今天我们来聊聊沃尔沃s60内饰,以下6个关于沃尔沃s60内饰的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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豪华B级车，2.0T发动机，优惠6万，带你看沃尔沃S60

说起沃尔沃这个品牌相信大家已经不陌生了，现如今的年轻小伙子在购车时，都选选择沃尔沃旗下的车型，沃尔沃的车型不仅安全性高，而且操控上不输宝马。虽然说德系豪车占据第一梯队，但沃尔沃品牌也是不容小觑。下面我们就来聊聊沃尔沃S60这款车型。 目前，2023款沃尔沃S60一共有5款在售车型，售价区间为29.69-38.49万。沃尔沃S60作为一款二线豪华品牌车，它不仅有着沃尔沃家族的安全性，在操控封面也是非常出色，售价也比德系豪华品牌便宜，那下面让我们来聊聊这款车的表现。 外观方面，沃尔沃S60延续了家族式设计理念，前脸为长方形的进气格栅，内部采用直瀑式镀铬饰条填充，中间嵌入了硕大的车标增强了辨识度。两侧为沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯，点亮后照明效果很出色。引擎盖上隆起的筋线搭配前包围的线条勾勒，使前脸立体感十足。 来到侧面，呈现出低趴的车身姿态，前长后短的车身比例看起来十分运动，平实流畅的车身线条贯穿了全身，车窗边框辅以了镀铬装饰，视觉上高级感很强。下方则搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，进一步提升了车型运动感。 尾部设计十分饱满，整体看起来工整修长，两侧尾灯内部结构很精致，尾灯造型为C字形设计，点亮后辨识度极强，后包围处搭配了细长的镀铬饰条，增强了层次感，排气则采用隐藏式布局，双边双出的出气方式。 沃尔沃S60的车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，定位于中型车。后排空间很宽敞，满足日常使用没问题，前排座椅采用一体式运动座椅支持电动调节，并配备了座椅加热和通风功能，全车座椅采用环保皮革，即使在太阳暴晒下也没有一点异味。 来到车内，内饰布局兼顾着豪华与科技，豪华体现在内饰用料扎实厚道，大面积软性材质包裹搭配镀铬条的装饰，使内饰非常有质感，水晶档把也是沃尔沃车型的精髓所在。中间搭载了一块9英寸触控液晶屏，内置了安卓车载系统，支持车联网和OTA升级功能，全液晶仪表盘显示的内容很丰富，路况显示很清晰。 配置方面，全系配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、定速巡航、City Safety驾驶辅助系统等。 动力方面，沃尔沃S60全系搭载了2.0T发动机，分为低功率和高功率，其中低功率最大马力为197匹，高功率为250匹，匹配7挡湿式双离合和8挡自动变速箱，动力很强劲，有着6.9秒的零百加速成绩。悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。 不足的是，整车的隔音效果做得不少很好，静谧性一般，胎噪和风噪比较明显；车辆在二手市场保值率比较低，落地就得亏几万。 总的来说，沃尔沃S60在外观上运动大气，内饰兼顾了豪华感和科技感，操控封面也相当出色，满足家用的同时还满足了驾驶乐趣，你认为这款车如何呢？下面评论区一起聊聊看吧。 【本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沃尔沃S60的内饰差吗？它的减震硬吗？

优点：做工扎实，外形时尚，内饰环保无味

缺点：油耗有点高，但觉得跟安全比起来也能接受

外观：每人看法不一样，有说好有说很难看，相信自己不喜欢也不会买这样子的了。

内饰：做工细致，让你挑不出什么毛病，但VV的车内氛围设计比BBA有点差距，我的是最高配了，但车内灯光环境一般般，有朋友说VV强调安全，所以不让车里灯光太多，但这个貌似很牵强。

空间：车内空间肯定没问题，一家人坐都没有问题，但是后备箱稍小。

配置：30出头可以买到这样的车，个人觉得还是比较满意了，比某些神车们的性价比高多了。

动力：除非你不舍得给油，7.5秒的加速度中级车里也是能排上队的，而且尽管最大扭矩来得有点晚，带来的好外是没有一给油就被人踹屁屁的感觉，这样也挺好，中后阶段加速有力，假如同为2T的排量，要比200公里加速这车绝对有杀伤力。变速器降档有点不积极，所以我通常是直接先降档再给油，那动力绝对充沛。

操控：操控还行吧，毕竟是前驱车，比起宝马的后驱和底盘调校的功力还是差点。

油耗：说实话很高，13.5的百公里油耗主要是因为这车基本还没跑过长途，另外家离公司较近，还没热车基本就到了，而且是十分拥堵路段，自动启停对油耗的贡献不大。

舒适：还行吧，那些说减震硬的，我建议去坐坐宝马，那才叫硬，而且VV的座椅的舒适性也不错，至少比宝马和帕萨特强。

优点：新车内饰味道小，液晶仪表盘很帅气。

缺点：油耗大了点，高速行驶时后胎躁很大，根本没法开窗，不知是不是就我的车有这个情况

外观：不张扬，但是也不失霸气，线条干净利落，大灯特别漂亮，晚上的时候，车流中的辨识率很高，不管是前灯还是后灯。加长后的比例很协调。

内饰：棕色内饰很讨人喜欢，真皮和其他用料方面都不错！蛮细致的

空间：空间宽大，舒适，尤其是后排空间大，宽敞~

配置：比Q50 2.0T的划算多了，安全，和A3比起来又显得低调动力充沛。买东西就是这样的，和同价位比起来感觉划算，但是最终结果还是贵了，，心理问题啊

动力：2.0T的动力比起宝马320的2.0T真的强劲了不少，这个可能是油耗高出来的原因所在，不过你要享受这澎湃动力的同时肯定也要稍许多付出一些的啦！

操控：操控方面还行，指向明确，就是方向有点重（已调到最轻）。

油耗：本人现在开了2000多公里，高速9个以内，郊区9.2，市区10以内，综合油耗9.3很满意。等过几天拉完高速肯定还有降低的空间。其实油耗的高低直接对应的就是你的性格。缓起步，慢给油，轻踩刹车保证油耗下来。比起A4、3系的8速变数箱肯定要费那么一点油，毕竟VV是6速撒。要知道你的开车习惯决定你的油耗高低，所以养个好习惯才是王道。

舒适：非常舒适，音响不能说很惊艳，但是够用

一口气降6万，探店沃尔沃S60，卖出“白菜价”

今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区沃尔沃S60目前购车最高优惠6万元，22.69万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下沃尔沃S60这款车吧。 沃尔沃S60基于先进的SPA可扩展模块架构打造，传承沃尔沃近百年的造车精髓，在安全性能提升和激情澎湃动力输出以及刚柔相剂的完美操控实现最佳组合，仅从这一点，国内目前主流中级车就难以项背，经典的沃尔沃家族最新设计风格，六边形进气格栅内饰以熏黑矩阵式饰块，两侧辨识度极高的“雷神之锤”LED大灯，运动时尚的前包围，机盖筋线勾勒出强有力的肌肉感， 侧面看，沃尔沃亚太S60车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，沃尔沃亚太S60车尾设计比较方正，后备厢盖上做了一个微微上翘的“小鸭尾”设计，搭配下方双边共双出的排气，营造了不错的运动氛围。 车尾设计与前脸遥相呼应，双边双出排气管加上时尚的C字型尾灯，整体视觉效果非常不错。 沃尔沃S60的内饰采用了家族式的设计语言，整体风格简约大方，细节处采用银色饰条装饰，提升了内饰的质感。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。沃尔沃S60仪表盘配备的是一块8英寸的液晶屏，可以显示的行车信息很丰富，整体显示效果出色。沃尔沃S60搭载的是9英寸触控液晶屏，科技感十足，实用性也很强。沃尔沃S60的配置也是相当丰富，比如全新标配的City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁驾驶舱，根据不同的车型还会有PA自动驾驶辅助系统、4C自适应底盘、360全景摄像头等，关键就是City Safety城市安全系统，这个配置对于行驶安全起到非常大的作用。 动力方面，沃尔沃S60同样搭载一台2.0T涡轮增压发动机，根据车型的不同动力调教也有所不同，其中T5车型的最大马力为250匹，峰值扭矩为350牛米，匹配的是一台8挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.5秒，据悉，未来将推出插电式混动系统车型。 小编推荐车型：T4智远豪华版 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低调的实力派 沃尔沃S60对比捷尼赛思G70

易车原创 一般来说，30-40万的预算，大家首先会考虑豪华品牌。而围绕比较热门的品牌非“BBA”莫属，不过基本上这些车型只能买到偏入门的版本，尽管能带给你不错的面子感，但是配置及性能方面可能就无法满足你的需求。所以也有不少消费者会关注比较低调的一些豪华品牌，它们虽然销量表现一般，但是产品实力还是很出色。今天我们找来了两款车型，一款是沃尔沃S60，另一款是捷尼赛思G70，看看这两款车你会更倾向谁？

提到沃尔沃S60，稍微懂车的朋友不陌生，它一直是二线豪华市场上具有很强竞争力的选手。这款车在去年6月份进行了改款升级，新车共有5款车型可选，售价区间为29.69-38.49万。而捷尼赛思G70是去年推出的全新车型，作为韩系豪华品牌，它目前的2023款车型有4款车型可选，售价区间24.98-35.50万元。

此次我们挑选的是沃尔沃S60 2022款 B4 智远运动版，指导价33.98万元和捷尼赛思G70  2023款2.0T四驱豪华版，指导价26.58万元进行对比。可能有朋友会说价格不统一，那是因为目前沃尔沃S60优惠力度大，普遍优惠6万左右，算下来裸车价和捷尼赛思G70比较接近。

外观对比：延续各自家族风 两车都遵循各自的家族式设计语言，沃尔沃S60独特的北欧风格，让整车看上去十分简洁时尚。而捷尼赛思G70同样有着不错的辨识度，尤其个性的“桃心”前脸，搭配分体式大灯，看上去十分个性。

车身尺寸方面，沃尔沃S60除了在宽度方面与G70保持一致外，其余尺寸全面领先。在同级中，它们都是属于标准的中型轿车，尺寸上都不算大。

两车都配备的是18英寸轮圈，主要区别在于轮胎样式。沃尔沃S60采用双色五辐式设计，更显动感；而G70的多辐式样式，更显豪华气息，可以说视觉效果都不差。

内饰对比：风格类似 用料厚道 内饰部分，沃尔沃S60内饰布局是我们熟悉的风格，有着独特的北欧特点，视觉效果出色。捷尼赛思G70同样与沃尔沃S60都采用了偏驾驶员一侧设计，不过相比如今新车型都在强调科技感，G70内饰风格还是偏传统，但是这种设计能带来不错的驾驶欲。另外，它们中控面板都配备了镀铬饰条，并且在用料方面保持着豪华车型应有的水准。

多媒体方面，沃尔沃S60配了一块嵌入式的9英寸屏幕，G70则配备更大的10.25英寸悬浮式屏幕。从UI设计来看，G70的画面设计更复杂一些，支持语音控制天窗功能，以及提供OTA升级。而沃尔沃S60会显得偏传统一些，车联网功能较少，好在支持CarPlay手机互联。

在座椅方面，沃尔沃S60表现更强大一些，采用了运动风格的一体式座椅，并还多了前排座椅腿托、前排座椅记忆以及副驾驶腰部支撑功能。而G70则多了前排座椅加热功能，S60为选装配置。

动力对比：均搭载2.0T+8AT

动力方面，沃尔沃S60全系搭载的是2.0T+48V组成的轻混系统，但分高/中/低功率选择，其中B5为高功率版，只出现在顶配车型上。对比车型搭载是B4发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，传动方面搭配的是8AT变速箱。捷尼赛思G70同样提供2.0T+8AT动力组合，但仅有2.0T一种动力规格，最大功率180.2kW，最大扭矩353N·m，数据与沃尔沃S60高功率相当。 全文总结：两款车型，无论是造型设计，还是基础配置表现都不分上下，对得起豪华中型车的称号。不过仔细发现，它们配置上也存在一些差异。沃尔沃S60在一些舒适便利配置方面表现更胜一筹，拥有前排座椅腿托、可开启全景天窗以及感应后备厢等功能。而G70则在一些看不见的地方表现十分厚道，比如多了膝部气囊、前排中间气囊以及四驱系统等等。至于该怎么选择，需要看你对这两款品牌的认知度有多深，同时有哪些自己比较看中的配置，最重要的是到店试驾感受一番，才能做出最终的选择。

根据易车App“销量榜”显示，沃尔沃S60在2022年5月份的销量为1610辆，排名87。更多数据，请在易车App里面查看。

北欧运动直男 测试沃尔沃新一代S60 T5

内饰设计回顾 在内饰设计方面， 沃尔沃 是个功力深厚的老手。在新一代S60车型上，沃尔沃的设计师们显然“偷懒”了，直接套用与XC60车型完全同步的一套内饰。 但这套无论是在视觉层次感，亦或是在各处细节的雕琢上，依旧符合你对一辆沃尔沃车型的高期待。 直径偏小+盘体握感饱满的三幅R-Design方向盘，采用了高级真皮包裹，令人爱不释手，能跟机械部分的沟通感极强。但值得指出的是，方向盘上双缝线材质的“存在感”似乎太强了些，在日常驾驶时会出现轻微的硌手，令人感觉怪怪的。 作为对安全性有着病态般追求的“钢铁直男”，沃尔沃显然不允许令驾驶员分心的 元素 显示在仪表盘上。于是，娱乐信息智能短暂地以文字标题显示在右下方、限速提示一直以红色指针显示在速度表上、只要不系安全带，显眼的警示将一直显示在于本属于导航的中间区域内…… 短小精悍的灯光/雨刮拨杆，显然是沃尔沃车型（包括 领克 ）的标配；而被放置在转向灯杆末端的码表RESET按钮，则让我找了很久才找到…… 作为沃尔沃车型的一大特色，这款9英寸的“Windows Phone”式车机，以竖直排列的UI，能第一时间抓住所有人的注意。尽管它支持苹果Carplay，但实际连接的稳定性、UI设计的逻辑上仍有巨大的改进空间。 同时，我也反对将绝大部分物理按键取消，甚至将车道偏离辅助、ESC、自动启停、空调系统等关乎驾驶的选项，一股脑地扔进屏幕内的做法，更别说这块屏幕还特别爱沾指纹了。 与集成度极高的中控屏幕相比，这支看起来不太属于2019年新车的机械式档杆，出现在了新一代S60的中控台上。先不说这种短行程机械档杆和电子档杆哪个更上档次的问题，档位间切换时的巨大阻尼是几个意思？ 在同级别车型方法开始追求操作的 优雅 、舒适性的同时，沃尔沃的答案竟然是这根又短又紧的机械档杆，连我都掰得费劲，何况气力更弱的女司机？可以，这设计很直男。 后来我才明白，原来这套档杆+启动旋钮+驾驶模式切换+手刹开关的模块，是S90车系的同款，或许是平台的缘故并没有采用类似XC40车系的新款电子档杆。 当然了，看着精致如工艺品一般的做工以及冷冰冰的手感，相信你也会暂时忽略掉机械档杆带来的不快。 高达14扬声器的Harman/Kardon音响，是新一代S60顶配车型的专属、中配以上车型的选装配件。该音响在车辆静止时在声场的开阔度、韵律的把握、人声的演绎上均令人满意；但在车子跑起来后的听音效果还是显得中规中矩了些，没有想象中那般惊艳。 精致抛光 / 拉丝得来的金属饰板，遍布新一代S60的车内空间。它与无臭无味、触感细腻的高级仿皮材质相衬，为车内营造了如同北欧风居室般的“性冷淡”感受，看起来 / 摸起来亦不外如是。 而在门板上，高级搪塑、金属、高级布艺、真皮等 元 素以远至近，覆盖着你的手臂能触碰到的所有位置，展现出了直男审美指导下的无尽体贴。 鉴赏完新一代S60的内饰，我只想说：精致，不是一蹴而就的。一套人机工学很好的内饰，需要时间的积累；而材质处理、各种材质的搭配、整体色调的调整，更是老牌豪华车企的底蕴所在。 展开余下全文（1/6） 2 机械部分解析&实际测试成绩 回顶部 机械造诣解析 作为SPA平台上诞生的最新轿车产品，新一代S60采用了采用了高达35%比例的硼钢车身。这种材料拥有1600MPA最高强度，是高强度钢的4倍左右，搭配合理的受力框架设计，以及一流的细节做工（引擎舱内甚至找不到任何打胶的痕迹，都是精密的焊缝），新一代S60获得IIHS TOP Safety Pick+评级和E-NCAP的五 星 评价，都是意料之中的。 在 沃尔沃S60 的机舱内，一台全新的Drive-E T5引擎被安放在了尽量靠近前轴的位置，因此令 沃尔沃 S60拥有了更强的车头指向性。这台2.0T引擎与全系标配的爱信8AT变速箱配合，将184kW（250PS）、350N·m的动力输送至最近的前轴上，造就出同级别中相对不错的加速成绩。 当然了，作为豪华品牌的产品，95号级以上的汽油肯定是少不了的。精致得无以复加的油箱盖做工，与厚道的后悬挂铝合金下摆臂一同，展现出沃尔沃在“看不见的地方”砸成本的做派。 尽管前双叉臂+后多连杆悬挂在参数上看起来乏善可陈，但硬朗的调教依旧能令人“眼前一亮”，实现了同级别中相对不错的侧向支撑性，尽管灵活性被动力响应拖后腿罢了。 同时，新一代S60装备了双边共双出排气管路，相比时下流行的“假排气”套路显得更为真诚，也更符合你对一辆运动轿车的期待。 各项测试数据 ●百公里加速测试 开启ESC运动模式+当转速扫至1800rpm时松开刹车弹射起步，新一代S60的前轮出现了打滑，尽管已经装备了抓地力还算不错的235/45 R18的倍耐力P ZERO轮胎。在整个1挡的转速区间内，烧胎的带来的扭力转向以及前轴的轻微弹跳感，也将一直持续。 而在车身姿态的控制上，新一代S60的表现相当不错，尽管前悬架的拉伸 / 后悬架的压缩均较大，但得益于极短的悬挂行程，车身的整体姿态依旧体面。 值得一提的是，新一代S60车型在1升2，2升3挡时的换挡动力真空现象十分明显，换挡时间略长了些；而且此时整辆车就像突然失去动力一般，直到下一个档位结合。这说明爱信8AT这款变速箱的调校思路、液力变矩器的扭矩容量还是比较保守的，与装备纵置ZF 8AT变速箱的对手们还是有着较为明显的差距。 最终，新一代S60车型取得了6.90s的最佳破百成绩，虽较官方的6.5s较慢，但跑进7秒内对于一辆前驱车来说还是非常优秀的，基本接近上一代FF钢 炮 的成绩了。 ●百公里制动测试 在百公里制动测试中，新一代S60在前双活塞、后单活塞的刹车系统所提供的刹车力道下，出现了明显的“点头”现象，但好在整个过程中未出现任何的滑移迹象，给驾驶员的信心还是足够的。 除开“开挂”般的 凯迪拉克CT5 ，新一代S60的刹车距离在同级别中依旧处于不错的水准，如果将标配的4条倍耐力P ZERO轮胎升级一下，可能刹车的成绩会更好。 ●车内噪音测试 在噪音测试上，新一代S60的表现处于同级别的下游水平，无论是怠速时颇为明显的引擎运转噪声，以及跑起来后递增程度较快的胎噪/风噪声，与同级别的对手相比没有任何优势，颇有“风风火火”的感觉。 3 外观部分解析 回顶部 外观设计回顾 初见新一代S60，那种拒人于千里之外的“冷冰冰”气场，从修长、协调的车身比例中散发而出。尽管它沿袭了S90车型上的那套的 沃尔沃 新一代家族式设计语言，但S90更多地像是一位风度翩翩的高级知识分子，而S60则更像是一位精致的运动型男。 精致的“雷神之锤”T型LED大灯组，不仅在视觉上的吸睛程度满分，更承担了拓宽前脸视觉宽度的任务。总而言之新一代S60“宽+扁”的前脸设计，在营造出安稳、可靠的视觉暗示之余，也有着 超越 其售价的层次感体验。 在“雷神之锤”大灯组内部，支持照射范围适时调整的LED矩阵式灯珠，有规律地分布在T型日间行车灯的上下两侧。这套系统在激活后，能实时监测附近的交通状况，并针对性地遮蔽部分方向的远光LED灯珠，避免干扰到其他驾驶员的视野，实际使用效果我十分满意。 大方得体的六边形中网，采用了镀铬包边+内部黑色点阵的设计 元素 ，将沃尔沃标志性的“♂”LOGO包围于中央，给人一种莫名的安全感；而作为运动车型惯用的手笔，新一代S60的雾灯区以撞色设计勾勒出了展翼的造型，为前脸的运动化设计奠定了基调。 当修长而平坦的引擎舱盖遇上充沛的“Dash to Axle”（前轴到仪表盘）距离，相信很多人会被沃尔沃设计师的巧妙手触所迷惑，以为新一代S60是一辆标准的FR运动轿车。实际上，基于SPA平台打造的它，仅仅只是一辆FF轿车罢了。 前面已经说到过，沃尔沃是个喜欢在“看不见的地方下血本”的闷骚品牌。而看得见的地方呢？无论是雨刮器上精致的 VOLVO LOGO，亦或是造型美观、做工细致的后视镜、窗框饰条，都展现了沃尔沃对于精致二字的理解。 18寸的花瓣式双五辐造型，配上一明一暗的撞色设计，沃尔沃设计师们巧妙地将轮圈的视觉冲击力放大，令人远看甚至有19寸轮圈的错觉。 干练的上扬窗线，与稍稍凸起的肌肉后轮拱相衬，为新一代S60的侧面设计注入了更多的活力，就像一个身披风衣的运动直男，闷骚地暗示出自身的出众运动性。 与修长车头形成呼应的，是那略微上扬的刚劲车尾。在SPA平台带来的设计宽容度下，新一代S60一改老款车型那略显短促的车尾，与弧度平滑的乘员舱轮廓形成了衔接，这种不紧不慢的线条可谓越看越有型。 侧45度望去，我们能看出沃尔沃设计师在车尾设计上的“小心思”：后翼子板在与尾箱盖、尾灯组、下保险杠相交前，做了明显的倒角处理，形成了一个完整的平面，令人眼前一亮。要知道，为了实现复杂而多变的折线走向+至少4个面的公差在肉眼允许的范围内，是十分考验车企的钣金水平的，这个方案肯定设计师们跟钣金师傅们“打了一架”后，得出的得意之作。 一身鲜红色的车企，配上恰到好处的小鸭尾，我想这就是北欧人民对于激情二字的最佳理解。而醒目的回型镖尾灯组，不仅是沃尔沃家族式设计的体现，在夜晚点亮时的钢劲轮廓更是令人热血澎湃。 颇具GT跑车风韵的双边共双出排气，与新一代S60的车尾造型完美融合，呈现出一辆运动轿车该有的视觉刺激。把成年雄性动物的视线一直勾引住，就是它的拿手好戏。 在我看来，新一代S60的外观就像一个精致的运动直男。身披风衣、走路带风的他，却有着一张迷倒万千异性的脸庞，以及不经意流露出的直男审美。 从同级别对手“为设计而设计”的怪圈中跳出，新一代S60的回头率想不高都难。 4 内饰部分解析 回顶部 内饰设计回顾 在内饰设计方面， 沃尔沃 是个功力深厚的老手。在新一代S60车型上，沃尔沃的设计师们显然“偷懒”了，直接套用与XC60车型完全同步的一套内饰。 但这套无论是在视觉层次感，亦或是在各处细节的雕琢上，依旧符合你对一辆沃尔沃车型的高期待。 直径偏小+盘体握感饱满的三幅R-Design方向盘，采用了高级真皮包裹，令人爱不释手，能跟机械部分的沟通感极强。但值得指出的是，方向盘上双缝线材质的“存在感”似乎太强了些，在日常驾驶时会出现轻微的硌手，令人感觉怪怪的。 作为对安全性有着病态般追求的“钢铁直男”，沃尔沃显然不允许令驾驶员分心的 元素 显示在仪表盘上。于是，娱乐信息智能短暂地以文字标题显示在右下方、限速提示一直以红色指针显示在速度表上、只要不系安全带，显眼的警示将一直显示在于本属于导航的中间区域内…… 短小精悍的灯光/雨刮拨杆，显然是沃尔沃车型（包括 领克 ）的标配；而被放置在转向灯杆末端的码表RESET按钮，则让我找了很久才找到…… 作为沃尔沃车型的一大特色，这款9英寸的“Windows Phone”式车机，以竖直排列的UI，能第一时间抓住所有人的注意。尽管它支持苹果Carplay，但实际连接的稳定性、UI设计的逻辑上仍有巨大的改进空间。 同时，我也反对将绝大部分物理按键取消，甚至将车道偏离辅助、ESC、自动启停、空调系统等关乎驾驶的选项，一股脑地扔进屏幕内的做法，更别说这块屏幕还特别爱沾指纹了。 与集成度极高的中控屏幕相比，这支看起来不太属于2019年新车的机械式档杆，出现在了新一代S60的中控台上。先不说这种短行程机械档杆和电子档杆哪个更上档次的问题，档位间切换时的巨大阻尼是几个意思？ 在同级别车型方法开始追求操作的 优雅 、舒适性的同时，沃尔沃的答案竟然是这根又短又紧的机械档杆，连我都掰得费劲，何况气力更弱的女司机？可以，这设计很直男。 后来我才明白，原来这套档杆+启动旋钮+驾驶模式切换+手刹开关的模块，是S90车系的同款，或许是平台的缘故并没有采用类似XC40车系的新款电子档杆。 当然了，看着精致如工艺品一般的做工以及冷冰冰的手感，相信你也会暂时忽略掉机械档杆带来的不快。 高达14扬声器的Harman/Kardon音响，是新一代S60顶配车型的专属、中配以上车型的选装配件。该音响在车辆静止时在声场的开阔度、韵律的把握、人声的演绎上均令人满意；但在车子跑起来后的听音效果还是显得中规中矩了些，没有想象中那般惊艳。 精致抛光 / 拉丝得来的金属饰板，遍布新一代S60的车内空间。它与无臭无味、触感细腻的高级仿皮材质相衬，为车内营造了如同北欧风居室般的“性冷淡”感受，看起来 / 摸起来亦不外如是。 而在门板上，高级搪塑、金属、高级布艺、真皮等 元 素以远至近，覆盖着你的手臂能触碰到的所有位置，展现出了直男审美指导下的无尽体贴。 鉴赏完新一代S60的内饰，我只想说：精致，不是一蹴而就的。一套人机工学很好的内饰，需要时间的积累；而材质处理、各种材质的搭配、整体色调的调整，更是老牌豪华车企的底蕴所在。 5 舒适性体验&空间解析 回顶部 座椅舒适性&空间表现 在造型吸睛的人体工学座椅上， 沃尔沃 的设计手法十分老道：贴合人体各部位的承托性、100万以下车型根本找不到对手的顶级真皮触感、从腿部一直“包”到肩部的侧向约束性，以及环保与摩擦力兼得的高级织物材质，都令这副座椅荣登“同级别最强人体工学设计”的王座。 别具一格的硕大“牛角”腿托，对驾驶员腿部的支撑及约束性甚至高于更高一级的车型，沃尔沃专利性的轻薄头枕也是。坐上这张座椅，仿佛整个人被完整地包裹了起来，同时亦不会对手部/腿部的行动有不合理的约束，实现久开不累的体验。 但值得指出的是，这副座椅哪怕降到最低，依旧有坐姿较高之虞，导致驾驶员臀点的实际离地高度是同级别车型里偏高的，需要大家注意。 灵动的小储物格与整条式开启的杯架储物部分，为司乘人员的各种细小物品放置提供了方便。但值得指出的是，其并未为手机单独设置一个专属且合适的储物空间，在2019年的当下显得不太体恤民情。 在后排座椅的乘坐体验上，新一代S60在同级别中没有任何优势。其一，极为竖直的后排靠垫 / 较低的坐垫离地高度 / 不佳的坐垫上翘角度令人“怎么坐怎么不舒服”‘其二，后座的横向空间不算特别充裕，且中央的凸起十分明显，相当于是辆“四人车”；其三，后排坐垫的填充物偏薄、偏硬，容易导致乘客疲劳；其四，全景天窗的覆盖面积过小；其五，后排没有哪怕一个USB充电接口+空调控制面板，连空调出风口都只剩下侧面B柱上的两个。 在尾箱的表现上，新一代S60受限于尾灯组的造型，开口偏窄、离地间隙偏高，内部宽度也一般，FF架构带来的优势似乎不太明显。但好在长车尾造型带来了深厚的内部纵深，能在不支持后排座椅放倒的前提下放下更多行李。 哦对了，顶配的它连电动尾箱盖关闭的功能都没有…… 6 文末语 / 番外：“雷神之锤”之眼 回顶部 文末语 “运动直男”的外观遇上“冰冷如霜”般的内饰设计，再辅以“刚正不阿”的机械表现，就是对我们面前这辆 沃尔沃 新一代S60的最好概述。 它的受众是谁？ 可以肯定的是，它不是ABB那种“老少咸宜”的万金油车型，而是需要有一定阅历、一定生活感悟的年轻人，才会选择它。 （图/文/摄： 秦 子钧） 番外：“雷神之锤”大灯组

售29.69-46.19万 新款沃尔沃S60家族上市

易车讯 6月26日，沃尔沃2023款S60上市，官方售价为29.69-38.49万元，推出5款车型，分别为B3智行豪华版、B4智逸豪华版、B4智远豪华版、B4智远运动版、B5智雅运动版，此外插电混动T8版本推出三款车型，包含T8智雅极夜黑版车型，售39.99-46.19万。

智雅极夜极黑版

外观内饰方面，新款S60基本沿袭现款设计风格，新推出的T8智雅极夜黑版车型则在前格栅、前后保险杠饰条、车身侧饰条、轮圈等采用黑色饰件，此外沃尔沃Logo，S60以及T8表示也采用黑色处理，体现极夜黑风格。

车机方面进行升级，智联系统用户界面经过全新设计，操作方式页更为直观，使用便捷，应用的数字服务包提供众多热门App，采用高德导航及科大讯飞语音控制。

动力方面，B3、B4与B5版本搭载2.0T发动机+48V系统，其中B3版本最大功率120千瓦，B4版本最大功率145千瓦，均匹配7挡湿式双离合变速箱。

B5版本最大功率184千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8挡自动变速箱。

T8插电混动搭配2.0T+电动机，系统最大功率335千瓦，系统峰值扭矩709牛米，匹配8挡自动变速箱，动力电池容量18.831千瓦时，WLTC纯电续航84公里，百公里综合油耗1.48升。

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