今天我们来聊聊ARIYA,以下6个关于ARIYA的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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ariya是什么车

日产Ariya是纯电动跨界概念车。

日产Ariya纯电动跨界概念车以追求高性能的理念，并结合了100%纯电系统，车辆配置了双电机结构。

纯电动跨界概念车延续了日产IMx零排放概念车的经典设计元素，包括日产汽车标志性V-motion前格栅、独具差异化的尾灯、短后悬的设计以及区别于传统车型的宽敞内部空间都被保留下来。

日产Ariya纯电动跨界概念车代表了日产汽车全新的设计方向。新车融合了“平滑流畅（Sleek）”、“无缝（Seamless）”、“引人注目（Sexy）”的设计理念，包括：宽大的前翼子板、极窄的LED头灯、车头护罩（在传统燃油车型上极具设计特色的前格栅）配以定制化且可发光的装饰性日产徽标。

有颜值有实力的纯电SUV！静态实拍东风日产ARIYA

在国内汽车市场中，东风日产绝对是当之无愧的主流车企，旗下涌现出了不少优质的车型，除了轩逸、天籁等家喻户晓的轿车之外，还有劲客、逍客、奇骏等SUV车型，每一款车型都属于细分市场的佼佼者。东风日产在燃油车市场的成绩毋庸置疑，而面对竞争加剧的新能源车赛道，东风日产也于今年6月18日正式发布了旗下的全新纯电SUV——Ariya，并开启了盲订，收获了媒体及众多消费者的关注和好评。那么，Ariya能获取好评的原因在哪里？正好近日，车叔参加了东风日产在北京举办的全栈式美学品鉴活动，下面就一起来看看吧。 好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，但事实上，如果没有“好看的皮囊”，很多人并没有兴趣再深入了解你“有趣的灵魂”。在品鉴会上，不少人看到Ariya的第一眼，就感觉“爱了”。Ariya以突破常规的设计实现了从概念车到量产车的无缝衔接。墨影晶盾前脸采用充满科技感的“盾式”设计，融合复杂、精美的“组子”图案和发光LOGO，前置雷达和摄像头嵌入其中，既保证了整体的美感，又为前置技术系统提供了防护。 流光飞羽LED大灯组具有全球最薄透镜、全球最长信号灯逐级点亮设计，与标志性V-motion设计相得益彰，为前脸增加了光耀夺目的羽翼。同时前保险杠不但有着扁平的梯形下格栅，两侧上方还有着斜向且下端额外突出的雾灯区装饰，进一步增强了时尚感。 车身侧面，流畅而动感的腰线贯穿车身，与前后灯组、溜背式的尾部设计组成一道弧光，让其拥有更加年轻化的视觉效果。不仅如此，轮拱以及侧裙处均配备亮黑色护板，可以起到非常不错的点缀作用。 车尾方面，采用了十分简洁的设计，造型别致的尾灯组十分吸睛，内部集成贯穿式灯带，在尾灯中央，“NISSAN”的字样清晰可见。后包围处同样配有尺寸宽大的黑色护板，能够与前包围设计形成良好的呼应效果。Ariya整体外观设计是对“前沿”最好的解释，看似激进，却又在情理之中，多种元素之间达到了高度的契合。 车身尺寸方面达到了同级别主流的水准，其长宽高分别为4603/1900/1654 mm，轴距为2775mm。与一汽-大众ID.4 CROZZ（长宽高分别为4592/1852/1629 mm，轴距为2765mm）相比，Ariya全面占优。 在实际体验中，素有“沙发厂”之称的日产肯定不会令大家失望的，全新NAPPA真皮人体工学座椅，并采用航天0重力科技理念设计，保证舒适性的同时看起来也足够动感。前后排座椅均配备有3挡加热功能，主驾驶座椅还带有记忆功能及舒适进出功能。得益于2775mm的轴距，拥有敞阔的后排乘坐空间，腿部空间和头部空间均十分宽裕。 此外，后排中央地台做到了全平，对后排中间乘客还是比较友好的，满载情况下乘坐三人压力也不大。再加上后排中央扶手、后杯架、后排空调出风口以及充电口等配置，让车内每一位乘员即便是长途出行也能尽享舒适惬意。后备厢的空间表现也很不错，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后几乎全平，装载大件物品问题也不大。 高颜值的外观设计总能让人愿意进一步去了解它的内在，当进入车内，首先映入眼帘的就是双12.3英寸的智能大屏，并搭载日产全新一代车联网系统，双屏显示、界面直观、响应迅速、交互随手，重要信息轻瞥即得，调用功能轻触即可，更能自定义仪表显示内容。配合上支持多信息投影的HUD抬头显示，更是可实现三屏联动，科技感完全碾压合资品牌的同级车型。 空调出风口下方采用了类似“虚拟按键”式的设计，操作时还将支持触感反馈功能，质感出众。电子挡杆质感同样非常出色，钢琴烤漆材质的加持能够大幅提升档次，同时，挡杆后方将会集成驾驶模式选择等功能按键。 值得一提的是，Ariya采用了流水电控中央扶手厢设计，通过电动式操控，中央扶手厢可前后平移滑动，可移动行程为150mm。当中央扶手厢移至最后端时，前排中央可以放置70L登山包，空间利用率进一步提升。 Ariya更以款待之礼提供无与伦比的服务，打造“个人专属”的舒适感，比如当车钥匙靠近车1-2m内时，车内呼吸式氛围灯启动，并根据白天和夜晚自动调整亮度。车辆解锁后，转向灯会次序点亮，当车主上车后，Face ID通过人脸识别，恢复用户的驾驶习惯，营造浓厚的仪式感。车主熄车打开车门时，方向盘和座椅同时自动移动，创造最大的空间方便车主下车，同时保持此时的状态，准备迎接车主下一次的到来。 动力方面，搭载的电机最大功率为178kW，峰值扭矩为300N·m。同时，还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，再加上先进的L2+智能辅助驾驶系统ProPILOT超智驾Pro，为用户带来安心的感受，此外，CLTC精准长续航里程为623公里，可以满足日常通勤和短途旅游等多场景出行需求。 车叔总结 从目前的静态体验来看，从外观到内饰，Ariya展现出了日产新能源汽车与传统燃油车截然不同的全新设计理念，尤其在外观设计上还荣获2022年度红点设计奖和2022年iF设计奖等2项世界级设计大奖。同时配置、用料与做工等方面也是给足诚意，此外，在日【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东方美学+纯电新可能 试驾日产ARIYA体验传统魅力所在

伴随着跑错火车站，与买错车票我来到了秦皇岛，本次的出差试驾正式开始！不过这一切都是值得的，因为这次咱们要试驾的是日产Ariya!我身边的朋友们都知道，我非常喜欢日产这个品牌，所以这次能参加日产的新能源车试驾还是非常激动的。想起罗老师说：“ 我认为传统车企已经没机会了”，我必须带着各位朋友们还有罗老师一起试试这个老牌车企造的新能源车，让你们看看传统车企的优势与魅力！ 历史小科普 我相信很多人觉得日产现在才开始造新能源有些晚了，其实并不是这样的，它们的第一台电动车那还要追溯到1947年，命名为TAMA这也是公司所在地的地名。其续航里程为96.3公里，最高速度为35.2公里/小时。 锋利并非最优解 不知从何时起所有新能源车外观设计好像只有锋利与运动，但我本人觉得锋利并非最优解。这次日产Ariya采用了东方美学之道，糅合突破、流动、侘寂、留白、精妙、无界、前沿、款待八大东方美学设计元素，整体给人的感受是圆润。可能年轻消费会选择锋利与运动线条，而Ariya的东方美学与圆润，我必须说是老少通吃了！ 相较于现在很多新能源车给我的塑料感，一进人日产Ariya车内居然是豪华感。从左侧门板到右侧门，包括仪表台以及中控均由皮质包裹。而在高配车型上则是由翻毛皮包裹，更加突显高级感。双12.3英寸双联屏设计进一步提升驾驶舱科技氛围，中控内置日产最新一代的车联网系统Nissan Connect超智联2.0+。这套车机系统，并没有过多花哨的功能，但本土化的APP、智能导航、语音控制等实用功能绝不缺，可以说是席拳拳到肉了。同时，简洁界面也极容易上手，就算是燃油车车主或是老人也不需要过多等学习成本。新车依旧保留了空调控制面板，并且支持声音和震动反馈，更方便驾驶者盲操，对于我这种“老派”司机来讲是非常友好的了。 不过内饰的惊喜远不如此，日产Ariya前排还采用了贯通式设计，这绝对算的上是一大亮点了。这种设计，也让驾驶员在狭窄的停车空间时，可以选择从副驾一侧下车。同时，可移动的中央扶手箱，满足不同身材消费者的需求。其次，这种贯通式设计，在以后也会与更高阶的驾驶辅助相辅相成，为驾驶提高更加舒适的体验。而提到舒适，我想日产“大沙发”的名号我无需多谈，新车前后均采用人体工学座椅设计，航天零重力科技理念，完美契合人体曲线。写到这里，我突然想到一个词，以人为本，这些设计加在一起看起来均是为了驾驶者与乘客的舒适与便捷性。这次有关新车外观与内饰，我们就聊到这里吧，我想把更多的篇幅留给驾驶。 何为好的新能源车型？ 在聊驾驶之前，我们先来说一下基本参数，这次日产Ariya拥有两驱版本与双电机四驱版车型供消费者选择。新车搭载EESM-电励磁同步电机，该电机融合了永磁同步与交流异不电机的优势，这项科技目前也只有两个车企在使用。在动力方面，两驱版车型最大功率为178kW，峰值扭矩300牛·米，四驱高配版车型前后双电机综合最大功率为160kW/160kW，最大扭矩为600牛·米。 在电池方面，日产Ariya搭载了NCM三元锂电池组，容量为90kWh，CLTC续航里程可达623公里。 好了，现在我们来聊一聊驾驶，何为好的新能源车型呢？在我看来，驾驶感受无限接近纯燃油车型，才是好的新能源车型。超强的拖拽感，也自然成为我讨厌电动车的一个点。而日产Ariya并没有给我这种感受，首先是油门与刹车极为绵密与线性，整体调校更向它们自己的燃油车。这也得意于1/10000秒的超高精度电机扭矩控制，可以减少行车过程中的俯仰与俯冲感，降低可能会产生的眩晕感，这可能就是传统车企的实力与细节所在。而在运动、标准、节能三种驾驶模式下，Ariya都带来了不一样的驾驶体验。标准模式下，主要是以舒适为主。再搭配上软硬适中的悬架，可以过滤掉路上大部分细碎的颠簸，更加突显舒适属性。在运动模式下，可以感受到新车强大的动力储备，低速到高速就是小菜一碟，就算是高速路段的持续加速，只要深踩油门依旧可以感受到推背感。而在切换到节能模式下，拖拽感也就随之而来，不过相比市面上的新势力车型还是会柔和许多的。新车也支持e-Pedal单踏板模式，驾驶者可以随意选择关闭或开启，同时操作及其简单只用按下中央扶手箱上的按钮即可。 而在转向手感上，日产Ariya与家族燃油车极像，无论是低速还是高速都会感受到沉重感，这也是我比较喜欢的设定，与市面上新能源车轻飘飘的“方向盘”形成较大区别。在加速方面，这次我们试驾的是后驱版本，百公里加速为7秒级，四驱版可实现百公里加速在5秒级。有些人可能会说加速慢，难道它们不能做的更快吗？我想并不是的，因为在纯电时代想要加速快太容易了，或我可以说非常的廉价。3秒多的加速对于一台家用SUV来说毫无用处，尤其对于乘客来说那简直是难受至极。对于Ariya来说快并非最优解，舒适与平衡才是王道。百公里加速在7秒这个成绩，完全够用了，车能让驾驶者与乘客感受到舒服我想这才是正解。在NVH静谧性方面，新车也给了我不少惊喜，官方称整体做到了耳语级静音。这次日产采用全速域轻量化静音工程，前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材质、配合几近无噪音电机，在多种路况下均能保持优秀静谧性，打破人们对日系车吵的固有思想。 对于一台新能源车来说，智能驾驶辅助也是至关重要的，新车目前支持L2+智能驾驶辅助系统。通过有5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，可实现LKA车道保持辅助、ICC全速域自适应巡航功能、S-ALC一键智能辅助变道等功能，整体使用感受还是非常平稳的，而且非常易操作。此外，新车还配备FAP双模式智能泊车，支持平行泊车、反向泊车和前向泊车。 写在最后 看完今天的文章，你觉得传统车企能造好新能源车吗？我的答案一定是可以！如果有一天真的不能开燃油车了，我想我更会选一台驾驶起来像燃油车的车型，比如这台日产Ariya，而非当下的那些新能源品牌。一个汽车品牌文化与底蕴，并非一日或一句狂言所能完成的。日产Ariya，从外观设计、驾驶感受、智能科技等方面，都在向我们透露老牌车企的实力与用心所在。我也想听听你们又是如何看待这台车的呢？在评论区留言我们一起讨论一下！同时，日产Ariya将在9月27日正式上市，届时有关售价方面的信息也将水落石出，让我们一起期待一下吧！ 【本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

CLTC最高续航623公里！东风日产ARIYA正式上市

【EV视界报道】作为东风日产今年纯电动车型的第一枪，Ariya已经于前一段时间开启了盲定，并获得广泛关注。而在9月27日，东风日产Ariya正式迎来了上市。新车共推出4款车型，厂商售价27.28-34.28万元。新车定位纯电紧凑型SUV，基于CMF-EV全新纯电平台打造而来，CLTC最高续航里程可达623km。 销售价格 销售政策 新车简介 外观方面，东风日产Ariya高度还原了概念车的设计，采用了日产全新的“东方美学”设计理念，给人耳目一新的感觉。 车侧线条灵动流畅，采用较多的折线勾勒，营造出不错的曲面光影效果。同时溜背式造型配合悬浮式车顶设计，看起来感觉有些像一台具有运动感的跨界轿跑SUV一样。 新车的尾部设计比较简洁，让人感觉最显眼的当数贯穿式LED尾灯，点亮后具有不错的辨识度。尾部的“NISSAN”英文车标嵌于尾灯中央位置，这也比较符合当下流行的设计。 内饰设计，一直以来都是日产的强项，Ariya保持了优良传统，东风日产Ariya的内饰设计采用的是极简主义设计理念，在车内我们已经很难找到实体按键了，整体看起来既不复杂又很有科技范儿。 搭载的双12.3英寸的双联屏设计进一步提升了驾驶舱的科技氛围，配合HUD抬头显示，可实现三屏联动。 座椅方面，有“沙发厂”之称的日产绝非浪得虚名。东风日产Ariya配备了全新的符合人体工程学的“零动力”一体式皮质座椅，保证舒适性的同时看起来也足够动感。 智能驾驶方面，Ariya搭载了L2+智能驾驶辅助系统，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，始终居中稳进。FAP双模式自动泊车，支持平行泊车、反向泊车和前向泊车。在智能互联方面，基于超300万用户接入的车联网系统，Ariya开发了6+2全场景48项车载系统，以满足用户智能化需求。 动力部分，东风日产Ariya提供两驱版及双电机四驱版车型以供消费者选择。新车搭载的是EESM-电励磁同步电机，两驱版车型最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m；四驱版车型前后双电机综合最大功率为160kW/160kW，最大扭矩为600N·m，零百加速时间为5.1s。 另外，四驱车型还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱技术，它将电驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术实现完美结合。 电池方面，新车搭载了NCM三元锂电池组，容量为90kWh，电芯由宁德时代提供，东风日产做电池包整合，CLTC最高续航里程623km。 写在最后： 综合而言，东风日产Ariya不仅外观设计和内饰风格上富有未来科技感，并且e-4ORCE雪狐电四驱系统的加持，让这款新车的动态表现同样非常亮眼。似乎让这台迟来的Ariya给人有点十年磨一剑的感觉。不仅如此，其27.28万元起的一个最终售价，让这款新车在合资纯电SUV市场中充满了竞争力，而它也将和e-POWER一同扛起东风日产电气化的“大旗”。那么，这款车的市场表现究竟如何？我们拭目以待，也欢迎您关注我们之后的深度试驾。 【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东风日产ARIYA实车曝光 定位纯电紧凑型SUV

易车讯 在2022粤港澳大湾区车展开幕前夕，我们拍摄到东风日产Ariya实车。新车定位纯电紧凑型SUV，已于4月27日开启盲订。

造型方面，东风日产Ariya高度还原概念车的设计理念，盾式前脸设计非常有个性。仔细看前格栅你会发现，它里面是一种类似日式木纹雕刻的图形，官方将其称作“Kumiko”，这是一个经典与现代的相融合。

车身尺寸方面，东风日产Ariya长宽高分别为4603/1900/1654毫米，轴距2775毫米，整备质量2269千克。

内饰部分方面，东风日产Ariya走的是极简风格，科技氛围浓厚。并且充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。

动力部分，此前申报车型采用了前后双电机四驱系统，最大功率160kW/160kW，并配备有三元锂离子电池组，预计续航里程560km。

根据易车App“品牌热度榜”数据，东风日产以648.83万的月均关注度排名第17名。如需更多数据，请到易车App查看。

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