻微撞击发出杂音。我的方法是：在车牌背面贴上一层厚厚的双面胶（中间有海绵带的那种），让车牌紧贴在车牌后面的塑料板上。这个杂音彻底解决。

3、慢速经过颠簸路面时，听到后悬挂有吱吱的声音：这个问题到4S店，维修技师在后悬挂涂抹黄油，之后就基本没有了这个杂音。（维修技师解释：由于是新车，磨合未充分，而且悬挂部件之间的摩擦发出杂音）

4、中控台的杂音：经过我仔细听，中控的杂音有两个来源——烟灰格（装烟灰格的地方会发出轻微的杂音）和右边的空调出风口（速度在110以上，右边的空调出风口就会有ZIZI的杂音）。我自己在烟灰格的背面和左、右两边贴上薄薄的海绵片，这个杂音问题解决。而空调出风口，我到4S要求更换，更换后果然就没有出现杂音。

5、后座有杂音：我的马自达3是2.0自标，上牌后在4S更换了真皮座椅和门上的真皮内饰，我在后座上涂抹了真皮润滑剂，尤其是在后座两个背板之间（后座椅背分开两块，都可以向前倾倒）涂抹，并且在车内与后座椅背有接触的塑料件表面上打上仪表蜡，后座的杂音基础消除。

现在我的车，除了风噪、胎噪、发动机的声音，基本没有什么杂音。（补充一下：方向盘往左或往右打尽，会有一点高频电流声，新车时基本没有，到了大约5000公里以后就有点明显了，但是基本属于正常）【摘要】

马自达3噪音问题【提问】

请马自达3的车友，或关注它的朋友们，少安毋躁，让我说说我的一些处理马自达3的杂音的方法，目的仅仅是供车友们参考一下。有些杂音问题，并非马自达3专有的，关键在于是否可以解决和用什么方式处理或改善。

1、门的杂音：这个问题，在1500公里时出现，“吱吱”作响，我开始还真的以为是门装得不好或窗有问题，后来经一位邻居指教，我在门边的密封条上涂抹凡是林（一种极为便宜的塑料软化剂、润滑剂），这个杂音就完全消失。（现在平均一个星期就抹一次）

2、车尾有杂音：我仔细听，发现原来是后面的车牌无法固定，在车子经过颠簸一点的路面时，车牌就会与车牌下面的塑料板轻微撞击发出杂音。我的方法是：在车牌背面贴上一层厚厚的双面胶（中间有海绵带的那种），让车牌紧贴在车牌后面的塑料板上。这个杂音彻底解决。

3、慢速经过颠簸路面时，听到后悬挂有吱吱的声音：这个问题到4S店，维修技师在后悬挂涂抹黄油，之后就基本没有了这个杂音。（维修技师解释：由于是新车，磨合未充分，而且悬挂部件之间的摩擦发出杂音）

4、中控台的杂音：经过我仔细听，中控的杂音有两个来源——烟灰格（装烟灰格的地方会发出轻微的杂音）和右边的空调出风口（速度在110以上，右边的空调出风口就会有ZIZI的杂音）。我自己在烟灰格的背面和左、右两边贴上薄薄的海绵片，这个杂音问题解决。而空调出风口，我到4S要求更换，更换后果然就没有出现杂音。

5、后座有杂音：我的马自达3是2.0自标，上牌后在4S更换了真皮座椅和门上的真皮内饰，我在后座上涂抹了真皮润滑剂，尤其是在后座两个背板之间（后座椅背分开两块，都可以向前倾倒）涂抹，并且在车内与后座椅背有接触的塑料件表面上打上仪表蜡，后座的杂音基础消除。

现在我的车，除了风噪、胎噪、发动机的声音，基本没有什么杂音。（补充一下：方向盘往左或往右打尽，会有一点高频电流声，新车时基本没有，到了大约5000公里以后就有点明显了，但是基本属于正常）【回答】

祝您生活愉快！【回答】

现在马自达3三厢是一汽的还是长安的

楼上的看明白了。人家没说海南马自达。

一汽只有马6和马3两箱版

马自达在中国有长安和一汽两家合作伙伴

一汽生产马自达6，长安生产马3三厢和马2

一汽马自达3是两厢车，原装进口，由一汽马自达负责销售。

马自达3三厢2.0和翼神2.0，1.8比较，全部都是MT

都是2.0，动力油耗基本可以不用比的细微的差距你平时开干脆就感受不到，但是翼神是进口发动机你觉得进口发动机和国产发动机哪个好？，底盘马三，福克斯，S40同平台，底盘很扎实，翼神的多连杆也不逊色操控基本平分。

翼神2.0低转扭矩比1.8的要强些，建议考虑2.0还是黑内配置还高，1.8MT差点意思，MT变速箱是国产的，CVT变速箱是进口。

马三，现在挺便宜的2.0貌似也就12多就买下来了，性价比还是不错的，你还可以考虑一下福克斯2.0他俩就是哥俩。

马自达3昂克赛拉两厢三厢什么区别

马自达3昂克赛拉两厢三厢的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、马自达3昂克赛拉两厢：长×宽×高(mm)4469×1795×1474。

2、马自达3昂克赛拉三厢：长×宽×高(mm)4662×1797×1445。

二、发动机不同

1、马自达3昂克赛拉两厢：86kW(1.5L自然吸气)发动机。

2、马自达3昂克赛拉三厢：116kW(2.0L自然吸气)发动机。

三、最大扭矩不同

1、马自达3昂克赛拉两厢：最大扭矩(Nm/rpm)148/3500。

2、马自达3昂克赛拉三厢：最大扭矩(Nm/rpm)202/4000。

参考资料来源：百度百科——马自达3昂克赛拉

马自达3星骋怎么样，马自达星骋为什么不值钱

尽管马自达3星骋已经停产停售，很多人会觉得它不再值钱，但从10年保值率来看，星骋依然能给予你一份大跌眼镜的答卷。即便第五年，其保值率也接近50%，很多车型都投向羡慕的眼光，到底马自达3星骋是一款怎么样的车呢？ 马自达3星骋三厢版外观基本保持与进口两厢版一致，即便多出的“尾部”也不会觉得很别扭，依然达到匀称的比例。但遗憾的是，三厢版长度是增加了，但轴距仍为1640mm，可以想象内部的空间变化不大。 “开口笑”的进气格栅造型，配合充满“柳叶型”大灯，一副快乐的样子。同时配合运动型下杠，使整个前脸又带有几分运动性和时尚感，无论怎么看，都比老款硬朗一些。 车身侧面，依然留下许多老款的影子，双腰线设计、突出的轮拱、短尾设计都是马自达3既有的特点，这样的车身有种脱胎换骨的感觉，135mm的离地间隙算是可以，达到家用轿车应有的水平。 尾部设计要比前脸强烈得多，尾灯造型依然是最大的亮点，微微上翘显得很有精神，而尾灯内设计与睿翼有着相似的地方，通透而富有质感，还融入LED光源，算是目前车型主流做法。 还令人欣喜的是，全系标配小型尾翼和倒车雷达，真实耐看又实用。但也有遗憾的地方，运动车型的后备箱需要从车内开启，而豪华版车型后备箱提供启闭按钮，这样方便一些。 新旧款星骋的内饰变化不大，依然是全黑涂装，附以简单的银色点缀，看上去更有层次感。中控台采用软性材质包括，触感不算细腻，但总比硬邦邦的熟料材质要高档一些。当然图中只是较低配车型，豪华版方向盘会提供音响按键、行车电脑控制等按键，还比运动版车型多了定速巡航按钮、换挡拨片等。 仪表盘由三筒式换成双筒式造型，而水温表和油量表变成电子显示了。中控台会配备两块显示屏，左侧是行车信息显示，右侧为音响系统和自动空调的显示屏。 既然轴距都与两厢版没有差距，那空间表现也没有多大变化，唯一变化较大的是后排座椅舒适性有所提升，运动版车型采用绒布座椅，而豪华版采用真皮座椅，两车型座椅均无电动调节，包括性也是中规中矩。 由于车尾比较短小，后备箱空间表现发挥不到优势，只能说能满足通勤需求，如果你要装载大件物品也是不太方便。所幸的是后排座椅支持4/6放倒，一定程度弥补后备箱空间劣势。 发动机依然是那台2.0L自吸发动机，最大功率110kw/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm。尽管参数并不漂亮，但是所应用的技术一点都不落后，如SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。 当然，更多的亮点在变速箱上，搭载6速手动和5速手自一体变速箱供消费者选择，大家期待它出自动变速箱，如今满足了消费者的需求。 在实际行驶测试中，马自达3星骋低速“冲劲儿”还是很足的，悬挂在操控和舒适性上找到很好的平衡点，即便在较为不平整的路面行驶，车内不会有坐船般的感觉，可以说悬架调校还是刚柔适中。总的来说，这台车给人更多的是精致、灵活， 这也是马自达标榜“操控”的精髓所在。总结 马自达3星骋除了空间小一点、低配有点“吝啬”外，各方面都做得很均衡，三大件质量还是比较可靠的，并没有发现什么通病问题。如果你只是想买台二手车代步，相信它能列入你的备选清单中。

2010款马自达3三厢油耗多少?

我是去年10份买的，1.6AT,车在磨合期动力感觉差点，但过了2000KM，就有很强的推背感。车身是轻，但我跑了几趟广深高速，上了120也很稳，就是噪音大，可能是多连杆的功劳。车的操控是不错，就是后排窄了点。现在我跑下来1升12KM。但我开车是很温柔的。油耗跟驾驶习惯真的有很大关系。我买车前上网了解过要10个油，但因为操控好的原因买了，现在很满意啊。呵呵，可不要把我说成卖马3的啦。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「马自达3三厢」马自达2三厢》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。